電動汽車研製背景
英國倫敦市市長鮑里斯·詹森表示，城市乘載著全球人口的75%，但同時也製造出全球80%的污染。因此，城市必須在解決污染性排放問題上率先作出行動。
韓國高等科學技術院院長徐南杓也認為，現在在韓國見到的因汽車帶來的問題在其他國家也存在。人們使用碳氫化合物有機燃料，主要是石油，因此造成大量環境問題。
韓國氣象廳報導有著1000萬人口的首爾如今變暖速度是全球平均值的3倍。而解決方案是用不會造成空氣污染、不燒油的車輛代替眼下所有車輛。
仍存難題
但現在廣泛使用電動汽車仍存在眾多難題，包括車輛造價昂貴以及充電不便等。而且，鋰電池供電能力有限，因此電量耗盡後哪裡能找到充電地點在城市中將是一個問題。
全球財經研究公司電學和電子學方面專家克里斯蒂安·米勒說：電動汽車每次充電後能行駛60公里至120公里，需2小時至7小時充滿電。但眼下還不能說電動汽車的電池便宜、可靠且易獲得，它們仍有技術缺陷。
另闢新徑
韓國高等科學技術院研發的“線上”汽車正是基於這一構想。負責這一項目的研究人員趙東鎬說，一塊大約為傳統電池體積五分之一的小型電池能保證車輛繼續行駛80公里。
韓國政府曾為技術院的兩個主要項目撥款5000萬美元，其中一個項目便是“線上”電動汽車。這一汽車現僅在技術院內運行，總統李明博2009年2月曾試駕。
首爾已承諾投資200萬美元用以建設“線上”汽車的地下充電系統。首爾市內現有9000輛以汽油為燃料的公共汽車將以每年1000輛的速度逐步退出市場，更加節能環保的電動汽車最終會代替這些車輛。
