美國波音公司:波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和 -百科知識中文網

波音公司（Boeing）
波音公司官方網站:http://www.boeing.com/ 英文
波音公司中國網站：http://www.boeingchina.com/ 中文
地址：General Offices,7755 East Marginal Way South,Seattle, WA98124-220,U.S.A
負責人：董事長兼執行長菲力普·M·康迪特（Philip M·Condit）

美國波音公司繼1996年收購了羅克韋爾國際公司的防務和空間分部後又於1997年8月同麥道公司合併，合併後的公司仍稱為波音公司。他是世界上最大的航空航天工業公司，最大的民用噴氣客機製造商，以及最大的NASA契約承包商。公司共有雇員23.5萬多人客戶遍及145個國家和地區，1997年的銷售額為458億美元，1998年的收入預計達到550億美元。

基本信息

美國波音公司是世界上主要的民用和軍用飛機生產廠家之一，也

是世界上最大的航空製造公司，著名跨國公司。主要業務是開發、生產銷售空中運輸裝備提供相關的支持服務和研究生產各種戰略戰術飛彈和空間開發產品。
波音公司(BOEING)是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創立的太平洋航空製品公司（水上飛機工廠，1912年取得美國國防部訂貨，專門製造軍用飛機），1934年建立波音飛機公司，1961年改為波音公司。總部以前設在西雅圖市，2001年9月遷至伊利諾州的芝加哥市。制造飛機的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。1996年，波音收購了羅克韋爾公司的防務及空間系統部，1997年，波音與麥道公司合併；2000年1月，波音公司與通用汽車公司達成協定，出資37.5億美元收購其下屬的休斯電子公司航天和通信業務部，從而使波音成為世界最大的商業衛星製造商。波音公司不僅是全球最大的民用飛機和軍用飛機製造商，也是最大的飛機出口商之一，以銷售額計算，波音是美國最大的出口商。據2004年4月出版的美國《財富》雜誌，該公司在1999年美國5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入為579.93億美元。波音公司於2000年1月19日發表的年度報告說，1999年該公司淨收入達23.09億美元。波音公司還是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。
80多年來，波音公司始終致力於新產品的開發和探索新技術，從民用飛機、軍用飛機到太空梭、運載火箭、全球通信衛星網路、國際空間站。
波音公司的用戶遍布145個國家，業務部門分布於美國的20多個州和全球60多個國家，共有雇員約20萬名，

主要業務基地集中在華盛頓州的西雅圖、南加州、堪薩斯州的威奇托、密蘇里州的聖路易斯等地。波音由4大主要業務集團組成：波音金融公司、波音民用飛機集團、波音聯接公司和波音綜合國防系統集團。波音共用服務集團則對這些業務集團提供支持。該集團主要為波音各業務集團提供公共服務和高效的基礎性保障支持服務，以支持其集中精力保持利潤增長。此外，鬼怪工程部提供先進的技術研發，包括空中交通管理的先進理念。鬼怪工程部幫助各業務集團發現技術需求，進而提供創新的、成本適中的解決方案。
波音是最主要的民用飛機製造商。隨著1997年波音與麥道的合併，波音在民用飛機領域的傳統優勢因麥道系列飛機的加入而進一步加強，也使合併後的波音在民用航空領域擁有了70年的領先歷史。波音現有的主要民機產品包括707、717、727、737、747、767、777系列飛機和波音公務機。新產品研發的重點是波音787，計畫於2008年投入運營。全球現役的波音民用飛機接近13000架，約占全球機隊總量的75%。波音民用航空服務部通過一流的全天候技術支持幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準的工程、改裝、物流和信息服務，服務對象包括經營客、貨運業務的航空公司，以及飛機維護、修理和大修廠商。波音翱騰航訓公司是全球最大最全面的航空培訓提供商，為100座（含）以上的飛機市場培訓飛行及維護人員。
波音綜合國防系統集團為全球的國防、政府和商業用戶提供大規模系統的"端對端"的服務。這些大規模系統將複雜的通信網路和基於陸、海、空及太空的平台結合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統、產品及服務。它設計、製造、改裝

戰鬥機、轟炸機、運輸機、鏇翼機、空中加油機、飛彈及武器系統並提供相關支持，而且處於無人駕駛系統軍事技術領域的前沿。綜合國防系統集團還支持著美國政府的數個重要國防項目，包括防禦署的地基中程防禦項目、國家偵察辦公室的未來成像系統、美空軍運載火箭項目，以及美國航空航天局的國際空間站項目等。作為系統集成商，該集團承接了一些新項目，包括美國陸軍的未來作戰系統和聯合戰術無線電系統，美國國防部的先進超視距終端系列，以及美國運輸部的爆炸物探測系統等。
波音共用服務集團為其他各業務集團在全球的運營提供基礎性保障支持服務，以支持其專注於保持利潤增長。其業務範圍從電腦、網路運行、電子商務、設施服務、員工福利和項目，到安全、運輸以及產品和服務的採購等。該集團還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環境等方面的指導，並通過波音旅遊管理公司提供廣泛的旅行和預訂服務。此外，服務集團還負責管理波音所有的地產。該集團通過整合服務創造了更大的價值以及"精益"流程和運營模式，同時更好地利用了採購能力，也使服務更方便易用。
波音聯接公司是移動信息服務提供商，通過為移動平台提供實時、高速的雙向網際網路接入功能，改變人們在旅行過程中聯絡、通信和娛樂的方式。波音聯接公司服務於三個重要市場：民用飛機用戶及其乘客市場，包括私人和政府高層官員專機在內的公務機市場，以及海運市場。乘客可以利用筆記本電腦或個人數字助理（PDA）享受安全的高速接入服務，聯接網際網路、個人和公司電子郵件賬號以及公司區域網路。他們還可以收發附屬檔案並觀看娛樂節目--全部是以DSL速度。波音聯接服務不僅為乘客創造了價值，同時也為飛機用戶帶來價值，讓他們可以利用波音聯接的超級頻寬提高運營效率，改善客戶服務，增加安全性。波音聯接擁有全球服務網路，為客戶提供全天候的支持服務。在美國，

波音聯接目前向包括私人和政府飛機用戶在內的公務機市場提供服務。國際上，漢莎航空公司在其跨大西洋航線上選擇了波音聯接的服務。2003年第一季度，漢莎航空公司和英國航空公司進行了為期3個月的試用，民用飛機的乘客首次享用了上述服務。除了該服務的啟動用戶漢莎航空外，全日空、中華航空、日本航空、大韓航空、斯堪的納維亞航空以及新加坡航空公司已宣布為他們的遠程飛機機隊裝備波音聯接服務的計畫。2004年5月，波音聯接服務已在跨大西洋航線上全面啟動。
波音金融公司為全球融資解決方案提供商，其主要任務是支持其他波音業務集團。該公司與民用飛機集團和綜合國防系統密切合作，負責安排、組織和/或提供資金，以促進波音民用飛機和軍用飛機、衛星以及運載火箭的銷售和交付。波音金融公司資產總額為100億美元，融合了波音的融資實力、全球性業務、對波音客戶和設備的充分了解以及經驗豐富的金融專家隊伍。

發展歷史

波音公司是美國空中優勢戰鬥機F-22的承包商之一，同時為海軍

陸戰隊研製V-22傾轉翼垂直起降飛機，為陸軍研製RAH-66"科曼奇"偵察/攻擊直升機，波音公司還是JSF聯合攻擊機的主承包商之一。1997年公司與空軍簽訂了再生產5架F-15E的契約。該公司（原麥道公司部分）研製的C-17A在1995年開始服役，成為美國空軍的主要運輸機。AH-64"阿帕奇"是美國陸軍現役機種中最新和最先進的反坦克直升機。另外，該公司還是F/A-18E/F的主承包商。其他主要的項目包括：B-2轟炸機轉包工程、CH-47直升機改進計畫、F-3空中預警和指揮飛機、KC-135空中加油機改進計畫、E-6潛艇通信飛機、B-1B轟炸機電子系統、A-6更換機翼、慣性上級火箭助推器、"民兵"與"和平保衛者"導道飛彈支援等，以及還在生產的F-15、F-18、AV-8B和T-45項目，還有SLAM飛彈、"魚叉"反艦飛彈、先進巡航飛彈、德爾塔Ⅱ運載火箭以及航空電子設備、飛行模擬器、高精度攝影機、精密光學儀器、計算機等。

波音公司成立於1916年7月1日，由威廉．愛德華．波音創建，是美國最大的飛機製造公司之一,原名波音飛機公司(The Boeing Airplane Company)，1961年5月改為現名。

波音公司建立初期、以生產民用機和轟炸機為主，二次世界大戰後，開始兼營其他業務。目前還是以生產民用機為主，軍用機分公司只從事一些老飛機的改進改型。今天世界上所使用的大約10000架民用噴氣客機中，

40％以上是波音公司生產的。

在軍機方面，波音公司曾成功地研製了第二次世界大戰中赫赫有名的B-17和B-29轟炸機，戰後又生產了B-47和B-52。其中B-52從開始服役至今已有30多年，現仍是美國戰略核攻擊力量的主要運載工具之一。近年來，波音公司的業務中軍機的比重在逐漸減小，研製了E-3“望樓”和E-4預警機，E-6通信中繼飛機，CH-47“支奴乾”和V－22“魚鷹” （連結到飛行器庫－名機採風－V-22）傾轉鏇翼飛機，並參與研製了F-22“猛禽”先進戰術戰鬥機、RAH-66“科曼奇”隱形武裝直升機等。

在民機方面，1956年，迫於當時已投入航線的英國“慧星”式噴氣機的壓力，波音公司決定把KC-135改成波音-707，它是該公司的第一架噴氣式民航機，而且很快打人了民航機市場。從此波音公司在民用航空領域內一發不可收拾，先後發展了波音-727、波音-737、波音-747、波音-757、波音-767和波音-777等一系列型號，每種型號都有多種改型，這些足以使波音公司長期以來一直占據著世界噴氣式客機市場的頭把交椅。

在飛彈及空間領域，美國取得了令全世界矚目的成就，其中新波音公司所作的貢獻功不可沒。波音在50年代生產出了“波馬克”對空飛彈，1958年，波音研製出了“民兵”(minuteman)三級洲際彈道飛彈，幾十年來這種飛彈成了美國戰

略核力量的重要組成部分。波音還生產空中發射巡航飛彈和“戰斧”(Tomahawk)飛彈和AGM—130飛彈和“海爾法”(Hellfire)飛彈。1969年美國登月成功，波音公司居功至尾，波音北美公司設計了可容納三人的阿波羅登月艙，波音公司研製了“土星五號”火箭，波音製造的、以電磁發動的“月球漫遊者”，至今仍然孤零零地“停泊”在千古寂寞的月球上。今天波音是美國太空站項目的主要契約製造商，它還負責建造實驗室、起居艙以及其它太空站設備。

1997年台北時間8月5日，原波音公司董事長兼執行長菲利浦·康迪宣布，原波音公司與原麥道公司合併的程式已全部完成，新的波音公司正式營運。原波音公生產的80％為民用飛機，20％為軍用飛機和太空方面的業務，而麥道恰恰是一個大致相反的比例。麥道曾經是世界上最大的軍用機生產商，它70％的利潤來自軍用飛機，著名的F－15“鷹”、F/A—18“大黃蜂”就產自它的門下。兩家合併，正是優勢互補，相得益彰。

公司組成

合併後的新波音公司已成為世界上最大的航空航天公司，由三個部分組成：波音民用飛機集團；波音信息、太空和防衛系統集團；波音綜合服務集團。它的業務包括民用航空、國防防務和航天各方面，客戶遍布世界145個國家和地區，公司手頭的訂單總值超過1000億美元。新波音目前在全世界開設有50多個辦公處，雇員近24萬人，已經成為了一個名副其實的航空航天王國。

部門	主管	主要業務範圍	生產型號
波音民用飛機集團	Alan R. Mulally	飛機部件，航線後勤支援，客戶支援，公務噴氣式飛機，道格拉斯產品	波音737、747、757、767、777，717（MD-95）
波音信息、太空和防衛系統集團	James F. Albaugh	信息和通訊系統,麥克唐納航空和飛彈系統，鬼怪式飛機工程，空間系統	E、CH-47、V-22、RAH-66、F-4、F－15、F/A－18
波音綜合服務集團	James F. Palmer	計算機技術,信息系統基礎,安全、防護和環境,支援服務,電訊

主要民機型

波音在中國

1972年，中國向波音公司訂購了10架波音707。次年，中國接受第一架波音飛機。1979年，鄧小平

副總理訪美時參觀了波音公司的飛機生產線。1980年，波音公司在北京設立辦事處。從1981年起，西安飛機公司和瀋陽飛機公司分別與波音公司相繼同簽訂契約，為波音公司生產飛機零部件。自1972年以來，波音已與中國成功攜手合作35年；波音與中國各航空公司，航空工業界，民航總局及中國政府都已經建立了持久穩定的合作關係。

中國在世界民航製造業中具有日益重大的責任，參與了所有波音機型的製造，包括737、747、767、777和787飛機。20世紀80年代以來，波音從中國購買了價值超過10億美元的航空硬體。今天，波音及其供應商與中國航空工業簽署的有效契約總價值已遠遠超過25億美元。

波音民用飛機系列

名稱	簡介	服務時間	停產時間	主要型號
波音707	一款非常早期的中至長程、150至250人座級距之四發動機噴射客機系列。	1958年正式服務	1978年停產	波音707-120 \|波音707-120B \|波音707-220 \|波音707-320 \|波音707-320B \|波音707-320C \|波音720 \|波音720B \|波音707-420 \|波音707-700
波音717	原名MD-95，是由麥道在與波音合併之前所開發的中短程百人座級距單走道噴射客機系列。	1999年9月正式服務	2006年5月停產
波音727	一款較為早期的100至200人座級距之三發動機噴射客機系列。	1963年試飛	1984年	波音727-100C客貨轉換型 \|波音727-200基本型 \|波音727-200先進型
波音737	生產歷史悠久、衍生型眾多且使用廣泛的100至200人座雙發動機單走道噴射客機系列。	1967年4月9日首飛		波音737-100 \|波音737-200 \|波音737-300\|波音737-400\|波音737-500 \|波音737-600\|波音737-700/737-700ER \|波音737-800 \|波音737-900/737-900ER \|波音BBJ
波音747	世界上第一架配置有雙層甲板的客機，采四發動機配置，根據機種與艙等設計差異載客量介於200至500人不等的長程廣體客機系列。	1970年投入服務		波音747-100 \|波音747-100SR \|波音747SP \|波音747-200 \|波音747-300\|波音747-400\|波音747 LCF \|波音747-8
波音757	為了取代727而開發出的中短程雙發動機噴射客機系列，載客量介於200至250人之間，單走道設計。	1982年2月19日首航	2004年停產	波音757-100 \|波音757-200 \|波音757-300
波音767	中型雙發動機廣體客機系列，因為機身大小適中，也經常被改造為政府或軍事用途的特殊機種。	1981年09月26日首航		波音767-200 \|波音767-200ER \|波音767-300 \|波音767-300ER \|波音767-300F \|波音767-400ER
波音777	世界上第一款大型雙發動機長程廣體客機，其中的777-300版本是世界上機身最長的量產民航機。	1994年6月12日首航		波音777-200 \|波音777-200ER \|波音777-200LR \|波音777-300 \|波音777-300ER \|波音B777F \|波音KC-777
波音787	用以取代767的中型廣體客機系列，根據機種的不同，適用範圍介於短途的區域性航線至中長程的越洋航線不等。

美國波音公司

基本信息

基本信息

發展歷史

公司組成

主要民機型

波音在中國

波音民用飛機系列

相關詞條

波音[美國航空航天製造公司]

美國波音軍用飛機公司

波音商業飛機集團

波音公司

波音707

波音747

波音757

威廉·波音

相關搜尋

熱門詞條