![分級燃燒循環](/img/b/e0e/nBnauM3XwMTN5ETMwYjM0cDOyITM0QjNzEzMwADMwAzMxAzL2IzL0UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg)
優勢特點
分級燃燒循環帶來的另一個重要優點就是能承受非常高的燃燒室壓力,這致使更大膨脹比的噴嘴可以用在發動機上。而主要缺點就是渦輪機的工作環境苛刻,需要添加許多額外的導管來輸送高溫燃氣,還必須設計很複雜的反饋控制系統。
歷史
![分級燃燒循環](/img/2/aab/nBnauM3X3UDNzYTNzcjM0cDOyITM0QjNzEzMwADMwAzMxAzL3IzL2MzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
在西方,首台實驗室分級燃燒發動機是由德國工程師路德維希·伯爾科(LudwigBoelkow)於1963年製造的。
5年代,英國開發的伽馬火箭發動機採取的是一種閉式循環,但不是分級燃燒循環。氧化劑過氧化氫先分解成氧氣來驅動渦輪機,然後和燃料煤油一起進入燃燒室燃燒。
太空梭主發動機採用的也是這種循環。
全流量分級燃燒循環
全流量分級燃燒循環(Full flow staged combustion,FFSCC)是分級燃燒循環的另一種版本,氧化劑和燃料分別由各自的動力渦輪機供壓,部分推進劑通過管道互相交換,分別燃燒驅動渦輪機。
這種設計下,渦輪機的工作溫度更低,因而發動機的壽命得到延長,效率也更高。而且燃燒室的壓力可以更大,支持更大的比沖。目前這種採用循環的發動機是正在研製的集成動力驗證器。