D型改進
美國阿帕奇武裝直升機命中率比A型提高4倍，生存率提高了7.2倍；使用毫米波雷達，在煙霧、夜暗下仍然威力不減；該雷達能同時搜尋128個目標，並將最危險的16個目標按威脅程度排序，從數據鏈上傳送給其它飛機，能夠在少於30秒的時間內發起第一次精確攻擊；每飛行小時需3.4個維護人員進行維護，比A型減少了1/3；為了減輕飛行員的負擔，對座艙內的設備進行了簡化。如由於自動化程度的提高和功能可變控制鍵的使用，使座艙內的開關總數從過去的1250個減少到了現在的200個，取消了飛行員頭頂上的控制板，並將所有的控制開關組合到駕駛桿和顯示器上。AH-64D仍保留了AH-64A型的飛行員夜視設備和目標截獲/瞄準系統，另外可以得到"長弓"雷達地形跟蹤功能的幫助。一些主要飛行儀表依然保留，但主要是作為備份。原來座艙里的黑白顯示器，改成了重量輕、能耗低的彩色液晶顯示器。據介紹，以後AH-64D還可能採用能顯示地形垂直變化的彩色地圖屏顯裝置。經過這些改進後，不但減輕了飛行員的負擔，同時提高對戰場情況的了解。
對“阿帕奇”的通信系統也有相當大的改進，如AH-64D裝備的改進型調製調解器，它能在4台收發機上同時發射和接收信息，通信速度可達到每秒16000位元組。而且該裝置與美國陸軍的戰場數據系統兼容，可以相互分享目標數據和實時圖像。此外，"長弓阿帕奇"有高頻、特高頻和調頻電台，還有一台高額電台用於直升機貼地飛行時使用電離通信或地波通信。導航設備上，AH-64D採用了利頓導航和控制系統公司的LN-100輕型慣性導航設備。這種採用環形雷射陀螺的慣導設備，其精度是AH-64A採用的LRAB-80的10倍，可靠性是後者的3至4倍。它還可以與全球衛星定位系統(GPS)交連，可進一步提高導航精度。
由於大量的改進，使AH-64D的起飛重量增加500多公斤，因此採用了兩台功率更大的T7O0-GE-701C型渦輪軸發動機。這種發動機雖然是T700-GE-700的一種改型，但單台功率增加了144千瓦，最大功率達到1409千瓦。2003年1月波音公司正式提出建議，升級第III批生產的AH-64D，將其對於美陸軍"未來戰鬥系統（FCS）"的重要的補充部分。據悉，第III批AH-64D的升級項目包括新的數字通信和系統、同無人機的通信，以及其他的改進。波音稱，到未來戰鬥系統單位建立時，陸軍的第III批AH-64D已為未來戰鬥系統培訓做好了準備，具有全數字式通信和數字鏈路。改進的技術風險小，易於集成，晝夜和惡劣氣候條件下的作戰能力增強。計畫還包括改進“長弓”火控雷達、新發動機、傳動裝置和電子戰系統。陸軍已確定為第III批的改進撥款。2月26日波音公司將第一架升級後的AH-64D交付給美陸軍。 2003年6月，波音為AH-64D最新設計的主鏇翼槳葉摺疊系統（mainrotorbladefoldsystem）進行了億系列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少"阿帕奇"裝入運輸機、遠程運送之後重新組裝的時間，要求AH-64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH-64D的槳葉摺疊系統，使得主鏇翼能沿機身方向摺疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C-5飛機可裝載6架"阿帕奇"、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外占據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝設備和人員就得再派一架運輸機。目前該系統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程。
2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍"阿帕奇"直升機提供雙向地空數據連線的契約。這個名為“阿帕奇”BOWMAN連線或ABC的修正項目，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網路和有關地面設施間建立雙路數據連線。這個重要的地空網路，可以對鏇翼飛機提供有效的指揮控制，並通過廣泛傳播所蒐集的信息提高態勢感知能力。通用動力英國公司是英軍BOWMAN安全數字語音數據通信系統的主承包商和系統集成商。在進行BOWMAN項目的同時，公司還在英國不斷擴大的數位化和網路化能力項目市場方面起主導作用。公司管理董事稱，該契約的獲得顯示了通用動力在利用有限資金解決複雜問題方面具有獨特能力。該契約將BOWMAN網路的套用範圍擴展到空中，增強了英軍的網路化能力。
2004年4月，英國陸軍開始使用WAH-64“阿帕奇"AHMk1進行艦載使用試驗。WAH-64將在皇家海軍"海洋"號直升機母艦上完成為期1個月的“艦艇/直升機操作極限”（SHOL）海上試驗。該機上艦的主要任務是作為第16空中攻擊旅的成員提供空中機動能力，英國陸軍和海軍已達成協定，用8架"阿帕奇"替換"大山貓"AHMk7來執行瀕海機動作戰任務。這次聯合海上試驗由來自AWHL、波音公司和QinetiQ公司的人員參加，試驗於3月1日開始，3月31日結束，意在為"阿帕奇"AHMk1直升機規範艦艇操作極限，並解決相關的直升機上艦問題，包括裝備的操控、保障和可維持性。在此期間，對1架裝備有試驗儀器和遠距離測量設備的直升機進行了艦上操作試驗。按計畫，“阿帕奇”AHMk1將在2004年8月獲得作戰能力，並計畫在2005年9月在“海洋”號上裝備4架參加Argonaut05演習。
2004年10月，英國陸軍宣布WAH-64已獲得初始作戰能力。按目前計畫，英軍的“阿帕奇”將分步提高能力，2007年將獲得完全作戰能力，屆時三個飛行團將具備作戰能力。目前這三個團是英軍第16空中攻擊旅的組成部分。英軍評價該機是英軍新成立的"聯合直升機司令部"的基石，而聯合直升機司令部的任務則是"集中三軍的聯合能力，提高作戰直升機的作戰效率"。
2004年10月，波音公司正尋求更多的外銷AH-64，以填補2007年3月到9月將出現的生產斷檔。公司"阿帕奇"項目副總裁AlWinn表示不希望生產線停工。他還說，生產斷檔時間正被壓縮，而公司在明年年中之前還有機會徹底避免出現斷檔。同時，在美陸軍10月25日在華盛頓召開的年度會議上，阿帕奇項目經理向新聞界透露，經過長達2年半時間的廣泛分析後，美陸軍已將AH-64直升機的重大檢查間隔時間延長一倍，即從250飛行小時增加為500飛行小時。陸軍因此減少了大量檢查時間，取消了所有重複檢查。分析顯示，機組人員經常將時間花費在不必要的部件檢查方面。對一架飛機進行的大範圍“拆卸”檢查可以使飛機離線時間長達10～30天。通過延長檢查間隔時間，陸軍現可使飛機基本上保持更長的線上飛行時間，也沒有增加工作強度，實際上反而可以減少工作強度。陸軍也延長了飛機細微檢查間隔時間，從過去的10個飛行小時或14天檢查周期延長為25飛行小時或14天檢查周期。10小時要求意味著在海外作戰期間，機組人員近乎每天都要檢查他們的飛機。改為25小時後，它可以飛四個任務天，這期間無需做任何檢查。僅這一項指標就減少工時要求達25%~30%。125小時標準檢查要求保持不變。另外，波音公司的項目副總裁稱，藉助資本結構調整工作，安裝的新的部件在減少維修方面也發揮了作用。通過改進診斷功能和提高部件可靠性，無需經常做檢查，通過正常檢查就能完成同樣的工作。
2004年11月，美陸軍為了調整部隊規模，並使國民警備隊獲得AH-64D直升機，決定將另外96架AH-64A改進至"長弓"標準。此外，第III批次改進計畫將推遲。美陸軍發言人說，這批AH-64A將改進為第II批次第7批標準。波音公司項目主管維恩稱，該契約可能不會是一個多年契約，而是一個一年期契約，另加一年的選擇期。波音公司可能將在2007~2009年交付這批飛機。波音公司目前正在按照一個總額23億美元的多年契約，將259架AH-64A改進為"長弓"標準。第III批次改進計畫包括技術改進，如新的傳動系統、核心處理能力、與無人機的連通性以及增強的自衛能力。維恩說，第III批次改進計畫的契約進度仍將保持，推遲的進度將是在飛機的交付時間上。
2005年2月，洛克希德·馬丁公司同美國陸軍的項目執行辦公室航空部簽訂價值2.47億美元的契約，為美國陸軍和對外軍品銷售用戶生產97套用於AH-64“阿帕奇"攻擊直升機的第2批"箭頭"系統，2006年7月開始交付產品。美國陸軍將在2005年6月組建裝備該系統的第一支AH-64“阿帕奇"攻擊直升機機隊。美國陸軍打算購買704套第2批"箭頭"系統，在2011年之前將其改裝到全部“阿帕奇”攻擊直升機上。第2批“箭頭”系統是美國陸軍在大約25年前開始裝備且僅用於晝間的第1批"箭頭"系統-─“目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器”(TADS/PNVS)的現代化型，全稱為“現代化目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器”(M-TADS/PNVS)，是一種先進的光電瞄準航行系統，其前視紅外感測器採用先進的成像處理技術，使"阿帕奇"攻擊直升機飛行員在晝夜和不良天氣條件下最大限度地安全飛行，在低空飛行時提供儘可能高的迴避電線和樹枝等障礙物的解析度，從而顯著增強目標截獲指示/夜間飛行能力，這種技術優秀的系統既提高性能和可靠性、又降低保障成本。
2005年4月，以色列接收了波音公司為其生產的首批3架AH-64D“長弓阿帕奇"武裝直升機。AH-64在試射AIM-9“響尾蛇”空空飛彈。AIM-9並未裝備AH-64實用。
2005年7月18日波音公司宣布，它從美國陸軍獲得一份金額4150萬美元的契約，將按重建計畫翻修70架AH-64直升機。重建工作的目的是使從作戰部署中返回AH-64能迅速恢復到作戰狀態。這些曾廣泛使用在沙漠和山區苛刻環境條件下的飛機將恢復到部署前的狀況。波音後勤支援系統公司負責陸軍支援項目的副總裁Bass說："陸軍需要'阿帕奇'快速修整後去繼續執行任務。我們極好地完成第一個契約後，使陸軍有信心讓波音在重建項目中發揮更大的作用。"這70架中，目前已有三架到達波音公司工廠，其中一架已開始修整。契約要求在60天內完成修整。工作內容包括清洗所有部件，修復作戰損傷，以及修整工作完成後進行試驗等。2004年6月，波音公司獲得第一份契約，契約額為1630萬美元，負責修整15架；其中13架已交付完畢，另外兩架也將在近期交付。修整工作中遇到的最大難題是作戰使用程度過重，以及每一架直升機都有不同的需要。
2005年9月,按照美國陸軍實施的"現代化目標截獲指示瞄準具/導航夜視感測器"(MTADS/PNVS)項目計畫要求，洛克希德·馬丁公司向美國陸軍交付並完成頭8套最先進的"箭頭"光電瞄準/導航系統的裝機綜合，這標誌著美國陸軍組建裝備MTADS/PNVS的第一支部隊(FUE)所經過的全部里程碑均已完成。現在，美國陸軍的AH-64D"阿帕奇·長弓"攻擊直升機裝備"箭頭"前視紅外瞄準/導航系統，使其飛行員能夠在晝夜和不良天氣條件下更安全地飛行。由洛·馬公司和波音公司組成的裝機綜合小組，從2003年12月開始在波音公司位於亞利桑那州梅薩的生產"阿帕奇·長弓"攻擊直升機的工廠，進行頭8套"箭頭"瞄準/導航系統的裝機綜合工作。2005年6月23日開始，裝備"箭頭"前視紅外瞄準/導航系統的"阿帕奇·長弓"攻擊直升機飛抵胡德堡開始為期兩個星期的訓練和飛行，首先進行的訓練包括對33個"箭頭"外場可更換模組的使用和維修，然後進行飛行員飛行訓練。現在，美國陸軍正在對該紅外瞄準/導航系統的維修人員進行培訓。該系統在"阿帕奇·長弓"攻擊直升機上規定使用壽命長達23年。除美國陸軍之外，英國和另外6個國家也已同洛·馬公司簽訂購買"箭頭"系統的契約，預計還有3個國家也將購買該系統，用來改裝這些國家現役的美制"阿帕奇"攻擊直升機。
2005年12月，波音公司向日本富士重工業集團公司交付了第一架AH-64D。富士重工業集團公司是波音公司在日本的合作夥伴，也是日本的航空宇宙公司，它將在日本生產該型直升機。AH-64DJP"長弓阿帕奇"武裝直升機是"阿帕奇"直升機中第一個能發射"毒刺"空空飛彈的型號。波音公司日本"阿帕奇"項目經理卡森稱，"阿帕奇"直升機將會成為21世紀部署的日本陸上自衛隊聯合作戰互操作能力的首選武器平台，提前向日本交付這種新型裝備將鞏固日本富士集團與波音公司之間的合作關係，確保日本陸上自衛隊明年裝備兩架該型直升機的目標能夠儘快實現。波音與富士集團在過去的一年裡緊密合作，議定了包括由日本生產"毒刺"空空飛彈在內的資格認定測試。隨著獲得波音公司賦予的第一架直升機生產資格，富士集團將按照與波音公司簽訂的生產資格認定證書生產這種新型直升機。日本是在2001年8月選定波音公司AH-64D"長弓阿帕奇"作為取代日本陸上自衛隊反坦克直升機的。
到了2006年2月，日本陸上自衛隊已成功完成其AH-64D的首飛。新機暫定名為AH-64DJP，最終將定名為AH-64DJ。首飛於1月25日在富士重工（FHI）的Utsunomiya航宇工廠的機場進行，持續了15分鐘。AH-64DJ打算用於替換JGSDF現役的、由FHI專利製造的AH-1S"眼鏡蛇"直升機。AH-64DJ裝備有AIM-92"毒刺"空空飛彈，空戰能力和生存力都優於AH-1S。AH-64DJ可能參與4月舉行的日本三軍聯合演習，它裝備有最新數字通信系統數據鏈系統，可與其它武器平台和系統通信，包括E-767預警機和"宙斯盾"驅逐艦。AH-64DJ採購計畫於2002年確定，首批兩架2005年批准以1.23億美元採購。FHI於2005年12月購得這兩架AH-64DJ。
2006年1月，波音公司宣布，它即將對外軍採購的"阿帕奇"直升機實施改進達成協定。最接近簽署契約的是阿聯，它要求將購買的30架AH-64A"阿帕奇"改進為AH-64D。據波音公司鏇翼機業務開發經理Burke說，該契約預計在今年一季度簽署。沙特也在商談改進其11架"阿帕奇"的交易。希臘也想改進其擁有的"阿帕奇"，但資金是一個問題。據波音公司說，將一架AH-64A改進為D型一般需要約1000萬美元，大約是一架新機價格的約1/3。以色列改進其49架"阿帕奇"的工作正在進行，目前已交付三架。波音公司為美陸軍進行"阿帕奇"第III批次改進的工作今年五月將達到B里程碑，該改進將添加約26項新技術，包括控制無人機的能力並改善分享信息的能力；首機交付定於2010年。
2006年1月，美國陸軍和波音公司正在為"阿帕奇"攻擊直升機增設"瀕海模式"，以使其能更有效地發現和攻擊海上目標。美軍駐韓國部隊需要這種能力，並已發布作戰需求報告，報告說駐韓國部隊需要更好的遠距海上攻擊能力。據波音公司"阿帕奇"業務開發經理Burke說，美國海軍和外國"阿帕奇"用戶也已表示對瀕海能力的興趣。"阿帕奇"直升機的AN/APG-78"長弓"雷達已經能探測到一艘船，但其軟體需要重新編制以使之能識別該船屬哪類。飛彈尋的頭也需要編製程序以攻擊海上目標。目前的"阿帕奇"具有空對地和空對空模式。瀕海模式到美陸軍"阿帕奇"第III批次改進項目中的第5分批次時將準備好。"阿帕奇"第III批次改進項目定於2015年完成。
美國阿帕奇武裝直升機2006年2月，波音成功試驗了由AH-64D"長弓阿帕奇"攻擊直升機控制"無人小鳥"（ULB）無人機（UAV）上所搭載的機載武器的飛行試驗（上圖）。這次試驗驗證了一架直升機控制一架無人機的感測器，並使用其搭載的武器的能力。作為AMUST-D試驗機，AH-64D在試驗中呆在地面，指揮並控制了數千米外ULB搭載的多種載荷。該機原來的串列雙座座艙未進行硬體改動，但裝備了新開發的UAV武器顯示頁面和L3通信公司的戰術通用數據鏈（TCDL），並通過它們向ULB傳送了AGM-114"海爾法"空-地飛彈開火順序指令。波音公司"鬼怪工廠"（PhantomWorks）進行的這項試驗為美陸軍航空兵套用技術理事會正在進行的一個武器研製項目提供了支持。該項目正利用ULB作為使用雷射制飛彈藥的概念驗證試驗平台。ULB是A/MH-6"小鳥"直升機的無人駕駛改型，已在去年成功演示了執行通信轉發、定點再補給、監視和武器投射任務的能力，並在美陸軍位於亞利桑那州的尤馬靶場，演示了在地面站操作員的控制下，對目標進行定位並發射1枚"海爾法"飛彈攻擊的作戰構想。前不久，AMUST-D項目在亞利桑那州華楚卡堡（FortHuachuca）完成了第1階段試飛，實現了AH-64通過TCDL對1架"獵人"UAV進行第4級控制（感測器和飛行路徑控制）。該項目的其他技術驗證將在今年晚些時候通過"獵殺者"防區外工作組（HKST）先進概念技術演示（ACTD）項目進行。
2006年4月，波音AH-64D"長弓阿帕奇"項目將開始批次II延長(ExtendedBlockII)項目和批次III項目。美陸軍"阿帕奇"項目主管DerekPaquette上校稱，增加製造96架批次II構型"長弓阿帕奇"的批次II延長項目的準備工作已經開始，這批直升機將在2008至2010年交付，之後將生產批次III下一代"長弓阿帕奇"。陸軍訓練和教學司令部系統主管MarkHayes上校稱，到5月份的第1個周末，將獲得JROC(聯合需求監督委員會)對批次III"阿帕奇"需求的批准。Paquette稱，已簽署13架新機契約，其資金包含在去年的追加撥款中。下個月還將簽署3架飛機契約。今年的追加撥款中又包含了16架新機的資金，總計將有32架新制"阿帕奇"直升機。Paquette預計明年將獲得另外7架新機的資金，將使新機總數達到39架。新飛機加入機隊後將顯著提升美陸軍的作戰能力。Paquette稱，自"持久自由"行動和"伊拉克自由行動"開始後，陸軍損失了價值約等同於構建2個營的直升機，但不全是作戰消耗。陸軍最新的"阿帕奇"直升機是1994年製造的最後一批A型機，現在將有新飛機補充到軍隊。波音"阿帕奇"項目經理AlWinn稱，波音能在60天內重組"阿帕奇"的生產，擁有15架直升機契約就可開始生產。Paquette預計，"阿帕奇"直升機將同艾布拉姆坦克等軍用裝備一樣還要服役一段時間。他稱可能讓批次III服役到2040年。另外Paquette還稱，"阿帕奇"直升機在伊拉克和阿富汗累計完成了25萬作戰飛行小時。伊拉克完成20萬飛行小時，阿富汗完成5萬飛行小時，該直升機的戰備完好率超過85%。
2006年5月，將裝備AH-64和UH-60"黑鷹"直升機的通用電氣公司T700發動機改裝為新的701D構型的工作正在陸軍的CorpusChristi大修廠全面開展。在本財年裡，已經用CT7民用渦槳發動機改進的硬體改裝了270多台T700發動機。T700-GE-701D的軸功率為1491kW,比701C的大4％~5%。據該公司T700軍用項目和支持主任ScottReed說，耐久性的改善預計使部件壽命提高一倍。ScottReed說，重構的發動機在飛機上的工作時間應該延長30%。能夠在較低溫度下工作的熱端部件包括第1級渦輪轉子和靜子葉片以及燃燒室火焰筒和外套。陸軍的改裝項目主管BradHuhlein說，在本財年估計將改裝460台發動機。發動機改裝周期平均為71天，在通用電氣公司與陸軍大修廠合作以前的改裝周期超過200天。為提供大修支持，去年製造商獲得1.78億美元的契約。今年的改裝項目是一項為期5年、價值15~20億美元的涉及5700台T700、701和701C發動機的改裝項目的一部分。701D現在生產之中，它是在2004年取得陸軍定型的。新的發動機安裝在最新的"黑鷹"UH-60M直升機上。701D在2004年被選為裝備所有"阿帕奇"和"黑鷹"直升機的通用發動機。通用性將減少供應線的壓力，而且模組式結構將簡化外場發動機的更換。
2006年6月，AH-64"阿帕奇"武裝直升機在美國及盟國已服役多年，為提高作戰性能和生存性，其機載武器和設備的改進工作從服役伊始就沒有停止過，從而使這種武裝直升機的裝備越來越精良。近一年來，僅美國陸軍航空和飛彈司令部簽訂的三項有關火控雷達、光電瞄準系統和機載武器的研製和生產契約的總額就高達6.443億美元。第一項契約簽訂於2005年7月15日，金額為1.258億美元，契約商為洛克希德·馬丁公司/諾斯羅普·格魯門公司，主要是研製和生產安裝在鏇翼上方桅桿上的"長弓"火控雷達，所有工作將在2010年12月31日前完成；第二項契約簽訂於2005年8月12日，金額為3.856億美元，契約商為洛克希德·馬丁公司，主要是研製和生產安裝在機頭的目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器（TADS/PNVS），該系統稱為"箭頭"，既可用於"海爾法"飛彈和其它武器的瞄準，也可用於晝/夜及惡劣氣象條件下的安全飛行，所有工作將在2010年12月31日前完成；第三項契約簽訂於2006年2月1日，金額為1.339億美元，契約商為洛克希德·馬丁公司/諾斯羅普·格魯門公司，主要是生產各種"海爾法"II型飛彈，包括採用高爆反坦克（HEAT）戰鬥部的AGM-114K、採用金屬增強裝藥戰鬥部的AGM-114N、採用爆破殺傷戰鬥部的AGM-114M以及TGM-M36E4訓練彈，所有生產將在2009年8月30日前完成。
2006年7月，洛克希德·馬丁公司和美國陸軍航空和飛彈司令部在6月下旬簽訂了一項金額為3.856億美元的契約，為AH-64"阿帕奇"武裝直升機追加生產稱為"箭頭"的新型目標截獲指示瞄準具/駕駛員夜視感測器（M-TADS/PNVS）。該系統可提高武裝直升機防區外的探測能力，可使駕駛員在更遠的距離範圍內識別目標。首套"箭頭"光電系統已於2005年5月交付，而按照新的契約，生產總數將達到219套，最高月產量為18套，所有生產將在2010年12月前完成。除美國陸軍外，契約中還包括兩個國外用戶，但洛克希德·馬丁公司沒有具體透露是哪兩個國家。
美國阿帕奇武裝直升機2006年7月，美國波音公司開始改進美陸軍裝備的AH-64直升機。為使AH-64直升機保持戰鬥力，美軍與波音公司簽訂61930萬美元的契約，進行“阿帕奇”直升機的
最新新聞
環球網
美國空襲IS成果有限 被迫出動阿帕奇武裝直升機
由於轟炸機、戰鬥機與無人機取得的戰果有限，美國空軍在5-6日對伊拉克IS武裝分子的作戰中首次使用了阿帕奇武裝直升機。由於飛行高度和速度遜於戰機和轟炸機，武裝直升機更易受到地面火力的襲擊，也加劇美軍傷亡風險。另據法新社報導，美國國防部官員6日表示，自8月8日起，美軍戰機對“伊斯蘭國”進行了1768次空襲，其他聯軍飛機進行了約195次空襲。報導指，這是美國首次公布阿拉伯國家和其他盟國的參與情況，也反映出美軍在對“伊斯蘭國”的打擊行動中起到主導作用。
另據美軍中央司令部公布的數據顯示，從8月8日至9月23日，美軍和聯軍的飛機已經飛行超過4800架次，其中包括空中加油機1600餘次的補給飛行，以及700次空中偵察等。以目前的速度來看，對“伊斯蘭國”的打擊將很快超過對利比亞的空襲次數。
美軍和其他國家的飛機在不到兩個月的時間內投下近1000枚炸彈，其中包括47戰斧式巡航飛彈。據悉，每枚戰斧式巡航飛彈的費用都超過100萬美元。而美軍中央司令部表示，打擊“伊斯蘭國”行動中使用的彈藥費用已經達到6240萬美元。
中軍網
印度從美國購買阿帕奇武裝直升機 2014年下半年完成交易
中軍網軍事核心提示:卡雷特表示,波音和印度政府關於此訂購案已經到了最後談判階段,預計2014年底可以完成這兩宗購買案,並且可以保持購買價格的穩定。
波音公司高層11日在新加坡航展上表示,預計將在2014年底完成與印度政府關於15架CH-47D/F奇努克直升機和22架AH-64E阿帕奇武裝直升機的訂購案。
2月11日,波音公司副董事長兼直升運送機主管卡雷特(Leanne Caret)在新加坡航空展上表示,預計波音公司在2014年上半年可以完成15架CH-47D/F奇努克直升機的訂購案,2014年下半年完成22架AH-64E阿帕奇武裝直升機的訂購事宜。
卡雷特表示,波音和印度政府關於此訂購案已經到了最後談判階段,預計2014年底可以完成這兩宗購買案,並且可以保持購買價格的穩定。幾周前,印度國防部官員在接受《簡氏防務周刊》的採訪時表示,在印度大選之前,其他國家大規模軍事武器訂購案不太可能簽訂契約。
除了上述直升機外,印度國防部還欲購買多種類別、數量巨大的武器,包括126架“陣風”戰鬥機,6架空客DS A330 - 200多用途加油運輸機等等。同時,印度還有兩項項武器計畫等待政府審批,一是另外製造106架皮拉圖斯山PC-7 Mk II基本教練飛機;二是收購197架用於陸軍和空軍的輕型多用途直升機。
