俄羅斯第5代戰鬥機——T-50

俄羅斯聯合航空製造集團公司總裁米哈伊爾波戈相8日表示，蘇霍伊公司將研製第五代戰機T－50的出口版。俄媒體當天援引波戈相的話報導說，出口版T－50的具體細節將在簽署相關供貨契約後揭曉。目前正在測試的T－50都是單座飛機，而出口版將既有單座，也有雙座。與此同時，俄印目前正在以T－50為基礎聯合為印度開發第五代戰機，印度計畫在未來20年內耗資350億美元採購144架。第一架樣機預計在2014年交付印度。T－50戰機是俄蘇霍伊公司研製的最新型多功能重型戰機，俄已在該項目上投入600億盧布（約合20億美元），目前有6架原型機問世，並在2010年完成了首飛。與美國的同代戰機F－22和F－35相比，T－50的優勢是隱形能力和機動性。

技術支持

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英國《飛行國際》2007年4月24日報導，俄羅斯的發動機製造商——“土星”科研生產聯合體（NPO Saturn）的網站首次對外透露俄羅斯第五代戰鬥機可能的布局圖片。俄羅斯未來第五代多用途戰鬥機作為未來戰術航空綜合系統（PAK FA）項目的一部分正在進行開發，蘇霍伊設計局的T-50戰鬥機在與俄羅斯米格飛機製造集團競標俄羅斯國防部第五代機項目中取勝，“土星”科研生產聯合體被選擇為該機提供發動機。
T-50的簡化圖片顯示該機是一種與洛克希德·馬丁公司的F-22A“猛禽”戰鬥機相似的雙發常規氣動布局。然而T-50的水平和垂直控制面更小，這表明該機希望使用矢量推力技術進行俯仰、偏航和滾轉控制。
圖中展示的發動機噴管與“土星”科研生產聯合體在2005年莫斯科航展上透露的117A發動機比較相似。117A作為長期服役的AL -31F發動機發展型，該動力裝置已進行了重新設計，壓氣機能承受更高的壓力，渦輪能耐更高的溫度。T-50的高推重比與矢量推力技術耦合在一起能極大地提高飛機的短程性能，包括在300~400米（1000 -1300英尺）跑道起降。

機體設計

俄羅斯第5代戰鬥機——T-50

蘇霍伊設計局的總設計師Mikhail Pogosyan稱，PAK FA戰鬥機大約在蘇-30和較小的米格-29之間，但更接近於更大的蘇-30。這說明T-50的起飛重量大概在25~30噸之間。T-50攜帶的武器將設計在機身內部，並能夠在無加力的情況下進行超音速巡航，這就需要改變蘇-30的布局而採用更適合超音速飛行的常規氣動布局。T-50在本月初通過了實體模型的技術審查，並定於2012年必須首飛。早期制訂的時間框架仍然有效。我們必須按時完成工作。
蘇霍伊設計局表示其正在完成T-50的設計繪圖，並將在共青城飛機生產聯合體（KNAAPO）和新西伯利亞契卡洛夫飛機生產聯合體（NAPO）的製造廠生產該機。KNAAPO 作為飛機工業生產階段的承包商，NAPO則作為其主要的供應商。NAPO總裁Fiodor Zhdanov稱,他的工廠將生產T-50的機頭部分。該飛機將有許多零部件採用碳纖維增強塑膠製造。