開始
市場花園作戰這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻占克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第２軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第１、第２和第７軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第２軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（ZuiderZee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope-ration Garden ）。艾森豪想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的衝力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘餘抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利準備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein-dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、 安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要占領沿路各橋樑，並保持暢通。
進程
戰鬥機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜尋並攻擊各高射炮陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（Salzbergen ）的戰鬥機場，所經之處都是火焰沖天，跑道上彈坑累累。早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，沖向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰鬥機就有１１３１架，運輸機１５４５架，另外拖曳滑翔機４７８架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鐘，有６架英軍和１２架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰鬥，支持運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。
空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第８２師和英國的第１空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第１０１師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。
自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第３８和第４６大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼第登入及法國南部作戰的飛行老手。第８２空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼第作戰的經驗。第１０１師也是諾曼第登入的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第１空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第１傘兵旅，在英國己準備了兩年，以便返回歐洲大陸。
機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰鬥機的擾亂。高射炮火出奇的輕微，載著第１０１空降師的南方梯隊，遭遇高射炮火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。
原來的計畫是將三個傘兵師投落在英軍第２軍團的主要攻擊路線前面，占領重要地型和橋樑，以泰勒的第１０１空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第８２空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則占領安恆，也就是更北十二哩。第３０軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並準備繼續向德國境內進軍。
這個大膽的計畫在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計畫均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第１軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計畫，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 ─ 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz） 與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。
這些計畫的一再取銷，缺少遠程計畫指導當屬主要原因。這些空降作戰計畫都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其它軍團司令纔能決定他的計畫，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 ─ 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。
就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計畫一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計畫批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間裡，第９運兵指揮部出動了１９０１架次，前送補給品５３５８噸，後送傷患１８９１人。這些空運任務，占用了Ｄ日以前協調和準備的許多時間。
所有計畫中，「市場」計畫是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加注意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計畫可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。
在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計畫人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第１０１師的兩個營，空降在計畫區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和炮兵支持觀測良好等許多優點。
第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第４３團和第５０團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 ─ 花園作戰」的「花園」那一部分；第３０軍希望在第一天終了時到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恆。
市場花園作戰-漫畫第６傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第１傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望艾伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。
海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者──強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼第由泰勒所率領的第１０１空降師的其它傘兵。
泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 ─ 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hell's highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低洼而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋樑。成排的灌木和樹林，像是諾曼第的藩籬一樣，將視界縮短到祇有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。
泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋樑完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第２軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的炮火射不到橋樑。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 ─ 辛克的第５０６團在南，邁克里斯的第５０２團在中央，強森的第５０１團在北。辛克占領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina）運河上橋樑，邁克里斯占領滑翔機的著陸區，占領在聖奧丹樂德的多美爾河（Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則占領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋樑。
各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍颱風式戰鬥機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋樑
炸毀，但是第二天第５０６團便設法在恩和芬占領了四座完好的橋樑。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋樑卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森占領了威克爾數座橋樑，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西５哩。
第二天，第３２７滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機４５０架，僅到達４２８架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第３２７團並加上已接戰中的第５０２團兩個營，其任務為掃蕩西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍炮兵部隊。到Ｄ＋２日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第５９師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋樑的。
空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第１傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的Ｂ集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋樑，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第９和第１０黨衛軍（ＳＳ）戰車進擊並殲滅第１空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點─諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。
Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第１０７戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門５７公厘戰防炮擊毀後，全部鏇即退卻。
迄Ｄ＋２日終止時，第１０１師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有１１個營的兵力保持這１５哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第８２師接近。
奈美根以南第８２師地區方面，蓋文在他前後三次戰鬥跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋樑， 並奪取、 編組、及防守格羅斯必克（Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 ─ 英國的布朗寧（Browning ）將軍。
奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有１５０呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 ─ 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。布朗寧告訴蓋文，要想占領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。
山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋樑，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋樑，再其次才是馬斯─瓦爾運河上的各橋樑，奈美根橋則只有留待以後。
第８２空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已占領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第５０４團降落在山脊的西邊，占領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第５０４團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時占領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第５０５團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地占領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第５０８團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻占奈美根橋，他還有好些其它任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西占領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的準備。所有這些任務均在日暮前完成。
約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻占大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜尋。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－──這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。
荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉占領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。Ｄ＋１日早晨，第５０８團的一個連曾企圖占領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。 林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤鏇而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師炮兵及其餘部隊。
有了這些增援部隊，又鑒於Ｄ＋１日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計畫報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項訊息是正確的。
第一空降師的任務便是占領安恆的各橋樑，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第１空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知準備遂行那些半途而廢的計畫，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鐘宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計畫，雖然有些事情並不如他的意。
奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在炮火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰鬥，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計畫所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」儘管奧古卡因為被擯於許多計畫之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。
當然，首先便是沒有時間從是準備，當他街道有關這次行動計畫的通知時，距離Ｄ日僅僅只有六天──對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計畫一個師及其支持的協同空運事宜，便很倉促了。
其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四周高炮火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裡距他的主目標──城南端一座一千九百呎長的公路橋──約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其它任務。在Ｄ日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，祇有一個旅單獨向目標攻擊。
空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋樑和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第９ＳＳ和第１０ＳＳ裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋梁前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋樑便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這裡構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜尋營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走炮支持的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。
到Ｄ＋１日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第４傘兵旅，以及滑翔旅所余的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高炮火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所占領。
傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的炮火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋樑，至於第４傘兵旅所余的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的外圍防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。
通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰鬥機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰鬥在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連繫。攻擊行動無法統一，戰鬥機的空中支持簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的──使百分之八十的補給品落入德軍手裡。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。
三座主要橋樑，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋樑爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在Ｄ＋２日，蓋文預料第３２５滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的遊動高射炮，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計畫。
蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第５０５團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。
在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰鬥極為慘烈，在反覆攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰鬥，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第３０軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支持協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。
泰勒的第１０１空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第５０１團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊準備的敵軍部隊。
金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第５０１團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在集結的敵軍。強森不願意他所屬的任何一個營離威克爾太遠：師作戰的命令規定他固守城裡各渡口，並沒有規定向西掃蕩。
金納德不斷請求，他告訴強森，為了保衛威克爾，傘兵必需將集結中的德軍予以驅逐，廣正面的攻擊對保持道路暢通的機會比消極的據點防禦要大得多。金納德想把他的一部兵力運動至德軍後方占領陣地，然後以其餘的傘兵壓迫敵人退向這個陣地，以收腹背夾擊之效。到九月二十一日星期日那天，金納德的不斷請求終於獲得強森的同意。
金納德所屬的一個連是在威克爾以西四哩的海斯威克（ Heeswik ）小村里。金納德命令這一個連在德軍後面愛河與威克爾至海威斯克公路之間構成一個阻絕陣地，他則以該營其餘兩個連向德軍攻擊，此時道路在他右邊，運河在左邊。
第一和第二連於九時三十分發起攻擊，向西對德軍的防禦系統前進，最初數小時前進困難而緩慢，班排部隊在機槍和迫擊炮相互射擊之下，發起衝鋒。德軍作有秩序後退；到了下午兩三點鐘，他們遭遇到在威克爾路與運河之間占據他們撤退路線上之第三連的射擊，才發生動搖。
德軍受著第一和第二連的壓迫，數度企圖突破第三連的陣地，但是被機槍和迫擊炮擊退。到五時三十分，金納德的三個連完成對德軍四面包圍，他們乃開始分批投降。總計該營虜獲戰俘４１８名，其中４０名受傷，另遺屍４０具，都是屬於同一單位的，也就是配屬第５９師的一個傘兵教導團的艾瓦（ Ewald ）營，或者又叫鍾威（ Jung-wirth ）營。當天金納德的損失是死傷各五人。這次戰鬥，沒有依靠任何兵力或火力的優勢，純然以兵力機動上取勝，將敵人包圍而徹底殲滅之。
強森在威克爾深為金納德的勝利所感動和鼓舞，並命令他立即折向南沿新德爾（ Schijndel ）的方向攻擊。金納德營實施夜間攻擊奪取該城。同一天晚上，伊威爾（ Julian Ewell ）帶領他的第三營從威克爾出來，和金納德的部隊會合，兩個部隊於二十四日早晨向聖奧丹樂德進攻，此時德軍正威脅著團北邊的主要道路，逼得強森又將金納德及伊威爾部隊調回到威克爾。
正當強森全神貫注於北面的威脅之際，另一支德軍從西面來攻，這就是海德特爵士的傘兵支隊，含第６傘兵團的兩個營，另以霍夫曼傘兵團的離散人員加上其它單位一些殘餘者所組成的第三營。海德特以這些部隊在第３０軍突破口西邊波斯特（ Postel ）附近占領陣地，並固守達五天之久。此時他奉命攻擊威克爾橋，予以破壞，並截斷盟軍的補給線。二十五日，他在歐德（ Eerde ）西面猛衝，企圖突破金納德陣地到達該橋。這兩支善戰的部隊在歐德以西四十呎高砂丘之線發生遭遇，成為此次作戰中若干最艱苦之戰鬥之一，猛烈的白刃戰繼續進行達數小時。海德特的攻擊當受到重大壓力不支時，他企圖在砂丘固守陣地，但還是逐步被迫後退。德軍指揮官在戰鬥全期間都和右翼營一個領先連在一起，他說大概到下午一時他就知道威克爾橋「無法以現有兵力奪取下來」。到三時三十分，金納德又奪回砂丘。雙方都付出重大代價。海德特方面大約戰死八十人，被俘者二十六人，金納德則有十五人死亡，三人失蹤，四十五人受傷。從這五天的戰鬥中得到了證明，一個富有創意的作戰指揮官，即使只有輕裝的傘兵，也可以實施相當的機動防禦。
正當泰勒所屬打開並保持恩和芬至格納夫間公路暢通時，蓋文再次出擊攻占頑強據守的奈美根橋。他告訴５０４團的陶克爾，要「該團渡河並占領橋的北端」。
渡河可以說至少不是一個輕鬆的任務。陶克爾所部看到河水流經橋西邊那卡泥灘──整個開闊地都在德軍靠近橋墩的機槍陣地火網控制之下──他們知道前途十分艱苦。英軍將供給卅三條帆布攻擊舟，並且以若干戰車在南岸支持攻擊。
九月二十三日三時，柯克第三營的先頭一個連在兩營戰車及英軍和美軍所能調集的槍兵火力支持下──總共約有百門──向河下運動。槍兵所施放的煙幕成點式分布，士們兵並不熟悉這些剛在攻擊發起預定時間前所運到的的舟艇的性能，因此在將舟艇推下水中深感不易。傘兵們在泥凝中掙扎著將舟艇拖下水，剛開始渡河便受到對岸炮火的射擊。德軍很快便找到正確的射擊距離，兩個營開始時就有傷亡，然而陶克爾那些久戰沙場的老兵仍繼續前進，絕不因為渡過一條四百碼寬的水道而感到畏縮不前。第一波打開血路攻到對岸，卅三艘攻擊艇損失了十三艘。他們終於設法在敵岸找到一個立足點。他們一面堅守著，一直等到所余的舟艇六次渡河，把留下人員全部帶過來。
在渡河以及到達對岸攻擊德軍陣地時，傘兵各單位混雜在一起，以至營連長實際上都無法掌握。然而，士兵們在沒有指揮之下，仍能各自獨立戰鬥，猛烈衝殺。陶克爾的傘兵第一批於下午七時過後數分鐘到達橋北端的橋墩。此後不久，三輛英軍戰車從南端衝過。這樣從橋的兩端分進合擊，趁德軍措手不及這把這座橋奪了過來。守軍裝在郵政大樓的主爆炸控制裝置被毀之後，又設法裝置預備引爆線路，本來可以發生引爆作用，但是他們奉命固守橋樑而不是炸毀它。陶克爾的士兵蜂擁過橋，將所有炸藥的引爆線路剪斷，一方面英軍的戰車壓制了德軍的炮火，開過橋去。在此次攻擊行動中，陶克爾的全部損失是二十八人陣亡，七十八人受傷。他在橋上及其附近發現了兩百六十七具德軍屍體。這是此次戰爭中第一座落在盟軍手中渡過萊茵河（荷境內的瓦爾河）的橋樑。第一座完整的渡橋應該是雷馬根橋（Remagen Bridge）。
德軍對奈美根橋的防禦，以及英美聯軍對此橋的攻擊，成為此次戰爭中極出色的小戰鬥之一。只有極少數戰鬥行動在英勇和技術上可跟奈美根橋之戰相媲美，其中一個就在相距只有十哩的安恆，並且是在同一時間內發生的。在那裡情況剛好相反：在一條跨過下萊茵河公路橋的北端，英軍掘壕防守，攻擊的是德軍，到二十一日的早上，佛羅斯特上校只剩下一百二十人，但是仍然拚命戰鬥，希望從奈美根攻擊前進的縱隊可以突破馳援。安恆完全置於德軍的火炮和戰車控制下之下，全區被房屋燃燒的煙火所籠罩著。在西邊兩哩以外的烏斯特畢克，空降第１師的其餘部隊企圖與佛羅斯特及其孤軍會合，經過四天兇惡的逐屋戰鬥，幾乎已經精疲力竭。
從Ｄ日到達橋樑的那一刻開始，佛羅斯特曾逐退了從各方面來的德軍一連串的步兵和戰車攻擊，有從城裡來的，有從橋對岸來的，也有沿河而來的。他經常處在敵人火炮和迫擊炮的彈雨下。起初他還可以得到師主力外圍防禦區內的一些輕炮兵火力支持，但是這些支持已與日俱逝。
佛羅斯特在敵人還未攻到他那些房屋已經半毀的圓形區域前，便予以阻住，但是有好幾次德軍都已經攻入他的陣地，才將他們逐退或殲滅在陣地內。北端引道上被燒毀和損壞的德軍戰車及半履帶車所堵塞住，這些裝甲車輛都是在強行通過時被擊毀的。在這圜形陣地的房舍，一棟一棟的被戰車和炮火所擊毀。到後來彈藥消耗殆盡，佛羅斯特對敵人的狙擊手都不敢還擊。他必需保留所剩餘的彈藥用以擊退全面來攻之敵。糧食和水的補給完全斷絕。傷患因缺乏醫藥而更增加痛苦，而且都擠在防禦區內黑暗的地下室里，在陣地內僅存的最後一棟房子著火時，在地下室里的傷兵遂向德軍投降，以免他們被活活燒死；這是二十日晚上的事。德軍在火光中發現受傷最嚴重的一個便是佛羅斯特本人，這位百戰英雄終於被俘，他的戰鬥生涯就此結束。搜尋營的戈甫少校（C. H. F. Gough）便接替指揮，繼續防禦。
德軍在二十一日黎明時發動最後一次攻擊。戈甫所剩下的彈藥只剩下每人幾發了。從那時開始到九時以前，在空降陣地內逐屋逐室的戰鬥中，發生了最慘烈的肉搏戰。好些傘兵彈藥用盡之後，企圖以武器和近戰攻擊德軍而被殺。戰車將最後一棟房屋轟成粉碎，自由的橫越佛羅斯特的防禦區及開過橋去。殘存的英國傘兵分成小股企圖脫逃，但成功的沒有幾人，佛羅斯特的營已經被消滅了。
在烏斯特畢克方面的戰鬥繼續進行，奧古卡失去了渡船場，被逐出西布文高地（ Westerbowning ），並被逼進一條長方形四周防禦區內，該地區沿著河岸，寬約半哩，縱深在烏斯特畢克城約有一哩。在高地的德軍現在可以看到奧古卡背後的渡河點。原來計畫在安恆橋附近跳傘的波蘭第１傘兵旅，卻投落在英軍第區對岸。他們企圖渡河增援烏斯特畢克地區，因為缺少渡船，又加以德軍炮兵及輕兵器在渡船場所構成火網，事實上行不通。只有大約兩百名波蘭軍敢冒矢石。
二十五日，星期一的早上，也就是戰鬥進行的第九天，奧古卡將軍舉行了一次會議，說師應在當天晚上撤退過河。在場軍官都了解他的決定是對的，雖然這項企圖幾乎是不可能實現的。德軍的步兵威脅著圜形陣地內許多地方，而兩日來戰車在街上和廣場上幾乎可以橫行無阻。撤退時保持不被德軍發現簡直不可能，最多只能矇騙他們幾個小時。奧古卡令最北邊的部隊首先開始後退；師於該晚上十時開始自行向河道前進。傷患和醫護人員留下來。射程可及渡河點的全部武器應發揮濃密集中射擊，壓制德軍使不能移動，並掩蔽行動。
那天晚上，乎然下起大雨來，傷患繼續作零星的射擊以保持仍在防禦中的模樣，傘兵部隊開始後撤，槍炮聲、低雲、霧和雨幫助不少。起初兩個小時，德軍還不知道敵人撤退，但是到午夜，他們發現後便開始猛轟渡河點。正當傘兵部隊在泥灘急流中掙扎著把舟艇拖到水裡時，德軍的炮火如雨而下。
這真是一次犧牲重大的撤退，約有兩千四百人過了河，劉在後面的有六千人被俘（其中四千人是傷患），死亡的近兩千人。德軍在安恆傷亡總人數三千三百人。
意義
市場─花園作戰未能獲得希望在萊茵河建立一個橋頭堡的戰果，但是對解除安特衛普的壓力確有幫助。艾森豪對德軍抵抗力量的考驗，顯示敵人仍然很頑強。他下結論說：「我們有充份證據，未來還有更艱苦的戰役。」在這次作戰中，唯有不顧死活才可以拯救奧古卡被困在河邊之厄的時刻終於到來。在１９４１年克里特島之戰與此相似的狀況中，司徒登把增援部隊投降在馬里門（ Maleme ）機場那彈如雨下的跑道上，他以少數新銳傘兵扭轉了局勢；但是在安恆，奧古卡必須退到河這邊來，把可以救的兵員都盡力全部帶回來，而盟軍則停在下萊茵河之前鞏固其戰果。迅速衝進德國的希望已經消失，在這地區內，戰線再度向前推進將是很多個月以後的事。
從某一方面來看，市場─花園作戰是百分之九十成功的，蒙軍曾計畫前進大約六十英哩，除了最後的幾千碼，可說是完全達成了。但是像這樣的一個看法，將全盤計畫打了一大折扣，因為在全盤計畫中這是第一步進擊。行動沒有達到最後一道障礙便停了下來，因此也就失去了擴張戰果的機會。市場─花園作戰儘管有許多戰果，但未能達成它最後目標。對盟軍來說，諾曼第是他們偉大的空降勝利，而「市場」作戰可說是盟軍空降的慘敗。
不論就任何戰役的分析來說，失敗遠比成功更能引起爭論。失敗引起一連串沒有完的回答不了的問題。這些問題都是根據一項假定，如果狀況稍微不同，將有什麼結果發生所提出的；至於勝利，則一切都是對的，不必去想其它辦法了。同時失敗也激勵人們，對這次作戰所運用的戰略、所冒的危險、所採用的戰術計畫及執行等，重新評估得失。
以繞越「齊格飛防線」為目的的戰略構想的確是一個大膽的計畫，其大膽程度與戰爭初期德軍橫越荷蘭攻擊可相提並論（在奈美根，盟軍部隊向前推進橫過早先德軍向鹿特丹攻擊所使用的西向路線）。戰術上，空降部隊與戰車部隊深遠突擊相協力以攻取重要橋樑，其在荷蘭之可行度不下於１９４１年司徒登所使用者。那是一場無固定目標的作戰。雖然艾森豪的直接目的只想在萊茵河獲得一個立足點，如果德軍防禦有崩潰的跡象，他隨時有擴張戰果的準備。市場作戰證明──如果能保持制空──晝間空中突擊的價值，可以有良好的導航、迅速集結、對逆襲有緊集空中支持，以及突擊以後的準確空中補給。這樣的作戰正是司徒登朝夕所盼望的。當然他們也知道，自從德軍在歐洲失去空中優勢之後，這種攻擊殆不可能。
然而，像「市場─花園作戰」這樣一個大膽的構想，實施時並不是毫無危險的。這次作戰計畫的作戰縱深是到達安恆６０哩，對這樣的縱深，其突破正面是極端狹窄的，況且只有一條單獨可用的道路也缺乏彈性。本質上這是裝甲部隊突擊，而地形又不利於裝甲作戰。假如盟軍是追逐潰敗的部隊，這是一個很好的任務。原先，空降計畫人員是假定德軍後方地區薄弱而無組織的，但事實上卻大不相同。直至與地面部隊會師前，或甚至以後，空降部隊都是仰賴運輸機補給，而且除非能占領機場，所有物資都要靠降落傘空投。為應付每師每日最少一百噸的補給需求，空中補給系統不久便感負擔沉重。在歐洲大陸作戰三個月，布雷登並沒有在法國建立空軍基地，所有的運輸機仍必須在英國起降，不但距離遙遠，飛機也更容易受天氣變化的阻礙；作戰成功繫於靠地面部隊攻擊的速度，以及每天在英國及歐洲大陸良好飛行時間的多寡。基地在歐洲的第２戰術空軍與基地在英國的空軍部隊之間的協調，可以說幾乎沒有。當有空中再補給任務時，便不能實施空中密接支持，反之亦然。
隨作戰的發展，這些都成了大問題；裝甲部隊前進未能如計畫所定那樣快速，天氣又轉壞，單獨的一條路造成交通的極大混亂，再加上又不時受德軍的逆襲而告中斷，運補的飛機常常無法到達被圍困的空降師，就是到達了通訊又不良。據後來美國空軍作的一項研究，顯示蓋文的第８２空降師得到空投補給品的百分之七十，泰勒的地１０１師得到了百分之五十。奧古卡得到最少，他只收集到投落在安恆地區全部補給品的百分之十五以下。
九月二十一日，地面部對在格納夫以西兩哩的地方發現了一個草地飛機場，以前盟軍不知道有此機場。空降軍司令部得到這個訊息時，立即請求使用這個機場來運補給養和預備隊。在以後兩天內，天氣惡劣飛機無法前來，但是在二十四日，有兩架英軍轟炸機在機場降落將補給品卸下。在英國的空運計畫人員，到二十六日才設法充分利用這個機場，那天有兩百架Ｃ－４７式機著陸，卸下補給品裝載後撤人員再飛回到英國，全部作業在四小時內完成。不幸這一個改善空中補給和空中增援的機會未能及早加以利用。
這些危險──狹窄而深遠的突入、倚賴迅速會師和良好的飛行天候──就所希望的戰果來說，那是值得一搏的。但是對這次作戰成功有影響的各種威脅，則承受的理由稍欠充份。雖然情報資料很多，德軍在該地區所聚集的裝甲兵力卻是被低估了。德軍的調動並沒有採取特殊的密秘措施，而荷蘭地下工作人員定期的有詳細數據提供盟軍的情報系統。對德軍在荷蘭的戰鬥單位及潛力分析這樣拙劣，簡直是沒有可原諒的理由。
無線電通信不良，改用信號旗和信鴿也許還要好一點。沒有地面指示，戰鬥機、轟炸機、運輸機上的機員便只有被逼著靠猜測給予援助。美應空軍的飛行員勇敢而又沉著地操縱已著火的飛機，保持在航線上到最後一分鐘，將補給品投到已被敵人占領的地區；這種景象，叫那些堅強的傘兵健兒見了，也不禁灑落失敗和敬佩之淚。師與高級司令部之間的通信時斷時續，致使戰況的的報告大部份都被誤解。在作戰的第四天，當充任預備隊的英軍第５２師師長提議率領以滑翔機運送一個旅來增援奧古卡時，軍長白郎寧給了他這樣一個電報：「．．．．不必重複再提，情況比你所想的為佳，無此需要。」白郎寧軍長及軍團司令布雷頓，都應當對這種通信不良所具有的潛在禍害有所反應。但是顯然都沒有採取下述的必要行動：傘投或空降無線電通信隊著陸、以轟炸機在地區上空設定無線電中繼台，或如司徒登在克里特島所作採用的辦法派遣連絡軍官等。大家似乎有一種想法，仗會打下去，部隊也總會撐過去的。部份由於通信問題，全盤指揮掌握便不靈活了。沿單獨一條路線攻擊所產生的先天缺乏彈性，隨戰事的進展而更甚，飛行路線不能迅速適應天氣的變化而調整、在格納夫附近所發現的機場沒有利用、投落區和著陸區不能適應作戰情況隨時改變，這一切都是嚴重的缺失。當地的德軍指揮官在發動了一連串的逆襲之後，阻止了盟軍的攻勢，爭取到了主動權。
戰術上所犯若干錯誤，更加深這些問題的複雜性。最嚴重的一項必須由奧古卡來負責；他聽信皇家空軍的意見，認為在安恆緊靠著目標著陸是辦不到的。為了維護他決心正確，師在西西里作戰所得的經驗，似乎證明當時空降作戰成功的原因乃是一次良好的密集集結以及不受敵人火力擾亂。結果他所選定的投落區都離安恆橋太遠，為了要獲得後續的補給和援兵，不得不防守各投落區。這樣兩面作戰，便無法應付在預期之外的德軍兵力、惡劣天氣、以及不良的通訊。
奧古卡的問題一部份是由布雷頓的決心所造成。第一天只準他使用所屬三個旅中的兩個，所余的一個旅計畫在第二天使用。雖然奧古卡的攻擊目標最深遠也最重要，但他在Ｄ日所指揮的空降部隊反而最弱。因為布雷頓不希望飛行員在一天之內飛兩趟。
奈美根橋，其重要性僅次於奧古卡在安恆的目標，計畫預定是在「待命」攻取，而不是初時蓋文所賦予給所屬各團長的攻擊目標。搭乘滑翔機和蓋文一起到的白郎寧，他想確保在地上集結好並且狀況穩定之後，才準許蓋文攻擊橋樑。這種不必要的小心謹慎，使司徒登能增援該橋並予以固守，封鎖住任何對安恆的攻擊前進，然後在安恆橋殲滅佛羅斯特的兵力。即使奈美根橋立刻即占領了，盟軍的地面部隊能否準時到達安恆也仍是一個問題；不過能及早占領橋樑，當然總是具有好處的。
然而。與這些戰場錯誤相併行的，也不乏一些輝煌的事跡。強森之運用金納德及伊瓦爾部隊向威克爾以西攻擊，便是一個極佳的積極性機動防禦的例子。陶克爾對奈美根橋的攻擊，尤其是佛羅斯特之堅守安恆橋不退，都表現了空降部隊的卓越戰鬥精神。
盟軍對市場─花園作戰結果的反應，與希特勒對克里特島的觀念非常近似。西西里戰後的保守主義又抬頭。空降作戰再次被認為太複雜耗費太大。補給運輸對飛機需求甚殷，空降師應使用在第一線上，不宜控制作預備隊來徒然浪費時間和才能。
英軍第１空降師被遣回英國整編，再也沒有擔任空降跳傘任務。
第８２師和第１０１師均留在前線達兩個月之久，沒有抽調回來。這兩個師在「市場」作戰十天中約有一萬人傷亡，在繼續作戰期間所受的損失概略與此相等。他們也一樣的不再從事傘兵任務。
同盟國第１空降軍團司令布雷頓將軍發現，他爾後的作戰計畫因為失去了三個單位，而戰力受到削弱。
盟軍失敗因素
綜觀盟軍此次所發動的市場花園作戰，儘管盟軍事後聲稱市場部」能如期攻占深恩及奈美根地區附近主要橋樑與渡口，打通恩和芬至奈美根間通道，並與花園部隊完成會師，完成所謂2/3的作戰任務，為一次成功的軍事行動；然就其未能夠奪取最主要的戰略目標──安恆要域來看，市場花園作戰仍屬失敗，茲將盟軍敗因分述如下：
情報判斷錯誤
市場花園作戰的失敗，主要原因之一即為一開始就對當面德軍兵力部署的情報做了以下錯誤的判斷：空降第1軍軍部情報官，首先於偵察機中隊所拍攝的空照圖片上，發現安恆市附近地區有德軍戰車集結，在經報告後，不但未被上級重視，反被指為誤判。九月十四日，安恆市地下抗暴軍領袖克瑞尤孚向倫敦示警：安恆市附近地區，有德軍裝甲部隊活動。亦未獲得盟軍統帥部的重視。九月十日，英軍第2軍團司令部發出：「『市場花園』地區中的德軍部隊是一支『兵力薄弱、士氣消沉的部隊，一旦面對大規模的空降突擊，可能全面崩潰』」錯誤的情報，使參與作戰的官兵在心態上對德軍產生輕敵的心理。這些種種錯誤的情報判斷，無形中影響盟軍對作戰任務的達成。
會師部隊行動消極，喪失制敵先機
盟軍對於市場花園作戰任務的達成與否，主要取決於市場部」及花園部隊是否能迅速完成會師。是故兵法有云：故其疾如風……侵掠如火……動如雷霆……此軍爭之法也。然而，當市場部隊於各目標地區與德軍展開苦戰時，地面的花園部隊進展行動卻是極為緩慢。首先是英軍裝甲第11師攻占安特衛普後，卻停下來就地實施加油、整補與休息，並未繼續向主目標──安恆地區攻擊前進，迅速與空降部隊完成會師；其次是第30軍所屬之禁軍裝甲師，於九月二十日1915時，藉口友軍步兵第43師尚未跟進協同作戰而拒絕再攻擊前進，同時停止於奈美根大橋南端，白白喪失與安恆方面英軍空降第1師會師，攻占安恆市的戰機，坐令德軍從容調動第15軍團及裝甲軍主力於荷蘭地區實施反空降作戰，造成市場部隊的重大傷亡。此舉，後來被美軍空降504團團長譏諷為：英國人停下來喝下午茶……。
指揮官擅離指揮所，貽誤戰機
九月十七日1300時，英軍空降第1師師長烏夸特少將於空降著陸後，因全師通信的中斷失去對部隊的掌握，由於戰況不明且時間緊迫，為求能迅速重新恢復對部隊的指揮掌握及明了當前狀況，於是隻身「親赴前線」指揮作戰，結果反遭德軍幾次的阻擊而迷失方向，並陷入德軍防區之內，反成了戰場游兵，開始長達39小時的藏匿。期間，英軍陣營中還一度爆發出傘兵第1旅旅長希克斯準將與自認資深的傘兵第4旅旅長海克特準將之代理指揮官職務之爭；直至九月十九日0725時，烏夸特師長才在該師兩個傘兵營的解圍下脫困，得以重返師指揮所繼續指揮作戰。雖然如此，但最具關鍵的戰機已然喪失，英軍指揮官這種擅離指揮所，貽誤戰機，造成群龍無首的混亂情勢，嚴重影響空降第1師作戰任務的達成。
未能運用荷蘭地下抗暴軍
一九四四年間，德軍所控領的荷蘭境內約有三支實力較大的地下抗暴軍，主要散布在安恆市、奈美根及深恩附近地區。大戰期間，這些地下反抗軍一直都和盟軍保持密切的聯繫，擔任著敵後情報蒐集及破壞的工作。然而，盟軍統帥部在所策劃的市場花園作戰計畫過程中，並未採納荷蘭流亡政府的建議，將荷蘭境內的地下抗暴軍納入戰鬥編組，以策應盟軍的空降作戰，當時這幾支頗具戰力的荷蘭地下抗暴軍，甚至被英軍譏為成事不足的烏合之眾，從計畫開始一直到作戰結束，盟軍從頭到尾都未與地區內之地下抗暴軍合作，以策應市場花園作戰之進行。
作戰計畫策劃欠周密
兵法：夫未戰而廟算勝者，得勝多也；未戰而廟算不勝者，得算少也。多算勝，少算不勝，而況於無算乎！依據《奪橋遺恨》文內相關資料記載，盟軍開始策劃的市場花園作戰計畫時間為九月十日，而完成計畫時間則在九月十六日，綜觀此次大規模的陸空聯合作戰，從計畫開始到執行竟然只有短短6天，在時間上及戰略作為上的考量似乎略顯不足及馬虎，也實在令人不可思議；由於時間緊迫，使得盟軍在實施空降作戰準備措施上極為倉促，如此草率擬定之作戰計畫，其所產生敗戰的結果是可預見的。
目標之空（機）降地點選擇欠當
蒙哥馬利在策劃作戰計畫時，對英軍空降第1師及波軍傘兵旅於安恆市方面空（機）降區位置之選定，竟然選擇在安恆市西北大約6.5公里之吳孚赫茲村南北附近地區，距離主目標安恆大橋平均約10～13公里之遠。理由是該等地區地勢較為平坦，較適合空降部隊實施空（機）降。當九月十七日及十八日1300時，英軍空降第1師於該等地區實際空降時，因距離攻擊目標過遠(甚至有些部隊降落地區距目標達20餘公里之遠)，致使官兵向目標運動途中，不但連連遭受德軍多次的阻擊而造成官兵重大的傷亡，同時亦形成在時間上的浪費及體力過度的消耗而喪失寶貴戰機。
通信不靈
九月十七日1230時至1400時間，英、美空降部隊於目標區空降後，所攜行的無線電，大多通連失靈，不但致使各空降部隊及指揮官間的無法連絡，更使盟軍統帥部才一開始就對這支市場部隊失去聯繫而無法掌握(尤其是英軍空降第1師全師通信不通)；此外，對執行地面作戰之花園部隊而言，作戰方始即與市場部隊通信失靈，最後導致各自為戰的局勢。
作戰計畫遺失
九月十七日1300時，盟軍開始發動突擊，一架攜載市場花園作戰計畫檔案之威克式滑翔機，於安恆市附近上空被德軍防炮部隊擊落，德軍因而虜獲該作戰計畫，由於計畫中詳細記載了此次攻擊之各空降區、走廊、戰略目標及所有參戰部隊之番號等，使德軍輕易了解盟軍戰略而調整部署。因為市場花園作戰計畫的提早曝光，致使盟軍空降部隊遭受重大傷亡，空降突擊行動陷入窘境。
後勤補給不足
盟軍實施市場花園作戰期間，對市場部隊的後勤支援，主要僅靠九月十七及十八日兩梯次隨機攜行的補給品，然而，這些空降師所賴以維生的一、三、五類補給品卻都在這兩次的空（機）降期間，誤投於德軍防區，或載運補給品的運輸機及滑翔機遭德軍防空炮火擊落，實際送到的補給品不足20%。這種因空投失敗所造成的結果，直接影響空降部隊後續戰力，並成為日後作戰失敗主因之一。
受天候不良的影響
市場花園作戰期間，因天候不良，對盟軍地空作戰共造成兩次不利的影響。首先在地面部隊方面，擔任花園作戰主攻部隊的英軍第30軍戰車群，原本發動攻勢的時間應在九月十七日0630時，卻因當日清晨發生大霧而延誤了攻勢發起的時間，直至0930時，攻勢方始；其次，在空降作戰部隊方面，九月十八日1000時，為原定第二梯次空降部隊出發時間，然當日英國全境亦遭大霧籠罩，嚴重影響飛行安全，迫使盟軍不得不將第二梯次空降部隊實施空降作戰時間向後順延了4個小時。這突來的計畫改變，使得遠在安恆、奈美根及深恩的英、美第一梯隊空降部隊不但陷入苦戰，安恆方面戰況亦因之逆轉。
輕敵心態
自盟軍發動攻勢以來，德軍連連敗退，致使盟軍均誤認德軍戰力殘破而不足為懼，甚至認為空降區附近擔任防務的德軍，一旦面臨盟軍的空降突擊，將不堪一擊，落荒而。這種錯誤的觀念導致參戰的官兵產生極為輕敵的心態，終使盟軍在執行空降作戰之際，慘遭德軍打擊而傷亡重大。
德軍成功之因素
正確的作戰指導
德軍西總統帥倫德斯特元帥，一九四四年九月初重掌兵符後，洞悉西線戰場危機所在，為挽救北翼頹勢，即刻實施作戰指導。首先命令第2集團軍司令德摩爾重新編組傘兵第1軍團（由陸軍殘部、海軍殘存之岸勤部隊、空軍殘存之地勤部隊所拼湊成的雜牌軍，兵力不及2萬，僅少量大炮、防空火炮及25輛戰車），立即沿亞伯特運河北岸建立防禦工事，其次將其精銳的裝甲部隊──黨衛裝甲第2軍，從前線抽調至安恆附近地區整補，同時於九月六日再將被圍的第15軍團救出調往荷蘭境內整補，以抵抗盟軍北翼的攻勢，爭取寶貴的作戰整備時間。以上種種的兵力部署，迅速於九月十七日前完成，不但在盟軍發動市場花園作戰期間，得以拘束盟軍花園部隊於安恆市以南地區至九月二十六日終昏，使其黨衛裝甲第2軍從容地對安恆附近英軍空降第1師實施連續反擊，粉碎了盟軍市場花園作戰會師行動。
實施機動打擊
市場花園作戰盟軍市場花園作戰行動的失敗，除上述諸多因素外，其中最主要的因素，是在於遭受德軍黨衛裝甲第2軍（2個裝甲師及1個裝甲戰鬥群）裝甲部隊的連續反擊，使得原本有利於盟軍的戰機，因德軍裝甲部隊適時地投入而迅速逆轉，最後在德軍裝甲部隊機動打擊下，致使主戰場安恆方面英軍空降第1師幾乎全部被殲，突擊作戰因而失敗。
虜獲盟軍市場花園作戰計畫檔案
一九四四年九月十七日下午，德軍從虜獲的市場花園作戰計畫文中，就已經詳細明了盟軍此次空降作戰各降落區的所在位置。因此，得以從容地調整其裝甲部隊及防炮部隊，對後續空降的盟軍（尤其在安恆方面的反空降作戰）實施反擊，開創反空降成功的契機。
天候的影響
當盟軍正苦於遭受英境一連多日大霧不良天候之影響，使原定策劃之九月十七日至十九日接連3日的空降作戰為之間斷或遲延，導致已投入之作戰部隊後續戰力不繼，這種被盟軍視為災禍的大霧天候，對忙於實施反空降作戰的德軍而言，卻是極為有利。德軍在這種不良天候的幫助下，爭取了極寶貴的2～3日，重新調整部署，並完成反空降部隊的再整補，予盟軍市場部隊致命的打擊。
