東急-1000型捷運電動客車

東急-1000型捷運電動客車(即俗稱的M車),該車組採用Mc(帶司機室的動車)+M(不帶司機室的動車)+Tc(帶司機室的拖車)固定編組方式。

基本參數

東急-1000型捷運電動客車東急-1000型捷運電動客車

東急-1000(即俗稱的M車):斬波調壓
製造工廠:日本東急
首輛製成年份:1984
生產數量:6
自重(t)/定員(人):37+37+28/150+169+150
編組:Mc+M+Tc 固定編組
長*寬*高(mm):3*(19000*2600*3510)
軌距(mm):1435
轉向架中心距(mm):12600
構造速度(km/h):80
通過最小曲線半徑(m):80
供電電壓和方式:DC750V,第三軌
受流方式:第三軌上部受流器受流
起動加速度(m/s2):0.92
制動加速度(m/s2):1.22
通風方式:風道集中式強迫通風
客室側門數:每輛4對
客室側門高度/開度(mm):1800/1300
制動機型號:HRD-1-R型
客室照明:
Mc、Tc車:20*40W=800W
M車: 22*40W=880W
客室座椅方向:縱向
車型: M車
配屬(這裡指剛到北京捷運時候的配屬):太段
車號(當時的):M

結構特點

東急-1000型捷運電動客車東急-1000型捷運電動客車

1、牽引動力控制部分採用氟利昂自冷式斬波控制裝置,3輛車共用一套,控制8台130KW牽引電動機,總控制功率1040KW。採用兩相一重斬波器,工作頻率2*265=530Hz,斬波裝置具有再生功能;
2、具有完善的保護裝置,如主電路過流保護,斬波器換流失敗保護,斬波欠壓相保護等;
3、採用由晶閘管和二極體等元件組成的23kV單相輔助逆變電源;
4、採用HRD-1-R數字式電控制動裝置,並配有備用制動裝置,在常用制動位能與再生制動全面協調配合;
5、車內座椅採用縱向布置。車與車之間可以貫通。Mc車和Tc車的前端有折頁前端們,作為在緊急狀態時旅客疏散之用。司機室除司機台、控制器和各種儀表、開關外,還有廣播裝置、聯絡和報警電鈴、緊急制動開關和車長開關等。車內照明採用日光燈,形成兩條光帶。光帶下是扶手吊環;
6、每車設有4颱風量為1800m3/h的離心式通風機,分裝在車頂兩端,新鮮空氣通過風道和車頂的兩排鋁格柵通風口排向車內,在地板上座椅底下裝有迴風口。

歷史運營

這車有兩組,北京一組,天津一組。北京捷運13號線開通運營時,北京這組M車在13號線運營。目前這兩組車已經退出運營舞台。

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