簡介
天津是中國建設環城公路較早的城市。1986年中環線竣工通車，僅僅一年之後便建成了外環線。這兩條環線，讓當時天津的道路設施成為中國其他城市的榜樣。20多年間，隨著城市建設的迅速發展，外環線的指標意義越來越明顯，對天津市的經濟發展起到了至關重要的作用。外環線是交通重要主幹線連結城市線路之一，有了外環線，就能進一步暢通城市交通！意義和影響
天津外環線是天津市的一條環城公路，全長71.34公里。該環線北至北辰區引河橋，南至津南區梨園頭，東至東麗區張貴莊，西至西青區姜井村。環線距市中心平均約10公里，路基寬50米，路面寬36米，上下行共10個車道，設計時速80公里，承擔貨運交通，截流和減少穿越市區的車輛，改變了天津道路“南北不通，東西不暢”的狀況。1987年10月1日，外環線道路工程竣工，時任市委書記、市長的李瑞環在竣工典禮上講話：“外環線是一條繁榮經濟的路，是城鄉人民共同致富的路，是美化生活環境的路，功在當代，福及子孫，它將作為一個豐碑，載入天津市現代化建設的史冊。
外環線概況
天津外環被形象地比喻為一個‘鴨梨’，‘十二五’期間啟動外環線東北部調整線正是把東北角封死，天津外環將成為一個橢圓形，因此也可以形象地稱它為‘土豆’。作為“十二五”期間公路建設的重要項目之一飛外環線東北調線即將啟動建設。建成後，天津外環“鴨梨”的形狀將變成橢圓的“土豆”。外環線東北部調線北面連線津榆橋，東部連線津漢橋，全長25公里，將以快速路的標準建設，設計時速為80公里每小時。屆時，外環線全長約80公里，比原來的外環線延長很多，又劃出來將近80多個平方公里的土地，為天津中心城區的發展提供了一個新的發展空間。建於1987年的外環線連線了通往外省市的多條道路，為城市之間的溝通提供了便捷，在交通功能上發揮了不可替代的作用。然而，隨著城市經濟的飛速發展，機動車數量的不斷增加，外環線的承載能力愈發“吃緊”，堵車現象頻頻發生。市政部門有關人士介紹說，外環線連線7條高速公路和16條普通幹線公路，客貨混行，機非混行。為了減輕外環線交通壓力，充分利用高速路網分擔客貨運交通，快速路網中的另一環——外環線改造進入了規劃階段。改造後的外環線將成為一條全封閉的快速路，其承擔的分流過境交通功能部分由中心城區環城的高速公路承擔。
