黃石北站

黃石北站

黃石北站位於湖北省黃石市下陸區團城山街辦大泉路與伍家洪大道交匯處，現為二等站，隸屬武漢鐵路局武昌東車務段管轄，車站坐落於武九客運專線K85+350公里處，為武黃城際鐵路新建站點。線路全長1.6公里，站場約50萬平方米，設計規模為一般中間站和中型站，站房建築面積4000平方米，設計聚集人數和旅客傳送能力700人/小時， 高峰期聚集人數1284人/小時。為武漢城市圈四條城際鐵路中最大的新建車站和客流量最大站點。2014年6月18日至2017年9月20日為武黃城際鐵路停靠站點。2017年9月21日起為武九客運專線和武九客專湖北段（武漢至黃石大冶北/陽新）城際停靠站點。 黃石北站主體幕牆體塑造出大氣、雄壯、立體感強烈的現代效果；簡練的金屬屋頂蓋呈幾何切割狀，具有向外伸展的動勢，寓意黃石作為湖北老牌工業城市正在迅猛發展。 黃石北站距市政府5公里，距市中心（明珠廣場）8.9公里，距市中心（萬達廣場）7.5公里。距下陸區新下陸8.7公里，距鐵山區張之洞廣場16.2公里，距黃石經濟技術開發區管委會7.8公里。

基本信息

基本概況

黃石北站航拍（2018.04.09） 黃石北站航拍（2018.04.09）

黃石北站位於黃石市下陸區團城山街辦，線側下式車站2台4線，到發線有效長650米，站房建築面積4000平方米。上行車站為花湖站，下行車站為黃石大冶北站。站前廣場近30000平方米，建有61個計程車停車位的地上停車場和638個社會車輛停車位的地下停車場，站前配備有大型公交樞紐場站、一級汽車綜合客運樞紐站以及大型商業綜合體（規劃）。同時在站台西側預留未來武九客專和西武福高速鐵路的擴建用地。

武黃城際鐵路於2014年6月18日正式通車，黃石北站於當天投入運營，武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連線武漢市與黃石市的城際鐵路，沿線所經地區構成的武鄂黃“城鎮密集帶”是湖北省重要的經濟走廊。線路起自武漢市洪山區武漢站，終至黃石大冶北站，全長97公里，橋樑和隧道所占比例為71%，設計運行時速為250公里/小時。該工程估算投資169.1億元。2017年7月16日至9月20日，武漢站至黃石北站周一至周四日開行12對24趟動車組，周五至周日加開4對8趟動車組臨客。

黃石北站 黃石北站

武黃城際鐵路延伸線武九客運專線湖北段（黃石大冶北經陽新至楓林）於2014年11月25日全線動工建設（江西段於2013年12月29日開工），從已建成通車的武黃城際鐵路黃石大冶北站延伸至九江市柴桑區廬山站，並於柴桑區沙河街附近利用聯絡線接入昌九城際鐵路至潯陽區九江站。黃石段新建站點共有：白沙鋪站、陽新站（改擴建）、楓林站。武九客運專線湖北段（黃石大冶北至陽新客專場）36.2公里於2017年6月12日通車，湖北段（黃石大冶北至陽新）日開行9對動車組列車（含節假日及周末開行的臨客2對）。

2017年9月21日陽新客專場至廬山站剩餘的96.8公里開通，至此武九客運專線全線通車。初期武漢站至南昌（西）站區間運行高鐵及動車組列車26對，武漢站至南昌西站最快僅需1小時53分鐘。同時武九客專湖北段（武漢至黃石大冶北/陽新）保留11對城際動車組（含節假日及周末開行的臨客2對）。

武九客專是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成後，大大便利於中西部地區快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，使得鄱陽湖城市圈、武漢城市圈加速融合，使武漢與鄂州、黃石、九江、南昌之間形成快速交通圈。

車站擴建

黃石北站建設之初是按照城際鐵路標準修建，未考慮日後武九客專的客流量，自武九客運專線全線通車後，黃石北站客流量巨大，已在站前廣場搭上臨時候車大棚。黃石北站將在現狀不足以滿足客流量需求之時進行首次擴建，按照近期規劃，一站台東側和二站台西側各增加一條到發線，屆時黃石北站達到兩個站台（4個站台面）以及6條到發線（含正線）。二站台西側遠期預留西武福場，站台以西新建工務車間和動車存車線。黃石北站站房將擴建至3萬平方米以上的雙層站房。黃石市政府正積極與武漢鐵路局協商改擴建事宜。預計年底將對黃石北站實施改擴建工程。

2018年2月27日下午，倪文明局長率周副局長及市政科、下陸規劃分局相關人員赴黃石北站調研黃石北站改擴建的相關事宜，下陸區政府、黃石北站及市交投集團相關負責人參加調研。

黃石北站由城際站升級為高鐵站後，相關設施已不能滿足服務功能要求，改擴建勢在必行。倪局長詳細詢問了黃石北站改擴建存在的重難點問題及高峰期客流量、列車數量等情況後，指出黃石北站是我市重要的交通樞紐，改擴建方案要科學論證，圍繞提高接待能力，完善服務功能，提升城市形象下功夫，相關單位必須緊密聯繫配合。

市規劃局將持續做好北站改擴建項目的相關服務工作。

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4月9日上午,市規劃局周征征副局長率市政科相關人員會同市交投集團赴武漢市，就黃石北站相關工作與武漢鐵路局、湖北城際鐵路公司對接。

會上，我局向武漢鐵路局、城際鐵路公司介紹了黃石北站的基本情況，並就北站職工單身宿舍選址一事的處理方式進行了詳細的說明，得到了上述兩單位的肯定。武漢鐵路局及城際鐵路公司向我方介紹了黃岡、荊門城鐵站改造方面的相關經驗，同時，就黃石北站的改造提出了意見和建議。

通過與赴武漢鐵路局交流，對雙方工作都有較大的推動。

車站內部 車站內部

客流情況

2017國慶中秋8天長假已結束。10月9號，黃石北站客運大考順利結束。據鐵路部門統計，“雙節”8天期間，黃石北站平均客流量從9月21日前武黃城際鐵路的每天2000人次增加到武九客專全線通車的6000人次。10月1號至8號，總計傳送旅客44994人次，接待往返旅客超過9萬人次，新投入運行的北站地下停車場接待過路社會車輛超過2萬台。

據相關數據顯示，9月21日至10月21日，黃石北、大冶北、陽新客專場分別傳送旅客為135403人次、73001人次、41000人次。鐵路部門相關負責人表示，武九客專運行一個月以來，黃石段總計傳送旅客26萬人次，單日最高傳送旅客2萬人次。

武九客專全線開通以來，變化較大的當屬黃石北站，從全線開通運營前的24趟列車增至如今的55趟列車，全月累計傳送旅客13.5萬人，同比增長109%，客運收入701.4萬元，同比增長262%。黃石北站開行了至北京西站的高鐵G492次以來，受到了黃石人民的歡迎和好評，“以前要到北京只能去黃石火車站乘坐T168次普速列車，要15個多小時才到，或者要轉到武漢站去坐高鐵，就會耽誤一些時間，如今在城中心的黃石北站就可以直接坐上高鐵去北京了，時間不到6個小時，既舒適、又省心，還減少了中轉換乘的麻煩，真是挺好的，”旅客張先生說道。

G492南昌西至北京西停靠黃石北站 G492南昌西至北京西停靠黃石北站

列車時刻表

黃石北站經過2018年7月1日全國鐵路大調圖後，日停靠高鐵及動車組列車61趟，其中黃石北站往上行武漢站及其他方向29趟，黃石北站往下行九江站、南昌（西）站及其他方向方向32趟。

黃石北站至武漢站最快只需30分鐘，至陽新站最快18分鐘，至南昌西站最快1小時33分鐘。

上行29趟：　

黃石北站往武漢站方向：
車次運行區間到達開車停車時間
D5952大冶北—宜昌東7:497:512分
C5502陽新—武漢7:598:012分
D5992陽新—恩施8:308:332分
D5248陽新—襄陽8:528:542分
D3252南昌西—宜昌東9:269:282分
G640南昌西—蘭州西9:399:412分
D2236南昌—成都東10:4510:472分
G2044南昌西—鄭州東10:5510:572分
G1648福州南 —武漢13:1913:212分
D3242南昌西—武漢13:3913:412分
D3266福州—武漢13:5213:542分
D2232廈門北—重慶北14:0914:112分
G2046廈門北—鄭州東14:2014:233分
D2226福州—重慶北14:3214:342分
D2376廈門—重慶北14:5214:542分
D3274廈門北—漢口15:3715:392分
D3226南昌—武漢15:5816:013分
G868溫州南—西安北16:0916:3627分
G492南昌西—北京西16:4316:452分
D3288廈門北—漢口17:2217:242分
D4176※黃山北—武漢17:3717:392分
G2040溫州南—武漢18:5819:002分
D3290廈門北—武漢19:1219:142分
D3256南昌—宜昌東19:2219:242分
D3396黃山北—武漢20:0620:082分
D3264福州—漢口21:0121:032分
C5524大冶北—武漢21:1421:162分
D3278廈門北—漢口21:2321:253分
D3268福州—武漢21:4421:462分

下行32趟：

武漢站往黃石北站方向：
車次運行區間到達開車停車時間
C5531武漢—陽新7:267:282分
C5533武漢—陽新7:497:512分
D4175※武漢—黃山北8:468:482分
D3263漢口—福州9:139:163分
D3241武漢—南昌西9:269:282分
D3277漢口—廈門北9:359:383分
D3267武漢—福州9:469:482分
G2039武漢—溫州南9:5910:012分
G1991鄭州東—溫州南10:4510:472分
G2045鄭州東—廈門北11:1111:132分
D3287漢口—廈門北11:3211:342分
D3223武漢—南昌11:4311:452分
D3395武漢—黃山北11:5311:552分
D3255宜昌東—南昌西12:1412:162分
G867西安北—溫州南12:3012:322分
D295鄭州—福州12:5612:582分
D2375重慶北—廈門13:2313:252分
D3273漢口—廈門北13:4313:452分
C5505※武漢—陽新14:1414:162分
D3289武漢—廈門北14:3614:382分
G1647武漢—福州15:0215:042分
D3245武漢—南昌15:2315:252分
D3265武漢—福州15:3315:352分
G859西安北—福州16:0416:062分
G639蘭州西—南昌西17:0517:072分
D2241成都東—福州17:1817:213分
D3251宜昌東—南昌西17:4917:512分
D3227武漢—南昌西18:0618:093分
G491北京西—南昌西18:4718:503分
G2043鄭州東—南昌西19:0019:033分
D2235成都東—南昌19:1619:182分
D5951宜昌東—大冶北20:2520:272分

注釋：

1、帶※的武漢—陽新C5505為臨客線，客流高峰期憑調度命令開行。

2、帶※的武漢—黃山北D4175和黃山北—武漢D4176為臨客線，客流高峰期憑調度命令開行。

表格里的車次於2018年7月1日起實行，僅供參考，具體車次安排請詳見鐵路12306及車站信息！

交通換乘

黃石北站臨時公交場站 黃石北站臨時公交場站

公交線路（旅客出出站口後請左轉50米，再往右200米下樓梯至臨時公交場站乘坐公車 ，具體 請根據指示標誌前往。註：乘坐23路往交投集團方向的乘客到達臨時公交場站後過大泉路至對向乘車）

【13路】一門—黃石北站 首班車：06:00 末班車：22:00 發車間隔：平峰6分，高峰4—5分 配車28台

停靠站點： 一門—上窯—輕工大廈—老火車站—陳家灣—頤陽路愛康醫院—澄月路愛康醫院—澄月島—鮎魚墩—團城山公園—泉塘—長灣—住房公積金中心—杭州西路人民廣場—檔案館—中級法院—海關—湖北理工學院東門—湖北理工學院—義誠學生公寓—考試學院—賈家坳—海事局—三九製藥— 黃石北站

【23路】停靠大泉路“黃石北站”公交站 首班車：06:30 末班車：18:30 發車間隔：平峰15分，高峰5—6分 配車20台

停靠站點： 交投集團（黃石大道）—大橋一品園—紅星美凱龍—天虹小區—黃石港區檢察院—中英文學校（萬達廣場）—七醫院—新街口—黃石港·愛爾眼科（下行往彩虹路方向不停靠）—普仁醫院—七中—老虎頭—黨校—黃石港區法院—交警黃石港大隊—大壠小區—桂花路南路口—廟兒咀—仁智山水—衛材藥業—楠竹林—青湖—劉家塘—馬鞍山路路口—廣法禪寺—伍家洪— 黃石北站—三九製藥—紐西蘭花園南門—菸草公司—美鑫錦繡華庭—城市職校—人防—黃石車管所—孚龍管業—江洋村—碎石廠—鐵鋪國小—王壽—程金山—栗山寺—十五冶四公司— 神牛路口

【37路】黃石北站—軍分區 首班車：06:50 末班車：22:00發車間隔：平峰10分，高峰5—6分 配車15台

停靠站點： 黃石北站—三九製藥—新西南花園東門—東楚晚報—路燈分局—石榴園—武夷花園—教育局—杭州東路人民廣場—住房公積金中心—長灣—泉塘—團城山公園—鮎魚墩—兒童公園—明珠廣場（上行往軍分區方向不停靠）—亞光新村—華新醫院—湖濱大道桂花廣場—黃石港區政府—南嶽村—八棟口—沈家營—公園路二醫院—譚家橋—行政複議委— 軍分區

【29路】鐵山區政府—黃石北站 首班車：06:10 末班車19:00 發車間隔：平峰15分，高峰10分 配車10台

停靠站點： 鐵山區政府—紫薇花園—得道灣—九龍廣場—友愛路口—張之洞廣場南—五中—鐵山區建設局—欣欣花園—北緯三十度廣場—龍衢灣—東貝—福滿門—宏佳模具—陸柏林—東方山景區—十三中—新興管業—182地質隊—詹愛宇社區—孔雀苑小區—詹本六社區—下陸區政府—省拖路口—紡機—鼎濟大酒店—老下陸—東鑫路口—建材廠—下陸加壓站—談山立交北—啤酒廠—中醫院團城山新院—肖鋪—紐西蘭花園南門—菸草公司—美鑫錦繡華庭—城市職校—人防—程英拔灣— 黃石北站

票價：全年投幣2元，刷卡1.6元，學生卡0.7元，優待卡和愛心卡免費。

市公交集團抽調10台公車作為旅客高峰期使用，確保旅客第一時間乘坐公車回家，旅客無需過多等待。 　

※由於花湖站並不停靠武九客專跨線高鐵及動車組列車，請花湖開發區的乘客在振興大道任意站點乘坐16路至軍分區站，換乘37路至黃石北站乘車。

計程車停靠站點位於出站口右側50米處，去往計程車停靠站點需搭乘步梯。

團城山綜合客運樞紐站

團城山綜合客運樞紐站 團城山綜合客運樞紐站

團城山綜合客運樞紐站是交通運輸部確定的國家公路運輸樞紐城市綜合客運樞紐之一，也是我市“十二五”交通重點項目之一和市政府重點督辦項目之一。市交通局相關負責人表示，該項目的建設，不僅有利於實現鐵路、公路、城市公共運輸等多種運輸方式的“零距離換乘”，方便旅客快捷舒適出行，又能最佳化城市公路客運站場布局，有效緩解中心城區的交通壓力，改善交通環境。對構建我市綜合交通運輸體系，促進地方經濟發展，提升黃石樞紐城市地位，具有重要意義。

該項目毗鄰黃城際鐵路黃石北站，總投資約3.2億元，占地面積92畝，將建設客運站站房、公交服務用房、客運樞紐信息中心、站前廣場、停車場、車輛安檢和修理生產輔助用房等，總建築面積約6.4萬平方米。該項目將按交通運輸部頒一級客運站標準建設，由長途汽車客運站、公交客運、出租客運和旅遊客運等組成。設計年平均旅客傳送量為16000人次/日，設計工期24個月，預計2018年5月建投入使用。

黃石有軌電車T1走向 黃石有軌電車T1走向

團城山綜合客運樞紐站的功能定位包括：能快速集散鐵路客流中轉，有效銜接城際鐵路、城市公交、計程車、社會車輛等其它運輸方式；以經營短途客運線路為主，兼顧長途旅客運輸服務；鄂東地區旅遊集散服務核心站場和黃石市小件快遞服務中心。 市交投集團建設管理部工作人員熊丹表示：團城山客運站竣工以後構建了黃石多式聯運的典範，高鐵站、客運站、有軌電車T1始發站、出租 車總站，公交樞紐場站等聚集於此，確保黃石鄂東南綜合樞紐的交通 地位，對緩解我們城市的交通有很大的作用。團城山客運站主站房主體工程於2017年3月1號開工建設。已於七月底完成主體封頂，九月完成主體施工，2018年3月整體完工，2018年5月交付使用。

團城山綜合客運樞紐站推遲使用

“之前了解到團城山綜合客運樞紐站計畫6月建成並投入使用，但目前進度看，6月份很難建成，我想問一下這座客運站什麼時候能建成並投入使用？”昨日上午，家住團城山的張先生致電本報熱線諮詢。

昨日，記者來到位於黃石北站附近的團城山綜合客運樞紐站，施工人員正在對外牆圍網腳手架進行拆除，團城山綜合客運樞紐站初露端倪。
東楚晚報記者了解到，目前實施的一期工程，為汽車客運站房及配套設施，占地約67.8畝，估算投資約1.5億元，主要建設客運站站房、站前廣場、運營停車場及附屬維修檢測用房等。
“該項目計畫是6月份建成，但由於前幾個月受天氣等因素影響，致使項目停工了一段時間，耽誤了工期。按照現在的建設進度，預計9月份左右能建成。”市交投集團投融資部主管熊丹說，目前，該項目一期工程已進入外牆及室內裝修階段，下一步將進行站前廣場、停車場、市政道路、管網進行建設。
團城山綜合客運樞紐站建成後，將成為集鐵路、公車、長途客車、計程車、有軌電車T1等各種交通換乘功能於一體的現代化綜合交通樞紐。

團城山綜合客運樞紐站（2018.04.09） 團城山綜合客運樞紐站（2018.04.09）

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