腳踏[腳踏車零件]

腳踏——即腳踏車中雙腳用來蹬踏已達到前進目的的重要零件。

原理簡介

腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，腳踏車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使腳踏車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，腳踏車的驅動能否順利進行。

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自鎖腳踏

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自鎖腳踏和腳帶腳踏對比：
一、穿上：

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1、腳帶腳踏：先用前腳掌點撥腳踏的腳鉤，腳踏向上翻轉180度，前腳掌插入腳套，未必一次就可以進去，即使很熟練了，然後用手將腳帶拉緊調節到適當的鬆緊度。2、自鎖腳踏：使用專用配套自鎖鞋，一般的自鎖腳踏，前端都會向上朝天的位置，以腳尖為圓心，以腳為半徑的輻射面均可以踩入腳踏，踩入時力量與調節腳踏彈簧鬆緊度相關。在踩入腳踏時，自鎖腳踏在一次動作中即可以完成，不會再用力時脫出，方便安全。腳帶腳踏按照正常方式需要三個動作才可以完成，而且是手腳並用二、卸下1、腳帶腳踏：先用手把腳帶鬆開，腳拔出來。
2、自鎖腳踏：以前腳掌為圓心，腳為半徑向外側劃圓脫出。脫出時力量與調節腳踏彈簧鬆緊度相關。
同樣，自鎖腳踏在一次動作中即可以完成，腳帶腳踏需要兩個動作才可以完成，而且是手腳並用。兩者均不用的情況，均為一次動作完成。
三、快速騎行、用力蹬踏：
1、腳帶腳踏：如果腳帶不夠緊的話很容易脫出，危險!!
2、自鎖腳踏：如果踏板在該更換的時候沒有更換還在使用，那就只有怪自己了。
3、兩者均不用：危險!!!!!!!!!!!!!!!!
通過以上比較，在騎行中出現意外，如側滑、側倒、空翻等，三種方式會出現如下狀況：
a、腳帶腳踏：無論任意一種摔車的情況，腳和腳踏都無法分離開，人和車一同摔出，傷勢較重。
b、自鎖腳踏：無論任意一種摔車的情況，在摔車一瞬間，人與車同在一起，當受到外力的時候，腳踏與腳脫離開，人車分離。
c、兩者均不用：無論人以一種摔車的情況，人和車分離開。
分析：騎行中出現意外情況時，
1、人和車在剛開始的時候應該是在一起的，因為在出現意外時，如果人車不在一起，人可能會出現：長距離側滑，翻滾、空翻，傷勢不輕。如果人和車在一起，情況就大不同了，人可能會出現：短距離側滑、空翻會偶爾出現。
2、摔出後，人和車應該分離開，因為人會與被撞物體產生很大的力，如：地面、石頭、樹木、汽車、人、腳踏車等，包括自己的腳踏車，這樣如果人和車分不開的話，在受傷害力最大時，人與車共同承擔。相反，人與車分開，人和車各自承受不同的傷害力，這個傷害力要遠小於人車同在的情況。
當然，出現意外的情況都是很複雜的，不能一概而論。所以在騎行時，頭盔一定要戴上，建議大家儘量要買有品牌、安全認證的頭盔，不要貪圖一時的便宜，當然也推廣到腳踏車上其他任意的零部件、使用品。
關於自鎖簧的彈力，我認為應該根據自己的情況而定，可以在剛用時候，先將力量調至最小，學會使用自鎖腳踏方法，之後根據自己的情況，比如腿部力量的大小，調節鬆緊，直到合適為止，如果太松會出現騎行中腳從腳踏中脫出，而且會損傷踏板，如果太緊，上下腳踏時，會很費勁，所以還是要根據自己的情況來。
我認為使用自鎖腳踏是最好的，首當其衝就是安全，還有就是方便，在這裡無論是在高速騎行、出現意外等情況，雖然我們大家都是業餘騎行，比不上專業騎車，但是不管業餘還是專業，都應該是安全第一!!!不過各位經濟能力不同，愛好不同，還是適合自己情況吧，告誡大家不要購買假冒偽劣產品!!!因為假冒偽劣產品才是最危險的!!!
我記得在1991年時，中央電視台的世界各地節目曾經播過腳踏車史話專題節目，從這裡面我學習到了很多的東西，我知道了康帕紐絡(campagnolo),鋁圈與鋼圈的比較，節目裡曾經講過不用腳帶、使用腳帶的區別，那時還沒有介紹自鎖;大都是引自德國亞琛學院的研究。推薦大家有機會在看一看，非常好的教學片。
上面所提到的事故分析等等，全部來源於我這幾年親身經歷、親眼看到、親耳聽到的實際發生的事故、事故後果，這一切都是真實的，前空翻是我自己的經歷，當時就是用自鎖，沒有自鎖的話，後果不堪構想，有一次騎行活動，我的一個朋友下山的時候就在我的前面，也是前空翻，但是沒有自鎖，屬於兩者均不用的狀態，他和車分離的距離很遠，人甩出的也很遠，直到大腦、身體全部撞擊山壁以後，當時我就在他後面，幸虧他當時戴頭盔、還背了一個大的雙肩背包，否則，我真的不敢想了。
我上面所說的三種情況均為相對而言，沒有絕對的，另外，腳踏車事故的發生多處於意外、無法預知、不可抗拒的情況下發生的，沒有那么多的時間來給你處理，所以通過裝備來彌補是最好不過了，不管你是否使用，要想更好的處理意外事故，就需要專門的訓練。所以說，最關鍵的還是在於騎手自身的交通安全意識上面。對於防範意外事故的發生，是一定需要對事故的提早預防、處理。
從一開始騎車到98年，用上自鎖這段時間，我用過腳套，更多的還是普通的騎行狀態，出現腳脫離腳踏的情況很多，真的很多，我的小腿上就曾經留下過不少的印記，要知道那力量是很大的，腳從腳踏上意外脫出可以說很常見，並不是罕見，說起來真得很危險，而且那時候我已經習慣了，脫開了馬上就可以恢復回來。
在發生意外事故的時候，我們把事故狀態分為三個階段：
1、摔車前
2、摔車中
3、摔車後
從上面的情況來看，自鎖鞋與腳踏之間狀態是這樣的，
1、摔車前：自鎖鞋和腳踏不會分離開，假設騎手不做任何動作。
2、摔車中：自鎖鞋和腳踏不會分離開，直到自鎖鞋受到地面或其他任何物體的碰撞，足以達到自鎖鞋與腳踏脫離的力量，才會脫離開。
3、摔車後，絕大多數情況都是自鎖鞋與腳踏分離，分離的狀況與事故發生的情況、腳踏彈簧的鬆緊、腳踏的類型都有直接關係，但是主要因素還是事故發生的狀況，也就是說，一隻腳分開或兩隻腳都分開。
上面說的兩種情況是在說：摔車前、中，自鎖鞋與腳踏不分開，或者是在發生撞擊中達到脫開的條件而分開，摔車後是肯定要分開的了。一般嚴重的摔車，大多是雙腳都脫開。
畢竟發生事故都是意外的，而且很複雜，受到的傷害也是無法預知的，所以還是安全第一，提早發現、提早預防!在這幾年的騎行活動之中，我是越來越意識到預防的重要性，尤其是在公路上騎行，很多都是意外，但是不是不可預防。