學校簡介
舊照日本1945年8月15日無條件投降前，蘇聯於8月8日對日宣戰，占領了中國東北全境、日本北方四島和北韓半島北部。中共中央指揮河北、山東以及其他可以動員部隊積極向關外進發，倚靠蘇聯勢力接收戰利品與占領地盤。根據蘇聯方面提供的資料，蘇聯為中共提供的武器則包括繳獲日本七十萬關東軍的九百架飛機，並俘虜關東軍飛行教官、航空技術人員。1946年1月1日共產黨指揮的東北人民自治軍航空總隊成立。1月14日根據中共中央指示，以爭取民主為宣傳重點，東北人民自治軍改稱東北民主聯軍。
1946年3月1日，中國共產黨為培養飛行員、領航員和航空技術人員，為組建空軍、創辦和發展航空工業奠定基礎，在通化成立東北民主聯軍航空學校。這是中國共產黨創辦的第一所航空學校，培養了100多名飛行員、領航員和400多名航空技術人員。
人員簡介
劉亞樓——空軍第一任司令員創建航校人員
東北民主聯軍航空學校學員魏堅：1945年11月開始參加東北老航校早期的籌建工作，中央組織部最早選派創建航校的人員之一。
王麥林：張開帙夫人，曾任航校教員、指導員、編譯室主任等職。
方子翼：教官，1955年少將。
王弼：航校副政委、政委。
常乾坤：航校副校長、校長。1955年中將。
教官
飛行主任教官有林彌一郎、黑田正義、平信忠雄、系川正夫、長谷川正等人。一直到1958年前後，根據中日兩國政府的協定，這批日本軍官才能先後回國。後來，林彌一郎出任了日中和平友好會會長，並於1985年1月率團訪問了中國。學員
航校決定從山東抗日大學和延安炮校、山東大學挑選一批學員學習飛行。由於沒有初、中級教練機，航空學校加強地面演練、增加帶飛時間、改進訓練方法，使學員直接飛高級教練機。造就了王海（航校二期的學員）、劉玉堤、張積慧、李漢、鄒炎、王天保、高月明等空軍飛行員。韓戰時，參戰的空四師十團二十八隊飛行員全部是航校的畢業生。飛機簡介
其飛機大多是從東北各地的日軍手中繳獲的，有各型日制飛機120餘架。航校以其中的46架（可飛的36架）為主要裝備，開展了飛行訓練。立川九九式高等練習機（（英文）TachikawaKi-55Ida）
通常稱為“九九高練”。1945年底，東北共產黨軍隊在東豐機場繳獲了30餘架九九高練；在鐵嶺與開原間的平頂堡繳獲了100餘台發動機、汽油與備件。後來東北民主聯軍在吉林輝南縣的朝陽鎮又繳獲了一批九九高練，經修理拼湊後約有30架可以使用，成航校的主力教練機。
立川一式雙發高等練習機（（英文）TachikawaKi-54Hickory）
通常稱為“雙發高練”。1946年6月，東北民主聯軍在哈爾濱附近的機場繳獲了該型飛機。加上先前1945年9月初，共產黨民兵在山東根據地繳獲日軍1架該型機。此後共有5架“雙發高練”在東北老航校作雙發運輸機和高級教練機使用。
國際四式基本練習機（KokusaiKi-86Cypress）
通常稱為“英格曼練習機”。1945年10月，東北共產黨軍隊先後繳獲了10餘架不完整的國際4式基本練習機。東北民主聯軍航空學校成立初期，經拼湊修復4架該型飛機。1946年6月7日首次使用該機帶飛學員時，即因發動機故障而墜毀。事後檢查其餘3架也有故障，遂停止使用。
滿飛二式高等練習機（ManshuKi-79b）
此機是雙座高等練習機，通常稱為“二式高等練習機”。東北東北共產黨軍隊曾繳獲了幾架“滿飛（滿洲飛機製造株式會社，位於哈爾濱）2”式高等練習機，但因備件不足而無法使用。隨著解放戰爭戰局的發展，人民解放軍占領了大城市和飛機工廠，繳獲了大量飛機器材，2式高等練習機才得以恢復使用。戰後印尼至少擁有九架之多。
中島一式戰鬥機“隼”（NakajimaKi-43Oscar）
二戰時大坂基地的一式戰機日本陸軍第一式戰鬥機，通常稱為“隼”式戰鬥機。東北民主聯軍於1946年4月在吉林輝南縣的朝陽鎮、同年6月在哈爾濱附近的機場，先後繳獲了1式1型戰鬥機。
中島（日文）二式重型戰鬥機“鍾馗”（NakajimaKi-44Tojo）
在1946年繳獲了3架。
川崎九九式雙發輕轟炸機（KawasakiKi-48Lily）
九九式雙發輕轟炸機接替93式輕轟炸機的（日文）九九式雙發輕轟炸機由日本川崎航空機公司於1937年12月研製，各型累計共生產2000架。抗日戰爭勝利後，中華民國國軍繳獲了一批九九式雙發輕轟炸機。由於數量眾多，中華民國空軍曾於1945年10月用該機裝備了第6大隊5中隊。東北共軍也繳獲該機，於航空學校中用於飛行訓練。
三菱九九式襲擊機乙型（MitsubishiKi-5lSonia）
三菱（日文）九九式襲擊機乙型是一種性能介於戰鬥機和輕型轟炸機之間的機型。1938年2月，日本三菱公司按軍方提出的要求，開始研製用於襲擊地面目標的襲擊機。三菱公司以九七式輕轟炸機為基礎，減小尺寸、減輕重量，設計了一種戰場偵察機兼襲擊機。九九式乙型為襲擊機，機身下下部增設了裝甲板，左右機翼各增裝了1挺12.7毫米機槍；外翼下可掛4枚小型炸彈。九九式甲、乙型在三菱工廠生產到1944年，累計生產1472架。侵華日軍從九九式飛機剛投產即將其廣泛用於中國戰場，其中包括軍偵察機和襲擊機。東北共軍曾繳獲了九九式乙型襲擊機。航空學校用於飛行訓練，直至1953年最後4架退役。
三菱（日文）九七式司令部偵察機（MitsubishiKi-15Babs）
九七式司令部偵察機（ki-15-II）司令部偵察機主要用於戰略性的遠程照相偵察、相當於現代的戰略偵察機。東北民主聯軍於1946年6月在哈爾濱附近的孫家機場繳獲了該型飛機，1948年下半年在東北民主聯軍航空學校修復後用於飛行訓練。1949年11月中國人民解放軍空軍正式成立時，還有九七式司令部偵察機2架，均在航校使用，1951年退役。
立川九八式聯絡機（TachikawaKi-36Ida）
該機是日軍將九八式直協偵察機改變用途而成的聯絡機。於航空學校中用於飛行訓練。
三菱（日文）一〇〇式運輸機（MitsubishiKi-57Topsy）
三菱公司於1939年8月在九七式重轟炸機基礎上研製的人員運輸機，採用了與九七式重轟炸機相同的主機翼、動力裝置、著陸裝置等。1940年9月，首架一〇〇式運輸機製成。適合載運傘兵。該機的日本民用型號是（日文）MC-20。
三菱九七式單發輕轟炸機（（英文）MitsubishiKi-30Ann）
1938年後由三菱飛機廠及日本陸軍航空工廠聯合生產，至1940年止共出廠686架。在東北獲得3架。
三菱一〇〇式3型乙防空戰鬥（攔截）機（（英文）MitsubishiKi-46-IIIDinah）
在東北接收兩架。
川崎（日文）2式雙座重型戰鬥機“屠龍”改型丁（KawasakiKi-45Nick）
在東北接收3架，曾調入1949年3月組成的共軍戰鬥飛行大隊第1中隊使用。
飛機徽記
1946年至1947年飛機以青天白日徽外鑲白圈塗裝機身與機翼。尾翼則是四藍條間三白條。
1947年至1949年
飛機以五角星內鑲中字徽塗裝機身與機翼。尾翼則是四紅條間三白條。
學校發展史
最初階段
按照飛行訓練常規，要按初級教練機、中級教練機、高級教練機順序進行。當時，航空學校只有4架破舊“英格曼”式初級教練機和一些日制“九九”式高級教練機，沒有中級教練機。在這種情況下，學校領導提出，越過初、中級教練機，直上“九九”式高級教練機。通過反覆試驗和嚴格訓練，取得成功。隨著飛行訓練時間增加，面臨缺乏油料的嚴重困難。從資料查到，日本投降前，曾因缺乏油料，一度用無水酒精代替汽油進行飛行訓練。學校通過反覆試驗，以酒精代替汽油作飛機燃料獲得成功。在中共中央東北局和東北民主聯軍總部關心和支持下，1946年9月，生產出可用作飛機燃料的酒精。10月，馬文任航空學校第一政治委員，王弼任第二政治委員。由於國民黨軍隊對東北解放區再次發動大規模進攻，國民黨空軍飛機經常到牡丹江地區偵察、掃射，11月，全校遷至東安(今密山)。1947年2月，飛行第1期乙班克服技術和後勤保障方面的困難，開始飛行訓練。飛機上沒有無線電設備，編隊飛行時，採用晃動機翼的辦法互相聯絡；飛機上沒有時鐘，轉場飛行時，學員把鬧鐘綁在腿上計時；沒有航空地圖，學員們對照普通地圖進行描繪；飛機輪胎和螺鏇槳不夠用，機務人員就在前一架飛機著陸後，將輪胎、螺鏇槳拆下來裝到後一架飛機上；沒有充氣設備，用腳踏車氣筒給飛機輪胎打氣；沒有棉衣，自己動手用面袋縫製；細糧和蔬菜不足，自己開荒種菜、養豬、磨豆腐，改善生活。9月，為加強對航校的領導，東北民主聯軍參謀長劉亞樓兼任航空學校校長，東北軍政大學副政治委員吳溉之兼任航空學校政治委員。
發展階段
1948年1月1日，學校改稱東北人民解放軍航空學校，歸東北軍區建制。3月，形勢好轉，全校由東安遷回牡丹江市。4月～10月，機械第1、2期學員，飛行第1期甲班、乙班學員相繼畢業，共畢業飛行員43名、領航員24名、機器人員97名，全部留校工作，為學校進一步發展奠定了人才基礎。遼瀋戰役結束後，1949年3月，學校遷到長春市，訓練規模擴大，除開辦第2、第3期飛行班和第3、第4期機械班外，還創辦通信班、氣象班、場站班，全校發展到3500人，在校學員320餘名。5月，改稱中國人民解放軍航空學校。學校機關設訓練處、政治部、機務處、供應處、衛生處、管理科、通訊科、場站科、佇列科，轄第1、第2飛行大隊，第3、第4大隊(機械)和警衛營。1949年12月13日，該校停辦，所屬人員調往新組建的航空學校等單位。該校先後共培養各類航空人員560名，其中飛行員126名，機務人員322名，領航員24名，場站、氣象、通信、參謀人員88名。這些人員，後來大多成為建設人民空軍和創辦、發展新中國航空事業的骨幹。
中國共產黨創辦的第一所培養航空人才的學校。因駐地一直在中國東北，習慣稱“東北老航校”。
籌備階段
抗日戰爭結束後，侵華日軍在東北遺棄飛機和航空器材較多，具有創辦航空學校的物質基礎。中共中央決定，抽調30餘人，由第18集團軍總參謀部航空組負責人王弼、常乾坤帶隊，於1945年10月，分批從延安去東北，收集航空器材和人員，為創辦航空學校做準備。1945年9月底，原駐遼東侵華日軍航空大隊300餘人，在大隊長林彌一郎(後改中國名字林保毅)率領下，歸降東北人民自治軍。10月中旬，東北人民自治軍總部決定，將其改編為東北人民自治軍航空隊。12月上旬，航空隊移駐通化。12月下旬，選調110人到航空隊。1946年1月1日，航空隊擴編為航空總隊。14日，改稱東北民主聯軍航空總隊。根據中共中央指示，籌建航空學校人員把蒐集飛機和航空器材作為主要任務，在蒐集到120餘架破舊飛機、200多台飛機發動機和一批其他航空器材、設備、油料後，3月1日，由中共中央選派的航空技術幹部和東北民主聯軍航空總隊合編，在通化成立東北民主聯軍航空學校，歸東北民主聯軍總部建制，常乾坤任校長，東北民主聯軍後方司令部政治委員吳溉之兼任政治委員。學校機關設訓練處、政治部、校務處、供應處，轄1個學生大隊。全校共631人，有30～40架經過修理可以使用的飛機。
初建階段
當航空學校準備開始飛行訓練時，國民黨軍隊占領瀋陽、鐵嶺，直逼四平，國民黨空軍飛機頻繁轟炸通化機場。1946年4月，全校轉移到牡丹江市。東北民主聯軍總部任命王弼為航空學校政治委員。為迅速培養教學骨幹，學校選定過去學過飛行的部分人員組成飛行教員訓練班，學員編成2個飛行班(飛行第1期甲班12人、乙班31人)、1個機械班(機械1期40人)，開始航空理論教育。飛行第1期甲班學員於7月開始飛行訓練。11月，機械2期57人開學。現階段
近年來，隨著多種先進的殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機、空中加油機等陸續加入，空軍航空兵形成了超遠程、高速度、全空域、大縱深、超視距範圍的作戰能力，標誌著人民空軍由國土防空型向攻防兼備型戰略性轉變。空軍航空兵瞄準未來高技術戰爭，改革訓練模式，普及了模擬訓練，建成了現代化的綜合訓練基地，成立了藍軍分隊，實現了以技術訓練為主向戰術訓練為主的轉變。各部隊積極挖掘人和戰機潛能，探索新戰法，組織超視距空戰和惡劣氣象條件起降等高難度課目訓練。時光流轉一甲子，彈指一揮六十年。目前，空軍航空兵團大部分已具備隨時升空遂行應急作戰任務的能力，航空兵師長都能帶隊升空作戰，航空兵團長都能飛四種氣象並勝任指揮和教學，重點部隊飛行員全部具有大學本科以上學歷，個個都是四種氣象飛行員兼教練員以及四機帶隊長機飛行員。
學校榮譽
東北老航校-朝鮮戰場首次戰勝強敵１９５０年９月，美帝國主義把侵略朝鮮的戰火燒到了鴨綠江邊。
根據黨中央和毛主席的命令，同年１２月，空四師十團二十八隊被空軍司令部確定為首批參戰的部隊，飛行員全部是東北老航校畢業的，是新中國空軍的精華。此時，人民空軍剛剛成立不到一年。
在朝鮮上空，年輕的中國空軍很快就有了與強敵的第一次交鋒。在這次具有歷史意義的戰鬥中，平均飛行時間只有２００多小時、噴氣式戰鬥機飛行時間僅１５小時的中國年輕的飛行員，面對參加過二次世界大戰、“喝過”成千上萬噸航空汽油、飛過數千小時的美國空軍“老油條”們，絲毫沒有膽怯。大隊長李漢首戰即擊傷敵機，８天以後，也就是１９５１年１月２９日，與敵再次交鋒時，李漢又首創了人民空軍擊落敵機的先河。這一天，噴氣式飛機打掉敵機的世界首創，被永遠地載入了人類空戰的史冊。
初戰勝利，對整個志願軍空軍乃至全中國人民都是極大的鼓舞。隨後，老航校的飛行員們不斷地在朝鮮戰場上創造戰爭的奇蹟。
在這場舉世矚目的抗美援朝戰爭中，東北老航校的威名遠揚世界，５名空軍一級戰鬥英雄有３名出自東北老航校，他們是王海、張積慧、劉玉堤；李漢、鄒炎、王天保、高月明等４名畢業學員被授予“二級戰鬥英雄”稱號。據統計，凡參加抗美援朝的東北老航校畢業學員人人都立有戰功。
東北老航校紀念館建成
黑龍江省密山市是擁有空軍贈送飛機最多的地方。為發展紅色旅遊事業，密山市多方籌措資金，建成成了東北老航校紀念館，館內收藏了大量歷史圖片和資料。
