歷史沿革
1990年6月23日，中國民用航空溫州站成立。
1990年7月12日，溫州航空口岸正式通航啟用。
溫州龍灣國際機場歷史照片1995年8月17日，溫州機場通過口岸驗收，中國國內航空公司可直飛港澳地區。
2002年1月18日，中國民用航空溫州站更名為民航溫州永強機場。同年3月19日，溫州永強機場正式掛牌成立。
2006年12月26日，溫州機場繼杭州機場之後，成為浙江省內第2家年旅客吞吐量超300萬人次機場。
2008年11月7日，溫州永強機場新航站樓建成投用，面積22730平方米，設4座登機廊橋、7個安檢通道和26個值機櫃檯，並擴建了停機坪，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。
2008年12月16日，溫州永強機場移交溫州市政府，實施屬地管理。
2009年12月29日，溫州永強機場飛行區改擴建工程正式啟動，總投資13.77億元。該工程在機場現有跑道東側新建一條長3200米、寬60米的跑道；同時將2400米跑道向南延長800米，改造為平行滑行道。
2010年6月4日，溫州永強機場首條全貨機定期航線——溫州至深圳航班正式開通。
2010年12月14日，溫州機場集團有限公司登記成立。
2011年6月5日，國務院批覆溫州機場為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。
2011年6月30日，溫州永強機場新國際候機樓啟用，面積1.05萬平方米，可滿足年旅客吞吐量30萬人次的需求。
2011年11月11日，溫州機場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工，該工程總投資60多億元，工期四年，設計旅客吞吐量可達1300萬人次。T2航站樓完工後，T1航站樓改做國際航站樓。
2012年2月，溫州機場正式對境外航空公司開放。
2012年8月20日，溫州永強機場開通溫州至韓國濟州航線，由韓國濟州航空公司承運，成為溫州機場開通的第一條國際航線。
2013年2月6日，機場台灣居民口岸簽注點正式啟用。
2013年3月7日，機場首條國際正班航班——由中國東方航空執飛的溫州至曼谷航線開通。
2013年3月11日，國家民航局批覆同意溫州永強機場正式更名為溫州龍灣國際機場。同年5月，溫州龍灣國際機場正式掛牌。
2013年8月9日，機場新跑道通過竣工驗收；9月30日，通過民航行業驗收。
2014年12月30日，機場交通樞紐綜合體、S1線機場段、新建貨運區三大工程開建。
2015年5月20日，通用航空基地開工建設。
2014年4月3日零時，機場PBN飛行程式正式生效，將利用衛星GPS系統導航飛機起降，對溫州機場新航線航班開發具有里程碑式的意義。
2014年4月16日，機場首條洲際正班航線——由中國東方航空執飛的溫州經上海浦東至羅馬航線航線開通。
2014年6月17日，機場與德國漢莎膳食服務（香港）有限公司簽訂合作協定，設立中外合資企業溫州龍灣國際機場漢莎航空食品有限公司。
溫州龍灣國際機場2014年8月22日，微信旅客自助服務平台正式投用，10月14日安檢“一證通關”系統開始試運行。
2014年9月1日，機場ACARS地面服務支持系統正式開通，實現大部分航班艙單電子化。
2014年10月20日，機場國際中轉廳通過海關、國檢、邊檢三家聯檢單位驗收。
2014年12月11日，飛行區改擴建工程800米平行滑行道投用，標誌著飛行區改擴建工程全面完工，擴建過後的溫州機場飛行區高峰小時航班時刻容量達到28架次，可滿足E類飛機使用要求。
2014年12月30日，溫州機場交通樞紐綜合體工程、市域鐵路S1、S2線機場段工程、溫州機場新建貨運區工程等三大工程同時開工，總投資達60多億元。
2017年8月，溫州機場新建航站區配套工程（T2航站樓空側站坪及貨機坪）第二階段順利通過竣工驗收。
硬體設施
•航站樓
據2017年9月機場官網信息顯示，溫州龍灣國際機場候機樓總面積3.65萬平方米，其中國內候機樓2.3萬平方米，國際候機樓1.35萬平方米；停機坪15.4萬平方米，停機位25個，登機廊橋8座。
•跑道
據2017年9月機場官網信息顯示，溫州龍灣國際機場擁有一條長3200米、寬60米跑道，一條3200米平行滑行道，飛行區等級為4E，高峰小時可起降28架次，可保障A330-200及以下機型起降，能夠滿足年旅客吞吐量1500萬人次的容量要求。
•消防保障設施
2014年4月3日零時，溫州龍灣國際機場PBN飛行程式正式生效，利用衛星GPS系統導航飛機起降。 機場消防保障等級為8級。
運營情況
航線航點
據2017年9月機場官網信息顯示，溫州龍灣國際機場累計通航城市109個，其中國際（地區）城市23個；實際營運城市70個，其中國際（地區）城市18個；在機場營運航空公司有44家，其中中國國際航空設有溫州分公司，東方航空、南方航空、上海航空、重慶航空設有過夜基地，過夜停場飛機最高達15架。
•中國國內航點
| 航空公司 | 航 點 |
| 北部灣航空 | 南昌 |
| 長安航空 | 西安、宜昌 |
| 成都航空 | 成都、南寧、武漢、石家莊、遵義、貴陽、麗江 |
| 重慶航空 | 重慶、西寧 |
| 春秋航空 | 石家莊、淮安 |
| 桂林航空 | 桂林 |
| 海南航空 | 北京首都、廣州、烏魯木齊、武漢、西安、長春、鄭州、重慶、深圳、大連、臨沂、阜陽、蘭州、海口、三亞 |
| 河北航空 | 北京首都、石家莊、大連、呼和浩特、南通 |
| 華夏航空 | 凱里 |
| 吉祥航空 | 長沙、貴陽、上海虹橋、大連、三亞 |
| 九元航空 | 廣州、哈爾濱、大連 |
| 瑞麗航空 | 昆明、桂林、瀋陽 |
| 山東航空 | 海口、濟南、深圳、瀋陽、珠海、青島、北京首都、南京、煙臺、重慶、北海、長春、貴陽、大連 |
| 上海航空 | 廣州、上海虹橋、海口、上海浦東、珠海、三亞 |
| 深圳航空 | 廣州、深圳、三亞、瀋陽、哈爾濱、長春 |
| 四川航空 | 長沙、成都、貴陽、哈爾濱、昆明、三亞、重慶、哈爾濱、舟山、宜昌、青島、深圳 |
| 首都航空 | 西安、海口 |
| 上海航空 | 上海虹橋、上海浦東、廈門 |
| 深圳航空 | 廣州、深圳、三亞、瀋陽、哈爾濱、長春 |
| 天津航空 | 長沙、鄂爾多斯、阜陽、合肥、南昌、天津、西安、青島、臨沂、大連、南寧、揭陽、呼和浩特、濟南、貴陽 |
| 西部航空 | 武漢、重慶、鄭州 |
| 祥鵬航空 | 昆明 |
| 中國東方航空 | 北京首都、上海虹橋、上海浦東、西安、昆明、太原、蘭州、柳州、淮安、南京、長沙、廣州、西寧、武漢、青島、西雙版納、重慶、成都、鄭州、銀川、張家界、三亞、麗江、珠海、榆林、汕頭、南寧 |
| 中國國際航空 | 北京首都、成都、重慶、上海浦東、昆明、銀川、西安、貴陽、天津 |
| 中國聯合航空 | 北京南苑 |
| 中國南方航空 | 長春、長沙、重慶、大連、廣州、哈爾濱、海口、泉州、武漢、廈門、西安、銀川、珠海 |
| 參考資料 | |
•國際及地區航點
| 航空公司 | 航 點 |
| 奧凱航空 | 濟州 |
| 上海航空 | 海參崴 |
| 深圳航空 | 香港 |
| 中國東方航空 | 香港、曼谷、羅馬、大阪、東京、濟州、釜山、峴港、卡里波、巴厘島、普吉島、蘇拉塔尼、靜岡、沙巴、北海道 |
| 中國國際航空 | 台北桃園、首爾仁川 |
| 澳門航空 | 澳門 |
| 大韓航空 | 首爾仁川 |
| 菲律賓飛龍航空 | 長灘島 |
| 菲律賓航空 | 卡利博 |
| 港龍航空 | 香港 |
| 國泰航空 | 香港 |
| 韓國真航空 | 襄陽、首爾仁川 |
| 韓國德威航空 | 光州、首爾仁川 |
| 韓亞航空 | 首爾仁川、青州 |
| 華信航空 | 台北松山、台北桃園 |
| 濟州航空 | 濟州、首爾仁川、青州 |
| 立榮航空 | 台北桃園 |
| 蘇拉維加亞航空 | 蘇拉塔尼、巴厘島 |
| 泰國亞洲航空 | 曼谷 |
| 泰國都市航空 | 曼谷 |
| 泰國新時代航空 | 曼谷 |
| 吳哥航空公司 | 暹粒吳哥 |
| 新加坡勝安航空 | 新加坡 |
| 越南航空 | 峴港、芽莊 |
| 越南捷星太平洋航空 | 芽莊、海防 |
| 印尼蘇拉維加亞航空 | 巴厘島 |
| 印尼城市快線航空 | 巴厘島 |
| 中華航空 | 高雄 |
| 參考資料 | |
人工值機
•值機時間
據2017年9月機場官網信息顯示，溫州龍灣國際機場乘機手續在航班起飛前4小時開始辦理，所有航班的乘機手續在航班起飛前40分鐘截止辦理。
•值機櫃檯分布
| 值機櫃檯號 | 入口 | 航空公司/用途 |
| 1號 | 2、3號門 | 值機主任櫃檯、晚到櫃檯、團體櫃檯、大件行李託運 |
| 3-12號 | 2、3號門 | MU東方航空、EU成都航空、3U四川航空 FM上海航空、CZ南方航空、KN中國聯航 |
| 10、11號 | 2、3號門 | AQ九元航空等 |
| 13-20號 | 2、3號門 | ZH深圳航空、PN西部航空、HO吉祥航空、CA國航航空 HU海航航空、GS天津航空、DR瑞麗航空、SC山東航空 |
| 21、22號 | 2、3號門 | 尊易貴賓、頭等艙旅客櫃檯 |
| （實際以航班顯示屏顯示為準）參考資料 | ||
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
| 問訊處 | 國內出發2號門附近，國內出發候機樓隔離區二樓，國際港澳台出發1號門附近 |
| 失物招領 | 候機樓內：國內航站樓1號門，值機大件行李櫃檯旁 |
| 停車場內：臨時停車場收費崗亭對面河邊停車場管理用房007室 | |
| 行李打包 | 國內候機樓2號門南側、國際候機樓國際值機櫃檯西側 |
| 行李暫存 | 候機樓一層國內出發廳（一號值機櫃檯邊） |
| 自助飲水機 | 候機樓內散布，提供免費常溫、熱兩種溫度的直飲水 |
| 醫療急救 | 24小時服務，候機大廳二層北側 |
| 候機樓派出所 | 4號、5號到達門 |
| 銀行及貨幣兌換 | 國際候機樓南側 |
| 機場大巴售票處 | 4號、5號到達門 |
| 國內機票銷售、候補 | 候機樓一層國內出發廳（1號門和2號門之間） |
| 參考資料 | |
特色服務
微信值機
2014年8月22日，溫州龍灣國際機場微信旅客自助服務平台正式投用。乘客可通過“溫州龍灣國際機場”微信公眾號提前選擇座位完成值機，可在航班起飛前兩小時可以取消值機。
一證通關
2014年10月14日，溫州龍灣國際機場安檢“一證通關”系統開始試運行。無託運行李且無攜帶嬰兒的旅客可通過微信平台領取電子登機牌，憑二代身份證直接進入安檢登機手續。該服務開放時間為航班起飛前3小時至30分鐘。
交通換乘
機場大巴
| 始發站/乘車地點 | 發車時間 | 終到站 | 行程 | 票價 | |
| 溫州市區民航售票處 （王朝大酒店對面、橋兒頭） | 04:40、06:15、07:30、08:00、08:30、 09:00、09:30、10:00、10:30、 11:00-20:00（每個整點）、20:30 | 溫州機場 | 50分鐘 | 15元 | |
| 溫州機場 （國內到達廳5號門） | 從首班航班到達後，至航班結束 | 溫州市區民航售票處（王朝大酒店對面） | |||
| 參考資料 | |||||
公交線路
| 線路 | 起始站 | 線路走向 | 終到站 | 發車間隔 | 運營時間 | 票價 |
| 溫州公交41路 | 三橋下 | 帆影公園-東門大廈-溫師院-楊府山-公交總站-富春江路-耐寶路-龍東-藍田-沙北 | 溫州機場 | 30分鐘 | 05:40-19:00 | 2-5元 |
| 溫州機場 | 三橋下 | |||||
| 溫州公交73路 | 火車南站 | 景嶼路口-婁橋路口-甌海區府南-蛟鳳北路-匯頭路-牡丹-上垟-龍灣博物館-沙北 | 溫州機場 | 13分鐘 | 05:50-18:30 | 2-5元 |
| 溫州機場 | 火車南站 | |||||
| 溫州公交71路 （經停） | 三橋下 | 機場路口站下車，步行約10分鐘到達溫州機場 | 濱海 | 15分鐘 | 05:50-20:00 | 2-6元 |
| 濱海 | 三橋下 | |||||
| 參考資料 | ||||||
客運班車
| 線路 | 乘車地點 | 發車時刻 | 行程時間 | 票價 |
| 火車南站⇌機場 | 火車南站動巴南浦班線上客點 | 09:45、10:15、10:40、11:15、11:40 12:05、12:30、13:00、13:30、14:00 14:30、15:00、15:30、16:00、16:30 17:00、17:30、18:00、18:30、19:00 | 約50分鐘 | 15元 |
| 機場客運站 | ||||
| 泰順⇌機場 | 泰順北站 | 06:05、08:10、13:05、15:45 | 約2小時 50分鐘 | 60元 |
| 機場客運站 | 09:35、12:10、17:10、19:30 | |||
| 溫嶺⇌機場 | 溫嶺客運中心 | 06:30、07:30、09:50、11:50、14:50 | 約2小時 | 60元 |
| 機場客運站 | 10:35、12:15、14:35、15:40、17:35 | |||
| 台州路橋⇌機場 | 路橋客運中心 | 06:10、08:00、13:30、15:30 | 約2小時 30分鐘 | 65元 |
| 機場客運站 | 10:40、12:30、16:00、18:00 | |||
| 麗水⇌機場 | 麗水東站 | 06:20、08:25、10:00、12:10、14:00、16:00 | 約2小時 10分鐘 | 60元 |
| 機場客運站 | 09:00、11:00、13:00、15:00、17:00、19:30 | |||
| 福鼎⇌機場 | 福鼎汽車南站 | 07:00、08:00、09:00、10:30、11:30 12:40、13:30、15:00、17:00 | 約2小時 | 60元 |
| 機場客運站 | 10:10、11:10、12:20、13:30、14:50 16:20、17:40、19:00、20:30 | |||
| 瑞安⇌機場 | 瑞安瑞祥客運站 | 08:00、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00 14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00 | 約1小時 | 20元 |
| 機場客運站 | 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00 16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、20:30 | |||
| 青田⇌機場 | 青田縣客運東站 | 05:00、07:30、09:40、12:00 13:10、14:30、16:00、17:00 | 約1小時 30分鐘 | 50元 |
| 機場客運站 | 10:05、11:10、12:30、14:05 15:05、16:20、17:50、19:30 | |||
| 平陽、水頭⇌機場 | 平陽、水頭 | 06:40、08:00、09:20、10:20、12:00 13:20、14:30、15:30、17:00 | 約1小時 30分鐘 | 35-45元 |
| 機場客運站 | 10:00、11:20、12:20、13:00、14:20 15:40、16:40、17:50、20:30 | |||
| 樂清虹橋⇌機場 | 樂清虹橋 | 07:10、07:50、08:40、09:40、11:30 12:40、13:40、14:40、15:40、17:10 | 約1小時 30分鐘 | 25-45元 |
| 機場客運站 | 10:00、10:50、11:50、12:50、13:50 14:50、15:50、16:50、17:50、19:30 | |||
| 蒼南、龍港⇌機場 | 龍港 | 07:00、07:40、08:30、09:30、11:40 13:00、14:00、15:00、16:00、17:30 | 約1小時 30分鐘 | 40元 |
| 機場客運站 | 10:00、11:00、11:40、12:30、13:50 14:50、16:00、17:00、18:00、20:30 | |||
| 靈溪⇌機場 | 靈溪西站 | 08:00、09:30、13:00、15:00、17:30 | 約1小時 | 40元 |
| 機場客運站 | 11:30、12:30、15:30、17:30、20:30 | |||
| 參考資料 | ||||
自駕須知
2017年9月機場官網顯示的自駕車須知如下：
1、駕駛機動車到機場送客，到達候機樓前根據交通標誌牌指引進入右側（東面）送客車道，沿著計程車排隊等候區、機場大巴士接客區、備用下客區等處前行，經過候機樓2號門後，靠右側可進入下客區。
2、接客車輛根據交通標誌牌指引進入候機樓前走側（西面）兩條車道，從1號入口進入臨時停車場迎候旅客，遇1號口擁堵時，可繼續前行從2號口進入臨時停車場等候。
3、機場候機樓對面的臨時停車場對接機車輛提供15分鐘的免費停放時間，超出15分鐘且在1小時內收費5元，每超出1小時（不足1小時按1小時計算）加收5元，每日腳踏車封頂60元。
4、到達的旅客從4、5號門離開候機樓，經人行橫道進入臨時停車場，在停車場內上車離開。
5、前往中航油、客運站、交警大隊、夜間停車場以及機場出口等處的車輛，根據交通標誌牌指引從候機樓前直行車道通行，不得停留。
市域鐵路
據2017年8月綜合信息顯示，溫州市域鐵路S1線、溫州市域鐵路S2線均在溫州龍灣國際機場設站並形成換乘。其中，S1線於2011年11月開工建設，預計2018年10月試運行； S2線於2015年12月開工建設。
建設規劃
在建工程
•T2航站樓工程
2011年11月，溫州機場T2航站樓工程正式開工，預計2018年春節前投用。T2航站樓外立面大量採用玻璃幕牆及鋁合金飾面，樓內設21座登機橋、22條安檢通道、51個值機櫃檯，各類運行系統達數十套。
•交通樞紐綜合體等工程
溫州龍灣國際機場效果圖2014年12月30日，溫州機場交通樞紐綜合體工程、市域鐵路S1和S2線機場段工程、溫州機場新建貨運區工程等三大項目同時開工，總投資60多億元。交通樞紐綜合體占地面積155611平方米，總建築面積282867平方米，包含酒店、辦公區域、長途汽車站、商貿中心以及軌道站廳站台等功能，預計2018年投用；溫州機場新建貨運區工程則主要承擔國際、國內貨物配送、儲存等功能。
•通用航空基地
2015年5月20日，溫州通用航空基地項目開工建設。該工程是溫州龍灣國際機場“十二五”十大重點工程之一，由浙江省發改委立項，擬新建一條2100米、寬45米的通用航空專用跑道，12.14萬平方米機坪（設30個機位），3000平米公務機航站樓，機庫、通信導航、氣象、助航燈光、油料、消防救援等工程，以及供電、供水、污水、雨水等公用配套工程。總用地面積2724畝，其中用海面積2340畝，估算投資19.37億元。該通用航空跑道位於機場東側，遠期規劃長度為2600米。
總體規劃
根據機場2013版總體規劃，溫州龍灣國際機場近期規劃為國內幹線機場和通用航空基地機場，2020年旅客吞吐量為1300萬人次，貨郵吞吐量30萬噸；遠期規劃為大型國際機場和通用航空基地機場，2040年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量150萬噸；近期規劃用地9891畝，遠期規劃用地22776畝，遠景總控制用地27380畝。
價值意義
建設溫州龍灣國際機場是加快溫州民航事業發展的重要基礎，有利於深入實施浙江“民航強省”和溫州“航空大都市”戰略，促進溫州經濟社會轉型發展；有利於充分發揮民航在轉變經濟發展方式、促進產業轉型升級中的重要作用；還有利於統籌規劃建設現代化航空港，完善航線網路布局，拓展民航運輸市場。
