撥道

撥道

撥道,是指經機車車輛的行走和衝撞, 軌道的方向往往會超限, 特別是曲線軌道最易發生方向變化, 造成曲線圓順度難以符合標準。

基本信息

撥道介紹

經機車車輛的行走和衝撞,軌道的方向經常會超限,尤其是曲線軌道最易發生方向變化,造成曲線圓順度不符合標準。這時,就要進行撥道修正,使軌道方向復原並符合標準。

撥道作業可由人工配以簡單機具進行,亦可用大型起撥道搗固車進行撥道。目 前,我國大型起撥道搗固車數量有限,故撥道作業多數是由人工使用撬棍進行。

人工撥道時,由工班長擔任指揮,指揮者距撥道人員不少於50米,有一人喊口號,按指揮者手勢進行撥道。

和起道、改道區別

起道

是將線路低洼處所起高,以找平軌面、消滅或減少軌道下沉的殘餘變形,改善道床彈性。

改道

為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率,消除線路方向不良,直線以左股為標準股,曲線以上股為標準股,按規定的軌距值改動另一股鋼軌位置的作業稱為改道。

線 路 撥 道 作 業

第一節 準備作業

1.1 準備工機具確保齊全,有效。(撥道器 3台,道鎬,直尺,弦線, 夯拍板,扒子。)

1.2 確定基準股:直線地段如兩股方向誤差不大時,一般以順里程方向的左股為基準股;如一股方向好,則以方向較好的一股為基準股,曲線地段應以上股為基準股。

1.3 曲線地段應事先調查現場正失,並計算撥道量。

1.4 撥道量大或道床特別堅實時,應在撥道前將軌枕頭外的道砟挖開一些,當撥量大於20mm時還需要先進行荒撥。撥道量不大時,用鎬尖將軌枕頭外的道砟刨松即可。曲線上有鵝頭時,應先將鵝頭消除。

1.5 軌縫大小不均,如有連續瞎縫或大縫,曲線地段向外撥而軌縫過大,向內撥而軌縫過小,要計算其影響量,預先做好調整,消除瞎縫,以防脹軌跑道。

1.6 軌枕盒內設有防爬支撐而撥道量又較大時,應扒開靠防爬支撐撥動方向側的道砟,必要時可鬆開防爬器和防爬支撐。

第二節 撥道作業

2.1用液壓撥道器撥道。扒窩深120~125mm,用3台,相距2~3孔。每撬相隔5~7根枕木,撥正方向一側設2台,另一側設1台,成“∨”形。油缸與軌面不大於45°,三人應同時根據指揮者的手勢撥動鋼軌,為防止撥後來車鋼軌回復,要預留適當的回彈量,一般預留5到6mm。

2.2曲線撥道,一般應由曲線兩端向中間撥。

2.3 指揮撥道:指揮人距撥道人,撥大彎時100m,撥小彎50m。雙腿跨在方向好的一股軌上(曲線沿上股指揮)。 指揮手勢為: 2.3.1 向前手心向外推。 2.3.2 向回手心向內招。 2.3.3 向左、向右相應伸平左右手。 2.3.4 撥接頭兩手握拳,隔一個接頭兩拳相碰兩次。 2.3.5 撥大腰,兩手過頭作大圓狀。 2.3.6 撥小腰兩手在胸前作小圓狀。 2.3.7 交叉撥兩手在體前交叉。 2.3.8 暫停撥,兩臂伸平。 2.3.9 撥道完畢單臂在頭上部劃圓圈。

2.4 檢查、整理:留回彈量,用弦線量不合格處所重撥。打緊防爬,安好支撐,回填夯實道床。

第三節 注意事項

3.1曲線撥道前後要做好地錨拉桿鬆緊工作,不準使用地錨拉桿鬆緊強度來強制控制軌道方向,同時撥道必須鬆動枕木頭,防止撥後出現高低。

3.2 大方向直順,無漫彎。小方向用10m弦量,其誤差不超過允許範圍。

3.3 曲線正失符合要求且無鵝頭,反彎。

3.4 在無縫線路地段及電氣化區段進行撥道作業時,應滿足安規和修規相關規定要求。

3.5 使用撥道機撥道,每次撥道量不宜超過20mm。

3.6 在有軌道電路及絕緣接頭處所撥道時,應離開接頭50mm以上。

3.7 電氣化區段撥道作業,線路中心位移不得超過正負30mm,一側撥道量年度累計不得大於120mm,並不得侵入限界。

3.8 在曲線地段向外撥而軌縫過大,向里撥而軌縫過小時,要考慮或計算其影響量,預先做好調整。

3.9 撥道器不得裝在絕緣接頭處和焊縫處。

3.10 在軌道電路區段作業,工具應有絕緣裝置。

3.11 在雙線並行地段,撥道後應檢查線間距。

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