名稱
剛構橋rigid frame bridge
門式剛構橋
其腿和 梁垂直相交呈門形構造，可分為單跨門構、雙懸臂單跨門構、多跨門構和三跨兩腿門橋。前三種跨越能力不大，適用於跨線橋 ，要求地質條件良好，可用鋼和鋼筋混凝土結構建造。三跨兩腿門構橋，在兩端設有橋台，採用預應力混凝土結構建造時，跨越能力可達200多米。
斜腿剛構橋
橋墩為斜 向支撐的剛構橋，腿和梁所受的彎矩比同跨徑的門式剛構橋顯著減小，而軸向壓力有所增加；同上承式拱橋相比不需設拱上建築，使構造簡化。橋型美觀、宏偉，跨越能力較大，適用於峽谷橋和高等級公路的跨線橋，多採用鋼和預應力混凝土結構建造。如安康漢江橋（鐵路橋），腿趾間 距176米，1982年建成。
T形剛構橋
是在簡支 預應力橋和 大跨鋼筋土箱梁橋的基礎上，在懸臂施工的影響下產生的。其上部結構可為箱梁、桁架或桁拱，與墩固結而 成T型，橋型美觀 、宏偉、輕型，適用於大跨懸臂平衡施工，可無支架跨越深水急流，避免下部施工困難或中斷航運，也不需要體系轉換，施工簡便。
連續剛構橋
分主跨為連續梁 的多跨剛構橋 和多跨連續-剛構橋 ，均採用預應力混凝土結構 ，有兩個以上主墩採用墩梁固結，具有T形剛構橋的優點 。但與同類橋（ 如連續梁橋、T形剛構橋）相比：多跨剛構橋保 持了上部構造 連續梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養護簡便，造價較低，如廣東洛溪橋。多跨連續-剛 構橋則在主 跨跨中設鉸 ，兩側跨徑為連續體系 ，可利用邊跨 連續梁的 重量使T構做成不等長懸臂，以加大主跨的跨徑。
