簡介
英國"獵迷"電子偵察機英國“獵迷”電子偵察機是在“彗星”４ｃ民航機機體的基礎上改裝的，機身縮短了１．９８米，機身下部加裝了一個吊籃式非增壓艙，可裝作戰設備和武器。此外，還加大了駕駛艙圓窗和“眉窗”，增加了電子支援和磁異探測設備，分別裝在垂尾頂部和機身尾梁的玻璃鋼整流罩內，在右翼增加了一個搜尋燈。搜尋雷達放在玻璃鋼整流罩內，此罩亦是非增壓下機身的前段。
設計要求是能裝載多種反潛設備，以高速高空飛抵搜尋海域，然後低空巡邏，最後能迅速返回基地。“獵迷”飛機翼載小，低速機動性好，需要增加續航時間時，可用兩發飛行，使單發亦可巡邏和爬升。
已生產的“獵迷”型別
“獵迷”ｍｒ．ｍｋ１最初的生產型，開始訂購３８架，１９６９年１０月開始交付，到１９７２年交付完畢。１９７２年１月宣布增訂８架，１９７５年開始交付，交付的前５架是ｍｋ．１標準型，其餘３架用作試驗機，一架用於ｍｒ．ｍｋ２試驗，兩架用於“獵迷”ａｅｗ．ｍｋ３。“獵迷”ｒ．ｍｋ１共３架，於１９７１年交付使用，用以取代“彗星”２，據說是電子偵察機，用於監控敵機無線電和雷達信息，而官方宣稱僅用於和皇家空軍設備相關的無線電和雷達校準。該型號飛機的標誌是沒有磁異探測器尾錐。
“獵迷”ｍｒ．ｍｋ２從１９７５年開始進行一項改裝計畫，將皇家空軍的３５架“獵迷”ｍｒ．ｍｋ１換裝新的通信設備，先進的戰術聲納，電子支援設備和導航系統，先進的搜尋雷達和新的聲學處理系統。軍械有ｓｔｉｎｇ－ｒａｙ自尋的魚雷。１９７９年８月２３日交付第一架改裝飛機，改裝後的這些飛機定名為ｍｒ．ｍｋ２。
海灣戰爭期間該機曾參加在海灣地區的海上反潛空中偵察任務。
此外還曾研製過空中預警型“獵迷”ａｅｗ．ｍｋ３。該計畫已於１９８７年終止。
獵迷ｍｒ．２型大型反潛機
英國ｈｓ．８０１“獵迷”（ｎｉｍｒｏｄ）海上巡邏反潛機是由英國宇航公司（霍西）研製的。最初該機叫作霍克．西德利（ｈａｗｋｅｒ ｓｉｄｄｅｌｅｙ）８０１，以德哈維蘭（ｄｅ ｈａｖｉｌｌａｎｄ）“慧星”（ｃｏｍｅｔ）客機為基礎。“獵迷”服役後替換了英國皇家空軍海岸指揮部所擁有的老式活塞發動機“沙克爾頓”（ｓｈａｃｋｌｅｔｏｎｓ）海上巡邏機。“獵迷”的研製計畫始於１９６４年，原型機由兩架賣不出的慧星”４ｃ客機改裝而成。“獵迷”原型機尾翼後部的長尾樑上安裝了一個磁異探測器，機鼻加裝搜尋雷達，垂直尾翼上加裝了電子支援系統的天線。新設計了非增壓的機腹武器艙和系統艙，這使得機身呈現明顯的雙泡型截面，該艙的前端安裝了搜尋雷達。垂直尾翼面積略有增大。駕駛艙風擋、視窗加大。右翼下加裝了搜尋探照燈。“獵迷”第一架原型機採用羅爾斯．羅伊斯（ｒｏｌｌｓ ｒｏｙｃｅ）的“斯貝”（ｓｐｅｙ）發動機，於１９６７年５月２３日進行第一次試飛，隨後改作空氣動力試驗機和機身／發動機結合用途。第二架原型機則採用“慧星”客機原來的“艾芬”（ａｖｏｎ）發動機，於６月３１日首飛，作為相應電子設備的試驗平台。
“獵迷”首批量產型為４６架ｍｒ．ｍｋ１，第一架１９６９年６月２８日首飛，１９６９年１０月開始於第２３６作戰部隊服役，一共裝備了五個飛行中隊，其中一個中隊駐守馬爾他。但後來馬爾他駐守英軍撤出，令最後生產的八架“獵迷”無家可歸。本來這八架如常服役的話，可以使“獵迷”機隊的偵察次數和服役壽命有所增加，但最終這八架“獵迷”被分別交給皇家空軍和英國宇航公司（ｂａｅ）作為試驗機使用。試驗時間並不長，隨後這批飛機和早期的四架ｍｒ．ｍｋ１中，有七架被改裝成ａｅｗ．ｍｋ３預警型飛機。可惜由於技術上的問題，上述“獵迷”只保存一架作為預警機機體模型，其他被廢棄。
採用四台羅爾斯．羅伊斯ｒｂ．１６８－２００“斯貝”渦扇發動機，單台推力５５０６千克。最大載油量３８９４０千克，如機艙內加裝６個可拆卸油箱，則可增加至４５７８５千克。機上有１２名成員，包括駕駛艙內的正副飛行員、隨機工程師，導航員、戰術導航員、無線電操作手，雷達操作手、兩名聲納操作手、電子對抗和磁探測操作手、兩名觀察／貨物操作手。聲納系統安裝在機艙後半部分，包括多種聲納浮標，均安放在發射器上。一架ｍｒ．ｍｋ１上的武器包括９枚魚雷和炸彈，武器艙有保暖裝置，以保持武器處於待發射狀態。
“獵迷”ｒ．ｍｋ１於１９７１年服役。外界認為這是一種電子偵察改型，但按英國官方的說法，該型號僅用於測試無線電、雷達標準。從外觀上看，該型號沒有細長的磁異常探測器。
從１９７５年起，英軍所擁有的３５架ｍｒ．ｍｋ１“獵迷”開始改進為ｍｒ．ｍｋ２型，第一架量產型在１９７９年８月交付給皇家空軍。ｍｒ．ｍｋ２擁有全新的電子設備和配套裝備，更換了所有主要的感測系統和其它設備。這個型號採用一個馬可尼公司研製的新型ｇｅｃ中央戰術系統，該系統藉助一台ｆｍ１６００ｄ數字計算機和三個９２０ａｔｃ獨立計算機來控制導航、雷達和聲納系統。採用了配備一個全彩平顯輸出裝置的“搜水”（ｅｍｉ ｓｅａｒｃｈｗａｔｅｒ）雷達，代替了舊有的ａｓｖ－２１ｄ雷達。這一雷達系統可在最大作用距離上辨別出船隻、通氣管和潛望鏡。聲納系統核心為ａｑｓ９０１聲學系統，可兼容巴拉（ｂａｒｒａ），ｓｓｑ－４１，ｓｓｑ－５３，坦登（ｔａｎｄｅｍ）和奧察（ｕｌｔｒａ）等主動和被動聲納浮標。通訊設備也得到了改進，包括兩台ａｓ４７０無線電和加密系統。
ｍｋ２改型ｍｒ．ｍｋ２ｐ增加空中受油管，這一改進最初出現在“全員行動”中的１６架“獵迷”身上。ｍｋ２ｐ的尾翼上加裝了小尺寸的後掠鰭翼。這期間發生了馬島戰爭，參戰的“獵迷”加裝了翼下武器掛點，可掛武器包括ａｉｍ－９響尾蛇（ｓｉｄｅｗｉｎｄｅｒ）近距空空飛彈，ａｇｍ－８４“魚叉”（ｈａｒｐｏｏｎ）反艦飛彈，“黃貂魚”（ｓｔｉｎｇｒａｙ）魚雷，炸彈或深水炸彈。後來該型號的翼尖上加裝了“蘿拉”（ｌｏｒａｌ） ａｒｉ．１８２４０／１電子支援吊艙，相應採用了更大的腹鰭。目前所有的“獵迷”都配備了受油管和電子支援吊艙。
沙漠行動中“獵迷”布置在阿曼，一部份在第１２０聯隊、４２和２０６飛行中隊的“獵迷”被抽調組成一個“獵迷”反潛特遣部隊。其中幾架“獵迷”進行了進一步的改進，外界稱這批“獵迷”為ｍｒ．ｍｋ２ｐ（ｇｍ）。ｇｍ的意思是ｇｕｌｆ ｍｏｄ，“海灣模式”。改進包括在右舷翼下加裝前視紅外搜尋轉塔（ｆｌｉｒ ｔｕｒｒｅｔ），“伯茨”（ｂｏｚ）布灑艙和一個拖曳式雷達誘餌系統（ｔｒｄ，ｔｏｗｅｄ ｒａｄａｒ ｄｅｃｏｙ）。
英國航宇公司於１９９６年７月得到了“獵迷”２０００改進型的契約，契約還包括研製訓練和地勤支援系統。在計畫內，ｍｒ．ｍｋ２型的機身和尾部結構將進行延壽和重新組裝，包括採用重新設計的新型機翼和ｂｒ７１０渦扇發動機。機內控制平台也進行了改進，藉助已經使用在空中客車ａ３４０客機上的自動飛行控制技術，機組成員得以減少到８人。任務系統也是全新設計的。武器艙內部重新設計，以便裝載新型的任務載荷。翼下外掛點具有掛載ａｇｍ－８４“魚叉”空艦飛彈和ａｉｍ－９“響尾蛇”近距空空飛彈的能力。
１９９８年初，這一改型改名為“獵迷”ｍｒａ４，意思是“海上偵察攻擊機ｍｋ４型”。ｍｒａ４型採用了史密斯公司的導航和飛行控制系統。該系統由一個導航計算機、一個飛機控制計算機組成，採用ｍｉｌ－ｓｔｄ－１５５３ｂ軍用數據連結口。導航感測器包括雷射慣性導航裝置、兩個立頓公司ｌｎ－１００ｇ ｇｐｓ系統、無線電導航、微波著陸系統、ｔｃａｓ ２交通告警和迴避系統。ｍｒａ４裝備了“搜水”２０００ｍｒ多模式對海搜尋雷達，以及諾斯羅普．格魯門公司的光學電視監視探測系統（ｅｏｓｄｓ）。還加裝了雷達告警接受機、ｅｌｔａ電子對抗系統、磁異常探測系統。
因各種原因，計畫放緩，預計２００１年投入現役。２００２年初，英國防部將對ｍｒａ４型的需求量由２１架減為１８架。英國防部認為來自海上的威脅力量近幾年並沒有增加，不需過多反潛機，二是因為ｍｒａ４型的能力比原有“獵迷”強，少配備３架不會影響其戰鬥能力。
２００２年８月，首批３架ｍｒａ４在英國的伍德福德工廠下線。ｂａｅ系統公司的官員們已將這種新制的ｍｒａ４飛機作為美海軍多用途海上飛機的競爭者，以替換其已老化的ｐ－３ｃ。該公司的計畫人員打算在２００３年年終將一架ｍｒａ４飛機派往美國海軍航空系統中心的帕塔克森特河基地，進行相關試驗。
２００３年２月，英國防部將為ｍｒａ４計畫再次撥款２．７億英鎊，而ｂａｅ系統公司再自行籌集５億英鎊。這種與契約商共擔風險的做法，有利於ｍｒａ．４項目今後的發展。英國防部防務採辦部長認為，政府這樣做，不僅可能降低項目發展風險，而且可以促進ｂａｅ公司更好地完成契約項目。ｂａｅ系統公司也非常歡迎政府這種做法。當前ｍｒａ４項目出於嚴重虧損的狀態。
“獵迷”還有一個及其重要的改型：“獵迷”ａｅｗ３預警機。ａｅｗ３型在機頭機尾加裝了兩個大型雷達罩，安裝了預警雷達。但試驗發現ａｅｗ３所採用的雷達下視能力很差，根本無法滿足使用要求。這主要是因為軍方對雷達的解析度要求過高，導致該都卜勒脈衝雷達把地面低速目標也當成了有價值的目標收集進數據處理機構，造成大量無用數據，反而無法發現敵機。英國軍方後來認為再改進ａｅｗ３還不如買美國現成的預警機。於是ａｅｗ３被取消，而ｅ－３ｄ則落戶英國。有傳聞說ａｅｗ３的一些技術被中國所接收。
“獵迷”ａｅｗ３預警機
基本技術數據機長 ３８．６３米
機高 ９．８米
翼展 ３５．００米
翼面積 １９７．０４平方米
機翼展弦比 ６．２
尾翼展長 １４．５１米
機艙長度 ２６．８２米
最大寬度 ２．９５米
最大高度 ２．０８米
容積 １２４．１４立方米
主輪距 ８．６０米
前主輪距 １４．２４米
空重 ３９０１０千克
正常起飛重量 ８０５１４千克
最大起飛重量 ８７０９１千克
最大燃油量 ３８９３７千克（油箱內）另加輔助油量４５７８５千克（六個武器艙油箱內）
最大武器載荷 ６１４２千克
最大速度 ９２６千米／小時（在最佳高度）
最大巡航速度 ８８０千米／小時（在最佳高度）
實用巡航速度 ７８７千米／小時（在最佳高度）
正常巡邏速度 ３７０千米／小時（低空，兩個發動機工作）
實用升限 １２８００米
起飛距離 １４６３米（正常起飛重量）
著陸距離 １６１５米（正常著陸重量）
最大轉場航程 ９２６６千米
正常續航時間 １２小時
最大續航時間 １５小時（一次空中加油１９小時）
世界偵察機大觀
| 偵察機專門用於從空中獲取情報的軍用飛機。現代戰爭中的主要偵察工具之一。偵察機可進行目視偵察、成相偵察和電子偵察偵察機一般不攜帶武器，主要依靠其高速性能和加裝電子對抗裝備來提高其生存能力。 |
