公司簡介
東風汽車股份有限公司（股票代碼：600006，股票簡稱：東風汽車）是由東風汽車公司於1998年獨家發
2003年東風汽車公司與日本日產汽車公司全面、深度合作，組建國內汽車行業最大的合資公司——東風汽車有限公司，東風汽車股份有限公司的控股股東變更為東風汽車有限公司。
公司經營範圍為：汽車（小轎車除外）、汽車發動機及零部件、鑄件的開發、設計、生產、銷售；機械加工、汽車修理及技術諮詢服務。
截至2008年12月31日，公司共有員工8,254 人，其中技術人員1,194人。
公司總部位於武漢市經濟技術開發區創業路136號。
公司股本構成：公司總股本20億股，其中東風汽車有限公司占60.1%，流通股股東合計持有股份占總股份的39.9%。
公司主要業務單元：東風汽車股份有限公司現主要由汽車分公司、鑄造分公司、車廂分公司、常州東風汽車有限公司四個分公司，工程車、海外、特種車三個事業部，東風康明斯發動機有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風輕型發動機有限公司、東風襄樊旅行車有限公司、東風裕隆汽車銷售有限公司、東風襄樊物流工貿有限公司、東風襄樊專用汽車有限公司、上海嘉華投資有限公司等10家控股子公司組成，事業布局武漢、襄樊、十堰、鄭州、常州。
東風系列輕型商用車，產銷量處於行業第二。
公司持有50%股份的東風康明斯發動機有限公司，產品涵蓋B、C、L系列4到9升機械式和全電控柴油發動機，功率範圍100-545馬力，技術上與歐美市場同步，是中國目前最大的中重型動力生產基地。
公司持有50%股份的鄭州日產汽車有限公司為目前中國最大的高端皮卡生產基地。
公司持有90%股份的東風襄樊旅行車有限公司，生產銷售客車底盤及系列客車，其中，客車底盤銷量位居國內行業第一。
主營產品
1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾等東風品牌輕型卡
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤；
5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機；
6、東風梅花鑄件。
7、東風輕型發動機。
“315”中期事業計畫
2008年2月，東風汽車股份有限公司發布了未來5年的發展計畫，也即雄心勃勃的“315”計畫。“315”計畫，是東風汽車股份有限公司依據東風汽車有限公司的事業發展部署，將圍繞著擴大資源、管理創新、提高成本競爭力等3條戰線，於遍布研發、產品、採購、製造、銷售、服務、管理等各個領域的總計15個課題全方位地展開。根據規劃，到2012年，公司將實現超過330億元的年銷售收入，實現超過15億元的利潤，實現超過30萬輛的整車和30萬台發動機，LCV（輕型商用車）的市場占有率超過15%，在東風集團裡面的量增排名確保第三位，貢獻度超過15%，實現質量和服務第一的承諾。
為實施“315”計畫，東風汽車股份有限公司陸續進行了多個重大項目的投入。
東風輕型發動機有限公司項目：2008年11月，東風汽車股份有限公司與東風汽車有限公司在十堰合資成立東風輕型發動機有限公司，該公司註冊資金7.2億元，東風汽車股份有限公司以現金36720萬元人民幣出資，持有該公司51%的股權，東風汽車有限公司以廠房及設備進行出資，持有該公司49%的股權。該公司主要生產2.5至3.0升日產、東風兩個品牌的ZD30系列輕型發動機，並承擔缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件的機械加工及發動機總成的裝配及試驗任務。ZD30排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給東風汽車股份有限公司的東風品牌、東風汽車有限公司日產品牌的輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。初期建設規模為年產日產品牌和東風品牌發動機10萬台，後期根據東風汽車股份有限公司的產銷量將達到15萬台，年產值將達到35至50億元。
B07 項目：B07 項目是公司從2008年開始實施的輕卡車身換型與國際同步導入最新外觀設計項目，覆蓋公司全部輕卡產品，是公司提升輕卡主營業務經營效益的主要增長點。
A08項目：A08 項目是公司利用日產的商品企劃概念，首款自主研發的高端輕型客車，也是公司單項集中投資最大的項目。A08系列車型採用全承載式車身，轎車化底盤，具有MPV的品質及舒適性，整車排放達到歐Ⅲ以上標準。A08項目生產工廠一次性規劃、分兩期實施，占地550畝，首期主要包括衝壓、焊裝、油漆、總裝、綜合試驗檢測五大完整工藝。2009年3月24日，A08項目在襄樊工業園奠基。
“N(新)315計畫”
2009年12月19日，東風汽車股份有限公司發布了“N(新)315計畫”。在過去10年裡，東風股份已經完成了兩個完整的五年計畫，累計銷售輕型商用車超過100萬輛，即1999年到2004年完成了第一次跨越，汽車年銷量從不足2萬輛達到6萬多輛，初步奠定了企業規模經營基礎，行業地位由第6名躍入前三甲。2004年到2009年完成了第二次跨越，汽車年銷量從6萬多輛躍上20萬輛，年銷量穩居行業第二，客車底盤年銷量和皮卡國內年銷量均名列行業第一。而“N315”計畫既是原“315計畫”的延伸，也是以2009年銷售20萬輛作為新的起點，其內容為：到2014年，動力總成年銷售30萬台，海外年銷售10萬輛，整車年銷售50萬輛；以襄樊、鄭州、常州三大基地協調發展為基礎，確保在東風集團內銷量貢獻度超過15%；確保在輕型商用車市場占有率達到15%。
四大基地項目布局
東風股份整車銷量從當初2萬輛、10萬輛、20萬輛，再到2010年的30萬輛；產品布局從最初的襄樊輕型車本部，到如今的常州東風、鄭州日產、襄樊旅行車、工程車，十堰輕型發動機；設計產能也從最初的5萬輛擴充到目前的25萬輛。東風股份相繼整合東風內外部優勢資源，以最小的投入，實現產能提升的最大化，11年來，走過了一條光榮但並不平坦的企業成長之路。
2010年，在中國汽車市場的競爭棋局中，東風股份像是一個運籌帷幄的弈者，通過巧妙的布局落子實現了陣地最佳化、產能提升的全新突破，為2011年再戰必勝備好了先決條件，也展示了其破局者的實力。
新能源車
截至2009年上半年，公司已開發出東風天翼、奧丁、銳騏、東風帥客、御軒等10款純電動車型，其中國家電網公司自2006年以來已訂購鄭州日產近30輛純電動車進行示範運營[4]，東風旅行車公司自主研發的第三代純電動客車東風天翼，也於2009年5月正式在河南洛陽投入城市示範運營[5]。東風天翼採用了17項自主研發的電動車專利技術，行駛零排放、低噪音、無污染，最高時速可以達到80km/h，可乘坐78人，一次充電續駛里程達到230公里，最大爬坡度大於20%，並能實現快速充電。
襄陽基地：引領行動為未來謀篇布局
自1993年籌建以來，東風股份事業發展的源頭位於襄陽的輕卡陣地進行多次基礎建設和設備改造升級，
2010年，是東風股份“N315計畫”的開局之年，其輕卡事業發展的步伐明顯加快，生產陣地的布局最佳化迫在眉睫。在細密的謀劃和精心的籌備之後，2010年10月20日，東風股份輕卡陣地布局最佳化項目在襄陽正式開工建設。重新布局後，輕卡產能將從現在的10萬輛提升到12萬輛，更加滿足未來競爭市場的需求。
同時，A08高端輕客項目生產工廠建設也在穩步推進，目前A08焊接車間已經建成，新陣地建設將打破國內只有合資企業生產高端輕客的被動局面。
不僅使主力事業在工藝布局、物流最佳化，功能完善等方面實現從探索到引領行業的巨大轉變，東風股份也在中國傳統汽車產業轉向新能源汽車進程上邁出了關鍵性的步伐。2010年8月18日，東風股份新能源客車項目在湖北襄樊新能源汽車產業基地隆重奠基，成為我國中西部地區首家規模化的在建新能源客車陣地。該項目將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產品生產能力。
事實上，作為東風公司新能源汽車的主力軍，東風股份事業起步時就將新能源產業化作為奮鬥目標，建有以武漢商品研發院為中心，以襄樊旅行車公司、鄭州日產為基礎的新能源汽車團隊。
此次，東風股份走出新能源客車實驗室，真槍實彈地加入新能源客車陣營，必將推動國家新能源客車的產業化和市場化，引領行業新能源客車的發展進程。
鄭州基地：中原謀勢迎來發展新天地
隨著鄭州日產事業的快速發展，鄭州日產將成為東風占據中原市場的重要一極。2010年9月20日，鄭州
常州基地：“里程碑”項目開啟微車事業新征程
2010年10月14日，東風股份里程碑項目微車事業在常州奠基，從而實現了常州東風由“守勢”到“攻勢”階段的根本性轉變。該項目完工後將使常州東風的產能提升到10萬輛，後期稍加改造即可提升到20萬
十堰基地：打造輕型商用車發動機戰略基地
2010年秋季，配裝東風輕型發動機有限公司高端小型柴油機ZD30的東風凱普特，首次參加中國第三屆國
行銷方式和服務
2010年，東風股份實現30萬輛的挑戰目標，向著“N315計畫”又邁進了一步，這一成績，得益於東風股份用11年時間以創新性行銷方式和服務贏得的客戶滿意度的持續提升。
2010年，深得人心的國家汽車下鄉鼓勵政策得以延續。雙眼盯著市場，雙手做著促銷。2010年3月31日，東風股份召開汽車下鄉動員大會，東風股份要在2009年經驗的基礎上，全面打響汽車下鄉“渡江戰役”。這次會議召開以後，東風股份全國10個汽車下鄉工作督導區和廣東黃標車特偵組立即投入戰鬥，東風裕隆多利卡事業部和福瑞卡事業部、凱普特事業部、工程車事業部、微車銷售部等各行銷板塊聯袂行動，協同作戰。
借汽車下鄉政策的春風，東風股份也實現了網路下沉的宿願，已在18個省區建立了34家經銷網點，一個以縣（市）公司為主的金字塔型銷售網路初步形成。隨著網路覆蓋區域的擴大，2010年，東風股份在湖北的十堰、襄陽、宜昌、武漢試行了具有服務管理、備件平台、技術支持、培訓實習、信息反饋等5項職能的4個連鎖服務中心，全面執行到限定期定點服務和“24小時到位48小時修好”限時服務，保持與機動服務員的聯動，變原來普通的服務管控為過程管控，大幅提高了現有服務網路難以覆蓋區域的客戶滿意度。目前，東風股份已在全國建立了1050家東風輕卡特約服務站，並將銷售終端下沉到城鎮，在主要地區服務半徑將縮小到30公里至50公里，服務能力得到進一步提升。
除了提供及時服務以外，2010年東風股份與襄陽市合作，成功探索出東風家園農村沼氣“社車入戶三業循環”服務體系。至今，東風沼氣服務車已在全國10多個沼氣主要省份廣泛投入使用，市場占有率達70%以上。
對客戶負責，用快捷滿意的服務贏得更多客戶的信賴，一直是東風股份孜孜以求的目標。2010年3月，東風股份一邊著力於布建銷售網點，一邊在湖北試行網路化汽車服務新模式，即：全面利用網際網路、GPS、ARDS等現代網路技術，按照“1+N”的組織原則，將連鎖服務有機連線起來，為用戶提供全方位服務。東風股份的網路化汽車服務，既最佳化了社會資源的合理配置，又使汽車服務更進一步專業化，還使汽車文化融入了新的經濟時代，成為汽車服務發展的最高形式，受到用戶和經銷商的一致好評。
2010年，隨著東風輕卡銷售業績節節升高，產品服務也面臨著更大挑戰。為此，東風股份輕卡銷售單元制定了完備的服務政策和零件政策，進一步縮短維修時間、提高服務接待效率；實施服務站分級管理體系運作的操作模式，達到多方、多層次同步管理的目的；通過理順緊急件調運系統和備件管理系統、全程可控舊件條碼管理系統，實現了對服務體系進行全方位的信息化改造和高效、人性化的管理體系。自新政策實施以來，東風輕型車服務滿意度總體超過83%。
2010年7月15日，東風股份正式啟動首問負責制，要求接到用戶訴求時必須在15分鐘內給予答覆，在處理完用戶訴求後必須在15分鐘內主動對客戶進行回訪，以確保客戶滿意，3天以上未處理完客訴問題將受考核。據統計，首問負責制運行5個多月，該公司客戶滿意度提升了31.5%。
通過這些扎紮實實的服務措施，東風股份向用戶提供及時快速、熱情周到的服務，解除了消費者的後顧之憂，提高了產品的品牌形象和美譽度，樹立起了倍受信賴的企業形象。
在越來越激烈的市場競爭中，新的行銷方式無疑對於消費者來說是一種全新的消費體驗。2010年，東風股份各行銷單元在做好常規行銷的同時突破常規思路，創新行銷模式，開拓銷售渠道，為東風股份年銷量突破30萬輛的作出了巨大貢獻。
2007年，東風股份依託呼叫中心服務平台在輕型車行業內首家推行電話行銷服務，並通過實行專組專線負責制等措施，利用現有客戶數據信息資源，對客戶進行系統的整合分類，深入挖掘意向客戶，為客戶提供全面的顧問式銷售服務，當年就通過電話行銷成功銷售整車407輛，開展電話行銷4年來累計銷售汽車3520輛，成交率達到15%。
2010年7月，在整車銷售業務上嘗到甜頭的電話行銷團隊把行銷觸角試著向備件業務拓展，為超過保修期的東風輕卡用戶第一時間購買到東風原廠配件打通“綠色通道”。這種電話直銷方式深受東風輕卡用戶的喜愛，每月銷售業績均保持在10萬元左右，運行半年累計銷售備件收入達569893元，超額完成目標。
鄭州日產開展的“NV200線上行銷”一上線就吸引了成千上萬網友的關注。2010年10月11日至11月30日，鄭州日產推出“自信由我－贏鄭州日產NV200”線上行銷活動。活動開始的前3天時間，實際註冊參與活動人數已突破30萬，有效提升了NV200產品知名度，對提升網點銷售起到積極促進作用。
經營業績
追求無止境，發展無止境。志存高遠的東風股份，一直以跨越發展為追求，東風股份1999年到2009年，從年銷量不足2萬輛，到年銷量跨越6萬輛、10萬輛、15萬輛，再到跨越20萬輛，東風股份跨越的腳步從未停滯。2009年12月19日，東風股份在2009年商務年會上，再次吹響追求新跨越的號角，發布“新315”(N315)計畫：“到2014年，動力總成年銷售30萬台，海外年銷售10萬輛，整車年銷售50萬輛；到2014年，以三大基地協調發展為基礎，確保在東風集團內銷量貢獻度超過15%。”2010年，東風股份成功奪得“N315”計畫的初戰大捷，年銷量一舉突破30萬輛，東風公司董事長、黨委書記徐平高度評價東風股份2010年的初戰戰績：“東風股份的整體事業發展已經躍上了一個新的歷史高度。
2010，汽車銷量突破30萬輛，同比增長44.5%，遠高出行業10.5個百分點，年銷量淨增近10萬輛；年銷量是10年前上市時的15倍，年均增速近1.5倍；在東風集團年度汽車銷量中，東風股份貢獻度超過11%。
2010，發動機銷量突破22萬台，同比淨增近9萬台，增速遙遙領先於行業平均水平。
數據，見證著東風股份兩大主營業務在過去一年實現的均衡發展。
數據，彰顯著東風股份成長的力量。
誠如東風公司董事長、黨委書記徐平在發給東風股份2011廣州商務年會賀信中評價的那樣：“一年的時光，東風股份不負總部重託，與供應、經銷等合作夥伴並肩攜手，頑強拼搏，提前奪取了‘新315計畫’初戰的勝利，銷量、市場占有率、利潤等實現全新突破。東風股份的整體事業發展已經躍上了一個新的歷史高度，對東風集團的貢獻度越來越大。”
經營實現新突破
汽車年銷量從上市之初不足2萬輛，提升到6萬輛、10萬輛、15萬輛，再到20萬輛，及至2010年突破30萬輛。縱觀東風股份事業的成長曆程，刷新歷史記錄已成發展的常態。
在2010年12月23日的廣州商務年會上，東風公司黨委常委朱福壽分析指出：“東風股份事業發展，是每年一小步，三年一大步，五年一個跨越，這體現了東風股份事業計畫的科學性，體現了商務年會主題‘領先之至，無所不達’的承諾，說明了我們整個體系建設得以穩步展開，這是我們事業能夠持續健康發展最重要的一個保證。”
仿佛就在昨天。一年前的北京商務年會上，時任東風股份總經理的朱福壽發布了“N315計畫”，東風公司董事長、黨委書記徐平擂響了東風股份進軍“N315計畫”事業藍圖的戰鼓。
360多個風雨兼程的日子，浸潤著昔日的汗水，東風股份一步一步達成了30萬輛的年度挑戰目標。
“N315計畫”初戰之所以告捷，東風股份總經理盧鋒認為，這是東風股份10年來蓄勢布局成果的體現，是東風股份10年來提升應對各種複雜局面綜合實力的結果，是東風股份10年蓄力後的又一次發力。
發力之端，首先體現在分品系行銷的戰果上。2010年，東風股份基本完成了輕卡三大品系新、舊品牌的無縫切換，年銷量500輛以上的規模經銷夥伴達百餘家，兩倍於2009年。三大品系都呈現快速增長態勢，東風凱普特銷量同比增長52%，東風多利卡銷量同比增長27%，而全新定位後的東風福瑞卡更是快速成長為二三級市場的“新寵”，銷量同比增長327%。
其次，作為行銷主力的東風裕隆汽車銷售有限公司和鄭州日產銷售戰力持續得到提升，2010年汽車銷售量已分別躍升到12萬輛和10萬輛的平台，均實現了歷史性的突破，龍頭地位凸顯。
再次，抓住“汽車下鄉”政策機遇，下鄉產品研發和網路下沉穩步推進。2010年，東風股份延續以公司高管掛帥的汽車下鄉督導組策略，把全國劃分為10個汽車下鄉督導區和廣州“黃標車”特偵組，以點授權，規劃發展，將網點向三四級市場下沉，快速進入縣域市場，新增一級網點300多家，縣域市場覆蓋率首次達到48%，新增網點累計提車3.4萬輛。
業務邁進新領域
高明的棋手，行棋時總會比別人多看幾步，把棋路看遠，掌握博弈的主動權，從容戰勝對手。東風股份正是一個善於在行棋中多看幾步的“高明棋手”。解讀2010東風股份初戰戰果，我們不難發現，除了整車、發動機主營業務經營躍上新高外，東風股份的新業務拓展同樣可圈可點，處處詮釋著東風股份一邊主動出擊一邊協同備戰的戰略思想。
一方面，戰略性新品緊鑼密鼓地推進，結構不斷得以最佳化。
東風凱普特高端輕卡事業正在茁壯成長。2010年12月13日，潛心打造的東風凱普特N系列正式在廣州亮相。業界分析人士認為，N系東風凱普特無論是外觀、內飾，還是最佳化後整體匹配性、安全性、經濟性等，都將領先於國內目前高端輕卡水平，成為國內行業新標桿。
A08高端輕客項目進入ET階段。2010年11月24日，試製樣車已在東風股份商品研發院下線。A08是東風股份自主開發的一款具有國際競爭力的高端輕型客車，填補了東風汽車產品線上缺乏高端輕客這一項空白，對提高東風股份乃至東風的客車品牌形象具有重要意義。
W03微車研發正在破繭成蝶。目前，微車的評審已經完成，外形數據已經發布。這款得到東風有限大力支持的戰略性產品，不僅在國內銷售，還將同步參與國際市場競爭。
A000、A00電動車項目正揚帆起航，有望明年三季度出車。這是影響深遠、至關重要的核心戰略項目，它不僅肩負著東風在“央企大聯盟”中承擔的電動代步車研發的重任，還是東風股份在電動車領域樹立領先地位，並在商用車領域建立明顯優勢的重要一戰。
ZD30高端小型柴油機正在蓄勢待發。前不久，在第三屆國際卡車節油大賽中，ZD30榮獲惟一的“節油發動機”大獎，ZD30在東風股份內逐步實現八大配裝後，將提升LCV整車核心競爭力；同時，東風雙品牌小型柴油機建設已具成效，東風品牌的D28已經配裝在東風皮卡上。
好的子彈要射擊出理想效果，還要有好的槍體作為載體。拓展新業務的同時，東風股份大力整合內外資源，構建與新業務拓展相匹配的高品質製造平台。
本著先市場後產能的漸進式發展之路，2010年初，東風股份在以往平台的基礎上開始陣地布局最佳化，審時度勢地對“襄陽、鄭州、常州”三大陣地進行升級改造，努力實現“三駕戰車”的均衡發展。
在襄陽，新LCV陣地建設有序鋪開。2010年11月2日，A08焊接線已經連通；8月18日，新能源客車陣地奠基；10月20日，輕卡陣地布局最佳化項目開工。
在鄭州，鄭州日產能力提升項目正在抓緊進行。2010年9月20日，鄭州日產第二工廠正式投產；中牟工廠的改造工作將隨之展開。
在常州，常州東風“里程碑項目”正在加速推進。2010年10月14日，“里程碑項目”在常州東風奠基，常州東風正在由“守勢”向主動出擊的“攻勢”階段轉變。
從三大陣地改造工程的有序推進可以看出，東風股份的整車製造基地正朝著協調發展的方向大步挺進，東風股份的發展後勁正在積蓄。
重組形成新同盟
從上市之初3家專業廠，到如今十幾家分子公司，作為上市公司的東風股份一直在尋找和等待時機實施低成本擴張。10年來，東風股份成功重組了鄭州日產、常州東風，事業布局不斷拓展——從定軍古城襄陽到棋行中原，再到經略長三角經濟帶，前不久又持有“凱馬汽車”股份、首度打入環渤海灣經濟圈。
業內觀察家分析認為，與“山東凱馬”形成新的戰略聯盟，意味著東風股份的事業格局將再次發生新的深刻變化，優勢互補將使東風股份更有實力引領行業發展、改變行業競爭格局。
征衣甫卸，戰鼓又起。
2010年12月23日，東風股份經營團隊在2011廣州商務年會上，與現場的2300多名合作夥伴一起，吹響了2011年再戰的號角。
盧鋒表示：“不管未來競爭的環境發生怎樣的變化，我們都將‘立志突破，使命必達’，在新的征途上一往無前，早日達成‘新315計畫’事業藍圖，與兄弟板塊一起，捍衛‘東風——中國卡車之王’的榮耀。”
業績盤點
2010年12月23日，東風股份各路大軍風塵僕僕相聚廣州，共憶初戰時光，共謀再戰方策。2010年，東風股份初戰告捷，以25萬輛的產能實現了銷售30萬輛整車的目標；整車和發動機兩個主營業務雙雙同比淨增10萬輛。除了汽車、發動機等主營業務銷量創歷史新高外，東風股份還在產能提升、新品開發等方面實現了全新突破，為2011年做好了準備，更為加速實現第三次跨越積蓄了領先優勢。
在陣地最佳化上，2010年初，東風股份決策者們根據汽車市場形勢分析，本著先市場後工廠的漸進式發展之路，整合內外資源、最佳化生產陣地布局，產能提升等一系列改善行動已全面鋪開。
首先是破局行動。東風股份紮實推進A08項目生產工廠建設，目前A08焊接車間已經建成，新陣地建設將改輕型客車行業的競爭格局。新陣地首期投產即可新增產能6萬輛，未來根據市場需求，稍加改造即可達到18萬輛的生產能力。
二是引領行動。2010年8月18日，東風股份新能源客車陣地在襄陽奠基，首期設計產能將會達到2000輛。東風股份抓住新能源汽車這一最有利於發展方式轉變、產業轉型和技術升級的難得機遇，邁入電動客車產業化、市場化階段，引領行業新能源客車發展進程。
三是中原謀勢行動。2010年9月20日，鄭州日產第二工廠正式投產，作為具有日產海外標桿意義的工廠，將在東風有限範圍內進行產能資源配置最佳化，迎來新的發展機遇。
四是改守為攻行動。常州東風一直被東風股份視為進軍長三角市場的橋頭堡，2010年10月14日東風股份里程碑項目在常州奠基，實現了常州東風由守勢到主動出擊攻勢階段的根本性轉變。該項目完工後將使常州東風的產能提升到10萬輛，後期稍加改造即可提升到20萬輛。
五是輕卡陣地最佳化行動。2010年10月20日，襄陽輕卡結構最佳化布局陣地正式開工。重新布局後，東風股份的輕卡生產的布局將更加最佳化、合理，產能將從現在的10萬輛提升到12萬輛，更加滿足未來競爭市場的需求。
在業務拓展方面，2010年11月24日，東風股份與國際頂級設計公司密切合作、吸收整合東風合作夥伴先進技術、自主開發的一款具有國際競爭力的高端輕型客車A08試製樣車已經下線；微車新秀W03已經進入評審階段；東風股份潛心打造的配裝東風康明斯和ZD30動力的高端輕卡東風凱普特，也在此次大會上正式發布。
更令人期待的是，對東風股份影響最為深遠、最為重要的核心戰略項目A00、A000電動車項目目前已經領令啟程，東風股份將在鞏固整體實力的同時，穩健地把業務向兩極拓展，大展拳腳。
在資本運作方面，作為一家上市公司，東風股份一直在尋找和等待時機實施低成本運作，前不久成功重組山東凱馬，實現優勢互補，將大大地改變行業格局。
領先之志，無所不達。東風股份2011商務年會再次吹響集結號，引領各路大軍向著未來，加速前行。
東風股份發動機板塊
2010年，東風股份兩大主營業務汽車和動力總成銷售實現兩翼齊飛，分別突破30萬輛和22.9萬台。這也是東風股份動力總成首次以年淨增9萬台的速度跨越到22.9萬台的銷售平台，與2009年同期相比增長75%，顯現出強勁的驅動力。
2010年東風康明斯全年產銷量突破22萬台，遠遠超過2009年的12.9萬台，創歷史新高；行業相對市場占有率提升到10.4%，四強地位得到鞏固。一年來，東風康明斯始終保持新品開發與新市場同步，通過與合作夥伴保持密切聯繫穩步提升銷量。2010年，東風康明斯與東風商用車的新市場拓展項目保持同步，並對每個整車品系從市場調研、推廣到服務予以全程大力支持，使得東風康明斯中重卡裝配量同比增長68%。
在客車領域，東風康明斯也憑藉產品、服務等多方優勢，表現優異，尤其是鞏固了國三電控機和混合動力在公車市場上的優勢地位。除了在車用發動機市場保持快速增長，2010年東風康明斯在產品、市場上走多元化道路，在非車用市場上的銷售也風生水起，實現了包括工程機械、發電機組、船用等非車用市場年銷量同比增長超過100%的好業績。在積極開拓國內市場的同時，東風康明斯還致力於國外市場的拓展，2010年該公司出口發動機7000多台。
面對日益激烈的市場競爭，東風康明斯快速調整行銷戰略，採取“雙輪驅動，終端拉動”策略，把對整車廠商行銷和對最終用戶行銷這兩個“輪子”結合起來，把行銷的觸手直接延伸到終端，深入了解終端用戶需求，挖掘商機，之後再倒推出最優的產品交付和服務流程，呈現給用戶。在這種行銷模式下，東風康明斯在各重點區域市場設立的17個商務處扮演著商機發現、培養、實現銷售以及售後服務的多功能角色。一個商務處，就是一個獨立的行銷執行中心。採用“雙輪驅動，終端拉動”行銷模式後，由於資源集中、決策鏈條短，使得東風康明斯在應對市場變化時反應迅速、執行準確到位，完成了眾多終端銷售的商機挖掘和增量的實現。2010年，東風康明斯通過商務處跟蹤目標市場城市公交建設的最新規劃，及時上門主動介紹產品，並以全天候的服務帶給用戶增值體驗，使得當年公交市場銷量增長率達到100%，尤其是在“十城千輛”混合動力公車項目中，東風康明斯發動機更是得到廣大用戶的認可。
以追求產品零缺陷為目標，多年來東風康明斯不但注重質量問題的解決，更注重體制機制創新，從源頭上確保產品質量，將質量工作納入KPI考核體系，對質量指標完成情況進行月度監控；堅持把客戶及內部審核中發現的問題作為體系審核的重要依據，進一步健全質量組織機構，同時開展操作工及稽查員的上崗認證和業務培訓，提高員工素質。
2010年，東風康明斯的產品質量進一步改善，百萬台發動機質量缺陷數、售後賠償趨勢、OEM批量質量事故改進完成率等各項指標與2009年相比，都有了更加精益的改善，產品質量成為東風康明斯發動機在業內樹立強勢品牌的一個有力支撐。在這個基礎上，2010年東風康明斯啟動了專家服務、暢行天下的品牌服務。為了達到“專家服務”的業務水準，東風康明斯2010年進一步強化培訓力度，在全國設立多家區域培訓中心，將密集的培訓作為一種長效機制，通過實戰和培訓，使服務工程師的專業知識、服務技能水平得到持續提升；同時輔以服務大比武技能競賽活動，為參與者提供相互學習和交流提高的平台。
為了使正品維修備件離服務站和用戶更近，東風康明斯2010年還在全國多個地區設立了備件前置庫，大大縮短調件時間。東風康明斯在全國1200餘家服務站的高密度服務網路，不僅滿足了卡車、客車等大眾市場，還延伸至工程機械發動機所處的較為偏遠的地方，並根據工程機械行業若發生誤工損失大的特點，允許某些特殊情況下可以先維修、後議責，在行業里樹立了新的服務標桿。
作為東風股份動力總成業務的新興力量，東風輕型發動機有限公司成立伊始，就肩負著培育中高端小型東風“自主心”的使命。ZD30高端小型柴油機在東風股份內逐步實現八大配裝後，將會大大提升LCV（輕型商用車）整車核心競爭力。”為支撐東風股份“N315計畫”，東風輕髮結合自身實際制訂了“擎引未來310中期事業計畫”：即到2014年，東風輕發要實現生產3大系列發動機，產銷規模達到10萬台；銷售額實現30億元，營業利潤率10%以上；東風股份LCV市場占有率30%，匹配10種以上車型；QCD水平達到日產全球動力工廠平均水平。按照這個計畫，2010年，東風輕發在紮實做好ZD30主導產品，全力實現東風股份八大產品配裝的同時，努力打破產品單一的局面，向“適應性產品開發”要增量，積極開發自主品牌D28發動機，適應中低端用戶需求，有效扭轉了生產經營被動局面，客戶也由當初只有鄭州日產一家增加至鄭州日產、常州東風兩家，實現年產銷量3000餘台。
現在，搭載D28發動機的東風皮卡P62已經上市銷售。隨著市場行銷部、呼叫中心組的建立，東風輕發的行銷、服務體系也逐步完善，發展步伐逐步加快。
2010年秋季，配裝東風輕發高端小型柴油機形象代表ZD30的東風凱普特，首次參加中國第三屆國際卡車節油大賽就捧回了唯一的節油發動機獎大獎。
東風股份汽車分公司
2010年是東風股份汽車分公司實現新跨越的一年，在東風股份“新315”計畫開局之年，汽車分公司創造
良好業績的取得，源於對汽車分公司形勢的科學判斷和對困難的積極應對，2010年新年上班第一天，該公司就在全公司範圍內啟動克難奮進戰高產、誓奪新年開門紅勞動競賽，拉開了全員立功競賽序幕，並向全體員工發出了動員令：“保生產就是保銷售、保市場，全公司上下一定要把困難估計得嚴重一些，把工作做得更紮實一些，咬定目標，克難攻堅，迎難而上。”為全面落實目標責任，做到各盡其職、各負其責，汽車分公司兩級領導幹部帶頭值夜班，深入現場解決問題；生產組織部門更加精細準確排產；一線員工比技能、賽質量；作業部之間比交期、賽任務完成；裝備、質量、技術等部門比優質保障；機關後勤部門賽服務。
在設計產能既定的形勢下，產量每提升一步，員工們都要付出艱辛的努力。針對長時間高產，特別是“8對8”（每天工作時間達10個小時以上）加班連點生產給員工體能和精神帶來的“雙重”壓力，汽車分公司通過改善作業環境，“送文藝”、“送慰問”下一線等舉措為員工排憂解難，千方百計做好人文關懷。多措並舉，加上東風股份相關職能部門的大力支持，有力促進了東風股份汽車分公司生產任務的完成，並創造了日產620輛輕卡的新高。據統計，2010年該公司月均產量都在一萬輛以上，最高月產量超過設計產能的86%，這一場“攻堅戰”打得漂亮又精彩。
如果說全員的“挑戰自我”為汽車分公司贏得高產勝利奠定了堅實基礎，那么著力推進五個著力戰略，著力建設數位化製造系統，打造中國輕型車標桿工廠，這個寫入東風股份汽車分公司職代會報告的戰略目標，則為汽車分公司的發展指明了方向。
東風股份汽車分公司認為，企業參與市場競爭，拼設備、拼人力都是不可持續的，要構築核心競爭力，必須要在傳承原來經驗的基礎上，採用更先進的數位化製造系統，才能適應公司的發展。2010年，該公司成立以總經理為組長的項目領導小組，分管副總經理與各部門部長組成的現場協調小組，組織優勢力量對SAP系統進行最佳化，進一步夯實管理基礎，實現管理升級。SAP上線後的7個月時間裡，該公司共解決各類問題3165項，並編寫詳細的SAP業務操作教材及操作小貼示，累計培訓527人（次），累計學時3150多個學時。最佳化後的SAP系統在實現需求、資源、計畫的整合和高度匹配，快速回響市場需求，取得實質性的成效，大大提高了汽車分公司生產應變能力和工作效率，整個生產組織更加精細、準確、快速。
圍繞五個著力戰略，東風股份汽車分公司還充分發揮QCD改善、科技創新、5S管理、TPM裝備保全等先進管理優勢，積極開展、全員推進各類改善活動；成立跨職能團隊，以V-FAST、V-up等方式，破解制約生產的瓶頸；通過對塗裝前處理線、面漆線的改造、焊裝B07包邊機的改進，顯著提升了生產能力。2010年，汽車分公司創造了最高月產15518輛紀錄，9月10日，單年第十萬輛輕卡整車下線，還提前三個月完成全年生產任務，提前近兩個月完成全年挑戰目標，標桿工廠建設進一步加快。
企業的快速發展離不開高素質的員工隊伍，東風股份汽車分公司保增長，既要講速度、質量和效益的統一，更要抓好根本，這個根本就是高素質團隊。2010年，秉持以人為本，嚴管厚愛的管理理念，東風股份汽車分公司更新培訓觀念，大力創新開展爭當學習型員工、爭創創新型組織活動，擴大管理、技術、技能隊伍的培訓，全面提高全體員工素質，並在企業內部深入開展樹形象、提素質、作表率活動，讓兩級領導幹部集中公開述職，接受員工監督，增強自身責任和使命意識。
東風股份汽車分公司不僅中心組學習、中管學習常抓不懈，日益規範化、制度化，員工大課堂、周末課堂以及各部門組織的“學習日”活動也開展得有聲有色，呈現出濃厚的學習氛圍。以2011-2015中期事業計畫目標為指南，汽車分公司還加強員工的職業生涯規劃，著力打造高技能員工，在該公司大力推行的技能層級建設，就是其中一項重要的舉措。2010年，該公司在一總裝、衝壓等七大作業部一線員工中開展技能層級建設，組織專家骨幹編寫相應教材，分期分批對員工實施理論知識、崗位技能培訓，一大批員工憑能力通過了第Ⅲ級考試，成績良好。
2010年，汽車分公司通過完善人才培養、競爭、激勵、使用機制，推進後備幹部隊伍建設，結合發展需要和項目建設，對車架、一焊裝等八個部門的副部長面向全公司員工公開招聘，激活了人才“DNA”，使員工隊伍以振奮的精神面貌，克服了很多以往難以想像的困難，創造了多項產量紀錄，湧現出中央企業先進職工魏明偉等為代表的一大批先進人物，書寫了東風股份汽車分公司發展新篇章。
東風股份海外事業部
2011年1月12日，東風股份海外事業部召開2010年終答謝會，分享2010年東風股份海外事業取得的成果，憧憬海外事業美好未來，共同走進充滿希望的2011年。
東風股份2010年“新315計畫”開局之戰，在發動機業務、在整車業務都取得了巨大的進步，都創造了歷史上最大的年度增量，大踏步地接近“新315計畫”確定的30萬台動力總成和50萬輛整車目標，這給“新315計畫”中的“1”——海外出口——帶來了巨大的壓力。
怎么達成這個“1”？首先是要明確海外事業部暨武漢外貿的職責，海外事業部是東風股份的海外事業部，不單純做輕型卡車、工程車的出口，是要擔負起東風股份輕型商用車出口的研究和未來的拓展。
第二，經過國內市場多年的發展，東風股份已成為行業的主要參與者。經過與凱馬重組，東風股份作為東風集團輕型商用車業務板塊，在2010年可以全面超過整個一汽集團商用車的總銷量。東風股份取得的巨大成功，為海外市場的發展提供了非常好的支撐。
其三，不單純依靠產品貿易這種方式。在南非，公司將參與海外經銷商的經營；在越南，將開拓主導建廠的模式。同時將利用日產、康明斯等合作夥伴海外的資源來拓展海外市場；藉助合作研發和合作的市場開拓，與日產一起來共同開拓入門級車市場。
東風股份海外事業部的同志們，正如同創業階段經歷的艱難那樣，堅持既定的理念，堅持公司國際化的道路，為東風股份未來的發展、未來的輝煌，寫下卓越的一頁。
為勉勵海外事業部全體員工再接再厲，總經理盧鋒、黨委書記李建剛分別題詞。盧鋒的題詞是：“步步為營、根植海外，力求領先、持續成長。”李建剛的題詞是：“海外事業，揚帆起航；2011，再鑄輝煌。”
東風股份海外事業部總經理王寶斌致答謝辭。王寶斌介紹，2010年，海外事業部以海外戰略目標全盤考慮海外市場的布局與開拓，全力推進戰略市場項目；調整出口產品結構，進行歐洲標準的產品開發、認證；開展海外客戶備件保障滿意度調查，向海外經銷商提供專題培訓和服務；參加境內外展會等品牌推廣活動；運用“出口信保”及金融工具規避風險，促進銷售；開展政策研究，提高出口收益。經過不懈努力，東風股份實現海外銷售13099輛，同比增長62.1%；其中本部實現年度海外銷售9316輛，同比增長53.5%。同時，在市場拓展、網路建設、海外基地建設、服務與備件保障體系建立、品牌建設等方面都在一定程度上取得突破。
王寶斌代表海外事業部，感謝公司領導多年來對海外事業的諄諄教導與殷切鼓勵，感謝各職能部門及分子公司的領導與同事對海外事業的關注、理解和無私的支持，感謝海外事業部全體員工付出的心血、智慧與汗水。為表達這種感謝，東風股份海外事業部還準備了一台員工自演自娛的文藝盛宴。
東風股份工程車事業部
2010年12月23日，東風股份工程車事業部在廣州召開2011商務年會。2011年，東風股份工程車事業部
2011年，東風股份工程車事業部為確保24300輛目標的達成，將採取十大核心行動，包括加強細分市場的適應性產品開發；最佳化整車質量管控水平，全面提升產品質量；集中優勢資源重點推進“1+6+3+N”（1+6為以湖北及其周邊六個省份為主的核心市場，3為以河北、廣東、山東為主的重點市場，N為機會市場）區域市場；加大對專營代理商的支持；強化目標達成意識；突出工程車主營業務，分品系進行行銷策劃管理；加強網路建設，淨增50家一級代理商；加大專用車市場開拓力度；提升售後服務水平；加強專屬業代及意見領袖培養，深入推廣主動行銷，挖掘潛在客戶，搶占市場。
2010年，國內工程車市場整體出現大幅下滑，東風股份工程車事業部內抓管理、外促銷售，預估實現銷量20470輛，同比增長1.33%。
東風股份重組山東凱馬
2010年以來，全國汽車業兼併重組熱潮四起，手握重金的東風汽車卻一直比較低調，但這次終於出手了。凱
根據發布的公告，合資公司註冊資本擬為人民幣2.2 億元左右，其中凱馬汽車以現有的部分土地、廠房、設備和債務等出資，出資比例為51%，為合資公司的控股股東；東風汽車以貨幣出資，出資比例約為40%；合資公司的管理團隊以貨幣出資，出資比例約為9%。
山東巨大的市場已經成為國內輕型商用車的必爭之地，除了福田在諸城擁有全球最大的輕卡生產基地外，江淮也剛在青州興建了一個輕卡基地。凱馬汽車是恆天凱馬股份有限公司的控股子公司，目前以製造銷售輕型載貨汽車、農用運輸車及汽配附屬檔案等為主營業務，註冊資本為34200 萬元。其中，凱馬股份持有其83.66%的股權，山東濰坊華源拖拉機有限公司和18 名合伙人持有其16.34%股權。目前在全國建立了400多個行銷網點和400多個凱馬服務站，爭取到十二五末，成為全國一流的載貨汽車生產基地。
與此同時，東風汽車擬以貨幣方式向凱馬汽車增資。公告中稱，增資方案為兩種，如果濰華拖參與此次增資，增資後在凱馬汽車中的股權比例不變；東風汽車作為新股東，以貨幣方式投資12478 萬元，股權比例為10.13%；凱馬汽車的註冊資本將從原34200萬元調整為38100 萬元，凱馬股份仍為絕對控股股東。如濰華拖不參與此次增資，東風汽車作為新股東，以貨幣方式投資12291萬元，股權比例為10%；凱馬汽車的註冊資本將從原34200 萬元調整為38000 萬元，凱馬股份仍為絕對控股股東。輕型商用車一直是東風汽車的強項之一，但在福田崛起之後，東風的輕型商用車只能是屈居第二了。重組山東凱馬之後，量統計到東風裡，但我們更看重的是其發展潛力。目前東風汽車在總量規模上與一汽不相上下，被長安緊追不捨，因此有凱馬的量後，處於較為有利的排位。
山東凱馬的發展模式與福田有點類似，從農用車起家，被譽為是“福田第二”，2009年總銷量超過10.5萬輛，增長速度最快，其輕卡銷量在2009年一度躋身全國前三名，而目前東風與福田在輕型車的差距也就在10萬輛左右，加上山東凱馬之後，東風有了與福田一決高下的實力。在載貨汽車行業新一輪求大求全的產銷擴張和購併重組浪潮中，凱馬汽車背後缺乏大集團，原有的競爭優勢受到嚴峻的挑戰，面臨著前所未有的競爭壓力，因此選擇與東風這樣的大集團合作，求得更大的發展空間。由於微車進入門檻低、銷量大，近來成為大集團爭相擴張的新熱點。東風集團在2010年年初確定微車戰略，發布了新的微車品牌“俊風”，並確定目標，2014年實現產銷量突破20萬輛，在國內微車市場占有率突破5%。
東風股份遠程專家診斷中心在武漢揭牌
2011年12月28日，東風股份遠程專家診斷中心在武漢正式揭牌。東風股份總經理盧鋒、副總經理劉耀平等共同為專家診斷中心揭牌。標誌著東風股份技術支援體系的進一步完善，為輕卡行業服務推出了一個全新的模式，為東風輕卡市場美譽度的提升提供了強有力的支撐，必將成為輕卡行業服務的一個新標桿。
據了解，東風股份專家診斷中心的運營模式初步設定為三級診斷體系，即以服務工程師為主體的日常診斷和以中級或高級工程師為主體的集中坐診與聯合會診。所有專家將集中應診，對整車、發動機、底盤和電器類問題進行全面診斷分析。同時，專家診斷中心將與保險理賠結合，為保險公司服務現場理賠查勘提供有力支撐，進一步提升服務的時效性。
通過對遠程技術保障體系中“主機部分、傳輸部分、監控中心、數據存儲、展示電視、控制電腦”等硬體及軟體進行安裝調試後，使該診斷中心能快速與各服務站維修現場以語音通話、視頻切換、錄像存儲、照片拍攝等方式遠程獲取車輛故障信息後，利用公司各類專家人才資源，適時處理客戶車輛疑難問題，並為市場品情分析及改善提供及時可靠的依據。
節油冠軍
日前，從第三屆中國國際卡車節油大賽組委會傳來喜訊，東風凱普特系列車型從9個競品參賽車型中脫穎而出，奪得節油大賽冠軍頭銜。
據介紹，第三屆中國國際卡車節油大賽於2010年10月11日在安徽定遠汽車試驗場拉開帷幕。與前兩屆節油大賽不同的是，今年的比賽在延續過去中、重組別比賽的基礎上，新增了輕卡節油比賽，東風、奧鈴、江淮、金杯、歐曼、華菱、北奔、廣汽日野、柳汽等眾多主流重中輕型商用車企業參與了大賽。
通過10餘天的激烈角逐，東風凱普特N系列和C系列兩款輕卡分別獲得相應組別的“節油冠軍獎”；東風輕型發動機公司的ZD30發動機由於突出的節油經濟性被授予“節油發動機獎”；而東風股份此次由商品研發院、凱普特事業部、東風輕發、東風康明斯等多個單位聯合組成的技術保障團隊因實力出眾，團結協作精神突出被大賽組委會一致推選授予“團隊協作獎”。
東風輕型發動機ZD30獲節油發動機獎，達到國際化水平
2010年11月16日，第三屆中國國際卡車節油大賽在北京圓滿落幕，本次大賽中，東風輕型發動機有限公司的表現出眾，戰略產品“ZD30D14-3N型發動機”由於突出的節油經濟性被授予“節油發動機獎”。
獲得節油冠軍獎的東風凱普特正是搭載了東風的ZD30D14-3N高壓共軌柴油發動機，這款發動機是ZD30DDTi系列發動機最新的一款高壓共軌柴油發動機，集全球最好的技術於一身，融合日產、東風兩個品牌的開發流程。其最大扭矩296Nm，最大功率103kW，最高車速120km/h，而且其發動機還採用直噴高壓共軌技術、電子氣門、電控噴射系統和EGR廢氣再循環系統等技術，排放達到國Ⅲ標準並可升至國IV標準，為了滿足中國油品，ZD30D14-3N高壓共軌柴油發動機還採用了雙濾清器設計，通過對燃油的兩次過濾，濾掉更多雜質，提高了對發動機保護，讓發動機的使用壽命更長。
據介紹，ZD30發動機不僅僅裝配於東風汽車，還將面向全球各品牌汽車推廣，目前東風輕型發動機公司已投資了近十億資金來做產品的研發和生產，未來產能將達到幾十億。ZD30發動機的技術已經達到國際化水平，可以有效降低油耗。此外，低噪聲也將成為這款發動機的一個亮點，東風將致力於把ZD30系發動機打造成轎車發動機級別的低噪聲環保產品。
微車基地
2010年10月14日上午，東風汽車股份有限公司微車新基地在常州市新北區隆重奠基。標誌著東風股份微車戰略揚帆起航。常州東風微車項目將有力地拉動常州汽車產業發展，促進常州工業經濟持續快速發展，推動產業結構調整和轉型升級。東風汽車有限公司總裁中村公泰，東風公司黨委、東風集團股份公司總裁朱福壽，常州市領導王偉成、俞志平、戴源，等參加奠基儀式。
自1999年上市以來，東風股份經過十幾年的發展，已成功完成兩次跨越，累計銷售各類輕型商用車突破一百萬輛。2010年1-9月，東風股份輕型商用車產銷達22萬輛，預計全年有望超過28萬輛。
當前中國汽車行業中發展最快的細分市場是微車，為了搶抓新興微車市場機遇，東風股份選擇在常州啟動里程碑項目，以全面提升常州東風基地的競爭力，使之打造成為中國最大的微車出口基地。東風股份總經理盧峰在致詞中表示，東風公司高度重視長三角經濟帶的市場開拓和事業發展，著眼於公司長遠發展的需要，東風股份微車新事業選擇布局長三角。
常州市領導在奠基儀式上說，東風股份微車、發動機，以及零部件產業園項目落戶常州，是企業提升核心競爭力、實現可持續發展、實施自主創新、最佳化產品結構的戰略舉措。近年來，常州先進裝備製造等產業的發展，將為汽車及零部件企業的技術創新、技術改造和產品升級提供良好的基礎保障。常州市委、市政府全力支持東風在常州建立微型車製造研發基地，共同發展新能源汽車。同時，將繼續為東風汽車的發展創造良好環境，立爭項目早竣工、早投產、早見效，提供優質服務，推進項目建設，譜寫東風汽車事業新篇章。
