紐約甘迺迪國際機場是
紐約甘迺迪國際機場鳥瞰簡介
紐約甘迺迪國際機場候機樓甘迺迪機場規模宏大、設備先進。在業務最繁忙的時候，平均半分鐘就有一架飛機起降。各大航空公司的建築物位於機場周圍地區；汽車可開到每個航空公司的候機大廳。
甘迺迪機場的吞吐量占全美國30％以上的國際客運和50％以上的進出口貨運。
面對新澤西州的紐瓦克機場的競爭，紐約市市政當局籌措資金，改進甘迺迪機場的設備以及服務，以便鞏固甘迺迪機場在美國國際航空業務中所占據的龍頭老大地位。要重新改造兩個候機樓和建立一條鐵路線以連線機場和曼哈頓之間的交通聯繫、減緩交通擁堵。按照改建計畫，一座新的、耗資達10億美元的國際航班抵達大樓將建立。一座新的航空控制塔已經完工。該塔耗資6300萬元，建成後改建了甘迺迪機場的雷達導航系統，增加了測風、測速系統和預警系統，這些系統能夠幫助飛機在氣候條件差的情況下安全起降。2001年，甘迺迪機場的另外兩項工程也要完工，一條耗資5.4億美元的長32英里的機場通道允許更多的車輛通過，使駕車人能直接將車駛往機場大樓。最後，投資10億美元的鐵路系統能使乘客自由往來於曼哈頓、機場和長島。機場內的航空終點站也將由鐵路相連。
創建
紐約甘迺迪國際機場於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統約翰·甘迺迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場”以紀念這位先總統；隨後，機場的國際航空運輸協會機場代碼更新為JFK。
1998年開始建設的輕軌機場捷運系統AirTrain JFK於2003年12月17日開通使用，與紐約捷運及長島鐵路相連。
服務
紐約甘迺迪國際機場酋長貴賓室美國紐約甘迺迪國際機場的酋長貴賓室專為有品位的都市人群度身定做，從豪華真皮沙發到電動按摩椅、等離子電視、再到夠你看一整天的世界各地的報刊雜誌。在這裡除了候機區是頂級的，商務中心也同樣出類拔萃，提供無線網路接入服務和私人專用衛生間，裡面還有最高檔的化妝品。值得一贊的還有這裡美食家級別的食物和酒水，24小時不間斷供應。
安全
指紋檢查機場航站
紐約甘迺迪國際機場的機場大廳第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司(法航、日航、大韓、漢莎)聯合出資修建並於1998年建成。
第二航站在1962年啟用，為Northeast Airlines、Braniff和西北航空的航站。Northeast Airlines和Braniff被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。 第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站(第二及第三航站)合併成一個現代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港(Worldport)的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。
第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞鈕。航站耗資14億美元興建，於2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。
第五航站亦稱為TWA Flight Center。重建後將成為捷藍航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。
第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協定，決定擴充本航站。 擴充後的航站有12個閘口。
第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。
機場事故
候機樓甘迺迪國際機場在2004年共接送3750萬乘客，來往航班達32萬個。紐約地區有四個大機場，它們是甘迺迪國際機場、紐瓦克機場、新澤西自由國際機場和拉瓜地亞機場，是美國最繁忙的航空客運地區，2005年共接送了1億名乘客。 指揮塔濃煙是由設備問題引起的。
大事記
2010年8月19日，世界第二大機場，美國紐約甘迺迪機場宣布，將聯合美國達美航空、紐約及新澤西港務局一起，斥資12億美元擴建航站樓，工程將於下個月開始，到2015年完成。
