悍馬汽車公司

悍馬汽車公司

悍馬(Hummer)最早是美國AM General公司(簡稱AMG)生產的,現在,悍馬的商標使用權和生產權歸美國通用汽車公司所有。 AMG公司的創始人是一位腳踏車製造商烏特,1903年成立越野(Overland)汽車部。 1908年,約翰。威利購買了越野汽車部,並於1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽車公司,生產威利-騎士汽車。是世界公認的性能最優秀的民用越野車生產公司。

基本信息

公司介紹

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二戰期間的 1940年7月11日,美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書,條件苛刻而且時間緊,有福特等三家公司揭標,其中一家就是威利斯-越野汽車公司,生產最早期的吉普“WillysMA”。後來軍方綜合三家企業的產品優點,以WillysMA做基礎,委託威利斯-越野汽車公司重新進行標準化設計,這種標準化車就是WillysMB。至二戰結束時,威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。

1953年,商人凱賽購買了威利斯-越野汽車公司,更名為凱賽-吉普公司。1970年美國汽車公司(後被克萊斯勒汽車公司兼併)購買了凱賽-吉普公司,又改後為吉普公司,該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司- AMG汽車公司。

1980年美國陸軍決定研製一種通用型的4輪驅動輕型卡車,主要目標是取代當時比較落後的多型號軍車,將多種型號的車輛統一成單一型號的車輛,以求降低採購成本、簡化備件供應和維修。並於1981年向美國各大車廠招標。結果AMG公司憑藉長期生產軍用車輛的經驗優勢中標,並很快製造出樣車,取名Hmmwv,通過3.2萬公里的行駛測試。1983年美國軍方與AMG公司簽訂了首批供應5.5萬輛Hmmwv的契約;同年,美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。至今,Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛,美軍方裝備了10萬輛,並出口到30多個國家和地區。Hmmwv曾參加了海灣“沙漠風暴”戰爭,承擔人員和物資的運輸任務。戰後美國五角大樓公布戰事的最終報告稱:“Hmmwv車滿足了一切要求,或者說超出了人們的要求,……顯示了極好的越野機動性能,其可用性超過了陸軍的標準,達到90%。”給予了很高的評價。

悍馬H2

1992年,AMG又轉入了Renco集團。同年,AMG推出了Hmmwv的民用車,取名Hummer,譯音“悍馬”,一個十分貼切的中文名稱。由於優異的運行性能,被業內外人士譽為“越野車王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知曉。

Hmmwv外觀剛烈,兇悍十足。它不是為民間設計,而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下,其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能,能夠適用於各種特殊的路面,能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路,被業界譽為“越野車王”。它具有高尺寸的離地間隙,大角度的接近角和離去角,車體寬,重心低,V8柴油機,全時4輪驅動,獨立懸掛,動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統,駕車者可以變化輪胎氣壓,裝配泄氣保用輪胎,輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外,車型外表仍保持一致,在城市行駛特別的“另類”。

悍馬系列有五種車型,分別有兩門、四門硬頂兩廂體車,四門軟蓬兩廂體車,四門及兩門皮卡。美國通用汽車公司已從AMG公司獲得悍馬的商標使用權和生產權,並設計了新款悍馬H2,內部裝飾豪華,真皮座椅,中央信息顯示系統,GPS衛星導航系統、DVD及音響系統、夜視行駛系統、行動電話座與手提電腦等,已經在2002年初投放市場。

悍馬車型

H3T-悍馬小弟

H3T-悍馬小弟 H3T-悍馬小弟

專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車亮相,驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型,它雖是最小的悍馬,長寬高僅為4443×1893×1795mm,但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵,也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計,是當今美國最為時尚的車身造型。 悍馬H3T的外形就是皮卡,與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開,後窗也可以隱藏起來,從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開,而是是半自動的。它的通過性極強,配用34英寸的輪胎,離地間隙高達11.5英寸,從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員,但由於車身尺寸要小些,線條也稍柔順些,因此比它的哥哥們看起來更親切些,至少沒有H1那么野蠻,也沒有H2那樣張揚。同時,較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。 H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術套用在H3T輪胎上,使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力;耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上,這種面料不僅輕質,而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。 以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型,而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都K近車身四角,採用四輪盤式剎車,前盤上設定了6活塞式卡鉗,後盤則是4活塞式卡鉗。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機,最大功率高達350馬力,升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

H3T-悍馬老大

H3T-悍馬老大 H3T-悍馬老大

車迷們用“世界越野之王”來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。 從哪開始介紹H1的越野性能呢?它406.4mm的最小離地間隙,幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度,更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎,也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°),最大側傾度為40% (22°),涉水深度762mm。 悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速,同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠,你可以選配一種“越野冒險包”(Off-Road Adventure Package)。這套裝置包括多種越野用裝備,如前後伊頓(Eaton)鎖止差速器,當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時,可以按下一個按鈕,前後差速器立即鎖止,幫你渡過障礙。“越野冒險包”還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。 H1上的中央輪胎充氣系統(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓,如在冰雪路面、散沙或泥濘地段,你按下車中一個鈕,便可將輪胎氣放掉一些;再按一下這個鈕,便可恢復原來氣壓。 H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊,2004車款中標配有六碟CD,電加熱風擋、輪胎氣壓監測(CTIS的一部分)、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。 2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發動機,最大功率高達205馬力(152 kW) /3400rpm,在1800rpm時即可發出596Nm的最大扭矩,著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。 H1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺鏇彈簧,前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道ABS。

H2-suv終結者

H2-suv H2-suv

悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實,H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。 H2繼承了H1的優良越野性能,同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面,H2能在50厘米深的河水中行駛,跨越40厘米高的台階或岩石,或在沙漠中長時間穿越。 H1的車主一般包括有錢又有閒的人群,他們平均擁有6部以上汽車,從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡,他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。 H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用,更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群:獨立的硬漢們和成功人士。 對這兩種人來說,H2都有吸引力。首先,那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯,誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來,感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說,那些硬漢們更願意開著H2去越野,去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向,H2提供了截然不同的兩種配置。 H2的標準動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力,最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時,這個系統可以使減速比達到2.64:1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制,H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時,可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇,包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。 H2繼承悍馬的衣缽,前後懸都很短,為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車裡,H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話,還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H3T概念車

悍馬汽車公司 悍馬汽車公司

哪裡有需要,哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車亮相,驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。

悍馬H3T概念車[font style="BACKGROUND-COLOR: #ffff00"]技術參數[/font]

高(mm) 1795

長( mm) 4443

寬 (mm) 1893

軸距 ( mm) 3012

輪距( mm) 前1650/後 1664

車重 (kg) 2109

發動機 3.5L 增壓 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

變速 4速自動,AWD

懸掛 前:扭力桿,後:5連桿帶螺鏇彈簧

輪胎 285/65R19

制動 15英寸剎車盤, 6活塞卡鉗

悍馬 H3

悍馬 H3 悍馬 H3

HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展(Greater Los Angeles Auto Show)中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月,HUMMER H3 開始發售。 與H1和H2不同,H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責,只委託AM General行銷業務。還在南非的伊莉莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上,通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上,通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。

儘管H2 比H1售價更低,但它畢竟是一款很貴的車,通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後,通用發布了H3,這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力,更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發,擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致,你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說:“我們希望即使H3駛出視野時,人們也能認出這是一輛悍馬車。”

騰中重工收購

四川騰中重工機械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.)。

騰中重工收購 騰中重工收購

騰中重工是一家民營企業,周二的協定需要得到北京官員的批准。他們有權對中國企業的海外收購進行審查,並對超過1億美元的交易給予特別關注。

騰中重工在中國是生產各種道路設施的企業,產品包括橋樑柱體、高速公路建設及維護機械等等。早在涉足悍馬之前,這家企業就已經越來越多地進入重型貨車如油罐車等的生產領域。

HUMMER

2010年2月下旬,騰中重工表示,因未獲得商務部批准,收購通用汽車悍馬品牌計畫失敗。有意思的是,2月24日,商務部部長助理王超公開表示,商務部還沒收到騰中重工收購悍馬的正式申請。2月26日,商務部新聞發言人姚堅再次表示,截至目前,商務部沒有收到騰中收購悍馬的完整申請。

通用悍馬將被“終結” 悍馬或將成為歷史2010年,2月25日凌晨,通用汽車聲明稱,由於未能將悍馬品牌出售給中國製造商,他們考慮將“終結”悍馬品牌。

談判失敗後,2010年4月6日,通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經銷商參加的會議,決定正式啟動關閉悍馬生產線的程式,不再生產任何型號的悍馬。

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