個人簡介
林貴平1986年畢業於北京航空航天大學發動機專業，獲學士學位，1989年畢業於北航熱物理專業，獲碩士學位，1993年於北航人機與環境工程專業獲博士學位，同年破格提升為副教授，1998年晉升為教授，2000年遴選為博士生導師。攻讀博士學位期間，曾赴丹麥技術大學進行一年合作研究。1996年以訪問學者身份赴德國斯圖加特大學進修一年。是中國航空學會航醫救生專業委員會委員，現任北京航空航天大學航空科學與工程學院副院長。近5年來，先後承擔了國家自然基金、國家自然基金重點項目子項目、國家863、航空基金、“十五”預研等多項國家項目的研究工作，課題總經費近600萬。在中國科學、AIAAJ.OFTHERMOPHYSICS等國內外重要學術期刊發表科研論文40多篇，絕大部分論文被SCI和EI檢索。林貴平獲北京市教學成果一等獎一項、部級科技進步二等獎一項，三等獎四項，獲國家專利一項。
研究方向
環境控制與生命保障技術、彈射救生技術、飛機防冰、強化傳熱技術等。目前主要研究工作包括：飛機防冰技術、彈射救生仿真技術研究、多參數自適應彈射救生技術研究、迴路熱管技術、相變傳熱技術、飛機綜合熱管理技術等。
研究領域
飛機防冰技術：採用歐拉法，在國內首次完成了三維水滴撞擊特性計算，能夠承擔飛機機翼、發動機進氣道、前緣等的防病載荷計算、防冰腔結構設計與結冰過程仿真等方面的研究工作；
彈射救生技術：採用CFD方法，在國內率先對多個型號座椅的氣動參數進行了計算，建立了座椅完整氣動參數資料庫，為彈射座椅軌跡預測和救生性能評價奠定了基礎，該項研究工作改變彈射座椅氣動參數獲得主要依靠風洞試驗的現狀。由於試驗費用高，周期長，座椅氣動參數往往很難獲得，或者很不完整。開發了一套功能完備、具有國際同類軟體先進水平的彈射座椅性能評估和仿真軟體，為彈射座椅的研製提高了良好的設計手段；在國內率先開展了自適應座椅多參數控制規律的研究，該項研究工作是改善彈射座椅低空不利姿態救生性能的關鍵，也是第四代座椅研製的關鍵技術之一。目前正在開展電子式供氧抗荷調節器、供氧抗荷系統仿真方面的研究工作。
飛機環控系統：以matlab為平台，開發了一套飛機環控系統仿真軟體，可以進行環控系統動態特性分析，另外還進行了環控系統最佳化設計與最佳控制規律方面的研究，研究成果已套用於工程型號。現正在從事綜合熱能管理方面的研究工作。
高效傳熱技術方面：主要開展了潛熱型功能流體和環路熱管兩相傳熱機理方面的 研究先後主持了自然科學基金、自然科學重點基金（第一合作者）等項目的研究工作。潛熱型功能流體是採用相變材料微膠囊技術，將相變材料封裝成微米級顆粒，然後與傳熱流體混合形成的一種功能流體，在強化傳熱、能量儲存等領域有廣闊的套用前景，其強化傳熱機理的研究是目前國際傳熱領域研究的熱點課題之一。申請者對潛熱型功能流體的製備工藝和傳熱機理進行了深入研究。環路熱管是一種自主、無動力兩相傳熱技術，和普通熱管相比，具有傳熱能力強、反重力性能好和柔性易布置等優點，在航空、航天熱控、高熱流密度電子設備冷卻領域均有廣闊的套用前景，其啟動和運行機理的研究是環路熱管工程套用的重要前提，申請者在這方面進行了深入細緻的研究工作，揭示了一些獨特的傳熱現象，發表了多篇高水平的研究論文。研究成果在飛機高熱流密度電子設備冷卻和載荷熱能管理（如利用飛機廢熱進行防冰等）方面有重要的套用前景。
