丹尼士三叉戟巴士

丹尼士三叉戟巴士

丹尼士三叉戟巴士﹝英文原名:Dennis Trident﹞乃英國的丹尼士車廠﹝Dennis Specialist Vehicles﹞研製的特低地台及低排放環保巴士。 這款巴士在2001年改由TransBus製造﹝巴士名稱一度更改為TransBus Trident﹞。2004年後,巴士改由Alexander Dennis生產。

歷史

首輛三叉戟巴士於1996年問世,最先於1997年在香港投入服務,而全球首輛三叉戟巴士由香港的九龍巴士﹝九巴﹞所擁有。除了九巴增購這款巴士外,香港的城巴和新世界第一巴士﹝新巴﹞,亦陸續增購這款巴士。

九巴首架丹尼士三叉戟 九巴首架丹尼士三叉戟

到了1999年,兩車軸的三叉戟巴士,開始在英國本土大量行走,而這款巴士的不同長度版本,亦已於愛爾蘭、西班牙、新加坡、美國及加拿大等地投入服務。

設計

丹尼士三叉戟設有兩軸及三軸版本,但兩者的設計各有不同。三軸版丹尼士三叉戟(後期亦有被稱為Trident 3)採用縱置引擎設計,引擎散熱水箱設於引擎右面;而兩軸版丹尼士三叉戟(亦有被稱為Trident 2)採用橫置引擎設計,引擎散熱水箱設於引擎左面。

〖英國的丹尼士三叉戟〗

在英國,丹尼士三叉戟的買家遍布英國各地,包括巴士集團公司First Group及Stagecoach。它們全屬兩軸兼低地台設計,1999年正式在英國投入服務,迄今丹尼士車廠已售出了超過3000部。隨著英國政府及歐盟鼓勵巴士公司提供低地台巴士服務,舊有的巴士不斷被淘汰,未來三叉戟巴士在英國將會越來越多。

〖香港的丹尼士三叉戟〗

在香港,除了新大嶼山巴士有限公司外,所有專利巴士公司都擁有丹尼士三叉戟,長度由10.3米至12米不等。由於香港的丹尼士三叉戟巴士都是設有空調機,而香港法例又規定總車重超過16噸的汽車,需要有3條車軸以承托車輛重量,雙層巴士的載客量再加上空調機的重量關係,香港的丹尼士三叉戟全都設有3條車軸。九巴擁有全球首輛三軸丹尼士三叉戟,它亦是九巴首款特低地台雙層巴士,於1997年起為乘客服務。不久九巴在5年內購買了超過500部丹尼士三叉戟巴士,主要是12米和10.6米版本。前者主要行走過海隧道線和一些主幹路線,包括7、26、46X、48X、73X、87D、98C、98D、271、960等等。

城巴及龍運巴士亦購買此類型巴士,主要行走東涌及機場巴士路線(如往來紅磡車站與香港國際機場的A21線)。新巴在1998年9月1日接管中巴路線後,亦有派此類型的巴士行走,主要是12米、11.3米和10.6米版本,其中部分更只有10.3米長,4.17米高,主要行走山頂的15路線。

九鐵巴士於2000年購買22部11.3米版本的此類型巴士(6xx),主要行駛接駁九廣西鐵路線如K58、506等;而為了改善服務質素,於2004年年尾至2005年期間從新巴購入了47部10.6米及6部11.3米版本的此類型巴士(7xx),取代年事已高的都城嘉慕兩軸非空調雙層巴士,其中幾部行駛接駁九廣東鐵路線,其餘側行駛接駁西鐵路線。

〖新加坡的丹尼士三叉戟〗

新加坡巴士公司早於1998年訂購20部三軸版丹尼士三叉戟,但由於丹尼士車廠要應付來自香港的大量訂單,因此巴士延遲至2000年才開始陸續付運。全數20部巴士於2001年投入服務,編號為SBS9671至9690。

【進一步發展】

2002年,三軸版三叉戟底盤被TransBus公司改良,並配上全新車身,成為TransBus Enviro 500(後來改稱亞歷山大丹尼士Enviro 500)。到了2005年,Alexander Dennis研製出兩軸版三叉戟的改良型底盤,新底盤擁有更長的前跨距及新款油缸,同樣配上全新車身,並以亞歷山大丹尼士Enviro 400的名稱推出市場。

不過截至2006年,兩軸版三叉戟底盤仍然繼續生產。2006年下半年,九巴於兩輛裝上塑膠路線顯示牌的都普DM5000車身三叉戟(車牌JA6071及JB9381)上試驗性裝上鴻隆磁翻電子路線顯示牌,後來傳聞JA6071試驗失敗,但JB9381試驗成功。及後,傳聞九巴決定全線第2期的DM5000車身的三叉戟(車尾路線牌位於太平門下的一批)上裝中國上海鴻隆電子路線顯示牌。

截止2007年9月底,隸屬荔枝角車廠的DM5000三叉戟ATR140、142、143、145、146、148、151、153、154、156、157、187的已換上電子路線牌。

退役車隊】

首輛退役的丹尼士三叉戟是ATR6/HV6943,巴士於2002年11月27日行駛過海隧巴692線時,在東區海底隧道鰂魚湧出口時,因乘客傾瀉易燃液體而發生火警,該車被嚴重焚毀,事後不獲修理,成為首輛退役的九巴低地台巴士。

其後在2008年3月31日,九巴天柏路車廠發生大火,其中兩輛12米配DM5000車身的三叉戟(ATR/HX7649及ATR195/JM8323)及一輛龍運巴士12米配ALX500車身的三叉戟(ATR358/HR8939)於火警中焚毀而退役。

九巴42C線嚴重燒毀 九巴42C線嚴重燒毀

在2015年1月22日20時許,一輛行走九巴42C線往藍田鐵路站方向的配ALX500車身的丹尼士三叉戟(ATR98/HZ6550)在龍翔道天馬苑對開突然冒煙,全身嚴重焚毀,事後因無法修復而直接退役。


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