簡介
F-15E攻擊鷹戰鬥機F-15E，是著名的F-15戰鬥機家族中的雙座戰鬥轟炸機改型。F-15E外觀上最大的特點是墨綠色迷彩塗裝，以及兩側進氣口下的兩個夜間及惡劣氣象下進行導航和攻擊制導的LANTIRN系統吊艙，內裝紅外線夜視及低空雷達導航裝置。此外該機機身兩側的保形油箱也是很好的識別特徵。
主要特徵
LANTIRN首先裝在F16上。該吊艙和進氣道之間，緊貼著機身加掛有保形油箱(不影響飛機外形、增加阻力不多的外掛油箱)，能有效增加航程。就是印著小軍徽，有些鼓起，和進氣道之間有縫隙的東東。綠色迷彩塗裝是F-15E區別於塗灰色的F-15A、B、C、D四型戰鬥機的主要特徵，用綠色作為秘彩色是因為F-15E主要飛行作戰的環境是在外界顏色接近綠色的低空。在海灣戰爭中，F-15E常執行搜尋伊拉克的“飛毛腿”飛彈發射架的任務。由於使用了LANTIRN吊艙和具有高解析度探測能力的AGP-70雷達，所以，該機每夜出動可多60架次。
美空軍計畫將LANTIRN吊艙升級為LANTIRN II吊艙，目前已進行了部分飛行試驗。從照片上看II型的鏡頭與原型又較大區別。作為一種雙重任務戰鬥機，F-15E保留了前幾個型號優秀的空戰能力。
F-15戰鬥機
再說回F-15戰鬥機，由麥克唐納·道格拉斯公司在1965年開始研製的一種雙發重型超音速制空戰鬥機。設計時的目的是用於奪取戰區制空權。當時是越戰期間，許多當時設計時認為能兼顧空戰與對地攻擊的飛機都不太成功。因此美國航空界得出的結論是：新研製的軍用飛機，要么只用於空戰，要么只用於對地攻擊。麥克唐納·道格拉斯公司喊出的口號是“沒有一磅重量是為了對地攻擊”，這是航空史上的一句“名言”。但是經過實踐驗證，優秀的空戰能力與良好對地攻擊能力之間有相通之處；加上航空技術的進步，以往對地攻擊時飛機機動性銳減的問題也有所緩解。因此，F-15改進中也出現了戰鬥轟炸型F-15E。
F-15原型機首飛時間是1972年7月，生產型74年9月試飛，74年11月交付使用，很快取代了F-4“鬼怪”式戰機，成為美國空軍的主力戰機。該機的空氣動力布局採用正常雙垂尾式布局，切尖三欠上單翼，全金屬半硬殼機身，翼根下部機身兩側為二元多波系可調進氣道，雙余度的高許可權的電傳增穩控制系統，外加機械備份。F-15原型主要是突出空戰格鬥能力，具有推重比大、翼載小、機動性好等特點，是典型的第三代戰鬥機，出現時立即成為了航空界的超級紅星，打破了多數該級別的航空記錄。該機裝備有良好的機載電子設備，特別適用於近距格鬥和超視距飛彈攻擊。下圖為F-15E座艙。
F-15A型是單座戰鬥機，B型是由A型改進的雙座教練機；C型是增加了載油量的A型改進型，D型則是C型的雙座教練機。MTD型是一種短距起落先進技術驗證機，加裝了前翼和二元矢量推力發動機。E型即上述戰鬥轟炸機。美國、日本、以色列和沙烏地阿拉伯等國家都裝備了F-15。早期裝備兩台普·惠公司P&W F100渦扇發動機，單台靜推力65.2千牛，加力推力105.9千牛。1991年後換裝推力129千牛的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機。
F-15主要機載設備包括：休斯公司的AN/APG-70(C/D型)或AN/APG-63(A/B型)火控雷達，AN/ASN-108姿態/方向參考系統，AN/ALQ-119電子干擾吊艙，AN/ARN-118塔康系統，AN/ASN-109慣性導航系統，AN/AWG-20火控系統，AN/ASK-6大氣數據計算機，CP-1075/AYK中央數據計算機等。
F-15的空戰武器系統包括M61A1“火神”六管加特林機關炮，射速在4500發至6000發之間，採用無彈鏈式傳送帶供彈。
飛彈武器包括AIM-9“響尾蛇”近距空空飛彈、AIM-7“麻雀”中距空空飛彈、AIM-120先進中距空空飛彈(下圖)等。
F-15這隻美利堅之“鷹”確實稱得上是當代殲擊機的精品。它問世不久出口到以色列，在中東戰爭中大顯神威。在“沙漠風暴”行動中，聯合國部隊共擊落39架伊拉克飛機，其中90%的戰果是F-15C完成，總計各型飛機33架，而自已無一受損。實際上美國和以色列的F-15截至1996年共擊落各種飛機96架，而自己無一被擊落。近年以色列向美國定購了專門為其改進的F-15I型，並裝備了以色列高機動性的“怪蛇IV”近距空空飛彈(下圖圓頭者，旁邊是AIM-120)。F-15的缺點是實在太貴，1987年單機價高達3910萬美元，既便是美國也被迫使用“高低搭配”的方法來應付這一問題。
為對付蘇聯的威脅，日本也很早就獲得了美國向其提供的F-15J型戰鬥機，隨後還取得了在日本生產F-15J戰鬥機的技術。下圖為F-15J的塗裝。目前美國也正在軟硬兼施的向韓國推銷F-15K戰鬥機，該機是以F-15E雙重任務戰鬥機為基礎專為韓國設計的型號，其競爭對手包括俄羅斯蘇-35、法國“陣風”、歐洲“颱風”EF2000等。
F-15系列還有一種著名的高機動性及矢量推力試驗機F-15STVOL型，裝備了前翼和二元矢量推力發動機。
F-15系列的改進一直在進行當中，當前由於電子及信息技術的高速發展，改進工作也集中在電子設備方面。近期，波音公司向空軍交付了最後一批裝有雷神公司APG-63(V)2有源電子掃描陣列天線(AESA)雷達的F-15改進型戰鬥機。波音公司領導AESA安裝項目工作組，由英國BAE系統公司負責升級霍尼韋爾公司的環境控制系統，並安裝先進敵友識別系統。AESA雷達實際上就是一種相控陣雷達，採用由數百個小型發射機-接收機模組組成的陣列，同傳統的機械掃描雷達拋物面天線相比，能提供更強的組合功率和多目標處理能力。因此，該雷達能同時在多個方向上完成不同目標的探測、跟蹤、通信及干擾，跟蹤並攻擊多個不同目標的能力也較傳統雷達強大。雷神公司還在為海軍的波音F/A-18E/F“超大黃蜂”，以及波音與洛克希德·馬丁公司正在投標的JSF飛機開發AESA雷達。2003年6月，美國防部批准投入1050萬美元，為現有的F-15C戰鬥機改裝APG-63(V)2雷達，未來將為E型也改裝這一雷達。下圖為APG-63(V)2展示。
2001年4月13日，波音公司又宣布已與美空軍簽署了最終契約，為空軍生產10架新的F-15E戰鬥機。這10架戰鬥機的生產將持續至2004年完成。這樣空軍屆時將一共擁有F-15E 236架。在得到美空軍從2000年財政撥款中劃出的首期經費後，這10架戰鬥機的生產工作已於去年開始了。契約總價值5.71億美元，包括機身和其他部分的生產。其他設備如發動機等，空軍將單獨購買。交付工作將從2002年上半年開始，到2004年結束。波音公司正在改進飛機的武器控制裝置和軟體，使新生產的F-15E能夠充分利用聯合直接攻擊彈藥JDAM、聯合防區外發射武器和風修正彈藥布撒器JSOW等。此外，飛機還將安裝增強型夜視裝置和三個新型主動矩陣液晶顯示器。
F-15系列還將改裝正在試驗中的JHMCS聯合先進頭盔系統，它將為F-15飛行員提供頭盔顯示和目視跟蹤發射的能力。
2002年4月韓國戰鬥機競標結束，波音公司以F-15E為基礎研製的F-15K戰鬥機擊敗達索公司的“陣風”戰鬥機，贏得了40架戰鬥機生產契約，總價值為45億美元。同時通用電氣公司(GE)的F110-GE-129發動機被選為F-15K動力裝置。在這場角逐中，波音公司始終是領跑者。韓國之所以選擇波音公司的戰鬥機並不只是技術的原因，還有政治上的考慮。競標活動充滿了戲劇色彩，先是歐洲的“颱風”和俄羅斯的蘇-35出局，接著結果公布日期一推再推，達索公司宣稱競爭不公平。甚至還有幾百名韓國民眾上街遊行以抗議政府的親美姿態。這場勝利對於波音有著重要的意義。自JSF競標敗陣以後，這場勝利將使波音戰鬥機部重拾信心。波音公司表示為美空軍生產F-15E預計要持續到2004年，而生產F-15K可延續到2008年，這將保證波音的F-15生產線具有更強的生命力，從而為F-15贏得更多的用戶。波音公司還透露新加坡有可能購買F-15E型戰鬥機。
按照競標時的承諾，美國將向韓國提供40套APG-63火控雷達、60套聯合頭盔提示系統、157枚AIM-120C中程空空飛彈、105枚AIM-9X高機動近距空空飛彈、48枚JASSM防區外發射彈藥、118枚JDAM精確制導炸彈、45枚JSOW防區外製導炸彈、42枚AGM-142精確攻擊彈、42枚AGM-130精確制導炸彈、18枚“捕鯨叉”反艦飛彈、20枚AGM-88“哈姆”高速反輻射飛彈。隨著雷聲公司AIM-9X空空飛彈已經開貨，韓國也將在F-15K契約中購置AIM-9X。2003年1月波音公司與通用動力公司簽訂1890萬美元的契約，用於購買40門20mm M61A2加特林炮，裝備韓國F-15K戰鬥機。
波音公司將於2004年F-15K的設計工作。F-15K戰鬥機將是世界上首個具有15個精確制導武器掛彈點的F-15戰鬥機，它比美軍目前部署的F-15E還多出6個，這將使飛機的武器載荷達到15500磅。波音將於2005年3月進行F-15K戰鬥機的首次飛行，在當年11月就將首次向韓國交付2架戰機。F-15K還將首次裝備通用電氣公司的F100-129發動機。韓國空軍目前裝備的F-16戰機使用的是普·惠公司的發動機。如果F-15K也使用普·惠發動機，韓國擔心發動機出現的系統問題可能導致所有戰鬥機停飛，因此計畫人員改為採用其它的發動機。F-15K還將使用一個紅外搜尋與跟蹤系統。其它機載裝備還包括：1個包括詢問器、應答器和密碼功能的敵友識別系統、ARC-232合成超高頻／甚高頻電線電系統、雙嵌入全球定位系統／國際導航系統(GPS/INS)的導航系統、先進顯示核心處理器和6英寸液晶顯示器、1個新的“塔康”戰術導航系統、LINK16戰機數據鏈(用於網路中心戰)。
2006年，洛克希德·馬丁公司近期獲得F-15K戰鬥機總承包商波音公司1.637億美元契約，為韓定購的F-15K戰鬥機生產先進的"虎眼"(TM)感測器部件，使其具備目標定位、導航、地形追蹤以及紅外搜尋跟蹤(IRST)能力。這套先進的光電組件是由經作戰檢驗的"藍盾"和美國海軍IRST技術發展而來，使飛行員能夠在晝夜惡劣天氣條件下執行飛行任務。除目標吊艙、導航吊艙及IRST系統部件以外，契約還包括相關培訓、零部件的供應以及後勤保障等。"虎眼"感應器組件包括帶有地形追蹤雷達的中波凝視陣列前視紅外(FLIR)導航吊艙，帶有雷射和電荷耦合器攝像機(可在1.2萬米高空使用)的中波凝視陣列FLIR目標定向吊艙，以及一套遠程IRST系統。目標定位吊艙的設計使空對地武器的精確打擊變得更加容易，而攝像機則為日間作戰FLIR系統的能力提供補充。外掛安裝的IRST系統與美國海軍的F-14戰鬥機的IRST系統相似，使飛行員能夠對遠距離空中威脅進行偵察與評估。無源長波紅外感應器系統可在視域內搜尋及偵察熱源。這套系統為機組人員提供了前所未有的機上態勢感知能力，極大地擴大了現代化高性能武器的作戰範圍。
在競標期間，在經過緊張的飛行模擬器培訓之後，韓國空軍飛行員就開始在波音公司向美國空軍租借的三架F-15E“攻擊鷹”上做體驗飛行。其中空對空和空對地戰術是在美國空軍飛行教員的指導下完成的，美軍教官坐在后座，而韓國飛行員則坐在前座。在一次飛行中，一位韓國空軍上校首次投放2枚雷射制導炸彈，就直接命中了預設的目標――一架報廢的A-6攻擊機。為了驗證該型機能否符合在120秒內爬升9 100米的要求，至少有一架F-15E被暫時卸去了保形油箱。結果該機只花了80秒鐘就爬升到了預定高度。韓國空軍要求飛機從0.6馬赫加速至0.95馬赫的時間必須少於20秒，而F-15E完成這一過程僅花了短短8秒鐘。接著，F-15E還展現了其在夜間和複雜氣象條件下超低空進入及撤離目標區的超凡能力。最後，F-15E上安裝的AAQ-13導航吊艙還被用於驗證飛機在自動和手動模式下的地形跟蹤能力。在F-X競爭中，F-15E是唯一一種經過驗證的完全綜合化系統。在所有參與競爭的機型中，F-15E在作戰航程和有效載荷這兩項上占有明顯優勢。它可以在掛載12枚“聯合直接攻擊彈藥”（JDAM）的情況下，依靠其自帶的燃油在距離為560千米的目標區上空巡邏3個小時以上，然後還有足夠的航油供其返航。而“陣風”、“颱風”和蘇-35戰鬥機的技戰術性能指標雖然也很高，但它們的能力很多都停留在紙面上。達索公司為贏得這項計畫，開出了非常具有誘惑力的技術轉讓條件，而且“陣風”戰鬥機的戰技性能也很不錯，但缺乏驗證這一條使它敗下陣來。當然，也有一些評論認為是美韓的特殊關係以及美國施加的壓力迫使韓國最終選擇了F-15K。
波音公司也提出了優厚的技術轉讓方案，開了一個除向英國之外最高層次技術轉讓的先河。在波音公司的計畫中，韓國方面要求的工業補償也得到了滿足，他們計畫在已經能夠基地化維修波音商用飛機的大韓航空公司安排進行F-15K的維修工作。估計整個補償項目的總金額為29億美元，占整個F-X計畫契約總金額的65％。韓國政府希望這40架F-15K能夠在2005～2008年間交付其空軍。美方還保證至少在2030年之前，供應足夠的飛機備件。通用電氣公司也在這一戰鬥機採購計畫中取得了巨大成功，F110-GE-129發動機被選為F-15K的動力裝置。相當一部分專家都認為GE-129的性能要優於以色列空軍的F-15I、沙特空軍的F-15S和大多數美國空軍F-15E上安裝的普·惠公司F100-PW-229型發動機。經過改進過後的GE-129發動機最大推力131千牛，它在愛德華茲空軍基地進行的測試中表現得非常出色，可靠性要優於其對手PW-229。
未來的F-15K與美國空軍現役的F-15E有很多不同點。F-15K上將裝有雷西昂公司生產的AN/APG-63(V)1雷達。該型雷達是絕大多數美國空軍F-15E上裝備的AN/APG-70雷達的衍生型號（最後幾個批次的F-15E上也裝有該型雷達）。與AN/APG-70相比，AN/APG-63(V)1雷達的目標處理能力及抗電子干擾能力更強。APG-70上的相控陣雷達模式也在新雷達上得到了套用。同時，高解析度地圖繪製模式也是新型雷達的必備功能之一。為了滿足韓國空軍提出的對反艦能力的特殊要求，雷西昂公司正與波音公司合作，計畫在雷達中增加水面艦艇搜尋和跟蹤模式。另外，為了增強探測地面活動目標的能力，雷達上還增加了地面活動目標跟蹤模式。總之，APG-63(V)1是F-15系列戰鬥機上安裝的性能最為優異的雷達。APG-63(V)1雷達很有可能只被裝在最初的幾架F-15K上，因為漢城方面還有意購入APG-63(V)2型主動電子掃描陣列雷達。該雷達的探測距離比(V)1型更遠，探測速度也更快，具備同時與8個目標交戰的能力。雷達上還包含有由BAE系統公司提供的先進敵我識別設備。(V)2型雷達現被安裝在部署於阿拉斯加的第3飛行聯隊F-15C/D戰鬥機上。據報導，其性能甚至比預期的還要好。為滿足韓國空軍對先進目標識別能力的需求，波音公司已經證實會提供部分非協作式目標識別模式。
AN/APX-113型敵我識別應答機能夠方便地識別敵我，同時還將提供一個“模式4”――美國空軍在戰時使用的一種經加密的安全敵我識別系統。F-15K上還將裝有洛·馬公司生產的AN/AAQ-14型目標吊艙。它能夠提供自動目標跟蹤功能，同時還能作雷射制導炸彈目標指示和雷射測距之用。至於吊艙確切的名稱目前還未得到證實，一般稱其為“虎眼”，內裝第三代前視紅外感測器，可能還裝有一個飛彈瞄準線相關器，能夠自動地向光學或紅外製導武器分發目標信息。雖然還沒有公開，但AAQ-14肯定已經具備了好幾種空對空模式，足以與那些競爭機型上現有的紅外搜尋和跟蹤感測器相抗衡。為了使F-15K能夠更好地執行低空飛行任務。AN/AAQ-13將提供手動地形跟蹤能力，將紅外圖像傳送至座艙寬視野平顯上，使飛機可以安全地在30米高度飛行。是否提供自動地形跟蹤模式目前還不得而知，該模式在美國先前對外軍售的F-15E中，曾經至少有一次被拒絕提供。
座艙內所有的7個多功能顯示器（MPD）及寬視野平顯都已經升級，延長了壽命。整個座艙環境與夜視鏡（NVG）完全兼容，這在所有的F-15E上還是第一次。為了與其它作戰飛機相兼容，韓國方面選裝了能夠提供超高頻和甚高頻通訊的ARC-232無線電通訊裝置。波音公司已經將F-15E上的中央計算機和MPD處理器用一個先進核心數據處理器來代替。該處理器是一種現成的商用計算機組件，它的處理速度是以前的10倍。該處理器為以後的航電系統升級預留了相當大的空間。先進核心數據處理器不僅對於雷達、飛行控制系統和整個座艙工作來說是十分有必要的，而且對戰術電子戰系統（TEWS）、飛行數據鏈（FDL）及聯合頭盔跟蹤系統（JHMCS）來說，也同樣具有重要意義。
F-15K上安裝的數據鏈與美國空軍相同，都是Link16。即使目標遠在APG-63雷達和AAG-14吊艙的探測距離之外，該數據鏈仍可以保證將空中和地面目標信息傳送到“攻擊鷹”上。由於原先安裝的中央計算機運行速度慢，所以美國空軍F-15E飛行員都曾經歷過飛行數據鏈顯示滯後的情況。採用了先進核心數據處理器後，F-15K上將不會出現類似的問題。聯合頭盔跟蹤系統（JHMCS）已經被完全綜合入F-15K，使其可以實現目視目標識別，並可由機組內任一名成員來離軸發射AIM-9X紅外製導格鬥飛彈。F-15E上的戰術電子戰系統也已經過全面升級，在飛機的尾樑上加裝了箔條和曳光彈撒布器。另外，機上還增加了ALQ-135M型內部電子干擾設備。為了提高干擾效能和維修性能，該干擾設備上採用了最新型的微波動力模組，用兩個獨立的發射機來覆蓋更寬的無線電頻率。ALR-56M雷達告警接收機也被列入了F-15K的選配件清單，這使韓國空軍成為第一個使用該設備的F-15戰鬥機用戶。M型克服了前面幾型ALR-56接收機上普遍存在的威脅顯示和方位角更新等方面的問題。
F-15K還將保持原來的1553B數據匯流排。為了使飛機能夠投放新型GPS制導武器，機上的炸彈投放組件與1760數據匯流排相聯。1760布線將構建一個全新的可程式式武器控制系統，可通過多功能顯示器實現操控，實現對機上所有武器的控制。在對軟體和布線稍加改進之後，F-15K已經具備了發射AIM-9X以及經改進的AIM-120C空空飛彈的能力。韓國空軍還選擇了“魚叉”和“斯拉姆”飛彈，這些飛彈都是在現役的F-15E從未掛載過的。AGM-88B“哈姆”反輻射飛彈也被列入了採購清單。由於目前還未能找到合適的方法從F-15K上分發目標信息給AGM-88B，所以現在掛載的還是AGM-88A。波音公司已經開始在F-15E試驗平台上測試雷達定位系統，但目前還尚處於原型試驗階段，離投入實用還有相當長的一段路。F-15K還將掛載AGM-130、AGM-142C/D、AGM-154等精確制導武器；GBU-12、GBU-24型炸彈和JDAM。下圖為該機使用的M61A1機炮示意圖，在F-15E上該炮改為使用方形彈箱。
2005年3月5日，波音為韓國製造的F-15K完成首飛，將於3月16日在聖路易斯工廠舉行首次公開展出儀式。根據總額為36億美元的契約，波音公司將交付給韓國空軍（ROKAF）配有武器的40架F-15K，交付日期從今年開始至2008年8月結束。首飛過程中F-15K的速度超過馬赫數2，該機進行了發動機關閉和重啟的檢測，並檢測了飛機的主要備用系統的性能。
2003年4月6日，一架F-15E在伊拉克上空被擊落，兩名飛行員失蹤，這是F-15E首次戰鬥損失。
2003年8月，波音公司“幻影”工作組設計了從F-15E上操縱無人機的計算機工具。波音公司可能在兩年內演示F-15E作為“母機”操縱高速、隱身無人機的能力。目前正在驗證指揮和控制飛機與F-15E之間的雙向互聯連結。波音公司“幻影”工作組網路中心戰主管溫特說：“僅僅把圖像推進飛機座艙是一個老新聞。這已在若干平台上作到了。它更像是一場網路會戰，我們認為合作能力是重要進步”。“幻影”工作組的下一步計畫將擴大網路，驗證F-15E飛機能夠與波音公司X-45之類高速無人戰鬥機在動態、快速移動戰場上空聯合作戰。F-15E有后座武器系統操作員的優點，他能夠集中注意力與無人機合作執行監視目標並且在獲得批准時攻擊它們。F-15E並非隱身飛機，可能待在防空火力殺傷範圍之外操縱攻擊敵人防禦心臟，擴大其飛行作戰的有效性。
2004年8月，美國空軍在墨西哥灣測試靶場成功舉行了一次新型小直徑炸彈（SDB）的試射驗證，隸屬埃格林空軍基地第46測試聯隊的一架F-15E戰鬥機在測試中成功投放了一枚小直徑炸彈。該型小直徑炸彈由美國波音公司研製生產，這種炸彈屬於250磅級別武器彈藥，性能接近於精確制飛彈藥。通過提高精度，這種小炸彈能夠達到以往500磅炸彈的同等效果，且易於裝入隱身戰鬥機的內部彈艙。根據測試計畫，戰鬥機將在規定的一系列飛行機動情況下，從3萬英尺空中投擲小直徑炸彈。代號為GBU-39的小直徑炸彈在空中運動超過25英里距離後直接擊中目標。此次美國空軍進行小直徑炸彈測試活動，是空軍在4個月的時間裡進行的第三次制導試射驗證，目的是檢驗小直徑炸彈整體系統的作戰性能，一套小直徑炸彈整體系統包括小直徑炸彈、裝備4枚炸彈的運載箱、精確打擊支持設備、綜合後勤設備和任務計畫裝置。
2004年9月，美國空軍準備對F-15C進行改進，使其繼續服役至2025年。隨著F/A-22進入服役的日子到來，如何安置F-15C成為空軍官員的首要考慮。空軍官員稱，空軍期望F/A-22於2005年年底進入服役，屆時空軍將保留200架F-15C/D老齡戰鬥機，剩餘的全部退役。空軍將對保留下的F-15C/D進行改進，並將這些飛機作為F/A-22的支援飛機使用。由於迎接F/A-22的到來，空軍不僅對F-15C/D的數量和任務進行了調整，還對其224架改進型F-15E“攻擊鷹”進行性能升級，包括具有投放GBU-39小口徑制導炸彈（SDB）的能力，安裝新型瞄準吊艙，還準備加裝有源相控陣（AESA）雷達。空軍官員表示，在F-35聯合攻擊機投入服役之前，不會退役F-15E。不過，該官員稱，除這224架外，空軍目前並不打算採購更多的F-15E，但國會可能另有想法，國會在其2005財年國防預算法案中計畫撥給空軍1.1億美元用於採購更多的F-15E。空軍官員表示，國會一些人希望空軍多採購F-15E而減購F/A-22的想法是不理智的，F-15E與F/A-22根本是不可比的，F-15E充其量是一個炸彈投放器，而F/A-22是世界上最先進的空中優勢戰鬥機，同時也可以對極具挑戰性的目標進行有力打擊。
2005年8月，新加坡接近在波音公司的F-15和達索航空公司的"陣風"戰鬥機之間選擇一種裝備部隊。8月22日，美國防安全合作局（DSCA）通知國會稱，如果新加坡選擇了F-15，新加坡可能還會申請購買F-15戰鬥機的武器、後勤和訓練維護設備，購買總額將達7.41億美元。DSCA表示，如果新加坡選擇F-15，那么新加坡將購買飛機、發動機以及F-15的武器和後勤維護設備。新加坡可能購買200枚AIM-120C先進中距空空飛彈（AMRAAM）；6枚AMRAAM系留式空中訓練飛彈；50枚MK-82 GBU-38聯合直接攻擊彈藥；30枚AGM-154A-1聯合防區外武器；200枚AIM-9X"響尾蛇"飛彈和24枚訓練與模擬"響尾蛇"飛彈；相關設備還包括夜視護目鏡和Link-16系統。購得這些武器後，新加坡的防禦能力將更為現代化，具有與美軍的互動、保護其重要港口和航道的能力。如果新加坡決定購買，主承包商將是雷聲飛彈系統公司和波音綜合防禦系統公司。DSCA還表示，科威特正在為其F/A-18戰鬥機尋找技術和後勤維護承包商；預計，相關協定額可達2.95億美元。科威特政府計畫購買後勤維護、維修、零部件和航電軟體等方面的服務。如果國會批准，2011年以前，將會有50家承包商向科威特提供服務。科威特方面要求"飛機在離開美國本土之前就進行相關維護，確保飛機正常工作"；同時，"交易應尊重買方國家的政策，美國方面有義務幫助買方確保國家安全；美國應該維護中東地區的穩定，並促進該地區的經濟成長" 。 DSCA稱，此項目的主承包商包括Dyncorp公司、Texas公司、波音綜合防務系統公司和Anteon公司。
F-15E launching AGM-130. F-15E投擲AGM-130精確制導武器。
2005年10月，韓國計畫引進的40架美制新型F-15K戰鬥機的首批兩架7日抵達漢城機場，標誌著韓國空軍開始大規模更換戰鬥機群。本月2日，美國波音公司製造的兩架F-15K戰鬥機自美國本土起飛，經過美國空軍KC-135加油機6次空中加油，飛行1.5萬多公里，最後抵達韓國。途中，兩架戰鬥機先後在夏威夷和關島作短暫停留。韓國空軍計畫以此次引進兩架F-15K戰鬥機為契機，在2008年底前將40架F-15K戰鬥機配備完畢。自2007年1月起，韓國引進的F-15K戰鬥機將陸續投入現役，取代現有的老式美制F-4戰鬥機。2006年2月，F-15K完成了JDAM的對地攻擊演練。
2005年12月，新加坡國防部同美國波音公司簽約購買12架性能最先進的F-15SG鷹型戰鬥機。當新加坡空軍部隊從2008年至2009年之間相繼接收這批戰機之後，戰鬥實力將進一步加強。新加坡空軍將以這批新一代戰機，取代目前已經退役的A-4SU超級天鷹型戰鬥轟炸機。據國防部文告透露，按照雙方所簽訂的契約，新加坡還可在日後決定添購另外8架同類型戰機。波音公司原本打算出售給新加坡的F-15戰機型號為F-15T。據知，“T”是代表Temasek，即淡馬錫。不過，它已決定以代表新加坡（Singapore）的“SG”型號來取代代表淡馬錫的T型號。根據慣例，當波音公司出售F-15鷹型戰鬥機時，向來是冠以購買國國名的第一個英文字母來區分機型，如沙烏地阿拉伯及韓國所購買的F-15鷹型戰機就分別定為F-15S及F-15K型。國防部文告說，F-15SG鷹型戰機作為新加坡空軍部隊的新一代多功能戰機，將擁有新加坡獨有的專屬裝備，而SG型號的F-15戰機，也將是這個戰機家庭之中最先進的型號。文告指出，F-15SG鷹型戰機所裝置的精密航空電子和武器系統，將使新加坡空軍部隊擁有更為強大的綜合作戰能力。因此，它形容購買F-15SG鷹型戰機是新加坡空軍變革過程中的一個里程碑，並顯著增強了新加坡武裝部隊的作戰實力。國防部和波音公司在受詢時，都拒絕透露這項戰機供應契約的總價值，但據宇航業之前估計，如果新加坡空軍決定購買一個中隊共20架戰機，價格將高達10億美元（約16億8000萬新元）。
自新加坡空軍部隊幾年前表明將物色新一代戰機之後，國際戰機製造商就積極爭奪這個供應契約。國防部在前年10月宣布從競逐新一代戰機供應契約的六種戰鬥機之中，選出狂風型（Rafale）、F-15T鷹型和歐洲颱風型戰鬥機（Eurofighter Typhoon）進行最後一輪的測試評估。當時遭淘汰的三種戰機是美國的F-16戰鷹型和F-18大黃蜂型，以及俄羅斯的蘇凱SU-30型。今年4月，由英國、義大利、德國和西班牙四國聯合開發的歐洲颱風型戰鬥機，已在這場契約爭奪戰中敗下陣來，剩下狂風型和F-15T鷹型一決勝負。法國狂風型戰鬥機的製造商達索宇航公司過後在今年9月初公開承認已在激烈的競逐中落敗，國防部隨即宣布開始同波音公司進行最後的磋商及談判供應契約。由於國防部和負責管理這項採購契約的國防科技局人員所組成的評估小組的遴選程式十分嚴格，加上採購過程強調透明，使新加坡的戰機採購契約備受世界戰機製造商重視，而新加坡也在國際戰機市場上被視為一個“具有參考價值的顧客”。美國國防部之前已通知國會，一旦波音公司取得相關的戰機供應契約，美國將向新加坡出售一批總值達7億4100萬美元（約12億4700萬新元）的先進武器系統及後勤與培訓配套。這批武器系統包括空對空超音速飛彈及衛星導航飛彈，如200枚AIM-120C型先進中程空對空飛彈(AMRAAM)、50枚精確制導飛彈(Joint Direct Attack Muni-tions——JDAMs)以及200枚AIM-9型響尾蛇（Sidewinder）地對空飛彈等。目前，在新加坡空軍部隊編制中的戰機，還包括F-16戰鷹型戰鬥機以及F-5猛虎型戰鬥機。
2005年12月，洛克希德·馬丁公司飛彈和火控部Don Bolling稱，儘管美空軍訂購"狙擊手"瞄準吊艙的總數量可能從大約500套減少到400套，但該公司仍對其生產的"狙擊手"吊艙增加C波段下行數據鏈功能。洛·馬公司已交付100多套先進瞄準吊艙。在伊拉克，該系統除用於搜尋簡易爆炸裝置外，自1月以來還用於支持地面部隊搜捕和保護伊拉克石油基礎設施。減少"狙擊手"訂購數量的原因是"受預算限制"，空軍已簽訂契約到2011年採購300多套"狙擊手"吊艙，價值約8.2億美元。該系統除裝備F-15外，還將用於A-10、B-1和F-16。空軍官員稱讚安裝在F-15E上的"狙擊手"與他們過去使用的低空導航和瞄準紅外夜視吊艙LANTIRN相比，看地面物體更清晰、距離更遠。1年前洛·馬公司準備在"狙擊手"上添加L波段數據鏈，但空軍擔心數據鏈套用範圍而沒有支持，之後五角大樓進行頻譜分析，決定增加C波段數據鏈功能。鑒於2006年年中之前要在新"狙擊手"上增加視頻數據鏈，該公司應在1個月內就增加的功能簽訂契約，而增加的成本卻"非常微不足道（每套4~5萬美元）"。
2006年1月，在波音公司"鬼怪"（Phantom Works）工廠、數據設備公司和霍尼韋爾航宇公司聯合進行的一次演示驗證中，1架F-15E1先進技術演示驗證機利用其HyPer-1553高速數據匯流排，成功地在0.5秒之內，將一幅480×480的低解析度目標圖像從其前設備艙的計算機傳輸到機翼下掛載的1枚JDAM制導炸彈中（這枚JDAM經過改造增加了末段導引頭）。在改進數據匯流排之前，完成這樣的傳輸需時11～12秒。這次演示驗證由波音公司自己投資進行，這項技術也是波音聯合另外兩家公司自己投資發展的。波音在匯流排接口兩端的霍尼韋爾的通用處理機中都安裝了1塊光纖通道電路卡。研究人員表示，從技術角度看HyPer-1553並非最優解決方案，因為它降低了匯流排的信噪比。但是，採用該匯流排無需更改飛機的配線（這需要多達半年時間），並且每架飛機只需約100萬美元的改進花費。採用這種高速匯流排後，作戰飛機可適應引入"聯合戰術無線電系統"（JTRS）和"戰術瞄準網路技術"（TTNT）的需要，後兩者可將飛機聯入美軍進行網路中心戰（NCW）的一個關鍵信息體系--全球信息柵格（GIG）。目前，大多數現代戰鬥機使用MIL-STD-1553B標準數據匯流排，其數據傳輸速率為1兆比特/秒，匯流排頻率約為1～2兆赫。但研究顯示，在不更換配線的情況下，其匯流排頻率可提高到10兆赫或更高，這可使數據傳輸速率進一步提高到至少40兆比特/秒。如果改進後的匯流排專用於高速數據傳輸（不傳輸指令），則其傳輸速率可進一步提高到80兆比特/秒和120兆比特/秒。
2006年4月，為了降低在城區環境中執行反恐作戰任務時的附帶損傷，美空軍欲以美國波音公司250磅級的小直徑炸彈（SDB，下圖）為基礎研製一種“聚焦殺傷”彈藥（focused-lethality munition），但項目資金尚未獲得批准。“聚焦殺傷”彈藥將採用新型複合材料殼體戰鬥部，以取代金屬戰鬥部。當炸彈爆炸時，新型戰鬥部將產生纖維碎片，而非較重的金屬破片，從而限制其殺傷範圍。它還將釋放稠密的金屬粉末，從而能夠很快地耗散能量，縮短爆破半徑。空軍將投入4000萬美元用於研製“聚焦殺傷”彈藥，並將其集成到F-15E戰鬥機上，在阿富汗和伊拉克地區投入作戰使用。預計採購契約包括50枚彈藥，供2006～2008年間進行試驗及作戰使用，2009～2010年間將至少生產450枚該型彈藥。
2006年4月，洛克希德·馬丁公司昨日稱，它將為新加坡空軍F-15SG多用途戰鬥機提供光電感測器組件。2010年底前將向新加坡交付12架F-15戰鬥機的波音公司，選擇洛-馬公司為飛機提供光電組件，該光電組件系洛-馬公司"狙擊手"瞄準吊艙、"虎眼"導航吊艙及紅外搜尋與跟蹤(IRST)系統的重要部件。新加坡還向波音公司意向訂購了另外8架F-15SG。"我們很高興能協助波音公司為新加坡國防部提供最佳的飛機性能，"洛·馬公司飛彈和火控分公司火控部副總裁Tom Simmons在4月20日發布的一項公司聲明中說，"此次的成功進一步證明洛克希德·馬丁公司是受歡迎的國際光電感測器供應商。" 根據為期5年的契約，洛·馬公司將提供感測器，以及備件、培訓和配套的支持設備，具體契約金額未透露，設備交付將於2007年第二季度開始。該光電組件的構成有：一套高解析度中波第三代前視紅外系統；一台雙模雷射器；一台電荷耦合裝置電視；一台雷射斑點跟蹤器；一台雷射指示器；一套地形跟隨雷達和IRST系統。新加坡是F-15戰機選用洛·馬公司光電感測器的第二家國際客戶。韓國空軍於2002年選中洛·馬公司為其F-15K飛機提供光電感測器，包括"虎眼"和IRST系統。
2006年8月22日，美國空軍正並行實施4個重要採辦項目，為F-15E“鷹”式戰鬥機提供革命性的作戰能力，提高打擊精度，減少附帶傷害。這4個項目為小直徑炸彈、先進顯示核心處理器、聯合任務規劃系統以及作戰飛行項目軟體。它們於上月同4個附加的智慧型彈藥站一同交付給駐紮在英格蘭萊肯希斯皇家空軍基地的美國空軍，比計畫日程提前8個星期，低於預算經費2690萬美元。向美國空軍交付的一項關鍵能力是重達113千克的GBU-39小直徑炸彈，可在距敵96千米外投射精確命中目標，並能將附帶傷害最小化。2006年7月，第一批安裝了訓練版小直徑炸彈的F-15E進行了飛行試驗，4架F-15E利用16枚炸彈一次命中16個目標，而在沙漠風暴行動中，一架飛機需要裝載6枚炸彈才能摧毀1個目標。實現這一目標並不容易，除了技術和計畫進度問題外，同步開發2個重要的軟體包和2個複雜的硬體也是1項挑戰。如果4個項目中的任何1個未能保持開發同步，那么整個項目都處於風險之中。負責本次項目的是波音公司和霍尼維爾公司共同組建的團隊。目前，他們正在進行以95%的命中率完成42次發射的任務。
2006年8月，駐紮在英國Lakenheath空軍基地的美國空軍3個F-15E戰鬥機飛行聯隊開始裝備小直徑炸彈（SDB）。SDB由波音公司生產，彈重為113kg，採用全球衛星定位系統（GPS）制導方式以及高爆殺傷型和侵徹戰鬥部，最大攻擊距離約75km。每架F-15E戰鬥機翼下可攜帶3個BRU-61掛架，每個掛架可掛載4枚，所以一架F-15E能裝備12枚SDB，從而大大增加攻擊目標的數量。除F-15E戰鬥機外，SDB以後還將裝備F-22、F-35戰鬥機以及"捕食者"B無人機等。為了提高攻擊地面機動目標的能力，美國空軍和海軍正在聯合進行SDB II項目，競標方為洛克希德·馬丁公司/波音公司以及雷聲公司，其中的焦點將集中在3模導引頭上。儘管已經參與SDB II項目，但美國海軍仍青睞用雷射制導炸彈和雷射制導的"聯合直接攻擊彈藥"（JDAM）攻擊地面機動目標，雖然他們也認為，美國海軍的空對地能力只有在2014年SDB II裝備其F-35戰鬥機後才能真正顯現出來。
2006年10月3日，波音公司上周公布了F-15E戰鬥機新改型F-15E+"超級鷹（Super Eagle）"的細節，希望它能博得國內和海外客戶的興趣，特別是F-35的生產如果出現延遲時。波音公司空軍戰鬥機、轟炸機和武器項目業務發展部主管Dick Banholzer稱，雖然"超級鷹"的外形與現有的F-15E一致，但飛機內部採用的技術卻截然不同。新機型將具有更強的進攻能力和在愈加複雜的防空環境中的生存能力。"超級鷹"將在為韓國和新加坡提供的現代型F-15E"攻擊鷹"的基礎之上，增加有源電子掃描陣列（AESA）雷達、拖拽誘餌、新型飛彈告警和發射器定位系統以及供飛行員和武器官使用的聯合頭盔提示系統（JHMCS）。新改型保留了F-15E的內部機炮，並將具有19個武器掛點可攜帶精確制導武器，而現在的F-15E為15個。該機還將成為少數幾個能攜帶5000磅（2270千克）EGBU-28炸彈的攻擊平台之一。另外"超級鷹"還將裝備一台地形跟隨雷達並具有攜帶波音"魚叉"反艦飛彈攻擊海上目標的能力。波音認為"超級鷹"這種"四代半"平台是滿足未來許多作戰場景需求的具有成本效力的選擇，特別是反恐作戰，因為完成這種任務隱身和低可探測性特性不是非常重要。Banholzer承認，"超級鷹"尚未獲得任何客戶。而美國空軍截至目前仍明確表示寧願為F-22和F-35投資也不會在F-15E這樣的非隱身過時平台上浪費金錢。不過波音希望藉此表明，如果F-35項目遭遇預算削減或技術問題使進度推遲"超級鷹"仍是個可行的選擇。雖然波音將"超級鷹"作為一種新制飛機推出，但新部件可通過開展升級項目安裝到已有F-15E上。"超級鷹"的AESA供應商可能是諾斯羅普·格魯門或雷聲公司。波音正在按契約為韓國生產40架F-15K和為新加坡生產12架F-15SG，目前已交付11架F-15K，公司將在2010年交付最後一批新加坡購買的戰鬥機。波音預計11月韓國將發布方案徵詢書購買更多F-15K，新加坡也有8架的意向。
2006年12月，波音公司表示其研製的SDB GBU-39小直徑制導炸彈受到了美空軍飛行員們的歡迎。美空軍第一支實戰使用該炸彈的部隊是第48戰鬥機聯隊的第494遠征戰鬥機中隊，它裝備著F-15E戰鬥轟炸機，從今年9月開始輪替美空軍其他部隊，從常駐的英國皇家空軍萊肯希斯基地轉場部署到西南亞，以支援在伊拉克的作戰行動。該中隊飛行員馬修·斯文森上校（Capt. Matthew Swanson）表示，SDB是一種令他們激動的武器，真正很好地填補了227千克級航空炸彈與20毫米航炮之間的火力空白。SDB（小直徑炸彈）為113千克級，美空軍在今年9月宣布該炸彈已達作戰就緒狀態。該炸彈將採用增量式漸進升級改進發展途徑，目前裝備的GBU-39是"增量"1型（IncrementⅠ），只採用GPS加慣性導航，未採用尋的導引頭或接收目標坐標更新的數據鏈。斯文森表示該炸彈是戰區地面指揮官和地面部隊真正需要的武器，他所在中隊的F-15E於10月5日首次搭載該炸彈在伊拉克上空進行了戰鬥飛行，但直到6天后，該機在提供近距空中支援時才首次實戰使用了該炸彈，被攻擊的目標位於巴格達南部不遠處。按美空軍的說法，SDB GBU-39的命中精度可達6英尺（1.5米）以內，最大投射距離超過40海里（74千米，應是加裝歐洲"鑽石背"增程組件後的性能--譯者注）。該炸彈投射後將展開彈翼滑翔，而出色的機動性使之不但可攻擊載機前方，也可攻擊載機後方和側方的目標。斯文森描述說，由於該炸彈很小，故其機動性較好，不僅可180度轉彎，還能完成"令人相當驚異"的360度盤鏇。此外，其高命中精度和小戰鬥部可降低間接毀損。
按斯文森的說法，目前F-15E能在3個外掛點上，利用新型的BRU-61A炸彈掛架同時掛載12枚SDB GBU-39；到明年，該機將能在7個外掛點上安裝BRU-61A炸彈掛架，同時掛載SDB GBU-39的數量將達到28枚。由於該炸彈投射後不用管，每枚炸彈的瞄準又是獨立進行的，因此載機可用齊射或連射的方式同時攻擊多個地面目標，也可製造"炸彈流"攻擊一個目標。斯文森還說，SDB GBU-39進一步豐富了F-15E的武器品種，現在他們每次出航都同時搭載幾種不同的武器，每種都搭載數枚。這些武器除SDB GBU-39外，通常是227千克級的"寶石路"系列和JDAM GBU-38制導炸彈等。斯文森同時指出，SDB GBU-39並不是一種將替換其他制導炸彈的全能武器，而只是它們的補充。在有些情況下仍然需要更大的制導炸彈，以及能實時調整精確瞄準點的半主動雷射制導炸彈。而該中隊的F-15E除裝備SDB GBU-39之外，還換裝了名為"先進顯示核心處理機"（ADCP）的中央計算機、新的"組件"5（Suite 5）作戰飛行軟體和一套新型任務規劃系統，並可搭載美國洛克希德·馬丁公司的"狙擊手"瞄準吊艙。其中，瞄準吊艙使F-15E可在不使用自身雷達的情況下獲得目標的地理空間坐標，並作為火控參數提供給SDB或JDAM，也可直接為"寶石路"提供雷射照射導引。按美空軍的計畫，SDB系列制導炸彈還將被綜合到F-16、F-22、F-35等多用途戰術戰鬥機和B-1B、B-52H重型轟炸機。
2008年1月，據波音與韓國國防採辦項目局（DAPA）官員說，DAPA與波音已完成了對20架F-15K戰機拖延的價格談判，現在等待的是DAPA決策層的最終批准。他們說，雙方於1月14日簽定了價值超過20億美元的臨時契約，用以購買這種多用途戰機以及相關的設備和服務。該交易的簽署正值對F-15的安全性日益關注之時，在此前由於結構缺陷，美國空軍最近不限期地停飛了數百架較老的F-15戰機。波音公司已向韓國保證，最新式的F-15K戰機與老式的飛機相比有著不同的結構，因此不會收到停飛的影響。在第二階段的F-X交易中，美國戰機巨頭為韓國額外提供一架F-15K作為補償契約的一部分，據官員說。"這一次，波音為韓國提供了大範圍的性能保證和後勤保證規劃，"一位DAPA官員說。"最後的決議將在下個月由國防部長Kim Jang-soo主持的DAPA最高決策制定委員會的會議中給出。" DAPA並沒有對波音提出的增加一架飛機用以幫助韓國替換2006年墜毀的一架F-15K作出回應，他說，並補充說，在用以推動F-15K的發動機供應的分開競標中，通用電氣和普惠都在競標中。發動機契約預計價值超過2億美元。2002年，波音的F-15"鷹"飛機被價值42億美元的第一階段F-X戰機現代化項目選中並提供40架戰機，用以裝備空軍力量，使其到2020年擁有120架先進戰機。到目前為止，已向空軍交付了30架F-15K，但是2006年6月由於飛行員的失誤而造成一架F-15K在North Gyeongsang省的Pohang墜毀在水上。F-15K可以在任何氣候下全天候執行空對地、空對空、空對海的任務。其有效載荷為23000磅（7010千克），最大飛行速度2.3馬赫，作戰半徑1800千米。
2009年3月，波音公司證實，目前美國空軍正在制訂一份長期升級路線圖，對現役的F－15E多用途戰鬥機機隊進行升級。據波音公司負責F-15戰鬥機項目的副總裁馬克?巴斯(Mark Bass)透露，這項升級計畫完成後，F-15E的航電設備和維修保障性將得到改進。目前該升級計畫的初始工作正由美國空軍空中作戰司令部負責，預計將於今年7月完成。此後美國空軍將會提交升級路線圖以爭取能在2012財年內獲得預算經費批准。與此同時，波音公司還把該公司近期推出的F-15E最新改進型——F-15SE“沉默鷹”向美國空軍做了簡要介紹。與F-15E相比，F-15SE的主要做了以下改進:垂尾向外傾斜15度，前向雷達散射面積（RCS）有所減少，並換裝了BAE系統公司的數字式電子戰組件（DEWS）。儘管波音公司推出這種飛機的主要目的是面向國際市場，但巴斯聲稱其中的DEWS電子戰設備（由F-22/35戰鬥機上的電子戰設備發展而來，其中包括一套綜合雷達干擾機和雷達告警接收機）也可供美國空軍在升級F-15E時選用。
2009年9月，美國政府和沙特政府接近於達成一項框架協定，該協定將為沙特空軍增購72架波音公司的F-15E“攻擊鷹”鋪平道路。沙特一段時間以來一直在考慮如何替換其現役的F-15C/D戰鬥機，據信其中的一個敏感問題是所採購的“攻擊鷹”的具體標準。有跡象表明在解決這個問題方面正在取得進展。沙特還須確定這些飛機是一次採購完畢還是分批採購。1992年9月，美國政府曾批准沙特購買72架F-15E簡化型的要求，這批飛機從1995年9月開始交付。
2009年9月雷聲公司向波音公司的F-15E“攻擊鷹”（Strike Eagle）戰鬥轟炸機提供了新的有源相控陣雷達（AESA），新雷達在美國空軍內的正式編號為APG-82(V)1。新雷達將採用F/A-18E/F與 EA-18G戰鬥機的APG-79技術，以及美國空軍（USAF）F-15C的APG-63（V）3技術，將為F-15E系列飛機提供空對空、地對空的雷達能力。2007年11月，雷聲公司與波音公司簽署了F-15E“攻擊鷹”雷達升級契約，將APG-63升級到APG-70。雷聲公司設計、開發這款新型雷達，共獲得了2.38億美元的收益。F-15E已於近日完成了升級後的首次試飛。升級F-15E系列戰機雷達，是美國空軍適應現代化戰場需求的計畫之一。與傳統的機械掃描陣列雷達相比，有源相控陣雷達能夠提供更大的作用範圍、更強的多目標追蹤與精確作戰能力，同時提高了設備的可靠性。採用新雷達的F-15E還將是美國空軍的是主要戰機之一。新的雷達技術將幫助美國空軍保持技術方面的優勢。
