長城迷你

長城迷你

長城迷你是國內第一款小排量最省油的四驅SUV,這是長城汽車最新推出的一款車型,四輪盤剎,帶ABS,在動力配置、底盤、安全設計等方面強化了運動性能,具備良好的越野功能,它顛復了傳統SUV概念,使這款小型SUV獨樹一幟,也必將在市場上脫穎而出。長城迷你搭載了長城自主研發的GW413EF1.3L汽油發動機,這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發動機,動力強勁,加速性好,提速迅捷,品質可靠,最高時速可達每公里160公里以上。長城迷你將液壓助力轉向系統套用到操控系統中,增強了整車控制的靈活性和穩定性。

基本信息

車系介紹

長城迷你長城迷你

在成功推出了長城哈弗之後,長城公司推出了自己最新的小型SUV——長城迷你。雖然現在的油價進行了調整,但是一般的SUV還是會被人們稱作“油老虎”,但是優秀的通過性,能輕鬆應付複雜路況的SUV們依然受到我們消費者的廣泛關注,而小個子的SUV,長城迷你的推出可以說

做到了兩者的相對統一。長城如同其他中國廠商一樣,都是以模仿和借鑑其他公司的車型樣式進行重新的設計和生產,而在這輛長城迷你上,又看到了什麼呢?看看長城迷你的前臉設計,前進氣格柵是不是和JEEP的經典面孔有些相似呢?而車頭的圓形的頭燈又像不像熟悉的奇瑞QQ呢?

這輛長城迷你可以說是幾輛車的設計元素混合在一起的結果。而長城迷你車身最有趣的設計就是增加了輪眉,這輪眉有點像哪咤的風火輪,起了畫龍點睛的作用,讓長城迷你顯得動感十足。

長城迷你長城迷你

而車頂上的行李架和四個圓形的照燈,也在告訴人們,長城迷你是一輛具有越野性能的小SUV,但是不知道到了量產的階段還會不會保留行李架上射燈的設計。 既然長城公司將長城迷你定位於小型的SUV,那么肯定的就是這輛車會配備一套四驅系統,而像這樣的小車加上四驅裝置,在這個車輛級別中還是不常見的,而加裝四驅系統的也只是在CORSS車型中出現過。而長城迷你裝備的1.3升發動機更是適合家用,而不是在野外進行越野活動。

長城迷你3548mm的車長也完全可以定位在小型車市場,與派利奧、威志等小型車競爭市場,而作為SUV,長城迷你的直接對手也不是很多,現在知道的也只有飛碟汽車的UFO、眾泰2008以及原先的特銳。

相信在價格上,長城迷你的價位也會比較適合一般的家庭購買,而長城公司表示,這款車在2008年初正式面向市場,究竟長城迷你的表現能有多好,也只能由市場來檢驗。

參數配置

外形尺寸(mm)(長Ⅹ寬Ⅹ高) 3569*1611*1595/1632(加裝行李架)
軸距 (mm) 2305
前/後輪距(mm) 1387/1382
最小離地間隙(mm) 185(滿載)
整車裝備質量(Kg) 1090
制動器 四輪盤式剎車
驅動方式 四輪驅動
轉向系統 齒輪齒條機械式/齒輪齒條液壓助力
變速箱 五速手動變速箱
最高時速(Km/h) 160
前/後懸架 麥弗遜式獨立懸架 /縱臂扭轉梁複合式懸架
發動機 型號 GW413EF
排量(L) 1.3
功率 (Kw/rpm) 65/6000
最大 扭矩 (N.m/rpm) 115/4400-5200
排放標準 歐Ⅳ

五大優勢

外觀精美,時尚而具活力

跑車化下格柵,F1風格中網,V型鼻翼線條,組成了長城迷你超酷動感的前臉。水滴型大燈採用遠近光分離設計,擴大了照射範圍。獨具新意的7字型尾燈,增加了顯示面積,其出色的警示效果,確保行車安全。

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長城迷你是長城汽車的第一款轎車產品,兩廂設計使精靈擁有很好的操控靈活性

。長城汽車研究院的負責人介紹說:從空氣動力學來講,長城迷你兩廂車車身整體呈現流線楔形,行駛過程中,高速氣流通過車體,給車子施加了穩定的輪胎抓地力,從而有效的提高了操控穩定性,安全係數大大提高。

動力精悍,經濟與環保完美平衡

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長城迷你搭載了長城自主研發的GW413EF1.3L汽油發動機,這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發動機,動力強勁,加速性好,提速迅捷,品質可靠,最高時速可達每公里160公里以上。這款發動機在4400轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間範圍內可以達到115牛·米的最大扭矩輸出,擁有較好的持續加速性,寬泛的扭矩輸出範圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性非常適合在擁堵的城市中行使,如果駕駛者是個懶得換擋的人,就可以停留在一個合適的擋位,直路加速、制動,輕鬆自如。

電子油門實現了對車輛的主動控制,ECU精確判斷並發出指令可以讓節氣門以一定的速度打開,從而有效的防止駕駛不當對發動機產生的不利影響,有效保護髮動機。與博世公司合作的電控噴油系統,ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制,使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量,同時配合EOBD系統的運用使得長城迷你的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環保標準。

裝備精良,安全設施呵護備至

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長城迷你將安全作為首要的設計標準,高配置車型採用博世世界先進水平高性能8.0版ABS EBD,並將主動安全保護貫穿於全系列車型。前門前緣與A柱相貼合的設計便於力學布置,形成堅固的成員艙結構,正面高強度前後防撞梁配合碰撞吸能區設計,能最大程度地保持座艙區的完整,高品質的無煙式安全氣囊,使得發生碰撞時能很好地保護車內成員安全。發動機採用了晶片式電子防盜系統,這種基於晶片技術在汽車防盜上的使用,使車主不需要輸入密碼就能發動汽 車。車鑰匙內帶有應答晶片,

在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16位數對碼、識別和解鎖,只有通過解碼程式,發動機才可啟動,這樣控制住發動機形成真正的汽車防盜。駕駛員座椅六方向可調,輕鬆調整到最佳的駕駛位置。操控便捷的電磁式背門鎖,充分體現出小車的時尚元素和科技含量。方向盤音響控制系統的設定,令駕駛者手不用離開方向盤就可以對音響進行實時控制。

做工精細,彰顯非凡品質

精靈車身焊接工藝方面,西門子公司先進的PLC控制系統配合日本摩托曼焊接機器人,實現了全程自動化焊接,超一流的焊裝技術,大大提高了焊接精度。精靈的前置檔台為同級車獨有,將檔台與中控台融為一體並配合高坐姿設計,符合人體工程學理念,增強了駕駛的舒適性。前置檔台帶來了良好的橫向空間,寬大的坐椅擁有很好的承托性和側向支撐力,將運動性和舒適性完美結合,即使身材高大駕駛者也不會感到侷促。嚴格精選環保的內飾材料,無輻射、無異味,安全可信。

操控精巧,穩定而靈動

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長城迷你將液壓助力轉向系統套用到操控系統中,增強了整車控制的靈活性和穩定性。迷你前懸採用了標準的麥弗遜式結構設計,其下擺臂結構為V型,具有強度高、穩定性強的優勢,發生撞擊時安全性明顯優於同類車型。這種懸架結構緊湊,有利於發動機(尤其是小型車發動機)的合理布

置,並能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小,有良好的操縱穩定性。這種經久耐用的獨立懸架,具有很強的道路適應能力。後懸採用縱臂扭轉梁複合式懸架,這種懸架結構外形規整,導向組件少,可以省略橫向穩定桿,獲得較大的尾部空間。行駛過程中後輪輪距、傾角不會發生變化,直線穩定性好,後輪胎損耗小,維修養護成本低。由於這一結構設計在操控性與舒適性上優勢明顯,因而寶來、帕薩特等中高級轎車均採用此類懸架。

千錘百鍊

長城迷你長城迷你

在長城汽車試驗中心的整車排放試驗室中,長城迷你通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的 高溫、高寒極限考驗,車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力

、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反覆實驗中得到了大幅提高。當然,長城絕不滿足於僅在試驗室里,新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對於精靈也是必不可少的,甚至澳洲、非洲也都成了長城迷你的目標試驗場,長城迷你已經為整車出口到俄羅斯這樣的高寒地區,南非、沙特這樣的高溫地區做好了準備。

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此外,長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件,對強紫外線照射時塑膠件、漆面等部件的抗老化性能進行考核;在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上,長城迷你動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里;長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗,400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。可以說,長城迷你的每一個零部件都在這裡經受了嚴格的考驗,長城迷你的每一處改進都凝聚著長城汽車技術研發的

力量和長城迷你締造者的心血。

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