發展歷史
阜陽西關國際機場阜陽西關國際機場，投資3.2億元，於1998年建成通航，1998年進行了大規模擴建，2004年底停飛，2007年11月復航。阜陽機場從建設之初就定位於民用機場，飛行區按4C級標準建設，可以起降波音737、空中客車A320以及MD90等中國國內主流幹線客機的起降要求。阜陽機場在1998年通航後，曾短暫地開通過飛北京、廈門、武漢、九江、廣州、合肥、黃山、等城市的航線。
機場剛剛通航時，阜陽－合肥－廣州線路飛的特別好，每周兩班，每班都有百人，但就是這樣，南航公司一年貼本200萬元。後來陸續飛過武漢、廈門、北京，但時間都不長久。2003年受“非典”影響停飛8個月。綜合來看，飛得最為成功的要數上海了，與華源聯手，航班固定飛了一年多，周邊甚至河南臨近的客商都從阜陽坐飛機，48座的小飛機常常客滿。從1998年到2007年的十年間，這個安徽第三大機場經歷了數次通航、停航的反覆之後，一直沒有告別閒置狀態。
2009年春節期間，阜陽機場啟動大霧天氣航班保障應急預案，開啟了跑道助航燈光，啟動了機場Ⅰ類盲降系統，從2009年1月30日起，阜陽機場航空客流逐步增多。1月30日當天航班共運送旅客137人次，貨郵460公斤，是該機場進入2009年春運以來迎來的第4個客流高峰。2010年5月8日至5月14日，全國體育大會飛機跳傘比賽在阜陽機場舉行，2011年10月15日至22日，阜陽機場又承擔了第十四屆亞洲國際錦標賽暨全國跳傘公開賽的重要賽事。機場不斷發展壯大，力爭開通更多航線為阜陽機場的未來以及阜陽經濟發展增添一份力量。
阜陽機場始建於新中國成立以後的1958年3月3日，建成後開通了阜陽—合肥航線，這條航線是當時安徽省第一條省內地方航線。阜陽民航局黨委辦公室主任劉維陽說：“跑道只有400米長，當初圍界是鐵絲網圍界，砂漿碎石道面也僅能起降安2飛機的簡陋的小機場。”
隨著經濟的發展，阜陽公路、水運建設步伐加快的同時，阜陽加快了空運建設步伐，投資8655萬元提高機場通航能力，更新添購了一批加油車、牽引車、電源車等特種車輛，對候機樓進行了改造。機場飛行區按4D級標準設計，首期按4C級建設，跑道長度2400米，並預留800米擴建，寬度60米，停機坪4萬多平方米；候機樓面積7200平方米，設施先進，裝飾一流，可以滿足高峰每小時600人次需求；航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，系全天候可使用的機場。
阜陽機場伴隨著共和國建設進程，在改革中發展，在風雨中成長，除正常保障航空運輸外，先後承擔了抗擊非典、抗洪救災、西氣東輸航測、飛行訓練等一系列重大保障任務，特別是先後14次圓滿完成了黨和國家領導人的專機保障任務，多次受到省市領導的表揚和市政府的嘉獎，為提升阜陽城市形象，吸引招商引資，推動社會經濟發展做出了積極貢獻。
2012年全年，阜陽機場共保障航班2936架次，旅客吞吐量達20.94萬人次，貨郵吞吐量達669噸，同比分別增長34.8%、20.6%和71.9%。
2013年全年，阜陽機場共保障航班4230架次、旅客吞吐量357296人次、貨郵吞吐量316.7噸，與2012年相比，分別增長21.97%、72.79%和141.39%，其中旅客吞吐量增幅比上年提高52.69個百分點。
空防安全
作為上海世博會“環滬護城河”的阜陽機場，按照民航系統要求，採取積極措施，嚴格執行各項安全保衛法規、標準，提高了空防安全威脅預警等級，全力把好上海世博會空中通道安全關。進入4月以來，阜陽機場為積極配合做好上海世博會安保工作，全面動員，精心組織。按照上級要求，阜陽機場及時啟動了空防安全威脅預警等級措施，加強了對控制區道口、圍界的看護、巡視，嚴格執行安檢各項規定，嚴格對旅客、行李、貨物進行安全檢查，加強對航空器的監護，防止各種危險、違禁物品進入航空器；機場公安部門加強了警力布控，與安檢進行緊密配合，及時掌握查控信息，加大了查堵、查控力度；加強了航管塔台、通信、油庫、中心變電站等要害部位的安全保衛工作；嚴格執行《阜陽機場航空安全保衛方案》和各部門《航空安全保衛二級手冊》，落實安全保衛責任制，完善“人防、物防、技防”措施。各項安全保衛措施到位，為實現“環滬護城河”安保工作，構建和諧世博會構築了空防安全線，為上海世博會創造了一個安全可靠的外圍環境。
機場動態
運輸動態
2011年4月2日開通了阜陽至廈門、天津航班，每天一班，標誌著阜陽機場每天有10個進出航班。
2012年3月27日開通西安、溫州航線，阜陽機場通航城市達到7個，本航線的開通，首次實現了安徽阜陽與西安、溫州兩大城市的通航，這對於進一步促進阜陽經濟社會發展，聯通西北地區及華東發達經濟帶均具有積極作用。
以上新增航線已於2013年10月28日航班換季時開通，阜陽機場航線已達到9條，從阜陽機場乘坐航班，可直接飛往北京、上海、廣州、天津、廈門、西安、溫州、重慶、杭州等任意城市，一個連南貫北、承東啟西的航空網路雛形基本形成。
阜陽機場於2014年1月16日正式開通阜陽—重慶航線。屆時，阜陽市民從阜陽機場乘坐飛機可直飛上述兩城市。同時該兩條航線的開通使阜陽機場航線擁有量達到了12條，每周航班量達到了112架次，阜陽機場航線網路布局也因此更加趨於完善。
阜陽機場2014年春運工作圓滿落下帷幕。截至2月24日，春運40天期間，阜陽機場共保障航班326架次，運送旅客31162人次，貨郵吞吐量283噸，圓滿完成春運保障任務。截止至4月7日，3天清明小長假，阜陽機場安全保障航班28架次，運送旅客2422人次，貨郵1萬公斤。截至5月3日，五一3天假期，阜陽機場共保障飛行32架次，其中航班30架次，公務機飛行保障2架次，運送旅客2554人次，貨郵行8.8噸。
舉辦運動
2010年5月3日中午，編號為B-8752和B-8791的兩架第四屆全國體育大會跳傘比賽飛機由安陽調機，抵達阜陽機場。四體會跳傘比賽在即，各項準備工作正在緊張進行。為積極做好四體會跳傘比賽安全保障工作，阜陽民航局黨委高度重視，制定了《四體會跳傘比賽安全保障方案》，成立了安全保障工作領導小組，並決定四體會跳傘比賽期間提高空防安全預警等級，同時編制了《阜陽機場四體會跳傘項目飛行保障實施方案》、《四體會運輸服務方案》、《四體會安保方案》、《四體會安全檢查方案》、《四體會機場處置非法干擾預案》和《機場候機樓緊急疏散預案》；召開了軍民航聯繫會議，邀請空軍代表就四體會跳傘比賽空域使用問題進行了協調。為了保障四體會跳傘比賽順利進行，防止四體會跳傘比賽運動員、工作人員與旅客混流，妥善處理好比賽與航班之間的關係，在金種子集團和中國移動、中國聯通、中國電信三大電信運營商等單位的大力支持下，阜陽機場搶時間趕裝了5個貴賓室，開通了貴賓專用通道，供四體會跳傘比賽運動員和工作人員使用。
通航情況
通航城市
中國大陸地區
華北地區：北京、天津
華東地區：廈門、上海、溫州
華南地區：廣州、深圳
西南地區：重慶
西北地區：西安
航班情況
西關機場航線
阜陽機場到廣州白雲國際機場
阜陽機場到上海虹橋國際機場
阜陽機場到天津濱海國際機場
阜陽機場到廈門高崎國際機場
阜陽機場到北京首都國際機場
阜陽機場到西安鹹陽國際機場
阜陽機場到溫州龍灣國際機場
阜陽機場到重慶江北國際機場
阜陽機場到深圳寶安國際機場
2014夏季時刻表
到港航班：
| 航班號 | 起飛機場 | 起飛時間 | 到達時間 | 每周班次 | 機型 |
| FM9279 | 上海虹橋 | 08:20 | 09:40 | 1357 | B737 |
| CZ6915 | 廣州 | 07:15 | 09:10 | 1234567 | A320 |
| GS6617 | 天津 | 10:20 | 11:35 | 1357 | E190 |
| KN9551 | 北京（南苑） | 13:30 | 14:40 | 1357 | B737 |
| CA1867 | 北京（首都） | 17:05 | 19:05 | 2346 | B737 |
| GS6618 | 廈門 | 15:15 | 16:55 | 1357 | E190 |
| GS7461 | 西安 | 09:30 | 10:40 | 246 | E190 |
| GS7462 | 溫州 | 13:40 | 15:15 | 246 | E190 |
| KN9512 | 深圳 | 18:10 | 20:10 | 1357 | B737 |
出港航班：
| 航班號 | 到達機場 | 起飛時間 | 到達時間 | 每周班次 | 機型 |
| FM9280 | 上海虹橋 | 10:30 | 11:30 | 1234567 | B737 |
| CZ6916 | 廣州 | 10:00 | 12:00 | 1234567 | A320 |
| GS6617 | 廈門 | 12:30 | 14:15 | 1357 | E190 |
| GS6618 | 天津 | 17:40 | 19:05 | 1357 | E190 |
| GS7461 | 溫州 | 11:30 | 12:50 | 246 | E190 |
| GS7462 | 西安 | 16:05 | 17:30 | 246 | E190 |
| KN9511 | 深圳 | 15:10 | 17:10 | 1357 | B737 |
| KN9512 | 北京（南苑） | 20:40 | 21:50 | 1357 | B737 |
| CA1868 | 北京（首都） | 20:05 | 22:05 | 2346 | B737 |
基地打造
“隨著阜陽經濟社會快速發展和對外交往的不斷加強，阜陽民航迎來了戰略轉型和大發展的機遇期。”阜陽機場負責同志說，下一步，阜陽機場將不斷完善航空網路布局，努力提高運輸服務質量，著力打造立足阜陽、服務皖北、輻射豫東南的支線樞紐機場和區域性航空貨運中轉基地。
為吸引客源，阜陽機場正計畫加強與各方的溝通與合作，開展向周邊縣市的延伸服務，擴大民航售票網點，並以此為基礎發展異地城市航站樓；繼續滲透到周邊河南部分縣市，形成一個以阜陽為中心，輻射皖北及豫東南各城市的航空服務網路。
機場事跡
阜陽西關國際機場1958年2月，民航阜陽航站建立，隸屬於民航上海管理處，是新中國成立後中國民航在華東地區設立的第一個地方航站。3月3日開始，阜陽—合肥航班正式開通，每周3個航班。
1989年3月20日，由於運5型飛機未改裝，按民航總局規定，不準載客而停飛航班。停航以後，阜陽航站主要為不定期專業飛行提供保障。
1992年4月1日，阜陽航機場恢復通航，由“東航”安徽分公司使用運5型飛機執飛阜陽—合肥航線，每周3個航班。
1994年12月26日，阜陽新機場開工興建，同時經民航華東管理局批准，阜陽—合肥航線停航，阜陽老機場關閉。
1998年9月10日，阜陽機場擴建工程順利通過省民航局組織的初步驗收。
1999年3月28日，開通阜陽—合肥—廣州航線航班，每周2個航班。4月12日阜陽——武漢航線航班停飛，運行時間10個月，共執行航班106架次，運送旅客905人次，貨郵7.85噸。6月23日，開通阜陽—九江—廈門航線，每周3個航班。10月29日阜陽—九江—廈門航線停航，運行4個月，執行78架次，運送旅客946人次，貨郵8.46噸。
2000年7月14日，開通黃山—阜陽—北京航線，每周3個航班。9月8日黃山—阜陽—北京航線停航，該航線運行不到2個月，執行44架次，運送旅客604人次，貨郵8.4噸。
2001年7月17日阜陽—合肥—廣州航線航班停飛，該航線運行28個月，執行航班422架次，運送旅客12484人次，貨郵97.99噸。
2002年10月1日阜陽—上海虹橋航線航班開通，每周2個航班。
2003年3月28日，阜陽—上海虹橋航線航班因非典而停飛，運行6個月，執行80架次，運送旅客1659人次，貨郵3.86噸。8月8日，恢復開通阜陽—上海虹橋航線，每周2個航班。11月19日，開通阜陽—合肥—上海虹橋航線，每周2個航班。
2004年3月29日，東航雲南分公司採用50座CRJ-200型飛機執行阜陽—上海虹橋航班，自主經營，每周3個航班。3月10日，由南航汕頭公司執飛的阜陽—合肥—上海虹橋航線停飛，該航線僅運行4個月，執行58架次，運送旅客1769人次，貨郵26.94噸。3月26日，由海南航空執飛的阜陽—上海虹橋航班停飛，運行8個月，執行134架次，運送旅客2409人次，貨郵7.21噸。
2006年4月，阜陽機場完成安全專項整治I類項目建設，通過了民航工程驗收。
2007年11月16日，恢復開通了阜陽—合肥—上海虹橋航線，每周4個航班。
2008年2008年航班起降276架次，運送旅客4271人次。
2009年3月27日，阜陽—合肥—上海虹橋航線停飛，該航線共運行14個半月，執飛航班386架次，運送旅客7635人次，貨郵26.39噸。4月24日，開通了阜陽—廣州航線，每周3個航班。10月12日，阜陽—北京（南苑）航線開通，每周4個航班。
2010年3月28日，北京南苑—阜陽—上海虹橋航線開通，每天一班。4月1日,南方航空公司將阜陽—廣州航線增加為每周4個航班。7月6日，南方航空公司將阜陽—廣州航線調整為每天一班。2011年4月2日，天津—阜陽—廈門航線開通，每周4個航班。12月29日，阜陽—北京國際機場航班開通，每周3個航班。
2012年3月27日，西安—阜陽—溫州航線開通，每周3個航班。
機場服務
出發流程
1.行李託運、換登機牌
2.購買機場建設費
3.安全檢查
4.候機及登機
到達流程
1.領取交運行李
2.進入到達大廳
交通
（1）在阜陽市區內乘坐19路公車到達終點站阜陽飛機場，票價一元，無人售票。
（2）乘坐機場大巴。
（3）乘坐計程車起步價6元（含2.5公里）。阜陽市內的計程車有大眾、現代、奇瑞等多種車型。打的超出2公里後每公里1.5元，從機場打車到市區約20元左右。
