簡介
韓國金鷹教練機它是世界上首架已經試飛成功並且走在最前面的超音速教練機。有人把它稱為目前唯一一種可同時用於第3代和第4代戰鬥機訓練的教練機。從理論上說，這是不科學的，因為還有俄羅斯的米格-AT也是這種追求，只是它走得沒有“金鷹”這么快而已。而其他航空強國，例如美國尚未有研製相應的機型的計畫。由於具有上述特點，在最近10到20年間，T-50很有可能在國際軍火市場競爭中占據一個非常有利的位置。
性能指標
韓國金鷹教練機除了達到理想的高度以外，T-50“金鷹”的多模式控制雷達也是可圈可點的。它使用的是APG-67(V)4多模式火控雷達。它是現役軍機上使用的雷達的升級型，由洛－馬海上系統和感測器分部製造。該雷達將不僅可滿足LIFT的需要，還可作為該機可能的多任務作戰型飛機即A-50使用。兩架T-50LIFT試飛飛機負責機載雷達試驗。試驗將測試雷達空空、空地和空海所有模式的使用性能，總計將完成80次飛行，為期8個月，計畫到2005年夏季結束。
型號分類
T-50共有3種型號———T-50A教練機、T-50B教練機和A-50輕型戰鬥機。到目前為止，韓國空軍已經訂購了50架T-50先進教練機和44架衍生型的輕型戰鬥機A-50。2005年末，首架T-50生產型將交付韓國軍方。“金鷹”單機售價估計在1800萬～2200萬美元之間，比俄法合作的米格-AT要貴許多。為了解決經費問題，韓國希望有600架“金鷹”在他國的天空騰雲駕霧。
F404發動機
F404發動機在超音速飛行試驗中，飛機平穩且快速加速通過馬赫數1，沒有出現異常特性，並且完全有過剩動力使之達到目標馬赫數1.05的速度。應該說Mach1.5的速度並不高，也不能完全說是“超音速”，但作為一種高級教練機，這一速度是能夠滿足需求的。通用電氣公司的F404-GE-102發動機（下圖為同一系列的發動機）的最大加力燃燒狀態可用於加速到目標速度，最小加力燃燒狀態則用於維持該速度。到達超音速大約用一分鐘時間。
F404發動機始於60年代通用電氣公司的GE15。GE15為諾斯羅普公司“眼鏡蛇”P530的動力。P530後來演變為YF17，GE15演變為連續放氣的渦噴發動機YJ101。由於在美國空軍輕型戰鬥機競爭中，通用動力公司的F16取勝，諾斯羅普公司和麥道公司決定發展一種新飛機，即F/A-18，因而在YJ101基礎上發展了低涵道比的F404渦輪風扇發動機。1975年11月通用電氣公司與美國海軍簽訂了全面研製F404的契約。1977年1月首台運轉，1978年6月完成飛行前規定試驗，11月裝飛機試飛，1979年12月F404-GE-400通過定型試車並批准投入生產，1980年1月交付第一台生產型發動機。F404的高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪與YJ101相同，風扇、低壓渦輪和加力燃燒室稍許放大，涵道比由YJ101的0.2提高為0.34，渦輪進口溫度提高10℃，發動機推力比YJ101增加約17%。在研製F404時，美國海軍根據以往的使用經驗，突出了可靠性和維修性要求。據此，通用電氣公司改變了過去強調性能，而忽視可靠性和維修性的作法，把作戰適用性、可靠性和維修性放在首位，採用經過驗證的最新技術，不追求過高的性能指標，注意保持發動機結構簡單、費用合理和減少風險，這種作法對F404的順利研製成功和贏得市場起了重要作用。
實現超音速飛行是T-50項目的一個主要里程碑。超音速飛行能力是T-50教練機的主要特點。它還對有可能開發的輕型戰鬥機具有重要作用。另外要特彆強調的是，在超音速飛行狀態下所有性能和操作特性都正常。這是韓國首次設計的超音速飛機。目前該項目有兩架試驗機，共飛行了60次，每架飛行小時分別為60.5小時。近期的飛行試驗計畫是進行擴大飛行包線(振動、穩定和控制、載入、操作品質)和一些子系統試驗。
飛行記錄
飛行記錄2005年11月，T-50在杜拜國際航展上亮相。KAI總裁說，T-50在國外進行了驗證飛行，尤其是在國際航展上給所有的人留下了深刻印象。T-50超聲速飛機的成功開發和順利生產在韓國對許多人或組織來說都是重要的第一次。T-50項目國際銷售主管稱，它的能力是無可匹敵的，該機的許多性能與世界上的先進戰鬥機相同。KAI目前正在完成兩架生產型飛機的飛行試驗，這兩架飛機將於年底交付韓國空軍。韓國空軍的飛行教練員目前正在接受培訓。
生產銷售
生產銷售2006年12月，韓國航宇工業公司（KAI）接到了韓空軍50架T/A-50“金鷹”高級教練機的訂單，至此韓空軍該型機的採購總數已超過70架。韓空軍尚未披露本次採購契約的總額。此前韓空軍共訂購了20架改型飛機，其中8架目前已經交付。T/A-50使用通用電氣F404引擎，由韓國航宇工業公司和洛•馬公司合作開發。新訂購的飛機將有韓國航宇工業公司的Sacheon工廠生產。
2007年4月，韓國航宇工業公司（KAI）計畫向韓國政府提交一份建議書，建議制訂計畫在2007年中開發T-50"金鷹"教練機的輕型戰鬥機型，這一開發項目的批准時間可能要延遲到今年末。韓國航宇工業公司總裁兼執行長說，他們期望在2007年與防務採辦項目管理局（DAPA）簽訂F/A-50的開發契約，並稱他們相信空軍將採購60架飛機，以代替諾斯羅普公司的F-5飛機。另外，新機型還將提供給潛在的國外客戶。F/A-50的基礎型是T-50教練機和A-50近空支援飛機，是由KAI與洛克希德•馬丁公司一起為韓國空軍開發的。今年底KAI可能準備出3架試驗樣機，不久將發布有關關鍵設備的需求徵詢書，包括雷達告警接收機、精密制導炸彈、干擾投放器以及數據鏈。飛機的配置現正在確定的最後階段，並將提交給政府。該項目開發小組的主管稱，項目的最大障礙可能是它的成本。DAPA必須做出該項目到底需要多少投資的決定。政府將承擔所有的開發成本，而KAI作為主承包商。KAI還必須獲得美國政府的批准，因為在T-50項目中使用了洛克希德•馬丁公司的F-16上的一些敏感設備。KAI希望2009年或2010年初原型機首飛，並於2011年完成開發工作。交付工作將於2013年開始，這項工作將使KAI公司的T-50生產線延長到2012年以後，那時空軍的最後一架A-50交付。F/A-50還將為空軍開發"金鷹"電子攻擊和偵察型飛機打下基礎。KAIF/A-50項目主管稱，該項目將不會對KFX戰鬥機項目產生影響，它的開發重點是輕型地面攻擊機，而KFX則是多用途飛機。有關KFX項目的詳細情況還不明朗，但KAI希望能夠參與該項目。
2007年4月，韓國空軍飛行學員開始使用T-50“金鷹”超音速教練機進行飛行訓練。12名學員在一個小時的飛行訓練中接受了多種機動飛行訓練。韓國空軍第203飛行訓練中隊指揮官Kim表示，根據當天的首次飛行情況，將可以通過高效的訓練培養出出類拔萃的飛行員。飛機的性能超過了預期，將對空軍的飛行訓練概念和系統產生重要影響。目前13架T-50正在投入使用，每年兩個飛行中隊將要配備30到40架T-50。
2007年10，韓國航宇工業公司（KAI）表示將推遲6個月左右提交T-50高級教練機的F/A-50輕型作戰飛機的計畫書，不過該公司仍保持樂觀，認為將在2008年獲得政府的研製契約。KAI表示，該計畫書正在做調整，並且公司必須獲得美國政府的批准，因為T-50使用了某些源自洛克希德?馬丁公司F-16戰鬥機的敏感設備。預計到2007年底將有3個F/A-50的試驗件準備就緒，公司希望2008年獲得政府的契約。如果獲得政府批准，韓國空軍可能承諾購買約60架飛機，2013年開始交付。KAI的行銷副總裁AlexJun稱，政府將承擔F/A-50的研製成本，KAI將作為主承包商。KAI希望在2010年完成首架原型機首飛，2011年完成所有研製工作。該項目將維持該公司的T-50生產線到2012年之後，韓國空軍購買的最後一批T-50的攻擊型A-50飛機在當年交付完畢。KAI還期望獲得F/A-50的海外訂單。Jun說F/A-50與計畫中的KFX戰鬥機項目無關，後者是韓國政府研究發展的第5代戰鬥機。Jun還表示，F/A-50仍是政府遠期需求中的F-5替換平台，項目預算和技術問題的最終敲定需要時間，進度可能會有推遲。該項目的其他方面仍在有條不紊地進行，包括雷達告警接收機、精確制導炸彈、反干擾投放器、數據鏈和武器管理系統等設備的方案徵詢書已經發布，預計未來幾個月內將選擇承包商。
新加坡訂單
韓國金鷹教練機2008年2月，韓國航宇工業公司（KAI）預計在2008年中獲準開始F/A-50戰鬥機的研製，這將為項目獲得政府投資鋪平道路。該機為KAI的T-50高級教練機的輕型作戰型機，幾年前被提出可能作為韓國空軍F-5飛機的替代產品。韓國已承諾購買50架T-50和22架A-50，後者為帶武器的T-50飛機。KAI正在最後確定設計和生產細節，並將獲得美國政府的同意，因為T-50使用了某些源自洛克希德•馬丁公司F-16戰鬥機的敏感設備。然後公司將向韓國政府提交一份計畫書。預計KAI將很快獲得一份研製契約，KAI預計韓國政府將採購至少60架F/A-50。KAI還稱，韓國政府將承擔飛機研製成本、KAI將成為主承包商。雖然項目成本估算還未公布，不過KAI預計該方案將比其他備選方案更便宜。包括雷達告警接收機、精確制導炸彈、反干擾投放器、數據鏈和武器管理系統等設備的方案徵詢書已發布。KAI希望在2010年初完成飛機首飛。
2008年3月，韓國空軍"黑鷹"（BlackEagles）特技飛行表演隊將從2010年起使用韓國航宇工業公司（KoreaAerospaceIndustries，KAI）研製的T-50教練機擔負飛行表演任務，相關契約已於本周簽署，共訂購10架飛機，價值2000億韓元（2億美元）。到目前為止"黑鷹"飛行表演隊已經在韓國國外進行了500次以上的表演飛行，使用的飛機是越南戰爭期間大量服役的A-37"蜻蜓"攻擊機，該機後來於2007年退役。當首架T-50飛機於2010年交付後，"黑鷹"飛行表演隊將重新組隊，屆時該表演隊將成為世界上為數不多的使用本國設計製造的飛機的飛行表演隊。T-50飛機是一種高級噴氣教練機，由KAI和美國洛克希德•馬丁公司合作研製。"黑鷹"飛行表演隊使用的T-50飛機將在基本型的基礎上做一定上改進，主要包括：加裝發煙貯存箱、拉煙噴嘴，更換相關的標準件、開關及照明設備。
2008年8月，韓國和新加坡的高級國防官員在新加坡會晤商談對韓國T-50超音速噴氣教練機的潛在購買問題。國際政策局主管•hIn-je稱，內定在8月28日為期一天的"戰略對話"是兩國國防權威人士的首次這種類型的對話。他說，本次會議旨在擴大雙邊國防合作和交易。•h稱："戰略對話期間，雙方將重在商談有助於提升兩國國防工業和軍事交易的途徑。"他指出，韓國國防部負責政策的副部長Je•nJei-guk將率韓國代表團與新加坡率隊助理國防部長GaryAngAikHwang進行洽談。•h補充說，最高議程項目是關於韓國向新加坡出口T-50，這是在新加坡空軍要裝備12到16架先進教練機的價值5億美元的教練機採購背景下進行的。
