歷史沿革
1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰中毀滅殆盡。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。
第二次世界大戰期間，法國航空公司總部移到摩洛哥的卡薩布蘭卡。
法國航空公司的空客A320客機1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在1945年12月29日頒布的一項法令，
法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網路。
1946年法航開始增設乘務員。同年在巴黎市中心開設了第一家航空站。當時，法航航線總長度100600公里
由DC-4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。當時法國航空公司政府占有70%的股份。在以後的幾年中，法國國家的直接和間接持股的幾乎達到100%。 而至2002年國家占有的股份只有54%。
法國航空公司在突尼西亞增加新的航點。到那時，航線網路已進一步擴大，達到25萬公里。 隨後在1953年9月26日政府建立新的私營航空公司，開始分享法國航空公司的長途路線，而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。
在1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限制法國航空公司和私營航空公司法規。法國航空公司將撤回服務西非（除塞內加爾） ，中部非洲（除蒲隆地和盧安達） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亞，在中東巴林和阿曼，在南亞斯里蘭卡（當時稱為錫蘭），在東南亞印尼，馬來西亞和新加坡，以及澳大利亞，紐西蘭以及新喀里多尼亞和塔希提島。這些航線分配給新聯（合併後的UAT ） 。還獲得日本，新喀里多尼亞，紐西蘭，南非和留尼旺島，以及洛杉磯和塔希提島的專營權。
法國航空公司制服法國航空公司從1974年開始使用新的戴高樂機場，並且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島，馬提尼克，瓜德羅普島
法國航空公司超音速協和客機在1976年1月21日開航。由巴黎戴高樂到里約（通過達喀爾）路線，而之後開始超音速航班服務，從巴黎到紐約甘迺迪國際機場（直至協會退役才結束），以及從巴黎戴高樂華盛頓。巴黎到紐約只需要3個小時23分鐘，約兩倍音速。
1983年法國航空公司員工人數超過34000 ，約100架飛機（包括33架波音747 ）和其63.44萬公里航線網路服務73個國家150個目的地。當時法國航空公司是世界上客運排第四，貨運排第二的大型航空公司。
1990年1月12日法國政府擁有法國航空公司，並且半公開的國內航空公司和全私營聯併入擴大法國航空公司。 法國航空公司收購聯和空軍間的一部分，是法國政府用於應對歐洲天空一體化的戰略計畫。
1994年8月31日法航購買波音777客機。並且成立一家新的控股公司－－法國航空集團。1994年9月1日法國航空集團開始運作。獲得了法國航空集團的多數股權的法國航空公司和國內航空公司（後更名為法國歐洲航空）。
在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。
1999年6月，法國航空公司和美國達美航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關係。 2000年6月22日擴大到全球航空聯盟——天合聯盟。2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團。
2007年，Skytrax評估為四星級航空公司。
現狀
世上最大的國際長程航運網路
標誌法航荷航集團一共擁有168架長程飛機，是從歐洲出航的最大的國際長程航運網路。
有著超過3萬種長程/中程航班互轉的可能性，本集團提供從巴黎戴高樂及阿姆斯特丹史基浦兩個國際樞紐機場轉往其他歐洲城市的最佳轉機選擇。
三大經營事業
旅客運輸
2011年，共有5950萬人次的旅客搭乘法航荷航班機，其中446萬人次來自亞洲航線網路。
飛航業務主要圍繞著兩個國際樞紐機場：巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場。
航空貨運
252 個航點
9 架全貨運飛機
除了客機貨艙可供貨運使用外，法航還擁有9架全貨運飛機，通行252個目的地。
現代化機隊
380 架飛機
平均機齡 9.3 年
法航營運380架飛機，其中133架由其子公司使用營運區域航線。
法航機隊的平均機齡為9.3年（長程航線平均機齡8.7年，中程航線平均機齡9.2年），是歐洲最現代化的航空公司之一。
法航機隊的低機齡，讓旅客搭機更感舒適，並且大幅節省燃油、限制溫室效應氣體排放，並減少噪音對機場附近居民的影響。
使用在中程航線的飛機為：空中客車A318型客機、空中客車A319型客機、空中客車A320型客機及空中客車A321型客機。
使用在長程航線的飛機為：空中客車A330-200型客機、空中客車A340-300型客機、空中客車A380-800型客機、波音B747-400型客機、波音B777-200ER延程型客機及波音B777-300ER延程型客機。
法航員工
法國航空公司共有59,485名員工，其中 19,257名為空勤人員。
空勤人員中又包括空勤技術人員（駕駛員）以及空勤商務人員（男女乘務員）。
40,228位地勤人員主要從事營運、商務及飛機維修等業務。
| 總部：法國巴黎 | 樞紐基地：巴黎戴高樂國際機場、巴黎奧利國際機場 |
| IATA代號：AF | ICAO代號：AFR |
| 飛行常旅客獎勵計畫：藍天飛行 | 聯盟：天合聯盟 |
發展
1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。
1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在45年12月29日頒布的一項法令，
法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網路。
1946年7月1日，法國航空公司成立直接預定服務巴黎和紐約航線。由DC—4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。
在1946年和1948年分別批准了法國政府設立了兩個私營航空公司：航空運輸Internationaux 和SATI。法國航空公司於1948年開始創辦世界上最大的機隊，擁用130架飛機。
而在2002年年中國家占有的股份只有54%。
1953年9月26日法國政府開始分享法國航空公司的長途路線，建立新的私營航空公司。而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。
1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限制法國航空公司和私營航空公司法規。
法國航空波音777-300ER
1974年開始使用新的戴高樂機場，並且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島、馬提尼克、瓜德羅普島，大多數服務的法屬蓋亞那，留尼旺，馬格里布地區，東歐（除蘇聯），南歐（除希臘和義大利）和一個每日航班前往紐約甘迺迪國際機場仍然使用奧利機場。
1990年1月12號法國政府擁有法國航空公司
1994年8月31日法航購買波音777客機，美國聯合航空公司的前總裁被任命為顧問。並且成立一家新的控股公司。
1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。
1999年6月，法國航空公司和德爾塔航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關係。
2000年6月22日，法國航空與達美航空、墨西哥航空及大韓航空，共同成立‘天合聯盟’，之後捷克航空以及義大利航空陸續加入。
在2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團，對兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨立經營。
從事服務
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餐飲服務：中餐-米飯、麵食、茶品，讓乘客賓至如歸。
專職中文議員為機內中國乘客提供語言協助服務。
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機隊信息
| 飛機型號 | 數量 |
| 空中客車A318 | 18 |
| 空中客車A319 | 38 |
| 空中客車A320 | 38 |
| 空中客車A321 | 16 |
| 空中客車A330-200 | 15 |
| 空中客車A340-300 | 6 |
| 空中客車A380-800 | 10 |
| 波音777-200ER | 25 |
| 波音777-300ER | 43 |
| 波音777F | 2 |
| 波音787-9夢想客機 | 5 |
| 合計 | 216 |
| 平均年齡 | 13年 |
航空規模
法國航空公司全球兩家曾擁有協和式超音速客機的航空公司之一（另一家是英國航空公司）。這也是全球除了英國航空之外，第二家擁有協和號客機的航空公司。
法國航空（Air France）是一家法國的航空公司，是法國航空-荷蘭皇家航空集團旗下公司，總部位於巴黎夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。
1933年10月7日法國航空於法國成立。1948年，法國航空成為法國國營航空公司。1970年，使用波音747型飛機服務長程航線。1983年，法國航空名列世界第四大航空公司，也是世界第二大貨運航空公司。1999年2月22日，法國航空股票正式上市。
行銷戰略
業務概況
法國航空公司採用大眾策略，成本為先，集中於客運和貨運。法國航空公司的銷售策略是致力於完善現有的運營網路，服務於大眾乘客。依靠嚴格的成本控制來保證盈利。
法國航空公司面對航空業的不景氣和油價的攀升，通過更新飛機，降低油耗；開展了石油期貨交易，減輕了高油價的衝擊。利用航空樞紐港，為法航及其合作夥伴的班機提供快捷中轉，以吸引更多乘客；根據客流變化，適時調整航班，使其載客量實現均勻化；根據不同航程的乘客的不同需求，提供相應的服務。法航在遠程航班在機艙服務方面使乘客更加舒適，在中程航班則採用低成本經營模式，以價格吸引客源。
業務組成
法航的業務主要分為四個部分：
客運：2003-2004年度運送旅客4370萬人次，是全球第3大、歐洲第1大客運航空公司，占歐洲市場17.4%份額，營業額為102.6億歐元，占集團營業總額的83%；
貨運：法航貨運機隊擁有10架波音747-200F和4架波音747-400ERF飛機，
2003-2004年度貨運營業額為14.1億歐元，占集團營業總額11%，利潤達1500萬歐元；
機修維護：法航集團全部機修維護服務由工業後勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）負責，為本集團和一百餘家其它航空公司提供機修維護服務；是全球第2大機修服務公司，全球最大的為“空客”A320、A330、A340提供機修服務的公司，也是最大的為CFM56-5型發動機提供維護的機修公司；2003-2004年度機修維護營業額為5.1億歐元，占集團營業總額4%；
法國航空公司制服其它服務：其中主要是培訓服務。法航每年度對培訓服務的投資達2億歐元左右，分別設有法航訓練中心（針對地勤）和空勤訓練中心（CFTPN）兩個訓練基地。2003-2004年度其它業務營業額為1.6億歐元，占集團營業總額1%。
業務擴張
除開展自身業務外，為應對激烈的市場競爭，法國航空公司與墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美國三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韓國航空公司（KOREA AIR）組成了組天合聯盟(Skyteam) ，後捷克航空公司（CSA CZECH）及義大利航空公司（ALITALIA）分別加入。每日有 8200個航班往來於全球512 個終點站，為各國旅客提供優質聯網航空服務。
2004年5月4日法國航空公司(Air France)又成功以八億三千三百萬歐元（九億九千五百七十萬美元），獲取了荷蘭皇家航空公司（KLM）的百分之八十九的控制權，組成全球收入最大的航空公司。荷航股東們讓出四千一百七十六萬股，約等於該航空公司資本的百分之八十九點二。
這次合併，是歐洲大航空公司首次跨境合併，合併後的規模將大於日本佳速航空公司（JAS），也是以營業額計全球最大的航空公司。以運客量計，法航—荷航將居於美國的美利堅航空公司和聯合航空公司之後，成為全球第三大航空公司。這項交易使兩家公司節省成本和提高收益，幫助它們提高運客量和迎接來自廉價航空公司日益強大的競爭。據預計，年度長遠合併收益將達六億歐元。根據雙方協定，兩家航空公司將組成一家聯合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航將以各自的名字共存三年。控股公司法航—荷航將擁有兩家公司百分之百的控股權，但荷航將繼續作為荷蘭公司，其百分之五十一的控股權由國家和兩個基金持有。這樣安排可使荷航維持其保留其外國著陸權。這項交易使法國政府在法國航空公司的股權，從百分之五十四降至百分之四十四點七。法航雇員擁有新公司百分之十點五的股權，荷航前股東則擁有百分之十七點三。該公司近百分之四十五的股票將在股市上市交易。
法航集團的下屬企業還包括：SERVAIR——航空餐飲及飛機保潔公司；AMADEUS FRANCE——售票網路信息技術公司；CRMA——航空維修公司；SODEXI——航空速遞公司。
對華合作
法國航空公司上海巴黎航線每日雙飛 由B777執行
第一個在廣州建航站的歐洲航空公司；
第一個在中國有5個航站的歐洲航空公司；
1947年1月法航成為首家試航巴黎至上海航線的歐洲航空公司。
1947年3月使用 DC4型飛機進行第一次巴黎至上海的客運飛行。
法國航空公司空姐1966年6月法中兩國政府在巴黎簽署涵蓋兩國間航空運輸的協定。1966年7月法航與中國民航簽署雙邊銷售協定。
1966年9月巴黎-上海航線恢復運營。
1971年法航簽署了可將巴黎-上海航班數增加一倍的協定。
1972年1月法航巴黎-上海航班增為每周兩班。
1973 年法航獲許飛往北京，從而取代了上海。1973年9月法航成為首家飛往北京的歐洲航空公司。
1980年法航起用波音747客貨混運寬體飛機，每周一個航班。
1991年6月法航開始提供經西伯利亞航線往返巴黎和北京的直航服務。飛行時間減少到10小時以內。
1999年11月22日法航和中國東方航空公司簽署了在巴黎-上海航線上互享代碼的協定。
2001年4月法航提供每星期七個班次由巴黎飛往上海的直航服務，其中包括四班與中國東方航空合作的聯營班機。
2012年4月12日，法航開通了巴黎直飛武漢航線。
所獲榮譽
2007年：四星級航空公司
法國航空公司被Skytrax 評為2007年度四星級航空公司。
企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二百六十七。
2015年6月16日，法國航空獲得由Skytrax頒發的兩項“世界航空大獎”：“世界傑出進步航空公司”、“世界最佳頭等艙休息室餐飲航空公司”，其中第二個獎項由法航第二次蟬聯。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，法國航空公司排名第202。
通航城市
| 類別 | 目的地 |
| 國內 | 巴黎、尼斯、里昂、馬賽、波爾多、土魯斯、南特、蒙彼利埃、雷恩 |
| 國際 | 北京、上海、武漢 、台北 、廣州、香港、首爾、東京、大阪、胡志明市、曼谷、新加坡、德里、孟買、德黑蘭、杜拜、利雅得、安曼、貝魯特、伊斯坦堡、莫斯科、聖彼得堡、布加勒斯特、布達佩斯、索非亞、雅典、華沙、斯德哥爾摩、哥本哈根、卑爾根、柏林、法蘭克福、慕尼黑、杜塞道夫、漢堡、斯圖爾特、維也納、薩格勒布、盧布爾雅那、羅馬、米蘭、博洛尼亞、都靈、佛羅倫斯、那不勒斯、蘇黎世、阿姆斯特丹、曼徹斯特、愛丁堡、都柏林、科克、馬德里、巴塞隆納、畢爾巴鄂、里斯本、波爾圖、開羅、突尼西亞、阿爾及爾、拉巴特、卡薩布蘭卡、拉各斯、瓦加杜古、阿克拉、阿比讓、洛美、尼亞美、達喀爾、杜阿拉、馬拉博、布拉柴維爾、黑角、巴馬科、約翰內斯堡、模里西斯、馬埃島、帕皮堤、華盛頓、紐約、波士頓、芝加哥、底特律、舊金山、洛杉磯、休斯敦、亞特蘭大、邁阿密、蒙特婁、多倫多、墨西哥城、巴拿馬城、哈瓦那、聖多明各、蓬塔卡納、波哥大、加拉加斯、里約熱內盧、聖保羅、聖地亞哥、布宜諾斯艾利斯、利馬 |
相關新聞
法航慶婦女節
為迎接“三八”國際婦女節，法國航空公司在8日和9日兩天推出機組成員均為女性的“全女性航班”。
法航新聞官介紹，這一特別航班的機組人員包括2名女性機長和22名女性空乘人員，飛機選用法航機型最大的空客A380。8日“全女性航班”從巴黎飛往美國華盛頓，9日航班從巴黎飛往馬達加斯加。
法航2006年在飛往中國北京的航線上率先推出這種特色航班，隨後又在飛往中國香港、東京、墨西哥城等地的航線上開展此類服務。
法國航空大裁員引起員工示威
2015年10月5日，法國航空（Air France）宣布削減2900個職位，且將在2017年停飛14個長程航班，此項決定惹惱員工，他們衝進法航總部會議室，迫使會議中斷，高層人員狼狽逃跑，其中2名高層主管的上衣還被憤怒的員工撕爛。 2015年10月13日，5名法航員工遭到警方拘留，法航的母公司“法國航空-荷蘭皇家航空集團”表示，他們將對抗議人群的“集體暴力行為”採取法律行動。
企業事件
在官網的註冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將香港、澳門、台灣與中國並列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。
中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客戶端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。
航空公司集錦
| 航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司的規模可以從只有一架運輸郵件或貨物的飛機到擁有數百架飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務範圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。 | |||
| 中國國際航空股份有限公司 印度航空公司 紐西蘭航空公司 紐幾內亞航空公司 大溪地航空公司 美國航空公司 中華航空股份有限公司 華夏航空有限公司 日本航空公司 美國西北航空公司 美國聯合航空公司 加拿大國際航空公司 法國航空公司 德國漢莎航空公司 荷蘭皇家航空公司 | 國泰航空公司 中國東方航空公司 中國南方航空公司 埃及航空公司 芬蘭航空公司 印尼航空公司 伊朗航空公司 英國航空公司 英國維珍航空公司 土耳其航空公司 日本全日空航空公司 新加坡航空公司 香港港龍航空公司 義大利航空公司 | 馬來西亞航空公司 巴基斯坦航空公司 菲律賓航空公司 澳大利亞航空公司 斯里蘭卡航空公司 越南航空公司 俄羅斯航空公司 墨西哥航空公司 北歐航空公司 瑞士航空公司 芬蘭航空公司 大韓航空公司 以色列航空公司 馬來西亞航空公司 澳門航空公司 | 法國航空公司 義大利航空公司 英國航空公司 美國大陸航空公司 達美航空公司 荷蘭皇家航空公司 大韓航空公司 維珍航空公司 奧地利航空公司 韓亞航空公司 澳大利亞航空公司 巴基斯坦航空公司 泰國國際航空公司 香港國泰航空公司 阿聯航空公司 |
