公司簡介
東風汽車股份有限公司（滬市股票代碼600006，英文簡稱DFAC）是經國家證監會證監發行字［1999］68號文批准，由東風汽車公司獨家發起，採取公開募集方式於1999年7月15日創立。“東風汽車”股票於1999年7月27日在上海證券交易所上市交易。
公司總股本20億股。主營業務是汽車事業和動力總成事業。即設計、製造和銷售東風、日產系列輕型商用車；設計、製造和銷售東風康明斯發動機以及東風、日產系列輕型發動機。東風自主品牌輕型商用車已形成東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡、東風力拓、東風金剛、東風皮卡、東風天翼、東風蓮花、東風御軒、東風奧丁、東風銳騏、東風帥客、東風御風、東風俊風等全系列產品；日產品牌系列輕型商用車已形成帕拉丁、D22皮卡、凱普斯達、NV200、途樂、碧蓮等產品品牌，計2000多個車型。產品結構覆蓋輕型載貨車、工程車、輕型客車、客車底盤、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車。事業布局於襄樊、武漢、常州、鄭州、十堰等地，計20餘家分子公司，是中國目前最大的輕型商用車製造商。
公司擁有國內唯一一家專注於輕型商用車研發、設計、試驗一體化的商品研發院，工程技術人員300餘人，具有雄厚的商品研發實力。
公司持有50%股份的東風康明斯發動機有限公司，產品覆蓋B、C和L系列4到9升機械式和全電控柴油機，功率範圍100-545馬力，技術上與歐美市場同步，是中國目前最具實力的中重型動力生產基地之一。
公司持有51%股份的東風輕型發動機有限公司，主要生產2.5—3.0升日產、東風兩個品牌的ZD30系列輕型發動機。
公司持有51%股份的鄭州日產汽車有限公司，走東風、日產雙品牌戰略發展之路，為目前中國最大的高端皮卡生產基地。
公司全資子公司東風輕型商用車行銷有限公司，前身為中國汽車行銷領域第一家合資公司----東風裕隆汽車銷售有限公司，全線銷售東風凱普特、多利卡、福瑞卡等輕型車產品。
公司持有90%股份的東風襄樊旅行車有限公司，生產銷售客車底盤及系列客車，產品批量出口俄羅斯﹑烏克蘭﹑埃及、越南等國家。其中，客車底盤銷量位居國內行業第一。
公司同時致力於新能源環保節能車型的研發。重點專注於純電動車型。已開發多款新能源車型，包括“天翼”純電動客車、純電動廂式物流車、純電動SUV、純電動帥客CDV、純電動微卡、微客等等。目前有多款車型已投入到各地示範運營中。
圍繞專業化、規模化、國際化的輕型商用車和動力總成製造商的公司願景以及對股東、對客戶、對員工、對國家和社會、對合作夥伴、對環境等負責的核心價值觀，公司以襄陽、鄭州、常州和十堰四大基地協調發展為基礎，以提升商品力、製造力和行銷力三項舉措為保障，預計到2016年汽車銷量突破50萬輛，輕型商用車中國市場份額行業前二位，盈利能力行業領先，實現公司整體實力的新突破。
股票代碼
601515
上市日期
2012-02-16
總股本
55600.00萬股
基本信息
東風有限於2010年11月10日召開董事會，審議通過同意東風有限整體變更設立股份公司。東風有限以蘇亞金誠蘇亞專審[2010]148號《審計報告》經審計的截至2010年10月31日淨資產517,657,731.96元按1：0.9659的比例折為股份公司的發起人股份50,000萬股，剩餘部分17,657,731.96元作為股份公司的資本公積。2010年11月25日，公司在汕頭市工商行政管理局辦理變更登記，東風有限整體變更為股份公司並取得變更後的《企業法人營業執照》，註冊號為440500400005944，註冊資本50,000萬元。
公司發起人為香港東風投資、東捷控股、華青投資、恆泰投資、泰華投資、泰豐投資、東恆貿易、易暢投資。
東風有限以經蘇亞金誠蘇亞專審[2010]148號《審計報告》審計的截至2010年10月31日淨資產人民幣517,657,731.96元按1：0.9659的比例折為股份有限公司的發起人股份500,000,000股，剩餘部分17,657,731.96元作為股份有限公司的資本公積，每股面值1元，整體變更設立為股份有限公司。經蘇亞金誠蘇亞驗[2010]55號《驗資報告》驗證，公司註冊資本500,000,000元已全部繳足。本次發行前公司總股本500,000,000股，本次發行56,000,000股流通股，占發行後總股本的10.07%，發行後總股本為556,000,000股，均為流通股。
經營範圍
加工、製造：包裝裝璜印刷品(有效期限至2013年12月31日止)，醇溶凹印油墨(32195)、印刷油墨(32199)(有效期至2012年8月24日)[經營範圍中凡涉專項規定持有效專批證件方可經營]。
企業文化
願景
專業化、規模化、國際化的倍受信賴的輕型商用車（LCV）及動力總成製造商
核心價值觀
對股東、對客戶、對員工、對國家和社會、對合作夥伴、對環境等負責
——對股東負責：為股東創造價值。公司通過各種措施加強投資者關係管理，以促進投資者對公司的了解，進一步完善公司治理結構，實現公司價值最大化和股東利益最大化。上市10年來，東風股份累計為股東分紅20億元。
——對客戶負責：為客戶創新價值。誠信天下，客戶為先，東風股份堅持以為客戶創造價值為目標，以客戶價值為主導進行資源配置，全方位地位客戶提供安全、環保、節能的產品。
——對員工負責：價值共創，成果共享。東風股份視員工為第一財富，努力營造積極向上的企業文化氛圍，為員工打造良好的工作環境和發展平台，致力與員工共創價值、共享成果。
——對國家和社會負責：誠信經營，穩健發展；回饋社會，共建和諧。東風股份依照國家的法律法規規範地運作企業，以實際行動向國家展示了一個負責任企業的形象，用良好的業績回報了對祖國的責任。東風股份在注重企業發展的同時，力推地方經濟發展，踴躍參與社會公益事業活動。據不完全統計，東風股份為公益事業捐款捐物價值達5000多萬元。
——對合作夥伴負責：共創價值，攜手發展。東風股份嚴格履行上市公司對經銷商、供應商等合作夥伴的責任和義務，堅持依法經營，落實誠實守信，與合作夥伴共同擔當風險，實現共同發展。十年來，東風股份實現產能翻番、利益翻番，與此同時帶動和促進了合作夥伴的自身發展，為合作夥伴創造了利潤增長空間，從而實現共創價值、攜手發展。
——對環境負責：節約能源，美化環境。研發、製造綠色產品，減少污染排放，東風股份以科技創新積極推動經濟與環境的和諧發展，在中國汽車行業率先榮獲ISO14001環境管理體系、GB/T18001職業衛生安全管理體系、ISO9001質量管理體系“三合一”認證證書以及通過國家3C認證。注重新能源車的研發，目前已開發出12款新能源車產品，在14個省市開展運營。其中在純電動領域獲得國家三項專利。
相關信息
東風集團股份:穩健增長同時不乏看點
短融用於彌補運營資金需求。東風集團股份公告發行2014年第一期的超短期融資券。此次計畫募集資金40億元。募集資金全部用於補充營運資金。發行利率為4.88%,期限為270天。此次發行超短期融資券是一種常規性的營運資金募集方式,每年都會發行。去年發行的超短融於2月10日到期。發行利率來看,今年發行利率高於去年的3.8%,顯示市場資金面緊張程度高於去年,公司的利息支付金額也有所增加。
一季度業績超高增長。公司同時公布了一季度的業績情況。按照中國會計準則,一季度東風實現銷售收入161.6億元,同比增長566.4%。營業利潤35.86億元,同比增長148.6%。歸屬於母公司淨利潤34.77億元,同比增長142.8%。每股收益0.4元。淨利潤高增長主要是由於:一、公司去年年中業務重組,收購了柳汽、東風商用車的業務。因此,剔除投資收益後,公司的淨利潤首次出現盈利。二、合資公司的盈利情況仍然較為穩健,同時去年一季度基期比較低。一季度投資收益29.1億元,增長73.4%。其中東風有限/神龍汽車/東風本田分別貢獻約16.28/7.56/4.59億元的投資收益,合資公司盈利高增長除了銷量穩定外,費用在季度間的調整可能也是一個重要原因。
神龍汽車14年表現最為搶眼。2014/15年年公司有多款車型投放,14年10款車型投放,包括日產3款、風神2款、神龍汽車2款、本田1款,柳汽2款。15年11款,其中本田4款,日產5款、風神2款。14年神龍汽車表現十分優異,其中去年底上市的愛麗舍和301表現非常搶眼,加上即將上市的2008以及去年年初上的3008貢獻。1-4月份神龍汽車累計銷售22.4萬輛,同比增長18.9%,按照目前的進度,公司年初的目標是63萬輛的最低目標完全有希望完成,而且有望挑戰70萬的極限目標(13年銷售55萬輛,同比增長27%)。東風日產今年主要是要看新奇駿和新軒逸的表現,同時啟辰品牌在14年開始放量,1-4月份銷售30.4萬輛,同比增長24.0%。東風本田在14年無大的車型投放,15年看點更多。東本1-4月份銷售11.45萬輛,同比增長30%,高增長主要是由於基期比較低。東風自主品牌近兩年開始進入車型投放期,未來每年都有2款車型投放。我們預計公司14/15年分別銷售294/322萬輛,分別同比增長14.8%/9.6%。
產能利用率水平上升仍將有利提高盈利能力。14年來看,主要產能增加不多,東風日產的產能約增加10萬輛至約102萬輛,東風本田的二工廠年底將全面投產,產能從36上升至48萬輛。如果按照14年底時點達到的產能計算,東風日產和神龍汽車的產能利用率仍然處於上升中,東風日產14年為102.1%Vs13年的101.8%,神龍汽車116.1%Vs13年的91.7%。東風本田75.4%VS13年的89.3%。如果按照加權方式計算,本田的產能利用率也將明顯高於2013年,因此14年產能利用率提升仍將推升盈利能力。
PSA股權投資帶來多重影響。14年,東風集團邁出國門,投資法國PSA集團。根據有關公告,4月29日供股結束,5月23日正式完成交割。管理層表示目前還沒有確定入帳的會計時間。公司入股PSA會有以下幾方面影響:1、由於公司入股PSA的價格非常低,此次入股可能會帶來一次性的收益。2、分享投資收益。雖然目前仍然虧損,未來公司將加大和PSA的合作以推動其扭虧,PSA已成立亞洲戰略委員會,東風任監事,此外公司和PSA明年將成立銷售合資公司,預計15年有扭虧的希望,將給公司帶來投資收益;3、深化現有合作。將深化PSA同神龍汽車合作,另外在自主品牌方面也有合作方面的受益。
維持買入評級。由於權益法下的報表公布信息有限,我們仍採用比例合併法進行預估,根據最新經營情況,我們調整了盈利預測,調整之後2014/15年的每股收益分別為1.31/1.56元,14年/15年分別略上調1.0%/1.4%,目前股價對應7.4/6.2倍的14/15年市盈率,目前公司的銷量處於上升勢頭,未來有超預期的可能,我們繼續維持買入評級,目標價14.9港元。催化劑主要來自於月度銷量數據及未來的業績公告。
東風汽車推國四輕型自卸車21輛將交付
如何治污減霾？降低機動車的尾氣排放成為重要措施之一。近日，在東風汽車股份有限公司的代理商——武漢銀海通汽車銷售有限公司的銷售展場內，執行國四標準的2014款輕型自卸車盛裝亮相，其中的21台即將交付於某集團客戶。這是東風汽車首次推出國四排放標準的輕型自卸車，配裝了高壓共軌EGR發動機和後處理系統（POC+DOC）。這一舉措將有利於減少車輛PM2.5顆粒物的排放，為提高城市、城郊和農村空氣品質作出貢獻。
工信部產業政策司4月23日發布了《中華人民共和國工業和信息化部第27號公告》，表示將於2014年12月31日廢止適用於國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起全面實施國四排放標準。這意味著，國三型卡車將逐步退出市場。
順應發展要求，東風汽車股份有限公司繼2013年在城市和城際物流運輸車領域推出國四車輛的基礎上，近期在以城郊和農村客戶為主要目標市場的輕型自卸車領域也接著推出了“東風力拓”490動力段國四車型，後續將在4100到6105動力段陸續推出國四車型。另外，“東風力拓”在一代東風輕型自卸車的基礎上全新升級，實現了可靠、舒適、服務等三大品質的突破，自上市以來，銷量已突破2500輛，成為了客戶購買中高端輕型自卸車的理想車型。
作為國內大型汽車國企，東風汽車公司於4月18日在北京車展上發布了以“和”為主題的企業文化戰略，“和”之內涵之一即為“我們敬畏天道自然”，崇尚環保。“東風力拓”國四輕型自卸車的推出，即是東風汽車股份有限公司致力於研發、製造節能環保的汽車，推進循環發展、低碳發展，追求企業與自然、人與自然的和諧的有力詮釋與佐證。
東風科技牽克諾爾加碼商用車制動產品
東風科技8日公告稱，擬與克諾爾制動系統亞太區（控股）有限公司成立東科克諾爾商用車制動技術有限公司（暫定名），投資總額為1.75億元人民幣，擬註冊資本為7000萬元人民幣。
公告顯示，克諾爾亞太以等值於人民幣3570萬元的現匯進行出資，占股51%；東風科技以東風電子科技股份有限公司汽車制動系統公司涉及商用車制動產品業務的固定資產評估價值為24,241,471.90元人民幣，現金10,058,528.10人民幣，合計3430萬元人民幣進行出資，占股49%。
據悉，新成立的合資公司經營範圍包括套用開發、生產和組裝商用車制動產品及相關零部件，銷售自產產品，並提供售後服務。
公告稱本次投資目的是為了加強東風科技商用車制動系統業務的發展，與國際品牌進行長期的戰略合作；利用合資雙方各自在人力、技術等方面的優勢，拓展商務車制動系統的業務，提高收益水平。其中克諾爾亞太的主要責任是導入國際先進技術增強合資產品競爭力及最佳化其生產和管理方法等，而東風科技的主要責任是維護客戶關係，拓展市場範圍，協調項目審批、登記等及其它有關合資公司設立的事宜等。
公司認為，本次合作有利於通過與國際間的合作，強強聯合、優勢互補、完成商用車制動系統全產品鏈平台的搭建；以及利用外資企業引進先進的技術提升產品質量，提高公司的競爭力，滿足OEM國際化發展的需要。
同日另一份公告顯示，東風科技東還準備與克諾爾制動系統亞太區（控股）有限公司成立東科克諾爾商用車制動系統（十堰）有限公司（暫定名），主要經營商用車制動產品及其零部件的生產、批發、進出口等業務。新公司擬註冊資本為1000萬元人民幣，其中東風科技出資510萬元占股51%。
東風