鐵路概況
平南鐵路蛇口支線在平南線本線上分歧，全長6.1公里（深圳西－蛇口）。橫貫深圳西部地區的平南鐵路，在西端連線蛇口和媽灣兩個港口，在東端的平湖南站連線廣深鐵路、京九鐵路。現時平南鐵路為全線單線，尚未電力化，所有列車均由柴油機車牽引。
修建歷史
自中國於1980年代實行改革開放、設立深圳經濟特區後，位於深圳市西部的三個港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連線鐵路的限制對影響港口地區的發展。為協助深圳西部港口地區的發展和提升競爭力。至1980年代末，當時廣州鐵路局（今廣州鐵路集團）、招商局蛇口工業區、香港招商局發展有限公司、深圳南山開發公司等共同籌建連線港口的鐵路，即為平南鐵路，這條鐵路也成為中國自1949年後第一條完全由企業籌資建設的鐵路。並共同成立深圳平南鐵路有限公司，負責平南鐵路的建設、經營和管理。
修建意義
平南鐵路貨運服務
平南鐵路沿線是深圳市倉儲業發展的重點地區，主要存儲進出口貿易物資。本公司具有土地、運輸和地理優勢，發展倉儲業具有特別有利的條件規劃在2000年前後形成10萬平方米自有倉庫，40萬平方米合資倉庫。
客運服務
深圳西站是平南鐵路上的一個客運站，有發往重慶，銅仁等地的列車。
工程改建
前海大項目建設熱火朝天2015年9月1日起，平南鐵路深圳西站至前海媽灣港段開始拆除，但少部分鐵路將保留，用於建設鐵路公園，紀錄深圳特區的發展。深圳西站至平湖南站段將保留。未來，深圳市政府有意向將深圳西站搬遷至西麗。
2016年5月5日，根據規劃，平南鐵路在前海自貿區採用地下敷設方式，並將深圳西站的客運功能轉移至西麗站。同時，根據深圳市委市政府的工作部署，市有關機構已委託設計單位開展了西麗站改造工程的可行性研究等工作。因平南鐵路為國家鐵路，將深圳西站客運功能轉移至西麗站的規劃和建設，需中國鐵路總公司批准。深圳市正積極協調，爭取儘快啟動深圳西站客運設施搬遷工作。
