建設歷程
捷運S8號線線路圖2011年10月27日，南京捷運S8號線一期工程環境影響評價第一次公示。
2011年11月11日，捷運S8號線一期工程可行性研究報告通過專家評審。
2011年12月28日，捷運S8號線一期工程環境影響評價第二次公示。
2012年6月13日，全線13台盾構全部下井作業。
2012年6月21日，捷運S8號線一期工程開工儀式在六合區棠城廣場舉行。
2013年1月，捷運S8號線一期工程的全線首台盾構機在方州廣場站至沈橋站區間地下盾構段成功始發，標誌著捷運S8號線一期工程正式進入地下掘進施工階段。
2013年1月至3月，13台盾構機陸續下井掘進施工，確保地下線路施工的進度和安全要求。方州廣場站與沈橋站盾構區間單線全長599米，分為左右兩條線路，盾構圓形隧道管片外直徑為6.2米，內直徑為5.5米，壁厚為0.35米，環寬為1.2米。盾構在掘進過程中將沿途下穿寧啟鐵路、葛前河等較大風險源。根據施工工籌安排，左右線盾構施工將由一台盾構機完成，先由左線開始由北向南掘進。
2013年4月10日，捷運S8號線一期工程鳳凰公園站主體結構順利封頂，為全線首個封頂的地下站。鳳凰山公園站是南京捷運S8號線一期工程六個地下站之一，所在的地方是老城區的中心地帶，由於管線繁雜、周邊淺基礎的老建築多、商鋪、居民多，人流量大，被參建人員戲稱為“六合的新街口站”。
2013年4月15日，由方州廣場車站北側結構主體預留盾構吊出井出洞，然後解體轉場至右線盾構始發井，於5月15日再度始發。
2013年5月2日下午11點50分，捷運S8號線一期工程TA03標雄州站最後一段頂板混凝土完成澆築，雄州站主體結構順利完成封頂。雄州站主體結構的順利封頂，標誌著雄州站結構施工重點將由主體結構轉移到附屬結構上來。
2013年6月30日，捷運S8號線一期工程實現土建洞通。
2013年7月，捷運S8號線17個車站“大名”敲定。
2013年8月15日，右線隧道施工完成，所有地下盾構將按計畫陸續始發。
2013年10月31日，捷運S8號線一期工程正線軌通，鋪軌完成。
2013年11月底，捷運S8號線一期工程進入架梁施工，已完成架梁193片；9個高架車站已進入實體施工；機電系統設備招標工作進入尾聲。
2013年12月4日，捷運S8號線一期工程六合段地下盾構全部貫通，長8.1千米。
2013年12月31日，捷運S8號線一期工程完成電通。
泰山新村站大字壁2014年1月，捷運S8號線一期工程隧道方面已全線洞通。
2014年2月1日，捷運S8號線一期工程將進行2個月的系統總調試。
2014年2月，捷運S8號線一期工程全線17座車站主體結構全部完成，全面進入裝修階段 ；捷運S8號線首列車交付。
2014年2月10日左右，捷運S8號線一期工程試車。
2014年3月18日，捷運S8號線一期工程列車開始在正線熱滑試跑。
2014年3月28日，捷運S8號線一期工程正線全線軌通。
2014年4月1日，捷運S8號線一期工程試運行。
2014年4月23日，捷運S8號線一期工程開始空載試運行。
2014年7月16日上午，捷運S8號線一期工程順利通過了竣工驗收。
2014年8月1日，捷運S8號線一期工程正式開通運營。
•南延工程
2016年11月1日，國家發改委批覆南京城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2016～2021年），為支持南京江北新區建設，同意新增南京捷運4號線二期工程、南京捷運11號線一期工程和南京捷運S8號線南延工程，線路總長度39.2千米。
2017年2月24日，南京捷運“十三五”二期工程十一號線一期、四號線二期和S8號線南延工程環境影響評價報告書編制招標公告。
2017年4月27日，南京捷運S8號線南延工程環境影響評價第一次公示。
2017年5月15日，南京捷運S8號線南延工程環境影響評價第二次公示。
2018年5月28日，江蘇省發展改革委批覆了南京S8號線南延工程可行性研究報告（蘇發改基礎發〔2018〕493號）。
2018年11月10日，南京捷運S8號線南延工程正式開工。
•遠期規劃
南京捷運S8號線二期全長約25千米左右，占地約1000畝，全線共設8個站，其起點位於南京市六合區金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內的天長市市區，項目計畫總投資為50億元。捷運S8號線二期項目建成後，安徽天長將更緊密融入南京都市圈。
線路站點
車站列表
| 站名 | 車站形式 | 換乘車站 | 有無衛生間 |
| 浦口公園站 | / | 南京捷運15號線（規劃中） | / |
| 柳洲南路站 | / | / | |
| 大橋站 | / | 南京捷運11號線（規劃中） | / |
| 弘陽廣場站 | / | / | |
| 泰山新村站 | 地下二層雙島 | 站台有 | |
| 泰馮路站 | 地下三層島式 | 南京捷運3號線（運營中） | 站台有 |
| 高新開發區站 | 高架三層島式 | 站廳有 | |
| 信息工程大學站 | 高架三層側式 | 站廳有 | |
| 卸甲甸站 | 高架三層側式 | 站廳有 | |
| 大廠站 | 高架三層側式 | 站廳有 | |
| 葛塘站 | 高架三層島式 | 南京捷運11號線二期（規劃中） | 站廳有 |
| 長蘆站 | 高架二層島式 | 站廳有 | |
| 化工園站 | 高架二層島式 | 站廳有 | |
| 六合開發區站 | 高架二層島式 | 站廳有 | |
| 龍池站 | 地下二層島式 | 站台有 | |
| 雄州站 | 地下二層島式 | 南京捷運14號線（規劃中） | 站台有 |
| 鳳凰山公園站 | 地下二層島式 | 站台有 | |
| 方州廣場站 | 地下二層島式 | 站台有 | |
| 沈橋站 | 高架三層島式 | 站廳有 | |
| 八百橋站 | 高架二層側式 | 站廳有 | |
| 金牛湖站 | 高架二層側式 | 站廳有 | |
| 註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。（截至2018年底） | |||
站位命名
| 站名 | 站位及命名理由說明 |
| 泰山新村站 | 位於大橋北路與泰馮路、寧六公路、泰西路環交廣場東側。以南京家喻戶曉的“泰山新村”江北區片名命名。 |
| 泰馮路站 | 位於泰馮路與規劃中心路的交叉路口，與捷運3號線“泰馮路站”同站換乘，故名。 |
| 高新開發區站 | 位於學府路與六合大道交叉口北側500米。南京高新技術產業開發區是全國首批國家級開發區，以該車站鄰近“高新開發區”而取名。 |
| 信息工程大學站 | 位於六合大道上，鄰近南京信息工程大學校門口，故名。 |
| 卸甲甸站 | 位於芳庭路與六合大道交叉口南側。卸甲甸因當年項羽領兵卸盔甲休整而得名，因該車站鄰近此區域，故傳承和弘揚老地名而取名。 |
| 大廠站 | 位於健民路與六合大道丁字路口北側。“大廠區”是一條已經消失的政區地名，為了復活大廠人對“大廠”這一老地名深厚的情結，以該車站位於原“大廠區”境內而取名。 |
| 葛塘站 | 位於楊村路與六合大道交叉路口的北側。以該車站鄰近“葛塘街道”及其駐地“葛塘集”自然鎮而取名。 |
| 長蘆站 | 位於六合大道與乙烯路交叉口南側。“長蘆”為南京長江北岸重要的區域名稱，以該車站鄰近原“長蘆鎮”區域而取名。 |
| 化工園站 | 位於六合大道與方水路交叉口。 南京化學工業園區是國家級化工開發區，是集石化、機電、新材料、生命醫藥等為一體的產業園區，已成為中石化集團重要的化學工業基地之一，以該車站緊鄰化工園管委會而取名。 |
| 六合開發區站 | 位於六合大道與農場河路交叉口南側。六合經濟開發區將建成具有鮮明產業特色的六合新城區，以該車站位於“六合開發區”範圍內而取名。 |
| 龍池站 | 位於六合大道與白果東路交叉口東南側。以該車站鄰近六合著名的“龍池”而取名。“龍池舉網”自古為六合八景之一，特產“龍池鯽魚”，亦名“芙蓉鯽魚”，是六合獨具特色的宴客佳肴，飲譽國內外。 |
| 雄州站 | 位於原雄州鎮雄州南路、雄州東（西）路與龍津南路交叉路口。“雄州”已成為六合區城市中心代名詞，寧通、寧連、雍六高速在這裡交匯，故取此名。 |
| 鳳凰山公園站 | 位於延安路與秦苑路交叉口，毗鄰鳳凰山公園東大門。以該車站緊鄰景色秀麗的“鳳凰山公園”而取名。 |
| 方州廣場站 | 位於方州路、延安北路交叉口，毗鄰方州廣場。以該車站毗鄰風景如畫的“方州廣場”而取名。“方州”為南京六朝時期陳的一個古政區名，為了展示六合的悠久歷史，除有“方州廣場”外，附近還有“方州路 ”、“方州花園”等以“方州”命名的地名，故取此名。 |
| 沈橋站 | 位於六合區原沈橋鎮，金江公路與長平路交叉路口。以該車站位於 “原沈橋鎮”而取名。“沈橋”亦是清朝時期的一個重要的自然村，故取此名。 |
| 八百橋站 | 位於六合區八百橋鎮中部，南鋼鐵路專用線南側。以該車站位於“八百橋”自然鎮而取名。“八百橋”唐代為橋名，後橋邊興市，民國稱八百橋鎮。今稱八百橋，為重要的農村新型集鎮。原是八百橋鎮政府所在地，現為金牛湖街道駐地，故取此名。 |
| 金牛湖站 | 位於金牛湖景區內，車站設定在金牛湖路東南側，是南京捷運S8號線一期工程終點站。以該車站位於風景怡人的金牛湖風景區內而取名。 |
| 參考資料來源 | |
運營情況
首末班車
| 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
| 泰山新村站 | 06：00 | 22：00 |
| 金牛湖站 | 06：00 | 22：20 |
運營時刻
南京捷運S8號線採用大小交路混跑的運行模式，大交路從泰山新村站到金牛湖站，單趟運營時間為50分鐘，小交路從泰山新村站到方州廣場站，單趟運營時間為35分鐘。
| 站名 | 往金牛湖 | 往泰山新村 | ||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
| 泰山新村站 | 06:00 | 22:20 | 06:52 | 22:52 |
| 泰馮路站 | 06:01 | 22:21 | 06:49 | 22:49 |
| 高新開發區站 | 06:05 | 22:25 | 06:46 | 22:46 |
| 信息工程大學站 | 06:08 | 22:28 | 06:43 | 22:43 |
| 卸甲甸站 | 06:11 | 22:31 | 06:40 | 22:40 |
| 大廠站 | 06:13 | 22:33 | 06:38 | 22:38 |
| 葛塘站 | 06:16 | 22:36 | 06:35 | 22:35 |
| 長蘆站 | 06:20 | 22:40 | 06:31 | 22:31 |
| 化工園站 | 06:22 | 22:42 | 06:29 | 22:29 |
| 六合開發區站 | 06:26 | 22:46 | 06:25 | 22:25 |
| 龍池站 | 06:28 | 22:48 | 06:23 | 22:23 |
| 雄州站 | 06:31 | 22:51 | 06:20 | 22:20 |
| 鳳凰山公園站 | 06:34 | 22:54 | 06:17 | 22:17 |
| 方州廣場站 | 06:36 | 22:56 | 06:14 | 22:14 |
| 沈橋站 | 06:42 | 23:02 | 06:09 | 22:09 |
| 八百橋站 | 06:47 | 23:07 | 06:04 | 22:04 |
| 金牛湖站 | 06:52 | 23:12 | 06:00 | 22:00 |
客運流量
泰山新村站2014年8月1日，南京捷運S8號線開通首日，截至17:00，客流量達6.29萬人次，其中，金牛湖站2.08萬人次，泰山新村站0.9萬人次，鳳凰山公園站0.58萬人次，客流量最小的為六合開發區站，僅240人次。雖然一天的總客流量與捷運1號線、2號線無法相比，但單趟列車的擁擠程度，捷運S8號線絕對可以奪得“冠軍”。
2015年4月1日，由於3號線的通車，S8號線結束脫網運營，截至11:00，捷運S8號線客流增幅達到112%。 隨著3號線的開通，南京捷運S8號線同步連入線網，結束了8個月的脫網運營狀態，4月1日南京捷運S8號線的客流增幅與上周同期相比達到204%。 截至2015年7月，南京捷運S8號線的日均客流約10萬人次。
2016年9月30日，捷運S8號線客流達12萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年4月1日，捷運S8號線客流達12.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年4月2日，捷運S8號線客流達13萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2017年5月1日，捷運S8號線客流達13.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年4月4日，南京捷運S8號線再創新高，客流達15.9萬人次，為最高單日線路客運量。
設備設施
車輛設施
捷運S8號線列車南京捷運S8號線採用寬體鼓形B型捷運列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，採用2動2拖方式編組，共配車26列104輛（截至2018年底）。每一列車有4節編組，每節長19米、寬2.88米、高3.8米，每節車廂每側各4扇塞拉式車門，單節載客量240人，整列載客量960人，最高運行時速100千米/時。車身顏色為橘黃色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，列車牽引由南車時代提供，制動系統來自中國鐵道科學研究院，國產化超過90%。
服務網點
充值網點：暫無（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：泰山新村站、大廠站、雄州站、方州廣場站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。
公共腳踏車
2015年7月初，六合區首個公共腳踏車租賃系統開始安裝，首批有3200輛公共腳踏車。通過與捷運S8號線無縫對接，將極大方便江北市民出行，解決市民乘坐捷運“最後一千米”的問題。
2015年首批投放3200輛，包含雄州和大廠2個片區，總計84個站點。其中，雄州片區41個站點，1700輛腳踏車；大廠片區43個站點，1500輛腳踏車。預計到2017年，六合區範圍內將擁有203個站點，7500輛公共腳踏車。
文化特色
文化牆
| 站名 | 主題 | 簡介 | 圖片 |
| 泰山新村站 | 天塹通途 | 泰山新村站文化藝術牆的主題為“天塹通途”，站廳中部是一幅18米長的彩雕玻璃作品，泰山新村站作為S8號線橋北的始發站，用“橋”這個元素來表現傳統與現代、過去與未來以及南京長江大橋，展現了“一橋飛架南北、八駿騰躍古今”的閎美場景，再現了新南京從十朝都會嬗變為沿江都市。 |  泰山新村站文化藝術牆：天塹通途 |
| 龍池站 | 六合農民畫 | 龍池站文化藝術牆的主題為“六合農民畫”，六合農民畫是當地的特色文化，也是南京市非遺保護項目之一站廳這面主題為“六合童謠”的文化牆上，組合了六幅童謠畫，畫面中是孩子們嬉鬧玩耍的場景，原生態的藝術表達方式透露出純真質樸的鄉土氣息。 |  龍池站文化藝術牆：六合農民畫 |
| 金牛湖站 | 揚帆起航 | 金牛湖站文化藝術牆的主題為“揚帆起航”，該站緊鄰六合金牛湖風景區，將南京城獨特的悠久歷史和青奧帆船賽場的主題完美結合，整座車站站型如一艘揚帆起航的古船，使金牛湖站成為南京在南京青奧會期間擁抱世界的視窗，也成為南京捷運的新名片。 |  金牛湖站文化藝術牆：揚帆起航 |
站名由來
南京捷運S8號線17個站名中，有10個是區域性名稱，多半代表片區，比如，“泰山新村”、“大廠”都是南京家喻戶曉的江北地名；“長蘆”為南京長江北岸重要的區域名稱；“高新開發區”是全國首批國家級開發區；“南京化學工業園區”是國家級化工開發區。捷運S8號線不同於主城區的捷運站名，站名均以某一片區命名。
卸甲甸、長蘆等老地名重新啟用。保護傳承老地名，最好的方式是讓它“復活”，真正融入市民生活中。以老地名命名的站點有卸甲甸、雄州、長蘆等。卸甲甸是個古地名，位於六合區南部，歷史上項梁、項羽起義軍在渡江西進擊秦時，曾在此卸甲休整，後人便以卸甲甸定為地名。今後，老地名周圍新建的居民區、建築物以及橋樑道路等項目命名時，將儘量重新啟用或移植使用這些老地名。
建設規劃
南京捷運S8號線南延工程北起泰山新村站，南至大橋站。線路全長2.1千米，全部為地下線，共設地下車站2座，投資17.11億元，規劃建設期為2017～2020年。
價值意義
南京捷運S8號線最高速度為120千米/時，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的捷運。捷運S8號線的開通，給浦口橋北和六合市民進入主城帶來了極大的便利。江北新區與江南主城的聯繫將變得非常便利，這非常有利於市民在江北安家置業，這一點對整個江北區域房地產價格有明顯影響。
