蒙巴薩港

蒙巴薩港,位於肯亞東南沿海的蒙巴薩島上,有鐵路橋與海堤和大陸相連。

蒙巴薩港
港口性質:海港、基本港(C、M)
經緯度:04度04分S,039度40分E
航線:東非
位於肯亞(全稱:肯亞共和國THE REPUBLIC OF KENYA)東南沿海的蒙巴薩島上,有鐵路橋與海堤和大陸相連,瀕臨印度洋的西側,是肯亞的最大港口,也是東非的最大港口之一。早在3000多年前這裡就是重要的通商口岸,中國明代的鄭和也曾到過。該港是東非的工商業中心,主要工業有煉油、紡織、修船、水泥及農產品加工等。肯亞、烏干達的大部分外貿物資及盧安達坦尚尼亞以至薩伊東部、蘇丹南部的一部分貨物均由此中轉。蒙巴薩國際機場有定期航班飛往世界各地。
該港屬熱帶草原氣候,盛行東南風。年平均氣溫約24度,全年平均降雨量約1200mm。平均潮差約1.8m。
港區主要碼頭泊位有16個,岸線長2343米,最大水深13.4米。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、龍門吊、貨櫃吊、抓鬥吊、輪胎移動吊及滾裝設施等,其中貨櫃最大起重能力為40噸。港區有轉運貨棚面積達9.2萬平方米,另有冷庫及貨場等。碼頭最大可靠泊6.5萬載重噸的船舶。1992年貨櫃吞吐量達為13.5萬TEU。主要出口貨物為象牙、皮張、纖維、棉花、茶葉、椰乾、咖啡、木材、糖漿、肉類及奶製品等,進口貨物主要有機械、車輛、紡織品、糧食、建材、食品、糖及工業品等。在節假日中聖誕節一般封港。其它節假日可安排作業,但須付加班費。
蒙巴薩港位於非洲東岸中部,而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港,向南直到南非只有德班港才能與其媲美,因此她是非洲東岸最大的港口。
蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個,港口吃水9.45米以上,24小時通航,其中16、17和18號泊位是貨櫃專用泊位,碼頭吃水10.45米,有40噸貨櫃橋吊4台。專用泊位緊張時,鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸貨櫃。貨櫃港區前沿堆場,有專用鐵路直通肯亞首都奈洛比、肯亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎培拉,每天都有貨櫃專列發往奈洛比。蒙巴薩港務局在奈洛比、克蘇木和坎培拉都設有CFS堆場。此外,從蒙巴薩到盧安達、布隆還有"門到門"公路聯運服務。據不完全統計,蒙巴薩港每年貨櫃進出口約15萬~20萬TEU,大約是鄰近港口進出口量的3-4倍。
目前,在東非經營洲際貨櫃班輪航線的船公司,主要有馬士基、鐵行渣華、以星、地中海航運、商船三井、日本郵船、美國總統以及太平船務等。上述船公司提供了周班,甚至一周二班服務,航線直達歐、亞、美,而經營東非沿海班輪的FEEDER船公司則更多。中遠(COSCO)在1995年初到1997年初到1997年底,開通了遠東到東、南非的貨櫃班輪航線,在東非地區造成了一定的影響,後因航線調整改為支線服務。此外,中坦公司(SINOTASHIP)也提供從遠東、海灣地區到東非的貨櫃進出口服務。
由於歷史原因,東非各國除肯亞以外幾乎都是世界上經濟發展水平很低的國家。這些國家民族工業基礎薄弱,農業在國民經濟中占有主要的地位,起到經濟支柱的作用。長期以來,原殖民地宗主國利用其影響向非洲傾銷其剩餘產品,從蒙巴薩港進口的貨櫃貨應有盡有,從汽車到煤油燈、小五金、塑膠涼鞋,甚至二手服裝。而其所能出口的主要產品是咖啡、茶葉、劍麻、除蟲菊、花卉及香料等。上述貨物的主要流向是歐、美。我國為支援非洲國家的民族獨立運動,援助非洲人民,每年亦有大量貨物出口到非洲。據不完全統計,我國對肯亞貿易總額1997年為1.5億美元,而肯亞對華出口年平均只有200萬美元。進出口的不平衡造成大量的貨櫃返空運輸。
蒙巴薩港務局在安排貨櫃船靠泊作業上有兩條原則,即先到先靠泊作業原則和班輪公會船舶優先原則。其中主要是以第一條原則為主,但畢竟會給非班輪公會承運人帶來一些不便,第二條原則則作擋箭牌使用。
由於蒙巴薩港是東非地區最大的港口,港口作業擁擠,貨櫃泊位裝卸貨作業是以重箱為主。如果某船僅僅裝卸空箱,該輪在通常情況下會被安排到其他空閒的散雜貨泊位作業。在貨櫃泊位裝卸貨櫃,用專用橋吊作業速度較快,特別是在蒙巴薩港貨櫃公司同英國費力克斯托港務局合作經營,裝卸作業採用按勞計酬的辦法後,平均每條作業線、每個工班可裝卸100TEU左右,一般情況下,船舶靠泊後24小時以內都可以作業完畢。但是,如果船舶被安排在散雜貨泊位裝卸,每條作業線每個工班最多只能作業20TEU左右。
蒙巴薩港務局在奈洛比、克蘇木和坎培拉設有CFS堆場,這本來給貨櫃海鐵聯運創造了有利條件,上述地區的收發貨人可以在當地辦理託運及提貨清關。可是,港務局同鐵路運輸公司是鐵路警察,各管一段,各種繁瑣的手續,無休止的推諉和搪塞,給本來十分有利的聯運增添了無盡的煩惱和浪費,其中最主要的原因是運力的不足,鐵路不承運空箱。這樣,給貨櫃的返空造成了更大困難,海鐵聯運的優勢一下子貽失乾淨,形成了蒙巴薩港絕大部分貨櫃都是靠公路疏運。蒙巴薩到奈洛比這條唯一的主要對外公路通道,到處是排著長隊的集卡運輸車輛在日夜不停地流動。因此,蒙巴薩港要想實現長足地發展,還有很長的路要走。

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