簡介
重慶五十鈴簡介：社會環境的變化，給汽車產業帶來了巨大的變革。五十鈴汽車公司順應時代的要求，確立了CV（商用車），RV（多功能車），發動機組件這三項事業作為五十鈴的經營支柱。隨著世界形勢的變化、需求的變遷，五十鈴汽車公司建立了靈活的對應體制，直面環境問題，製造出了能貢獻社會的產品。作為物流用車製造的中堅企業、世界頂級的柴油發動機廠家，五十鈴的全體員工將為能在生活的各個方面為大家服務而不懈的努力。五十鈴企業理念：作為支援運輸事業的最值得信賴的夥伴，五十鈴將致力於創造豐富多彩的生活。行動指南：我們把客戶的信賴作為
重慶五十鈴一切工作的出發點，獨立思考，不斷實踐。（產品）“探究客戶真正的需求，創造有魅力的產品與服務”；（自我）“信守諾言，誠實迅捷的應對”；（組織）“與全球同仁實現良好的團隊協調”；長期經營目標：成為領導時代的物流系統工程企業。在1994年慶鈴引進並推出五十鈴100P新產品。慶鈴100P輕型商用車一經上市，便引發銷量熱潮，在全國各地都能看見慶鈴100P的身影，也成為公路上行駛量最大的商用車。據稱，目前該車在輕型商用車市場還保持著最大的保有量。慶鈴100P輕型商用車受車主喜愛在於它的性價比，它的發動機30萬公里免大修和五十鈴品質保證都讓車主無後顧之憂。1995年五十鈴開發出世界最新技術的第五代F系列重型車。慶鈴此次引進的正是這種車，其主要性能、功能與國內現時生產的重型車比較，具有相當明顯的優勢：F系列車採用五十鈴6H系列發動機，達260馬力；F系列車行駛80萬公里不大修；最高車速可達130Km／h，適應於高速運輸；F系列車採用國際領先的增壓中冷技術、OHC頂置凸輪軸結構、進排氣4氣門結構、TICS電子控制燃油噴射系統；排放達到歐洲II標準；F系列車百公里油耗16升，比國內同類型車省油1／3；制動性時速30公里滿載制動距離僅為6.4米；F系列車駕駛室整體採用矽油減振系統，駕駛員座椅採用先進空氣懸掛系統。歷史
從第一輛汽車出廠上路，迄今已近80年了。時至今日，五十鈴汽車公司已經發展成為世界上最大、最暢銷的卡車製造廠家之一，並成為一個國
商務型五十鈴際性的大公司，領導著二十一世紀的汽車行業之潮流。1916年五十鈴汽車公司的前身東京石川島造船工程株式會社著手計畫製造汽車；1918年東京瓦斯電氣工業株式會社（五十鈴汽車公司的另一前身）開始生產A型卡車；1922年獲得英國沃爾斯利（Wolseley）公司之許可在日本生產出了第一台WolseleyA9型轎車；1937年東京自動車工業株式會社（五十鈴汽車公司的舊名）成立；1939年研製、推出了DA40型柴油發動機；1947年推出TX61型柴油卡車；1948年推出BX型柴油客車；1949年採用了現有的五十鈴自動車株式會社名稱；1959年推出世界第一台2T輕型平頭載重汽車；1962年藤澤工廠開工；1963年推出著名的貝勒特(Bellett)轎車；1971年與通用汽車公司(GM)簽訂了業務合作契約；1972年KB皮卡出口到北美；1980年總生產台數累計400萬台；1989年Subaru-Isuzu汽車有限公司合營工廠在美國開工；1990年五十鈴連續三年保持了世界最大卡車生產廠家的地位；1991年新的東京總公司大樓在大森開始營業；1994年柴油汽車總產量達一千萬輛；1995年ELF(N系列)總產量達到三百萬輛；1996年GM分支機構成立25周年；1998年公布與GM加強合作；1999年GM增資896億日元。發展
在1994年慶鈴引進並推出五十鈴100P新產品。慶鈴100P輕型商用車一經上市，便引發銷量熱潮，在全國各地都能看見慶鈴100P的身影，也成為公路上行駛量最大的商用車。據稱，目前該車在輕型商用車市場還保持著最大的保有量。慶鈴100P輕型商用車受車主喜愛在於它的性價比，它的發動機30萬公里免大修和五十鈴品質保證都讓車主無後顧之憂。1995年五十鈴開發出世界最新技術的第五代F系列重型車。慶鈴此次引進的正是這種車，其主要性能、功能與國內現時生產的重型車比較，具有相當明顯的優勢：F系列車採用五十鈴6H系列發動機，達260馬力；F系列車行駛80萬公里不大修；最高車速可達130Km／h，適應於高速運輸；F系列車採用國際領先的增壓中冷技術、OHC頂置凸輪軸結構、進排氣4氣門結構、TICS電子控制燃油噴射系統；排放達到歐洲II標準；F系列車百公里油耗16升，比國內同類型車省油1／3；制動性時速30公里滿載制動距離僅為6.4米；F系列車駕駛室整體採用矽油減振系統，駕駛員座椅採用先進空氣懸掛系統。 94年經國家批准，慶鈴汽車股份有限公司作為我國汽車工業第一家試點企業赴境外上市發行股票，轉製成為國有控股的國際公
重慶五十鈴眾企業，97年又一次赴境外發行可轉換債券。公司引進日本、德國、美國等國家九十年代中、後期先進水平生產線100餘條，形成了鑄造、鍛造、鑄鋁三大基礎毛坯，及發動機、駕駛室、變速箱等六大總成10萬台套的製造能力；建成了技術開發中心、模具中心、鍛模中心、理化中心等技術後方。2000年，在全國汽車企業中，經營規模列第7位，實現利稅列第4位，人均勞動生產率居第1位；在連續九年的"重慶工業企業50強"評比中，八年居首位，一年為第2位。2月28日，慶鈴和日本五十鈴公司就合資設立慶鈴五十鈴（重慶）發動機有限公司簽字儀式在市外事大樓舉行。市委常委、常務副市長黃奇帆出席了簽字儀式，並會見了日本五十鈴公司董事西井行先生一行。慶鈴五十鈴發動機公司，是我國西部地區第一家專業化、高水準的商用車發動機合資公司。該公司註冊資本6.8億元，投資總額15億元以上，合資雙方各出資50%，共同打造高品質商用車發動機。主要生產慶鈴現有各系列發動機，還將導入五十鈴最新開發、具有世界領先水平的340-380馬力大功率、低排放、高性能發動機，並在重慶生產，由此可改變中國高品質重型商用車大馬力發動機依賴進口的局面，預計其發動機產銷目標是17.5萬台/年。
維修與保養
1.保證車輛制動性能良好：制動性能良好的汽車，要求在任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距離內，
及時迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對於提高汽車平均速度和保證行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有：(1)縮短制動距離
五十鈴客車：制動器在使用過程中，由於制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損，制動器間隙將逐漸變大。制動系反應時間增加，將引起制動遲緩及制動力不足，使制動距離延長，制動效能降低。制動時，制動器產生的摩擦力大小，在很大程度上還取決於制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動力增長時間快，制動效能就提高，制動距離也就相應縮短。在正常情況下，當產生較大摩擦力時，制動蹄片與制動鼓的接觸面積應達到80%以上。使用中，由於制動器的磨損而使間隙增大後，必須進行檢查調整。(2)防止制動跑偏：制動時，汽車自動偏離原行駛方向，這種現象叫制動跑偏。一旦制動跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴重事故。為提高制動的穩定性，保證行車安全，在緊急制動時，不允許汽車有明顯的跑偏現象。制動跑偏的原因，主要是前輪左右車輪制動力不等，制動時就形成繞重心的鏇轉力矩，使汽車有發生轉動的趨勢，因而易出現制動跑偏現象。為了避免跑偏，在使用中，應注意使左右車輪制動器間隙、制動蹄回位彈簧拉力應保持一致。在更換摩擦片時，應選用同一型號和批次產品，加工精度和接觸面應符合要求。並防止摩擦片出現硬化層，沾有油污，制動鼓失圓或有溝槽等。 2.怎樣防止汽車側滑？(1)制動時汽車的側滑：汽車在行駛中，常因制動、轉向或其它原因，引起汽車偏離原定的行駛方向，
重慶五十鈴造成側向滑移，甚至翻車。特別在緊急制動或急轉向時，汽車側滑、翻車更為嚴重。汽車制動時側滑，常出現前輪側滑和後輪側滑兩種現象。若前輪先抱死，就容易前輪側滑，偏離行駛方向，同時失去操縱性，但由於側滑後能有自動恢復直線行駛的趨勢，偏離行駛方向角度較小，汽車處於穩定狀態。若後輪先抱死，就容易引起後輪側滑，側滑後能自動增大偏離行駛方向的角度，加速側滑的趨勢，汽車處於不穩定狀態。制動側滑是很危險的，特別是後輪側滑，容易引起翻車傷人。①在使用中，應儘量避免側滑現象。保持制動器技術狀況良好，使前後輪均有可靠的制動效能。②在路狀複雜、視線不良的路段，應控制車速，以減少緊急制動，避免引起側滑甚至翻車事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時，更需加倍小心駕駛。但由於負載和附著情況變化的影響，很難避免汽車側滑。當汽車後輪出現側滑時，應及時朝後輪側滑的一邊方向適當轉動方向盤，以消除離心力的影響，側滑即可停止。③現代汽車制動系中，有的加設一種防抱死裝置，制動時，將滑動率控制在10%-30%的範圍內，能得到最大的附著係數，使車輪處於半抱死半滾動狀態，充分利用附著力，獲得理想的制動效果。 試驗證明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時，不僅有良好的防側滑能力和轉向性能，同時縮短了制動距離，減少了輪胎磨損，
有利於行車安全。(2)轉向時汽車的側滑：汽車在轉向時，側滑現象時有發生，一般常把汽車抵抗側滑和翻車的能力，稱為轉向穩定性。為提高汽車的轉向穩定性，必須懂得汽車轉向時影響側滑和翻的因素，以及相互之間的關係。從而根據行駛條件，採取有效措施
重慶五十鈴，保證行車安全。當汽車轉向時，汽車有向外甩的力叫離心力。它的大小與汽車重量、轉向時車速、轉向半徑等因素有關。汽車在平路上轉向時，引起側滑的主要是離心力，如離心力達到附著力時，車輪即開始向外滑動。所以側滑的條件是：離心力等於附著力。汽車轉向時的側滑和翻車主要是由離心力引起的。因此，在轉向時儘量減小離心力是保證行車安全的首要因素。在轉向時，必須根據道路情況，及時降低車速，用低速檔通過。同時，轉動方向盤不能過猛，因為轉向輪的迴轉角度加大，就增加了側滑和翻車的可能??的情況下，更要謹慎駕駛，以防發生事故。在急轉彎時，應提前降低車速，單純的依靠制動，用邊降速邊轉向的辦法是很危險的，因為在這種情況下除了離心力外還有制動力，兩者的合力就容易達到附著力，因而引起側滑。另外，要合理裝載，既要掌握裝載高度，又要裝載平穩、均勻，綑紮牢固，避免偏於一側。因為汽車裝載越高其重心也高，在附著係數較大的道路或凹凸不平的道路上轉向時，翻車的可能性就會增加。相關詞條
