線路參數
| 基本信息 | |
| 類 型 | 城市軌道交通（捷運） |
| 系 統 | 南京捷運 |
| 狀 態 | 建設中 |
| 起訖站 | 馬群站，句容站 |
| 線路數據 | |
| 線路長度 | 43.7千米 |
| 車站數量 | 13座，其中地下站7座、高架站6座 |
| 控制中心 | 1處（靈山控制中心） |
| 安全門 | 所有車站全部安裝 |
| 類 型 | 地下/高架 |
| 車輛基地 | 2處（句容車輛段，東郊小鎮停車場） |
| 運營信息 | |
| 開通日期 | 計畫於2023年 |
| 運營單位 | 南京捷運運營有限責任公司 |
| 購 票 | 乘坐捷運除了使用公交卡"金陵通"和“華通卡”外，還可以在捷運站現場購買單程票 |
| 軌道車輛 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌 距 | 1435毫米 |
| 鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
| 線路形式 | 地下線路+高架線路 |
| 車輛編組 | 市域B型車4節編組 |
| 運營速度 | 最高120千米/時，最低65千米/時，分快速和慢速兩種車速。 |
| 配車數量 | 27列108輛（初期） |
| 製造單位 | 未定 |
| 電力供應 | |
| 電氣化 | 隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV |
| 主變電站 | 捷運供電系統採用110-35kV兩級供電方式，設2處變電站（馬群主變電所，湯山主變電所） |
沿線車站
車站列表
| 分段 | 站名 | 車站形式 | 換乘線路 |
| 南京段 （26.313千米） | 馬群站 | 地下二層島式 | 南京捷運2號線 （運營中 ） 南京麒麟有軌電車 （運營中） |
| 白水橋東站 | 地下二層島式 | ||
| 麒麟鎮站 | 地下二層島式 | 南京捷運8號線（規劃中） | |
| 東郊小鎮站 | 高架三層島式 | ||
| 侯家塘站 | 高架二層島式 | ||
| 湯泉西路站 | 高架二層雙島式 | ||
| 湯山鎮站 | 地下二層島式 | ||
| 湯山站 | 地下二層島式 | ||
| 句容段 （17.329千米） | 黃梅站 | 高架二層島式 | |
| 寶華山站 | 高架三層島式 | ||
| 楊塘路站 | 高架三層側式 | ||
| 東大街站 | 地下二層島式 | ||
| 句容站 | 地下二層島式 | ||
| 註：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘， 有軌電車屬於站外換乘。 | |||
線路走向
南京捷運S6號線線路圖南京捷運S6號線西起馬群站，出站後線路沿S122（寧杭公路）南側向東敷設，下穿繞城公路與京滬高鐵仙西聯絡線，經過白水橋、麒麟街道，出麒麟街道後下穿南京繞城高速公路，上跨京滬高速鐵路（隧道），再穿青龍山，上跨S122省道，沿湯泉西路南側向東敷設，並在黃栗墅服務區南側由路南轉向路北，沿滬寧高速南側規劃綠化帶敷設，向東由高架轉為地下，拐向聖湯大道敷設，下穿S122省道後由地下轉為高架，沿S122南側敷設，經黃梅、黃金壩，沿寶華山路（北五環）路中敷設，過肖乾河轉向南進入長江路，過楊塘路後，逐漸由高架轉為地下，沿東昌北路、東昌中路敷設，至華陽東路路口，折向西南沿寧杭南路敷設，在二聖路南側設終點站句容站（站後預留延伸條件）與規劃南沿江高鐵銜接。
捷運運營
首末班車
| 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
| 馬群站 | 05：00 | 23：00 |
| 句容站 | 05：00 | 23：00 |
行車計畫
南京捷運S6號線採用快慢車結合的運營模式，快車在客流相對較小的車站不停車，採用追蹤或者在部分車站設定越行線越行慢車的方式，最多越行7站不停車。開通初期，高峰小時列車最小發車間隔為4.62分鐘，平峰段最大發車間隔為15分鐘。
南京捷運S6號線採用大小交路混跑的運行模式，大交路從馬群站到句容站，小交路從馬群站到黃梅站。
硬體設施
車輛設施
南京捷運S6號線依據市域快速軌道交通設計規範採用市域B型車，根據客流預測結果初期採用4輛編組，近期採用4/6編組混跑方式，捷運S6號線的設計最高時速採用120千米/時，旅行速度達到65千米/時（快車旅行速度達到約75千米/時）。
建設歷程
2013年4月14日，國家發改委已同意將原定計畫列入十三五計畫的捷運S6號線提前納入十二五計畫。
2016年5月17日，南京市規劃局發布“十三五”建設規劃。其中，規劃建設15條捷運，包括提到開始建設寧句城際線路（即南京捷運S6號線）。
2016年11月17日，南京至句容城際軌道工程（即南京捷運S6號線）環境影響評價第一次公示。
2016年12月8日，南京捷運S6號線工程單項設計 （DS6-XS02～09標）、地質勘察 （DS6-XK01~05標）、勘察設計審查（DS6-XS10標）、岩土工程諮詢（D11X-XK05標）、設計總體-總包管理 （DS6-XS01標）招標公告。
2017年4月19日，南京市規劃局發布捷運S6號線（南京段）站點與地面交通一體化換乘設施規劃採購公告。
2017年11月7日，南京捷運S6號線馬群站至麒麟鎮站勘探施工獲批。
2018年2月9日，江蘇寧句軌道交通有限公司註冊成立，用於寧句線軌道交通項目的開發、建設、管理及相關設備銷售、租賃、維護。
2018年3月12日，南京捷運S6號線工程穿越大連山－青龍山水源涵養區生態影響研究項目（DS6-XY01標）招標公告。
2018年3月12日至3月15日，南京捷運S6號線工程可行性研究報告評估會在南京舉行。
2018年3月26日，南京捷運S6號線工程環境影響評價第二次公示。
2018年4月20日，南京捷運S6號線工程穿越大連山－青龍山水源涵養區生態影響研究項目（DS6-XY01標）招標公告（重新招標）。
2018年7月23日，南京捷運S6號線工程環境影響評價全本公示。
2018年8月1日，南京捷運S6號線工程延伸線地質勘察（DS6-XK08標）開始招標。
2018年8月1日，南京捷運S6號線工程延伸線單項設計（DS6-XS11~12、X13標）開始招標。
2018年8月23日，南京捷運S6號線工程用地預審獲得江蘇省國土廳批覆。
2018年9月10日，江蘇省環保廳正式批覆了南京捷運S6號線工程的環境影響報告書。
2018年10月23日，江蘇省發改委正式批覆同意了南京捷運S6號線工程可行性研究報告。
2018年11月5日，南京捷運S6號線工程施工總承包DS6-TA01、DS6-TA02標 招標公告；施工期交通組織方案設計 （DS6-XS15標）招標公告。
2018年11月7日，南京捷運S6號線工程保險項目（DS6-XB02標）招標公告。
2018年11月9日，南京捷運S6號線工程土建施工監理DS6-TJ01～TJ10標 招標公告。
2018年11月13日，南京捷運S6號線工程車站裝修設計（DS6-XS14標）。
2018年11月16日，南京捷運S6號線工程工程測量DS6-TE01-01標 招標公告。
2018年11月16日，南京捷運S6號線工程質量檢測（DS6-TE03-01標）、（DS6-TE03-02標）、（DS6-TE03-03標）招標公告。
2018年11月27日，《南京至句容城際軌道交通工程初步設計》評審會順利召開 。
2018年12月01日，關於成立寧句城際軌道（句容段）建設工程指揮部的通知
2018年12月13日，南京捷運S6號線施工總承包DS6-TA01、DS6-TA02標中標候選人公布。
2018年12月20日，南京捷運S6號線監理招標中標候選人公告發布。
2018年12月20日，南京捷運S6號線初步設計獲得省發改委批准。
2018年12月21日，南京捷運S6號線工程正式開工建設。
2018年12月25日，南京至句容城際軌道交通工程土建施工監理DS6-TJ01標、02標、03標、04標、05標、06標、07標、08標、09標、10標中標公告發布。
2018年12月27日，南京至句容城際軌道交通工程車站裝修設計（DS6-XS14標）中標公告發布。
2018年12月29日，南京至句容城際軌道交通工程質量檢測(DS6-TE03-02標），南京至句容城際軌道交通工程質量檢測(DS6-TE03-01標），南京至句容城際軌道交通工程保險項目（DS6-XB02標），南京至句容城際軌道交通工程質量檢測(DS6-TE03-03標），南京至句容城際軌道交通工程工程測量DS6-TE01-01標中標公告發布。
2019年1月7日，江蘇省發改委對南京捷運S6號線初步設計批覆進行公示。
2019年1月16日，南京至句容城際軌道交通工程及S8線南延工程造價諮詢（DS6-XY03標）、（DS6-XY04標）招標公告
2019年1月18日，2019年南京城市建設 圍繞這些“關鍵字”發力
2019年1月28日，寧句城際軌道交通工程試樁正式開打
2019年1月30日，南京至句容城際軌道水土保持監測招標公告發布。
2019年1月30日，關於寧句城際軌道交通工程施工封閉相關道路的公告發布。
2019年2月25日，寧句城際軌道交通句容段用地考古工作啟動。
2019年2月27日，寧句城際下月起動工。
2019年3月04日，報！寧句城際句容段五大工區全面動工！
2019年3月09日，白水橋東站和麒麟鎮站圍護結構首樁開打
2019年3月12日，寧句城際軌道項目部受到讚揚
施工難度
南京捷運S6號線沿線外部環境複雜，限制條件較多，需上跨和下穿S122寧杭公路、繞城公路、繞越高速、京滬高鐵，延線有青龍山、湯山等丘陵山脈，跨市進入句容等對方案影響較大；同時線路位於寧鎮山脈內，沿線地質環境複雜，需預防可能出現的地質風險。
建設意義
南京捷運S6號線是由南京東部的馬群樞紐向東至句容的跨市域線路，該線是國家發改委批覆的江蘇省沿江城市群軌道交通線網規劃線路之一，對構建1小時都市圈、實現南京市總體規劃和綜合交通規劃目標有著重要意義。S6號線通車後，通過其設定越行車站和越行線實現快慢車運行模式，乘快車只需40分鐘左右就可以從句容抵達馬群。南京都市圈城際軌道交通線網中東部的一條重要射線；快速連線南京和緊鄰句容市的南京都市圈線路；承擔麒麟街道、湯山新城等南京都市區內部組團向心客流的重要線路。
捷運S6號線主要承擔句容至南京間的通勤客流和城際交通的雙重功能，是寧鎮揚同城化發展中的重要交通走廊，承擔沿線主城區、外圍組團、中心城鎮以及沿線地區之間的旅客運輸，是南京都市圈核心區域與句容市城際客流的主要通道。南京捷運S6號線促進南京都市圈的實質性形成、加強中心城區、麒麟科技創新園、湯山新城、黃梅、句容的聯繫、引導沿線開發具有重要作用。將成為南京作為中心城市釋放帶動效應、發揮輻射功能的重要時點，推動省會城市功能和中心城市首位度提升，進一步擴大南京的輻射半徑、放大南京的服務功能，促進兩市企業和民眾更加便利地共享創新資源、平台資源、政策資源以及公共服務資源，推動區域發展有更大加速度。
客流預測
根據客流預測結果，南京捷運S6號線初期、近期、遠期日均客運量分別為18.28、30.23、38.70萬人次，高峰小時單向最大斷面流量分別為1.37、2.21、2.68萬人次。
建設風采
寧句開工圖
寧句開工圖
寧句開工圖
寧句開工圖
南京捷運S6號線
南京捷運S6號線 南京捷運S6號線
寧句開工圖