貝爾“飛蛇”戰鬥機

貝爾“飛蛇”戰鬥機

貝爾公司的 P-39 戰鬥機,是戰爭期間一種很有特色的飛機。作為一種嘗試,該機將發動機放在座艙後面,通過一根延長軸驅動機頭的螺旋槳,座艙布置相應靠前,從而改變了飛機的構造。該機裝有 4 挺機槍,在發動機延長軸內還布置了一門 37MM 機炮,在二戰中這也算得上數一數二的強火力。

基本介紹

美國P-39空中飛蛇戰鬥機 美國P-39空中飛蛇戰鬥機

在噴氣發動機出現以前,戰鬥機通常的布局都是發動機前置,但貝爾飛機公司的“飛蛇””戰鬥機是首次採用發動機後置布局的美國戰鬥機。先前,英國韋斯特蘭公司和庫爾霍文公司的戰鬥機上採用過這種布局,然而 P-39 飛機是第一種投入大量生產的這樣布局的飛機。

把發動機後移到重心位置之後,某些優點變得突出了。細長的機頭可以使流線型和視界更好,並且,可以容納重型軍械和前三點起落架的可收放式前輪。這種起落架地面操縱性好,並能提高著陸速度,這樣機翼就可以設計的較小從而也提高了空速;但這並不是完全有利的,因為大的翼載荷妨害了爬升和高空機動性。

發展歷程

1937 年 5 月 18 日貝爾飛機公司向陸軍提交了一分“飛蛇”飛機的技術說明書。同年 10 月 7 日,軍方訂購了一架 XP-39 原型機。使用帶渦輪增壓器的艾利森 V-1710-17發動機,通過一根 3.05 米的長軸帶動螺旋槳。該發動機的起飛功率為 1,150 馬力,在 6,100 米高度上的功率為 1,000 馬力。技術條件要求:在海平面和 6,100 米高度上的最大速度分別為 530 公里/小時和 644 公里/小時;爬升到 6,100 米高度的時間為 5 分鐘。但上述條件只有在空重和總重分別為 1,815 公斤和 2,520 公斤的條件下才能實現。而後來的發展已遠遠超出了這兩個重量。該機安裝帶 400 發子彈的兩挺 12.7 毫米協調式機槍和在它下面的一門帶 50 發炮彈的 25 毫米機炮,炮管穿過螺旋槳槳轂伸出,但這門 25 毫米機炮於 1938 年 12 月 2 日為一門帶 20 發炮彈的 37 毫米 T-9 機炮所代替(實際上這架原型機在飛行試驗時,沒有裝武器)。

1939 年 4 月,在戴頓作了首次飛行試驗,4 月 27 日,陸軍航空隊就簽訂了 12 架 YP-39 和一架 YP-39A 作戰適用性試驗機契約。經初步試驗後,美國國家航空諮詢委員會對原型機作了研究,並又運回布法羅工廠進行修改。這些修改使飛機大為改觀。在 XP-39 飛機上放在發動機後部機身兩側的散熱器,移置於修改過的翼根內,其進氣口在前緣處。封閉式座艙下移了;為了更流線化,把主輪覆蓋起來了。汽化器進氣口設在座艙後面;渦輪增壓器卸掉了;原來的發動初改成 V-1710-37 發動機,此發動機在 4,060 米高度上的功率 1,090 馬力。

1939 年 11 月 25 日首次飛行的改型後的原型機被編號為 XP-39B,並且實驗證明,把它的一些特點用在訂購中的 YP-39 飛機上是足以令人滿意的。起先,YP-39 與原型機一樣,要裝渦輪增壓器,在 6,100 米高度上酌速度為 605 公里/小時,爬升至此高度的時間為 6 分鐘;實用升限為 12,600 米;而改進後的 YP-39A 沒裝渦輪增壓器,在 3,050 米高度上速度為 578 公里/小時。1940 年 1 月,所有 13 架作戰適用性試驗機都選用不帶渦輪增壓器的 V-1710-37 發動機,而未選用原計畫的 V-1710-17 和 V-1710-19 發動機。

不裝渦輪增壓器的決定是“飛蛇”飛機發展中關鍵的一步,因為,雖然此決定使這種飛機花錢少,低空操縱性好,但嚴重地損害了高空性能。這一缺陷是早期的 P-40 和 P-38 的英國改型所共有的。第一架 YP-39(貝爾 12 型)飛機出現於 1940 年 9 月,在 4,140 米高度上最大速度為 591 公里/小時。軍械由一門帶 15 發炮彈的 37 毫米機炮、共帶 400 發子彈的兩挺 12.7 毫米機槍和共帶 1,000 發子彈的兩挺 7.6 毫米機槍組成,它們都設在機頭內。飛行員座舵用裝甲保護;飛行員由汽車式側門而不是由普通的滑動座艙蓋進入飛機。

“飛蛇”的大批生產訂貨的開始是在 1939 年 8 月 10 日,當時要為陸軍製造臨時編號為 P-45 的 80 架貝爾 13 型飛機。1940 年 4 月 13 日,替英國政府訂購了貝爾 14 型飛機;9 月 13 日陸軍購買了貝爾 15 型飛機。第二天,前一契約有所改變,以致最後 60 架飛機能獲得專門為 1940 年訂購的這些飛機而設的防漏油箱和機翼機槍。

塗著偽裝漆的生產型飛機於 1941 年 1 月開始出現,它安裝在 3,660 米高度上功率為 1,150 馬力的 V-1710-35 發動機。頭 20 架是 P-39C(前稱 P-45),除發動機外,與 YP-39 相同。該公司其餘的 60 架成為 P-39D(貝爾 15 型),這種全副武裝的“飛蛇”飛機有防漏油箱和共帶 4,000 發子彈的 4 挺 7.62 毫米機翼機槍。共帶 400 發子彈的兩挺 12.7 毫米協調式機槍位於一門帶 30 發炮彈的 37 毫米機頭機炮的上方。因為油箱防護使內部燃油容量從 643 公升下降到 455 公升,故 P-39D 飛機裝一個 281 公升的機腹副油箱(亦可掛一枚 227 公斤的炸彈)。所有這些重量,包括 83.5 公斤和 27.7 公斤的裝甲玻璃風檔,對爬升產生了不良影響。

在1940 年訂購的80 架飛機中,前 20 架作為 P-39C 生產,後60 架增加了防漏油箱和機翼機槍,型號也改為P-39D。 繼頭60架 P-39D 飛機之後,按1940 年的契約,與 229 架P-39F 一起又交付了 344 架,P-39F 飛機除改變了螺旋槳(通用汽車公司航空產品部生產的螺旋槳代替寇蒂斯飛機公司的產品)和排氣裝置外,與 P-39D 相似。艾利森 V-1710-59 發動機裝到了此契約最後 25 架飛機上,編號為 P-39J。所有這幾種飛機在公司檔案中稱為 15 型,並有相同的特性。

性能參數

貝爾 XP-39

艾利森 V-1710-17,1,150 馬力(起飛),1,000 馬力(高度 6,100 米)

尺寸:翼展 10.9 米,全長 8.75 米,全高 3.35 米,翼面積 18.6 平方米

重量:空重 1,820 公斤,總重 2,520 公斤,最大總重 2,320 公斤,載油量 436~758 升

性能:最大速度 628 公里/小時(高度 6,190 米),著陸速度 129 公里/小時,實用升限 9,760 米,爬升率 6,100 米/5 分,續航時間 1 小時(最大速度)

貝爾 XP-39B

艾利森 V-1710-37,1,090 馬力(高度 4,060 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.07 米,全高 3.61 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,060 公斤,總重 2,560 公斤,最大總重 2,930 公斤,載油量 436~758 升

性能:最大速度 603 公里/小時(高度 4,570 米),巡航速度 498 公里/小時,著陸速度 166 公里/小時,實用升限 11,000 米,爬升率 6,100 米/7.5 分,航程 966 公里(正常),2,250 公里(載油量 758 升,速度 306 公里/小時)

貝爾 YP-39B

艾利森 V-2716-37,1,090 馬力(高度 4,060 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.20 米,全高 3.61 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,290 公斤,總重 3,180 公斤,最大總重 3,290 公斤,載油量 395~645 升

性能:最大速度 592 公里/小時(高度 4,150 米),巡航速度 412 公里/小時,著陸速度 128 公里/小時,實用升限 10,200 米,絕對升限 10,500 米,爬升率 6,100 米/7.3 分,航程 966 公里(正常),1,610 公里(最大)

貝爾 P-39C

艾利森 V-1710-35,1,150 馬力(高度 3,660 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.20 米,全高 3.61 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,300 公斤,總重 3,210 公斤,載油量 395~645 升

性能:最大速度 610 公里/小時(高度 3,970 米),巡航速度 442 公里/小時,著陸速度 129 公里/小時,實用升限 10,100 米,爬升率 3,657 米/ 3.9 分,航程 805 公里(正常),1,450 公里(最大)

貝爾 P-39D

艾利森 V-1719-35,1,150 馬力(高度 4,210 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.20 米,全高 3.61 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,480 公斤,總重 3,410 公斤,載油量 455~740 升

性能:最大速度 592 公里/小時(高度 4,210 米),巡航速度 343 公里/小時,著陸速度 132 公里/小時,實用升限 9,810 米,絕對升限 10,100 米,爬升率 832 米/分,4,570 米/ 5.7 分,航程 1,290 公里(載彈 227 公斤),2,490 公里(速度 314 公里/小時)

貝爾 XP-39E

艾利森 V-1710-47,1,325 馬力(起飛),1,150 馬力(高度 6,500 米)

尺寸:翼展 11 米,全長 9.73 米,全高 3.62 米,翼面積 21.9 平方米

重量:空重 3,150 公斤,總重 4,050 公斤,載油量 379~569 升

性 能:最大速度 621 公里/小時(高度 6,610 米),巡航速度 330 公里/小時,著陸速度 142 公里/小時,實用升限 10,700 米,航程 805 公里(正常),1,290 公里(最大)

貝爾 P-39K

艾利森 V-1710-63,1,325 馬力(起飛),1,150 馬力(高度 3,600 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.20 米,全高 3.61 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,570 公斤,總重 3,450 公斤,載油量 395~1,120 升

性能:最大速度 598 公里/小時(高度 4,210 米),巡航速度 341 公里/小時,著陸速度 132 公里/小時,實用升限 9,760 米,航程 1,210 公里(正常),1,290 公里(載彈量 227 公斤,載油量 455 公斤),2,410 公里(最大)

貝爾 P-39Q

艾利森 V-1710-85,1,200 馬力(起飛),1,420 馬力(高度 2,960 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.20 米,全高 3.78 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,560 公斤,總重 3,500 公斤,載油量 395~1,120 升

性能:最大速度 619 公里/小時(高度 3,360 米),著陸速度 141 公里/小時,實用升限 10,600 米,航程 1,050 公里(載彈量 227 公斤),2,010 公里(最大轉場)

貝爾 P-39N

艾利森 V-1710-85,1,200 馬力(起飛),1,420 馬力(高度 2,960 米)

尺寸:翼展 10.4 米,全長 9.20 米,全高 3.78 米,翼面積 19.8 平方米

重量:空重 2,570 公斤,總重 3,450 公斤,最大總重 3,720 公斤,載油量 330~1,120 升

性能:最大速度 642 公里/小時(高度 2,960 米),著陸速度 136 公里/小時,實用升限 11,800 米,爬升率 4,570 米/3.8 分,航程 1,210 公里(載彈量 227 公斤,載油量 455 公斤),2,010 公里(最大轉場)

貝爾 XP-63

艾利森 V-1710-47,1,325 馬力(起飛),1,150 馬力(高度 6,750 米)

尺寸:翼展 11.7 米,全長 9.96 米,全高 3.48 米,翼面積 23.1 平方米

重量:空重 2,750 公斤,總重 3,410 公斤,載油量 379~800 升

性能:最大速度 655 公里/小時

貝爾 XP-63A

艾利森 V-1710-93,1,325 馬力(起飛),1,150 馬力(高度 6,750 米)

尺寸:翼展 11.7 米,全長 9.96 米,全高 3.66 米,翼面積 23.1 平方米

重量:空重 2,310 公斤,總重 3,500 公斤,最大總重 3,810 公斤,載油量 379~800 升

性能:最大速度 678 公里/小時(高度 7,350 米),巡航速度 550 公里/小時,著陸速度 161 公里/小時,實用升限 13,900 米,絕對升限 14,100 米,爬升率 1,120 米/分,3,050 米/2.64 分,6,100 米/5.8 分,航程 945 公里

貝爾 P-63A

艾利森 V-1710-95,1,325 馬力(起飛),1,150 馬力(高度 6,750 米)

尺寸:翼展 11.7 米,全長 9.96 米,全高 3.84 米,翼面積 23.1 平方米

重量:空重 2,890 公斤,總重 3,390 公斤,最大總重 4,770 公斤,載油量 478~1,710 升

性能:最大速度 657 公里/小時(高度 7,450 米),巡航速度 608 公里/小時,著陸速度 161 公里/小時,實用升限 13,100 米,爬升率 7,620 米/7.3 分,航程 628 公里(速度 608 公里/小時,載油量 379 公升),725 公里(載彈量 277 公斤),4,140 公里(轉場)

貝爾 P-63C

艾利森 V-1710-117,1,510 馬力(起飛),1,100 馬力(高度 8,230 米)

尺寸:翼展 11.7 米,全長 9.96 米,全高 3.84 米,翼面積 23.1 平方米

重量:空重 3,090 公斤,總重 3,990 公斤,最大總重 4,850 公斤,載油量 406~1,490 升

性能:最大速度 660 公里/小時(高度 7,620 米),巡航速度 573 公里/小時,著陸速度 185 公里/小時,實用升限 11,800 米,爬升率 7,620 米/8.6 分,航程 515 公里(載彈量 277 公斤),3,380 公里(轉場)

貝爾 P-63D

艾利森 V-1710-109,1,425 馬力(起飛),1,100 馬力(高度 8,530 米)

尺寸:翼展 11.90 米,全長 10 米,全高 3.40 米,翼面積 23.7 平方米

重量:空重 3,210 公斤,總重 3,960 公斤,最大總重 4,990 公斤,載油量 406~1,490 升

性能:最大速度 704 公里/小時(高度 9,140 米),巡航速度 603 公里/小時,著陸速度 146 公里/小時,實用升限 11,900 米,爬升率 8,540 米/11.2 分,航程 1,130 公里(載油量 406 公升),1,530 公里(載彈量 277 公斤),3,220 公里(轉場)

貝爾 P-63E

艾利森 V-1710-109,1,425 馬力(起飛),1,100 馬力(高度 8,530 米)

尺寸:翼展 11.90 米,全長 10 米,全高 3.89 米,翼面積 23.7 平方米

重量:空重 3,310 公斤,總重 4,270 公斤,最大總重 5,080 公斤,載油量 406~1,600 升

性能:最大速度 660 公里/小時(高度 7,620 米),巡航速度 603 公里/小時,著陸速度 189 公里/小時,爬升率 7,620 米/7.6 分,航程 1,170 公里(載彈量 277 公斤),3,460 公里(轉場)

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