![廣州站[中國鐵路車站]](/img/b/5b3/nBnauM3X2UTO0kzNygTO4EDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL4kzLyAzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "廣州站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
•原廣州站
廣州火車站歷史站貌廣州站原址位於廣州城東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站，始建於1911年，是廣九鐵路華段的終點站。
抗日戰爭結束後，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發、終到站，並改名為原廣州東站，成為廣州最主要的客運火車站。
中華人民共和國成立以後，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路，原廣州東站也於1951年更名廣州站。
1953年，廣州南站至石圍塘站的鐵路輪渡建成使用，令廣三鐵路的車輛可以與粵漢、廣九鐵路相互過軌。
•新廣州站
廣州站夜景早在20世紀50年代，廣州市政府已決定興建廣州新客站，但因中國當時的經濟問題而延遲動工。
1954年，原廣州鐵路局在廣北聯絡線上設定了流花橋線路所，成為後來廣州新客站的前身。
1960年2月，原鐵道部決定建造新客站，經廣州市政府審定，站址設流花橋。同年3月1日，廣州新客站工程正式動工。
1961年3月，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經完工，但因資金原因，廣州新客站工程暫停。
1967年，國家批准復工計畫，但因政治原因未能開工。同時，為了應付持續上升的區段列車密度，流花橋線路所於1965年升級為會讓站，稱流花橋站，並始發部分旅客列車。
1971年，原廣州鐵路局再次上報要求復工，廣州新客站工程獲批為大中型項目。
1972年2月，廣州新客站工程復工。
1974年4月10日，廣州新客站工程竣工。同月12日，車站正式投入營運，並正式定名廣州站。位於大沙頭的原廣州站恢復名為廣州東站，同時撤銷原流花橋站。自此，廣深鐵路、京廣鐵路起點改為廣州新客站。
1979年，為配合來往廣州和香港的廣九直通車恢復開行，廣州站東側新建了聯檢站作為出入境口岸站，辦理海關、檢疫、外幣兌換等聯檢業務。同年4月4日，中斷了30年的首趟廣九直通車從廣州站開出。
1981年，廣州站增建了第四站台。
1984年9月，位於廣州站西北側的廣州客車技術作業整備站竣工投產，為廣州站始發的列車進行編組、檢修及整備，而位於大沙頭的簡易客技站則撤銷關閉。
2008年起，每年春運期間廣州站臨時改作只辦理跨省長途客車服務。
建築規模
建築設計
廣州站截至1984年9月，廣州站站場總面積12萬平方米，候車室面積8504平方米，售票處面積1108平方米，行包倉面積3823平方米。廣州站內部的採用園林設計，體現出嶺南的特色，設計師在車站左中右三部分之間用庭園相隔，確保整個站樓內部採光和通風良好。
在建站之初，廣州站一度成為廣州市的新景觀地標。除廣州站之外，流花橋一帶於1974年還建成了廣交會流花路展館（中蘇友好大廈）、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建築，這一建築群於1985年被選為“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美稱。
整體布局
廣州站主樓有四層高，其利用了嶺南傳統建築的室內庭園布置，左中右三部分有庭園相隔，車站內設有綠化景觀、金魚池和小橋，小花園裡種著桄榔樹和竹子。火車站主樓外立面的正中央樹立了高4.5米、寬5米的大鐘。
廣州火車站前的廣場上總計搭建了8個候車雨棚，設16個候車室，從西至東依次排列為1至16號。其中，1至5區，分車次安排西南方向旅客進入侯車；6-9區為開車前2小時快速通道；10至14區為京廣、東南方向旅客進站通道；15區為老幼病殘孕候車區和軟席旅客侯車，會先於其他區進站侯車；帶小孩、有老人的旅客可到15區侯車16區為4-24小時候車區。
廣州站附近開設服裝、鞋等批發市場，而廣交會會場、越秀公園等地標也靠近廣州站南面，由廣州站步行前往需10分鐘路程。省汽車客運站、市汽車客運站及流花車站在西、南方、旅客可以換乘汽車至各地。
站台線路
截至2015年2月，廣州站有4個站台，7條到發線，途經的線路有廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道。廣州站未來將增加至10個站台，20條到發線。
運營情況
自助購票
廣州站在售票大廳右側設有18台自動取票機，已在網際網路訂票尚未取票的旅客，可在自動取票機取票。
便民設施
•公安制證
為方便旅客及時補辦臨時身份證明，廣州站公安制證點設在售票廳1號視窗或站前廣場13號臨時候車棚對面。
客運流量
2015年春運，廣州站預計節前15天廣州站將運送旅客221萬人次，日均傳送旅客人數為14.74萬人次。
2018年春運前9天，廣州站累計傳送旅客122.6萬人。
交通換乘
軌道交通
廣州捷運廣州火車站位於廣州火車站之下，是廣州捷運2號線及廣州捷運5號線的換乘車站，旅客可乘坐捷運前往廣州各區。未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。
公交線路
廣州火車站公交總站位於廣州火車站東側，具體車次信息如下。
| 序號 | 車次 | 起始站 | 終到站 | 首/末車時間 |
| 1 | 30路 | 奧園廣場總站 | 餘蔭山房總站 | 06:30-22:00 |
| 2 | 31路 | 南石西總站 | 廣州火車站總站 | 05:30-21:50 |
| 3 | 52路 | 廣州火車站總站 | 東沙工業園總站 | 06:00-22:00 |
| 4 | 180路 | 瀝滘總站（珠江御景灣） | 廣州火車站總站 | 06:00-22:15 |
| 5 | 201路 | 犀牛角村總站 | 犀牛角村總站 | 06:00-22:00 |
| 6 | 210路 | 廣州火車站總站 | 南崗總站(國際玩具禮品城) | 06:00-22:00 |
| 7 | 211路 | 番禺禮村總站 | 廣州火車站總站 | 06:00-22:00 |
| 8 | 228路 | 石井慶豐總站 | 廣州火車站總站 | 06:00-22:00 |
| 9 | 254路 | 石井紅星村總站 | 廣州火車站總站 | 06:00-22:00 |
| 10 | 257路 | 天河客運站總站 | 廣州火車站總站 | 05:30-22:00 |
| 11 | 275路 | 芳村汽車客運站 | 獅山大學城總站 | 06:30-20:00 |
| 12 | 529路 | 太和總站 | 廣州火車站總站 | 06:00-22:00 |
| 13 | 550路 | 廣州火車站總站 | 東圃珠村總站 | 06:30-22:30 |
| 14 | 552路 | 廣州火車站總站 | 芳村客運站總站 | 06:30-22:00 |
| 15 | 803路 | 廣州火車站總站 | 東平總站 | 05:30-23:00 |
| 16 | 805路 | 廣州火車站總站 | 集賢苑總站 | 05:45-23:00 |
| 17 | 807路 | 廣州火車站總站 | 嘉禾總站(長紅雙和工業區) | 05:50-22:30 |
| 18 | 840路 | 廣州火車站總站 | 人和安置區總站 | 05:30-22:00 |
| 19 | 862路 | 廣州火車站總站 | 南湖總站(大河馬水上世界) | 05:50-22:20 |
| 20 | B2路 | 廣州火車站總站 | 東圃總站 | 05:30-22:00 |
| 21 | B10路 | 廣州火車站總站 | 華觀路總站(岑村火爐山森林公園) | 06:00-22:30 |
| 22 | 夜7路 | 廣州火車站總站 | 海珠客運站總站 | 22:40-01:30 |
| 23 | 夜8路 | 廣州火車站總站 | 赤沙總站(廣東財經大學) | 23:00-01:00 |
| 24 | 夜11路 | 廣州火車站總站 | 芳村西塱總站 | 22:20-01:30 |
| 25 | 夜14路 | 廣州火車站總站 | 雲景花園西門總站 | 22:00-01:00 |
| 26 | 夜15路 | 廣州火車站總站 | 同德圍總站(橫滘村) | 22:20-01:30 |
| 27 | 夜18路 | 廣州火車站總站 | 員村生活區總站(中山六院) | 22:00-01:40 |
| 28 | 夜25路 | 廣州火車站總站 | 東圃總站 | 22:08-01:00 |
| 29 | 夜41路 | 廣州火車站總站 | 保稅區總站(酒博城) | 22:20 |
| 30 | 夜55路 | 廣州火車站總站 | 小洲總站 | 22:30-00:30 |
| 31 | 夜77路 | 廣州火車站總站 | 石井潭村總站 | 22:30 |
| 32 | 夜79路 | 廣州火車站總站 | 廣州火車南站總站 | 22:45 |
| 33 | 高峰快線21路 | 廣州火車站總站 | 天河客運站總站 | 07:00-08:30 |
| 34 | 高峰快線43路 | 石井紅星村總站 | 廣州火車站總站 | 07:00-08:30 |
文化特色
•站頂標語
廣州站最具特色的要算是站房正面兩側的“統一祖國，振興中華”的標語。改革開放後，廣州作為改革開放的前沿，是港澳台同胞和海外僑胞最早進入祖國大陸的城市，廣州火車站又是祖國南方的重要門戶，故在站頂設定該標語至今。
所獲榮譽
2018年11月24日，廣州站入選第三批中國“20世紀建築遺產項目”名錄。
建設規劃
2018年，由於現有的主站廳的設計標準已經遠遠不能滿足當下的實際客流量，廣州火車站改造將正式啟動，改造後可承受日均12萬人次的客流量，主要運營高鐵和城際動車，打造成現代化特大型樞紐，將現有的貨運功能剝離來，新建貨運外繞線，保留少量普速列車，其他普速列車的運營則由新建的棠溪站負責。
廣州火車站改造項目涉及金額270.3億元，主要建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站線路及站場，站台規模由4台7線擴建為10台20線。 廣州站將接入廣清、廣佛肇、廣佛江珠3條城際鐵路，預留接入南廣、貴廣高鐵。
中國特等火車站
| 為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據原鐵道部檔案，按下列條件劃分特，一，二等站。 | |
|---|---|
| 北京鐵路局 | 北京站、北京西站、豐臺火車站、豐臺西站、天津站、石家莊站 |
| 瀋陽鐵路局 | 瀋陽站、瀋陽西站、瀋陽南站、長春站、山海關站 |
| 廣鐵集團 | 廣州站、廣州南站、株州站、株州北站、衡陽站 |
| 濟南鐵路局 | 濟南站、濟南西站、青島火車站、徐州北站 |
| 上海鐵路局 | 上海站、北郊站、南翔站、南京東站、杭州東站 |
| 鄭州鐵路局 | 鄭州站、鄭州北站、鄭州東站 |
| 武漢鐵路局 | 武昌火車站、江岸西站 |
| 西安鐵路局 | 西安火車站、西安西站 |
| 哈爾濱鐵路局 | 哈爾濱火車站、齊齊哈爾火車站、牡丹江火車站 |
| 成都鐵路局 | 成都火車站、成都東站 |
| 蘭州鐵路局 | 蘭州西站 |
