基本內容
截擊機殲擊機和截擊機並不能混為一談。打個比喻殲擊機是戰士，而截擊機則是刺客。也就是說殲擊機可以進行空中格鬥，但截擊機不行。截擊機的戰鬥都是一擊脫離式的。專門用於在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航飛彈的殲擊機。截擊機的任務是保衛重要城鎮、戰略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預警機導引至目標區，再用機載雷達截獲並跟蹤目標，當飛機處於有效攻擊位置時對目標實施攻擊。第二次世界大戰後期，為了截擊夜間入侵的轟炸機群，美國研製了專門用於夜間截擊轟炸機的殲擊機“黑寡婦”P-61。飛機頭部裝有雷達和機炮，這是最初的專用截擊機。戰後,為了對付攜帶核子彈的噴氣轟炸機,各國很重視發展噴氣式截擊機。50年代相繼研製出F-102、F-106、米格19П、雅克25等截擊機。針對超音速轟炸機的出現,美國和蘇聯在60年代後期還分別研製了3倍音速的 YF-12A和米格25截擊機。截擊機的特點是有快速反應能力，不論是白天還是夜間，在接到警報後能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由於被截擊的對象（如轟炸機、偵察機等）機動能力不強，截擊機不需有很高的機動性。為了及時發現目標並準確地擊落敵機，截擊機裝有複雜的高性能截擊雷達，配備破壞威力較大的遠程、全向發射的空空飛彈，因此一般專用截擊機重量較大。70年代以後，隨著電子技術的發展，機載雷達性能和可靠性大為提高，且不斷小型化，在新研製的一代殲擊機（如F-15，F-16）上都裝有先進的雷達和導引設備。它們的速度、加速性、機動能力和武器威力也遠遠超過笨重的截擊機，除具備空戰格鬥能力外，也能很好地執行截擊任務，專用的截擊機遂不再繼續發展。
出現最早的截擊機
1940年，英國的“波菲特”夜間戰鬥機，開始裝備雷達瞄準具。同年11月19日，“波菲特”截擊機擊落了一架德國的轟炸機。這是歷史上出現最早的截擊機。
代表機型
米格-31
改進的米格-31米格-31是俄羅斯米格和莫斯科飛機聯合生產企業在米格-25MP型飛機基礎上研製的雙座雙發全天候截擊機。該機整機的50%採用合金鋼，16%是鈦合金，33%的輕質合金。該機航程遠，速度快，具有卓越的超音速飛行性能。1984年開始發展的米格-31M改進型改進了發動機和其它子系統，採用了數字式飛行控制，多功能CPT座艙顯示、新型雷達及其它探測裝置，增加了外掛點，作戰能力有較大提高。
機頭裝有СБИ-16“掩體”電子掃描相控陣火控雷達，搜尋距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊。該雷達具有良好的抗干擾性能。APD-578數字式數據傳輸裝置可將雷達截獲的目標信息傳給地面指揮系統和鄰近的飛機。機頭下部安裝了可收放式紅外搜尋跟蹤儀。上述系統與任務計算機及雷達交聯，可提高抗電子干擾能力和武器系統的命中率。
該機還裝有莫斯科“日出”儀表設計局研製的ППИ.70В彩色平視顯示器；后座艙大型戰術情況顯示器；與雷達和紅外搜尋系統互聯的數字式火力控制計算機；АПД-518數字保密數據傳輸系統；“回歸線”和“路線”無線電導航系統。
Mig-31三視圖採用2台索洛維也夫設計局研製的D-30F-6雙轉子渦扇發動機。兩個機身整體油箱和機翼整體油箱總容量19300升，垂尾油箱容量為770升。可掛2個2500升副油箱，機頭左側裝可伸縮的空中加油受油管。
動力裝置
兩台彼爾姆發動機設計局的P-30F6渦扇發動機，單台靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。
主要機載設備
機頭裝有NIIP N007 S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜尋雷達可達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊，中遠距導航系統，雷達告警接收機。
武器
1門23毫米GSH-23-6六管機炮，8個外部掛架，機身下4個，可掛4枚R-33遠距半主動雷達制導空空飛彈，機翼下兩個外側掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外飛彈或四枚R-60紅外空空飛彈。
重量及載荷
空重21800千克，內載燃油16350千克，正常起飛重量41000千克，最大起飛重量46200千克。
性能數據
高空最大允許馬赫數M2.83,最大平飛速度(高度17500米)3000千米/小時,最大巡航速度M2.35，經濟巡航速度M0.85。實用升限20600米。轉場航程(帶副油箱)3300千米。續航時間(無空中加油)3小時36分。
