優勢
汽車4S店汽車4S店擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
1、信譽度方面
4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由於人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會捨近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。
2、專業方面
由於4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面有時是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售後服務的產品時，4S店是有很大的優勢。
汽車4S店以前是賣車為主業，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服務品牌的建立，而且4S店的後盾是汽車生產廠家，所以在售後服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以後的售後服務帶來麻煩。筆者曾經看到一家改裝店改裝一台奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程式破壞了。有的汽車製造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的後顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，
4、人性化方面
在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜誌、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
經營現狀
1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權
汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手 中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處於絕對的弱勢地位。
2、沒有自身的品牌形象
作為廠家的4S店，其建築形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市汽車市場，僅集團式的汽車經銷商如AEC、廣物汽貿、南菱等具有一定的品牌形象。
3、完全靠汽車品牌吃飯
汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴於所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關係，關係好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。
4、經營成本過高，利潤低
汽車4S店以一家面積達2000平方米的標準4S店來計算：專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元；利潤方面：每月銷售毛利：100台*2500元/台=25萬元；維修毛利：1500台/月維修量*500元/台（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元；因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。
5、專業的人才隊伍素質不高，團隊不穩定
因為前兩年汽車市場的異常火爆，大量的資本進駐汽車行業，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業人才缺泛，互相挖牆腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩定。
6、專賣店的經營重銷量，輕售後和美容加裝
一方面由於2003年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導了很多企業以銷售為中心來開展企業的各項經營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利激勵政策。
7、汽車4S店自身可控制的經營因素有限，難以體現差異化經營
汽車廠家出於自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經營管理模式、業務流程、崗位的設定等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業內資深的汽車4S店總經理開玩笑說：“誰都可以作汽車4S店的總經理。”這也反映了當前汽車4S店的經營彈性範圍狹隘，經營模式和服務同質化。
行銷策略
汽車4S店2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里（特別是汽車電子），服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售後服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。
3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的行銷網路和服務，前期為了擴大網路可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去後，要求廠家更多的支持，降低採購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大於任何一家4S店的採購量），為了讓廠家心甘情願的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（並要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低採購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。
4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。
5、車用品經銷商經營的產品要做到“全而精”。“全”是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎
汽車4S店6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的行銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。
7、根據4S店發展的不同階段的特點，採取相應的行銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對於這種情況，車主購買什麼的汽車用品，購買什麼品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應採取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。
數量
全國有6-7000家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數量遞增。
一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。一是廠家統一促銷，這個是廠家應對市場競爭情況和目標實現壓力做的整體規劃，4S店只要配合就可以了。還有一種是4S店自己做促銷，可能是由於4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌授權商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉，也許是處理展車，也許是有包銷車
汽車4S店但從整個汽車4S店的商業模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車理解為獲取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。站在產品的角度考慮問題，一個品牌的產品線，總有的市場表現活躍，有的市場表現平淡，在廠家未對表現平淡的產品作為相應市場政策，同時又給予銷售目標時，該產品的促銷幾乎是必然的。
事實上，目前大多數4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內部分工上，也完全各自獨立。而我覺得應該視為一體。在整個汽車服務流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩衝，或者變相促銷，維修和保養作為整體服務流程。這樣的話，基礎建設投資（銷售部分）、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車利潤則進行充抵形成最終成本。
“反壟斷法”實施後4S店的八大變化
反壟斷法”在8月1日正式實施，在西方國家，“反壟斷法”有經濟憲法的別稱來襯托其市場地位。雖然在中國“反壟斷法”處在剛剛施行的階段，但是對中國經濟生活的影響也將是不可估量的。對於汽車領域，“反壟斷法”也將重點來解決目前汽車銷售渠道的矛盾。
目前國內賣車渠道主要是以廠家授權的4S店為主，汽車大賣場為輔。另外根據之前出台的“汽車品牌銷售管理辦法”的規定，汽車經銷商必須取得廠家的授權才能賣車，這樣就使得目前汽車4S店經銷商完全處於廠家的從屬地位，甚至可以看作是廠家銷售公司的遍布在全國的各個“銷售子公司”，擁有絕對的控制權。因此，從賣車的概念上來說，這其實是廠家對汽車銷售領域的一種壟斷。汽車大賣場在90年代層在中國盛行，但是因為各個汽車廠家在樹立品牌階段，大力扶持汽車4S店建設，並且從廠家角度上出發，並不支持消費者從大賣場過車，甚至聲稱在大賣場的二級經銷商處購車將得不到正常的保修。這樣的情況下，二級經銷商一直處在一種“不合法”的階段，大賣場的賣車方式也就逐漸衰落。這就是目前中國汽車渠道市場的現狀，但是“反壟斷法”的出台在某種程度上給了銷售渠道變革的力量，雖然短期內國內還難以改變以4S店為主的售車方式，但是在4S店與廠家的關係以及4S店在自由權利上或許將得到更多改變？下面我們就看看“反壟斷法”的出台可能對目前盛行的4S店帶來哪些可能的變化？
第一：4S店將有更大優惠幅度的權利
雖然“反壟斷法”賦予了汽車經銷商“自主定價”的權利，但是在目前廠家處在絕對強勢的前提下，經銷商的“自主定價”不可能一蹴而就，就目前階段“反壟斷法”對經銷商的好處而言，廠家的“最低限價”可能會成為一紙空文，在“反壟斷法”的威懾下失去意義。這樣將給予4S店經銷商根據自身實力來自己制定優惠幅度的權利，這樣其實也是變相來實現了對價格的控制。
第二：4S店將引進副廠件來增強競爭力
4S店修車“水太深”已經成為眾多過了保修期車主的共識，然而對於4S店來說，也是一肚子苦水，因為在4S店所銷售的各種配件都是廠家直接制定的價格，4S店根本無權更改。“反壟斷法”的實施將有可能改變這一“廠家壟斷配件”的局面，4S店將獲得引入副廠件的權利。一般來講，原廠件和副廠件的售價相差有一倍之大，4S店合理引入副廠件維修制度，將大大加強4S店售後服務的競爭力。
第三：4S店異地售車成為可能
汽車廠家劃定的區域銷售是另外一種壟斷手段，旨在進一步加強對經銷商的控制，避免經銷商做大做強，但是“反壟斷法”的實施將打破廠家的這一規定，讓有實力的4S真正走出區域市場的限制。另外對消費者來說也是一件好事，因為目前國內汽車市場發展的不成熟，北京、廣州、深圳和上海的汽車銷售單價比二級城市以及西部欠發達城市要低很多，有的甚至能達到上萬元，這樣的差距，足以促使個人消費者選擇在低價市場購買汽車。
第四：4S店將不再局限於只經營一個品牌困局
目前4S店基本還處於銷售單一汽車廠家產品的“壟斷階段”，這是在“汽車品牌銷售管理辦法”下汽車廠家對汽車經銷商的一種控制手段，但是根據“反壟斷法”的相關規定，汽車廠家沒有權利來限制汽車4S店只銷售一種品牌車型，因此，這使得4S店引入不同品牌車型來同店銷售成為可能。汽車4S店也將不再是某一個廠家的4S店，而是提供高品質汽車銷售和售後服務的代名詞。
第五：4S店將逐步改變其與廠家的“從屬”地位
汽車廠家攜“汽車品牌銷售管理辦法”之令，有是否允許4S店銷售其車的權利；汽車廠家利用各種銷售反點，來進一步控制4S店完全聽命於廠家，這使得4S店和廠家的關係上處於一種完全的從屬地位。“反壟斷法”的實施將逐步改善廠家與4S店的這種不平等關係，同時給予4S店跟多自主經營的權利。
第六：4S店將不在是“千篇一律”
一個有趣的現象，目前各個品牌在全國4S店建築外形、內部裝飾陳設、人員服飾基本完全一致，這樣布局就廠家來說，是達到了宣傳品牌的最大目的。可是對經銷商來說，簡直就是一種經營死結，因為經銷商如此一來就無法發揮自己的聰明才智，完全陷於廠家的各種規定之中，最終即使破產，甚至也無處尋理，因為這一切都是經銷商“自願”的。“反壟斷法”的實施將逐步使得4S店獲得經營上的獨立，獲得獨立後的4S店將更加有利於發揮自主經營的空間，給銷售者提供“不一樣”的品牌服務。
第七：4S的優勝劣汰將有助於大型汽車經銷商集團的出現
在北美，某一個品牌經銷商的銷售大鄂隨處可見，可是在中國，還沒聽說某個汽車銷售集團擁有兩家同品牌汽車4S店，這主要是廠家在審核過程中會不允許這種情況出現，廠家也在利用自己手中的權利來阻礙有實力經銷商的成長。但是隨著“反壟斷法”的實施，汽車廠家有可能最終喪失對4S店的“審批權”，這樣使得有經營實力的汽車行銷上出現在全國範圍內大規模經營某品牌的局面，最終成為國內某品牌的銷售大鄂，具備和廠家抗衡的實力。
第八：4S店“銷售、配件、信息反饋和維修”的功能將發生變化
目前汽車4S名稱的來歷是有四個首字母帶“S”的單詞組成，即銷售（sales）、配件(Sparepart)售後服務(Service)和信息反饋(Survey)，這也是4S店的四大功能。隨著“反壟斷法”的實施，將有助於汽車銷售、售後、信息和配件的分離或重組，在渠道上，形成汽車銷售店和售後服務中心對於未來發展或許更具實際可行意義，4S店或許在未來將成為真正的汽車銷售中心。
4S店的價格及優勢
是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經銷商是沒有廠家認證的小汽車經銷商，二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由於沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。但就價格上來說的話，二級經銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經銷商售價較低，二級市場較4S店的優勢是比較明顯的，由於不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠出現，這也是二級市場最受消費者關注的特點所在。而且二級經銷商所售車型也均來自4S店，而且售後保養等服務也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，並沒有任何問題。但由於不受廠家直接控制，沒有一個系統的管理，而且二級經銷商往往規模較小，如果購車出現問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現象出現。另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。二級經銷商處購車注意事項首先應該做到貨比三家，最好可以先去4S店做好充分的諮詢，對車輛各種配置參數做到心中有數，不會被不法商販用庫存車或者返修車矇騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售後一條龍服務，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售後服務情況，地點及收費等情況。同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購置稅、代上牌照等多種費用統一構成。而二級經銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務費就會提高費用。因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務規範而且服務質量有保證。而且4S店由於收到汽車廠商的嚴格控制所以一旦發生問題也容易獲得解決。汽車消費環節中，保質保量的售後服務無疑是保證未來幾年內用車舒適程度的重要指標。
