美利堅航空公司簡介
美利堅航空公司成立時間：1934年
最新排名：205（世界500強）
公司業績：1999年營業收入20,262.0百萬美元
公司業務：航空客、貨運輸公司發展歷程
AMR集團是世界航空業很多領域的領先者，如定期的航空運輸、信息技術在航空業、旅遊業的開發和套用、以及其他與航空業相關的一系列服務、包括管理、培訓和諮詢。總部在美國德州達拉斯市的AMR集團，目前擁有員工超過12萬人，1997年營業收入為186億美元。集團分為三部分：航空公司集團、世博集團及管理服務集團。航空公司集團由美利堅航空公司（AA）、美利堅貨運公司、美利堅雄鷹公司組成。美利堅航空公司成立於1934年，目前是世界最大的客運航空公司之一，每天有3600個航班往來於290個航站。AA擁有641架噴氣式飛機，美利堅雄鷹公司有200架螺鏇槳式飛機，其中大多數是渦輪螺鏇槳飛機，並且將被噴氣飛機代替。美利堅貨運公司是世界上最大的航空貨運公司之一，通過其航空系統提供全方位的貨運及郵件服務。與其他航空公司的協定，美利堅貨運公司可以將貨物送到全世界任何一個城市。
美利堅航空公司大規模
美利堅航空公司AMR集團擁有世博集團80%的股份，世博集團是旅遊業電子分銷系統的世界領先者，也在航空業信息技術方面處於領導地位。在旅遊業電子分銷領域，世博（SABRE）的全球分銷系統，通過電子化的網路技術把旅行社、公司旅遊部和個人消費者與航空公司及其相關服務的提供者聯接在一起。SABRE系統是全球最大的私人的實時電腦。在全球有數以百計的旅遊商、3萬3千多家旅行社以及幾百萬消費者使用此系統。在信息技術方案領域，世博集團通過其子公司，世博信息技術公司（STS）為航空業提供一套完整的解決方案，並且依靠其豐富的航空公司經驗為其他領域提供解決方案，包括機場、鐵路、後勤、服務業和金融服務工業。STS在四大洲設有十個辦事處，為50多個國家的近400個客戶提供方案，其中包括120多個航空公司用戶，並為60家航空公司提供實時處理服務。
AMR管理服務集團由五部分組成：AMR全球服務公司、 AMR租賃公司、AMR地面服務公司、AMR投資服務公司及航空管理服務公司。AMR全球服務公司分別為遍布於北美、歐洲和亞洲的65個地區的200多家航空公司和機場提供全方位的航空服務，包括停機坪、旅客及貨運處理服務，飛機及設備維修，加油，銷售代理，飛行簽派和管理服務等。
美利堅航空公司計畫在2006年削減3000萬加侖的燃油消耗
美利堅航空公司執行長Gerard Arpey指出公司要減少10億多美元的開支才能與去年的開支持平。
根據報導，Arpey說：“我們的挑戰是繼續帶領公司創造贏利，我們將繼續沿著這個方向努力，決不放棄。”
“公司目前計畫把開支在一年內削減7億美元。”
“在當前競爭激烈的航空業中，生存的關鍵是永遠尋求節約成本的機會，在必要時大膽地收縮商業計畫。航空公司為了達到盈利要在每一個可能的地方都努力減少開支。”
根據路透社訊息，Arpey說“實現盈利必須要要削減高居不下的燃料費用，這是航空業當前的首要問題。航空公司希望能更有效地利用燃油和削減運營開支，以提高運營效率。美利堅航空公司計畫 在2006年減少3000萬加侖的燃油消耗。”
Arpey說：“公司希望通過增加3億美元收入來抵消開支的增長，收益一方面來自於額外的收入，如 電話訂票的服務收費，其餘將來自於提高運營效率和削減成本方面。”但他不願意就此提供更多細節，更拒絕透露會不會針對工會員工削減薪水。
500強與中國
美利堅航空公司AMR中國部北京辦事處成立於1995年1月，這對於AMR集團進入中國市場是個有力的證明。自辦事處成立以來，AMR與中國民航保持著密切的聯繫，一直致力於向中國民航的同仁們介紹國際先進的管理經驗和服務產品，並且對市場需求變化做出迅速反映。
至今，AMR中國部已成功地向中國三大航空公司——國航、東航和南航銷售了航班計畫系統。在1997年，AMR與南航簽訂了數百萬的契約，在廣州為南航建立一個現代化的飛行運行管理中心，其中包括飛機的動態控制、飛行計畫、載重計畫、飛行跟蹤及機組管理。該項目計畫於明年完成，可以使南航的飛行變得更為安全可靠。
在1998年2月，AMR集團前任董事長及執行長羅伯特.克蘭道爾先生訪問了上海，與東航簽訂了代碼共享協定。代碼共享為東航的旅客提供了從洛杉磯和舊金山乘坐AA航班前往其他美國城市的便利，如紐約、芝加哥、達拉斯及華盛頓。同樣，美利堅航空公司的旅客可以由美國西海岸到北京或上海享受直飛服務。
AMR中國部另一個主要的項目是分別在1997、1998年為南航和西南航空公司提供維修波音757的RB211-535E4發動機服務，發動機被運送到位於德克薩斯州福斯市的AMR維修基地，由德州飛機發動機服務公司進行全面檢查。該公司由美利堅航空公司和羅爾斯.羅依斯聯合組建的合資企業，成立於1998年4月。
1998年3月，美利堅航空貨運公司與東航和南航簽訂了特別的服務協定（SPA），為互相的貨運建立特殊價格。在1998年7月AMR服務公司簽署了為東航在巴黎機場提供貨運處理服務的契約。
通過以上這些商務活動，表明了AMR成功地打入了中國市場，AMR中國部北京辦事處熱誠歡迎所有有關AMR服務的問詢，以更好地為中國航空旅遊業服務。
地址：北京建國門內大街7號 光華長安大廈1座509室
郵編：100005
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美利堅公司航空公司（AA）對環球航空公司（TWA）的收購
美利堅航空公司併購的起因
美國擁有全球最發達的航空運輸系統，擁有超過60家航空公司，每年運送占世界一半的旅客和貨物量。然而，在這個充滿競爭的行業里，行業平均純利潤只有3%，激烈的市場競爭，使航空公司為求自保，有計畫地通過兼併或者重組等策略來鞏固自己的地位,為獲得更多長遠的利益打下基礎。
AA提出的收購計畫包括：1、收購幾乎所有TWA的資產，包括190架飛機，在一些機場裡的175個登機門，聖路易斯機場的營運，TWA在WORLDSPAN的股份，保留TWA的大約2萬名雇員。AA需要花費5億美元現金，加上接手TWA約30億美元的飛機租約。2、為了避免United成為反壟斷的眾矢之的，AA提出如果United成功收購US Airways, AA會收購US Airways 20%的資產，一半的東北地區穿梭航班服務、並和United一起運營。為此AA需要支付1.2億美元現金和承接US Airways 約3億美元的飛機租約。3、收購US Airways旗下哥倫比亞特區航空公司（以下簡稱DC Air）49%的股份，包括獨家向這個以華盛頓為基地的新航空公司出租飛機和人員， 並擁有收購餘下51%份額的優先取捨權。
整個收購計畫總的來說，AA只要花費17.8億美元現金，公司規模便可增加大約三分之一。
美利堅航空的戰略意圖
（1）占據中西部重要門戶--聖路易斯機場
TWA總部所在地是美國中西部通往世界91個城市(包括倫敦和巴黎)的重要門戶，在聖路易斯機場附近有不少名列《財富》雜誌全球500強的大企業，這一帶地區有極大的商務旅遊需求，它是美國西部的一個重要門戶，73%從聖路易斯機場出發的乘客會使用TWA提供的服務。美國許多航空公司都承認TWA擁有這個優勢，戰略資源的優勢不言而喻。
(2)成為真正的全國性航空公司(truly national carrier)
AA和TWA，United/US Airways 的交易給予AA一個極好的機會，使他可以從一家擁有地區性運輸網路的航空公司轉變成為一家真正擁有全國性運輸網路的航空公司。這就是AA真正的目的。AA和United在美國放鬆航空管制後就一直以此為發展目標。
(3) 擴充規模和航線網路
通過一系列的併購，AA將在聖路易斯建立起AA的第三大航空中心；獲得為東海岸三個有價值的商業市場服務的穿梭航班；獲得通往中東地區的途徑（TWA擁有飛往中東的航班）；獲得額外的航空維修設備和從業人員以壯大公司的規模；保持AA的財政穩定和戰略的靈活性；提高顧客忠誠度和獲得業務發展新的增長點。
併購對航空市場的深遠影響
併購計畫一經公布，馬上引起美國消費者組織和美國政府的高度關注， 他們擔心合併會造成高票價、差服務和給旅行帶來更多的不便。但是細心分析票價制訂和競爭的動態，可以看到，AA和TWA 的合併將會製造更多的競爭和服務。
聚合在一起的航空公司的航線網路將會產生更高的運輸量，許多原來沒有航線的城市會開通直航服務，原有的航線也會成為競爭的目標，對手航空公司會在航班上提供更有競爭力的服務。合併的結果會最終造成3-4家全國性網路航空公司的出現（相對於只擁有地區性網路的航空公司）。
帶來更多的方便和低票價
兩家航空公司的資源互補結合可創造一個真正的全國性運輸網路，有能力提供海岸對海岸的服務和參與競爭。最終的結果是讓使用interline旅行的乘客可以在小城市間頻繁地在單一的航空運輸網路（online旅行）上飛行。
市場份額和更多的合併
如果AA和United 可以完全實現他們提出的兼併計畫，它們將會獲得整個美國航空運輸客運市場的一半（分別占25%和26%）。其它航空公司想要製造類似的網路規模將會非常困難。United 和 AA將主導價值大約670億美元的美國航空運輸市場。由於Delta 航空公司（美國第三大航空公司）沒有參於這些合併活動，業內許多人員都在猜測它的舉動。
通過修改規則結構能容許航空公司在代碼共享或者聯盟方面有更多的合作，這將導致更低的票價和促進運輸量的增長。過去20年美國國內航空管制的放鬆，為航空公司商業競爭打下基礎。
相關連線
美利堅航空公司網站:http://www.aa.com/ 英文
