![龐蒂亞克[美國通用汽車公司旗下品牌]](/img/6/acc/n5GcuM3X4UjMyMDN3kzMxkTM2QTM4QjN0IjMzQTNwAzMwIzL5MzL3EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "龐蒂亞克[美國通用汽車公司旗下品牌]")
汽車品牌
龐蒂亞克是國內開車的人不太熟悉的一個美國品牌，龐蒂亞克公司是美國通用汽車公司的幾個子公司中比較小的一個，其他幾個包括是雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。
從1950年代以來，汽車設計經歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有新巴洛克（New Baroque）、“硬線”（Edge Line）、“硬邊盒子形式”（Edge Box），“流暢盒子形式”（Flow Box）、“懷舊風”（Retro）、“新古典”（new classic edge body）、“鍥形車身”（carved body) 、“圓潤車身”（smooth body）等幾個大潮流。
2009年4月29日，通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌，歷史悠久的龐蒂品牌亞克從此消失。
旗下車型
太陽火
(sunfire)
旗下車型
龐蒂亞克的入門車型太陽火，受到喜歡具有運動魁力品牌的年輕顧客的關注，但太陽火對汽車租賃公司也有吸引力，他們將它作為價廉物美的基型車。太陽火包括轎車、雙門轎跑車和敞篷車，只配置4缸發動機，其中2.2升2氣門發動機屬基礎配置，加價還可配置2.4升4氣門發動機。
格蘭丹姆
(grandam)
在中低級轎車領域裡，龐蒂亞克格蘭丹姆有轎車和雙11轎跑車兩款。運動型附加gt兩個字母。在通用汽車集團中，基型發動機是使用廣泛的、由奧斯莫比開發的2.4升4氣門4缸發動機，此外還有一種3.4升
旗下車型
v6發動機。
格蘭瑞斯
(grand prix)
在通用汽車豐富的中級轎車供應品種中，龐蒂亞克變型車格蘭瑞斯最富有運動型風格，配置發動機時也考慮到這一點:格蘭瑞斯只配置 6缸發動機，八門車型配置3.1升v6發動機，再高一檔的配置3.8升發動機，它們帶傳統的進氣歧管和機械增壓器。
博納威
(bonneville)
bonnevi 11e
龐蒂亞克頂級豪華轎車在2000車型年度里將全面改款，這款前輪驅動大型豪華轎車，在技術設計上不會有太多的變化，甚至發動機都與前身的型號相同。集團生產的傳統的3.8升6缸2氣門發動機，甚至還都能在更小型的格蘭瑞斯(grand pr i x)上找到。發動機分兩個功率等級，功率更強的發動機配有機械增壓器。
龐蒂亞克
(Solstice Gxp)
發動機:直列4缸帶渦輪增壓
排量(l):2.0
旗下車型
最大功率(kw):192
最大扭矩(Nm):359
變速器:5速自動
驅動:後驅
長(mm):3933
寬(mm):1811
高(mm):1273
軸矩(mm):2416
龐蒂亞克G8
發動機:256馬力3.6升LY7 V6發動機
300馬力3.6升LLT V6發動機
Solstice Gxp
361馬力6.0升L76 V8發動機
415馬力6.2升LS3 V8發動機
排量:3.6 6.0 6.2
變速器:5擋或6擋自動，6擋手動
驅動:後驅
公司歷史
發展歷程
龐蒂亞克1893年，愛德華·墨菲在這裡
建立了“龐蒂亞克輕便馬車公司”；這是因為當時汽車外形沿用了馬車的造型，故汽車也稱 “無馬的馬車”或“輕便馬車”。
1900年起墨菲致力於汽車研究，於1907年8月28日創立了奧克蘭汽車公司；
1908年首次推出了奧克蘭K型轎車，這種4缸轎車的功率在當時算是相當強勁的；
1909年4月9日，奧克蘭加入通用汽車公司，並推出了奧克蘭6缸轎車；
1926年1月在紐約汽車展覽上，以“龐蒂亞克”命名的轎車“6缸之冠”亮相，大受人們讚賞。因此，“龐蒂亞克”名聲大振；
1932年起，總部“奧克蘭”名稱退位，僅成為“龐蒂亞克汽車公司”之分部。不久，一座稱之為“陽光城”的占地99．6公頃的新廠區落成；“龐蒂亞克”1935年新款車被授予“銀質獎”；
1941年款轎車年產量達33萬輛，創當年同檔次轎車最高產量紀錄；
50年代，龐蒂亞克建成一座新的轎車總裝廠和一座現代化8缸發動機廠；
1960年，具有獨特概念和全新時尚的“風暴”系列轎車誕生；
1967年，瀟灑的運動型轎車“火鳥”（V一8）問世；
1971年，“冒險王”小型轎車投放市場；
1973年，推出了以CrandAM為代表的中檔系列轎車；
1976年龐蒂亞克50周年慶典之際，誕生了“太陽鳥”小型運動轎車；
1977年“風暴”轎車作為旗艦加入龐蒂亞克小型轎車陣容；
1979年4月，推出了首部前輪驅動轎車 “鳳凰”效率型；
1980年，推出了CM4．9V8渦輪發動機和CM4．3V8發動機；
1981年2月，T1000型轎車在芝加哥汽車展上亮相引起轟動，同年5月又推出了2000型轎車；
1982年，前輪驅動的“火鳥”6000型轎車問世。1984年，推出革新的Ficro轎車；同年，“火鳥”（1.8渦輪式）及其敞篷車問世。
同年美國NBC電視連續劇《霹靂遊俠》選用龐蒂亞克火鳥Trans—Am作為劇中的霹靂車，劇中的那台超級智慧型的龐蒂亞克跑車給一代又一代人留下了深刻的印象。
召回事件
美國汽車製造商通用汽車2010年8月26號宣布，由於發動機控制系統存在故障，通用將在全球範圍內召回20萬輛龐蒂亞克（Pontiac）Vibe車型，其中美國市場占16.2萬輛。
通用新聞發言人Alan Adler表示，通用已經收到了一些關於Vibe車型的投訴。Vibe是豐田卡羅拉Matrix的姊妹車型，為通用與豐田的合資公司所生產。
由於同樣的原因，豐田汽車也於同一天宣布召回113萬輛卡羅拉和卡羅拉Matrix車型，並將從9月開始為這些問題車輛提供免費更換問題零部件服務。豐田在召回聲明中表示，這些車輛的發動機控制系統存在問題，導致發動機無法啟動，甚至有可能在行駛途中熄火。
品牌倒閉
台北時間11月1日上午訊息，據外電報導，美國通用汽車公司旗下品牌龐蒂亞克（Pontiac）由於通用汽車與龐蒂亞克經銷商的契約到期，周日宣布正式倒閉。多年來，該品牌的業績一直處於下滑狀況。
即便在通用汽車破產前，龐蒂亞克的銷量早已從1968年創造的近100萬輛最高紀錄出現滑坡。龐蒂亞克曾以高性能發動機、肌肉般的車身線條及超人速度而大受讚賞。
曾領導龐蒂亞克的前通用汽車高官比爾-豪格朗德（Bill Hoglund）指責，該品牌的沒落是1984年時任通用汽車CEO的羅傑-密斯（Roger Smith）推行的重組計畫所造成的。該計畫大幅削減龐蒂亞克及其他品牌的設計製造等成本。
儘管當時有必要通過削減成本來阻撓來自日本汽車製造商的競爭，但其結果致使龐蒂亞克向通用汽車的其他品牌看齊，從而喪失了自身的獨特優勢。
龐蒂亞克的落魄主要是由於管理層缺乏一以貫之的戰略，其高官每隔幾年就更換一次，各自又持不同發展方略。
重創該品牌的其中一條政策是貼牌生產，即將一些性能弱於龐蒂亞克車的通用汽車車型貼上龐蒂亞克品牌。
此外，受1970年代兩次石油危機影響，美國人轉向購置小型高效能汽車，從而也對龐蒂亞克品牌造成較大衝擊。
2008年，龐蒂亞克的銷量為26.7萬輛，少於1968年銷量的三分之一
即便龐蒂亞克的經銷協定到期，通用汽車的經銷商將繼續履行自身的承諾。但上周末之後，所有仍滯留在經銷商車場的龐蒂亞克新車都將被視作通用汽車使用過的舊車。
