內容簡介
《多式聯運組織與管理》的主要研究對象為貨櫃貨物的國際多式聯運，從業務組織與管理的角度展開，內容涉及業務、法律、管理等多個方面。全書共分為八章，全面闡述了多式聯運的基本概念、載運工具與設備、網路、業務組織、單證、費用計收、項目管理、法律與慣例。《多式聯運組織與管理》可作為高等院校航運管理、物流管理、國際貿易、工商管理等專業教材，也可作為相關學科研究和實踐的參考書。
目錄
1多式聯運導論1.1各種運輸方式概述
1.1.1海上貨物運輸
1.1.2航空貨物運輸
1.1.3鐵路貨物運輸
1.1.4公路貨物運輸
1.1.5管道貨物運輸
1.2多式聯運的基本概念
1.2.1國際多式聯運的定義
1.2.2多式聯運的基本特徵
1.2.3多式聯運經營人
1.2.4多式聯運契約與多式聯運單證
1.3歐美國家發展多式聯運的經驗
1.3.1美國
1.3.2歐洲
2載運工具與設備
2.1海上貨物運輸工具與設備
2.1.1遠洋運輸船舶
2.1.2海運貨櫃
2.2航空貨物運輸工具與設備
2.2.1民用航空運輸飛機
2.2.2航空集裝器
2.3鐵路貨物運輸工具與設備
2.3.1鐵路機車和車輛
2.3.2鐵路軌距及界限
2.3.3鐵路貨櫃
2.4公路貨物運輸工具與設備
3多式聯運網路
3.1多式聯運節點
3.1.1貨櫃碼頭
3.1.2航空港
3.1.3鐵路貨櫃辦理站
3.1.4公路貨櫃中轉站
3.2多式聯運線路
3.2.1水路運輸線路
3.2.2航空運輸線路
3.2.3鐵路線路
3.2.4公路線路
3.2.5多式聯運線路
3.3多式聯運網路
3.3.1多式聯運網路含義和特點
3.3.2多式聯運網路運營組織
4多式聯運業務組織
4.1海運段貨物運輸業務組織
4.1.1貨櫃班輪整箱貨業務組織
4.1.2貨櫃班輪拼箱貨業務組織
4.2空運段貨物運輸業務組織
4.2.1班機貨運出口業務組織
4.2.2班機貨運進口業務組織
4.2.3航空集中託運業務組織
4.3鐵路段貨物運輸業務組織
4.3.1國際鐵路貨物聯運的條件
4.3.2國際鐵路貨物聯運出口業務組織
4.3.3國際鐵路貨物聯運進口業務組織
4.3.4國際鐵路貨櫃貨物運輸業務組織
4.4公路段貨物運輸業務組織
4.4.1公路貨物運輸的類別
4.4.2公路貨物運輸業務組織
4.5多式聯運業務組織
4.5.1多式聯運路徑選擇方法
4.5.2多式聯運項目各區段分運承運人評價體系及綜合評價方法
5多式聯運單證
5.1海運段貨物運輸單證
5.1.1提單
5.1.2海運單
5.2空運段貨物運輸單證
5.2.1託運書
5.2.2航空貨運單
5.3鐵路段貨物運輸單證
5.3.1聯運運單
5.3.2添附檔案
5.4公路段貨物運輸單證
5.5多式聯運單證
5.5.1多式聯運單證的種類
5.5.2轉船提單、聯運提單與多式聯運提單的異同
5.5.3多式聯運提單的繕制
5.5.4多式聯運提單的相關條款
6多式聯運費用計收
6.1海運段貨物運輸費用計收
6.1.1海運班輪運價與運費的概念
6.1.2海運班輪運費計收
6.2空運段貨物運輸費用計收
6.2.1航空運費及費收的種類
6.2.2航空貨物運價體系
6.2.3普通貨物運價
6.2.4指定商品運價
6.2.5等級貨物運價
6.3鐵路段貨物運輸費用計收
6.3.1計算貨物運輸費用的程式
6.3.2計算貨物運輸費用的基本條件
6.3.3《價規》所附幾項運輸費用核收方法
6.3.4貨物裝卸搬運費
6.3.5其他運輸費用
6.3.6運輸費用退補
6.3.7國際鐵路聯運進出口貨物國內段的運輸費用
6.4公路段貨物運輸費用計收
6.4.1計價標準
6.4.2計價類別
6.4.3貨物運價價目
6.4.4貨物運輸其他收費
6.4.5貨物運費計算
6.5多式聯運業務費用計收
7多式聯運項目管理
7.1多式聯運項目管理概述
7.1.1多式聯運項目的定義
7.1.2多式聯運項目的特點
7.1.3多式聯運項目分類
7.1.4多式聯運項目管理的定義
7.1.5多式聯運項目管理過程
7.2多式聯運項目進度管理
7.2.1多式聯運項目進度管理概述
7.2.2多式聯運項目進度管理的過程
7.3多式聯運項目質量管理及風險控制
7.3.1多式聯運項目質量管理
7.3.2多式聯運項目風險控制
7.4多式聯運項目成本管理
7.4.1多式聯運項目的成本管理概述
7.4.2多式聯運項目成本預測
7.4.3多式聯運項目成本計畫
7.4.4多式聯運項目成本控制
7.4.5多式聯運項目進度與費用的協調控制
8多式聯運法律與慣例
8.1海運段貨物運輸法律與慣例
8.1.1《海牙規則》
8.1.2《維斯比規則》
8.1.3《漢堡規則》
8.1.4《海商法》
8.2空運段貨物運輸法律與隕例
8.2.1國內法規範
8.2.2國際公約
8.3鐵路段貨物運輸法律與隕例
8.3.1國內鐵路運輸法規
8.3.2《國際鐵路貨物聯運協定》
8.4公路貨物運輸法律與慣例
8.4.1國內公路運輸法規
8.4.2《國際公路貨物運輸契約公約》
8.5多式聯運法律與慣例
8.5.1國際多式聯運經營人與各相關方關係
8.5.2國際多式聯運經營人責任制度
前言
建設上海國際航運中心是黨中央、國務院的重大戰略部署，既是我國經濟發展的需要，也是融入全球經濟一體化和積極參與世界經濟競爭的需要，意義重大。十多年來，上海國際航運中心建設已經取得了重大進展，基礎設施建設成果顯著，軟環境改善成效明顯。隨著上海國際航運中心建設的進一步推進，航運人才的培養與集聚日益為人們所重視。上海海事大學以服務於國家航運事業發展和上海國際航運中心建設為己任，努力培養又好又多的大學生，為實現中國由海運大國向海運強國的轉變而努力奮鬥。我校的航運管理專業是教育部、財政部批准的第六批高等學校特色專業建設點，也是上海市第三期本科教育高地建設項目。
系列教材主要有如下特點：一、對航運管理專業原有課程體系進行了梳理和調整，部分教材為國內首次編寫；二、在行業管理和企業實踐方面，適應國際航運市場的新變化和國際航運業務的新特點；三、在重視實踐的基礎上，注重對組織和管理能力的培養。希望本系列教材的出版，對於國際航運與物流人才的培養有所裨益。
精彩書摘
根據班輪運輸的發展和承載對象的不同，又分為雜貨班輪運輸和貨櫃班輪運輸兩種。最早的班輪運輸是雜貨班輪運輸。雜貨班輪運輸的貨物以件雜貨為主，還可以運輸一些散貨、重大件等特殊貨物。對貨主而言，雜貨班輪運輸具有以下優點：（1）能及時、迅速地將貨物傳送和運達目的港；由於貨主能根據船期表預知貨物的發運和到達時間，因此能保證貨物的供需要求。
（2）特別適應小批量零星件雜貨對海上運輸的需要。貨主能夠隨時向班輪公司託運，而不論貨物的批量大小，因此可以節省貨物等待集中的時間和倉儲的費用。
（3）能滿足各種貨物對海上運輸的要求，並能較好地保證貨運質量。
（4）通常，班輪公司都負責轉運工作，貨主可以要求班輪公司安排貨物的轉運工作，從而滿足貨物運輸的特殊需要。
20世紀60年代後期，隨著貨櫃運輸的發展，班輪運輸中出現了以貨櫃為運輸單元的貨櫃班輪運輸方式。由於貨櫃運輸具有運送速度快、裝卸方便、機械化程度高、作業效率高、便於開展聯運等優點，到20世紀90年代後期，以技術可行和經濟可行為前提，貨櫃班輪運輸已逐漸取代了傳統的雜貨班輪運輸。對貨主而言，貨櫃班輪運輸除了具有與雜貨班輪運輸相似的優點外，在運輸速度、貨運質量等方面更具有優勢。但是，目前大多數班輪公司不接小批量的拼箱貨，因此需要集拼經營人來安排小批量的拼箱貨運輸。
2）租船運輸的分類
租船運輸的實質是將可使用船舶用於託運人所希望的貨物運輸中，而租船則是選用適當的船舶用於各類貨物運輸的業務過程。租船經營的主體多是將以各種租船形式租用船舶，並用於貨物運輸的經營人。
目前，航運業主要的租船運輸經營方式有：航次租船、定期租船、包運租船五種。其中最基本的租船運輸的經營方式是具有運輸承攬性質的航次租船。
航次租船又稱“航程租船”或“程租船”，是指由船舶所有人向承租人提供船舶在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次的指定貨物運輸的租船運輸方式。
汽車與交通運輸圖書大全（三）
| 了解汽車產品技術、汽車維修、汽車構造的專業知識、汽車運用技術、交通運輸系統規劃與管理、物流系統工程等方面專業知識，汽車運用與管理、物流系統規劃設計與管理、市場行銷等方面知識。 |
