歷史
英國航空失事調查局 英國航空失事調查局，AirAccidentInvestigationBranch（AAIB）已經有近100年的歷史了。
從20世紀初，羅羅公司的創始人之一CS羅爾斯成為了第一個在飛行中嚴重受傷的人之後，皇家飛行俱樂部（RoyalAeroClub）就開始對事故調查表示出高度的關切。當時俱樂部成員之一，喬治·科克伯恩（GeorgeCockburn）對此非常熱心。
1911年第一個關於飛行的法律條文生效，即AerialNavigationAct（航空法），保護空中乘客的安全。緊接著1912年皇家飛行俱樂部設立了公共安全和事故調查委員會（PublicSafetyandAccidentsInvestigationCommittee），科克伯恩任委員長，並且馬上就參與調查了1912年5月一起比利時飛機的墜毀事件，發布了正式的調查報告。
1914年飛行器調查部門成立，而科克伯恩也成為了首席調查官。
1915年皇家飛行團的“事故調查部”（AccidentsInvestigationBranch,AIB）正式成立，這也是AAIB的前身。一戰期間被納入了航空部，既負責軍事也負責民事的調查。二戰後民航總局成立，AIB被納入民航總局管理，專門負責民事的航空事故。
之後有許多部門都管理過AAIB，甚至包括貿易部。後來1983年，AAIB才歸交通部正式管轄，1987年改名為AirAccidentInvestigationBranch,AAIB。
組織
英國航空失事調查局（AAIB）共有49名員工，分別是：
• 航空事故總督察
•航空事故副總督察
•各專業督察共6隊，每隊由1名督察長帶領
AAIB的督察分為三類
航務督察：當前必須持有有效航空運輸飛行員執照和一級體檢合格證明書，具備對固定翼飛行器或直升機下達合適指令的能力，並具有淵博的航空知識。
工程督察：必須持有工程師證書並且/或者在取得特許工程師資格後有至少5年的工作經驗，並對現代飛行器的控制系統具備深刻的認識與經驗。
飛行記錄督察：具有電機工程學/電子工程學或者航空工程相關專業的學位，並且/或者在取得特許工程師資格後在有關工程學院有8年的工作經驗。對現代航空電子設備具備深刻的認識與經驗。
AAIB另有行政主管一名，由兩隊督察的負責支持。其中調查支援科（ISU）負責向督察長及其隊伍提供支持，信息科（IU）則負責對被報導的事故進行第一步處理。
AAIB的管理層隸屬於英國交通部（DfT），人員根據民事服務指南進行募集。
調查類型
出現以下兩類狀況AAIB就可介入調查：“事故”或“嚴重事端”。“事故”是指如下情況：當有人遭受致命或嚴重傷害，飛機受到損害或因結構故障導致其不能正常運行或飛機失蹤或無法聯絡。“嚴重事端”是指有接近於上述事故發生時的情況。
部分AAIB負責調查的事故列表
•慕尼黑空難，AS.57型雙發活塞客機在暴風雪期間試圖起飛導致墜毀。
•英國海外航空公司的781航班，德哈維蘭彗星因為金屬疲勞問題墜毀。
•南非航空公司的201航班，金屬疲勞導致第二架Comet墜毀。
•斯坦斯空難，霍克希德利，三叉戟飛機失速，起飛後不久墜毀。
•西科斯基S-61的空難，一架西科斯基S-61型直升機在關錫利群島墜機，引起了直升機安全性的審查。
•曼聯空難，一架波音737發動機故障後起火。
•泛美103航班，波音747飛機，在蘇格蘭洛克附近墜毀，後來在飛機上發現爆炸的恐怖炸彈。飛機上的259個人和地面上的人員全部死亡。這一事件被稱為洛克比空難。
•凱格沃思空難，一架波音737在英國的M1高速公路上墜毀，原因是引擎故障。
•英國航空公司5390號飛機，前擋風玻璃遭到減壓爆炸，把部分飛行員吹出駕駛艙，副駕駛設法使飛機在南安普敦機場安全著陸。
•大韓航空貨運航班8509，一架波音747客機在斯坦斯特德機場墜毀，四個機組成員死亡。
•英國航空公司航班38，波音777，在倫敦希思羅機場緊急迫降。
MH370航班在南印度洋墜毀事件
2014年3月24日晚10點晚，馬來西亞總理納吉布在召開的緊急 新聞發布會上表示，英國航空失事調查局（AAIB）使用以前從未使用過的最新方式和技術，得出了馬航墜毀南太平洋的結論。不過，該機構表示對馬航事件不評論，不發表聲明，一切以馬方發布信息為準。
