簡介
翼虎福特歷史
福特有著悠久的SUV研發和生產歷史，並以其領先的創新性和獨特的設計風格贏得了數代消費者的認可。1965年，福特推出Bronco全尺寸SUV。這是福特為回響正在萌芽的四輪驅動休閒汽車市場的需要推出的第一輛真正意義的SUV
1983年，為了做為Bronco的補充，福特又推出了BroncoII，它是福特第一款緊湊型SUV。完美的組合使得Bronco家族整整風靡了20多年。
Bronco的最初的概念來源於野馬的設計，這也解釋了Bronco譯為中文也是野馬的原因。可以說Bronco流淌著野馬的狂野的血型，對隨後的車型也有著深遠的影響。
1991年福特推出了Explorer探險者，作為一款新型的、更為“宜家”的運動型多功能車，標誌著SUV進入了舒適、便利、寬敞、多功能和動力設計的新時代。同時引領SUV成為一款流行車型。更值得一提的是Explorer的首席設計師是JimHolland，同時他也是路虎的首席設計師。
2001年福特SUV明星車型福特翼虎（北美版命名Escape）正式上市。它是一款純正SUV，集各項優勢於一身：時尚新穎的造型與內飾、裝配齊全、高性價比和始終如一的卓越品質。
2004年福特EscapeHybrid，世界第一款混合動力SUV，既可使用汽油燃料，也可以使用電能。
2006年底第一代福特銳界在北美上市。上市的第一年就成為了同級別市場上最暢銷車型。
2009年大型跨界SUV福特Flex上市。這是一款專門針對家庭設計的具有大膽的外觀、吸引人的內飾和七個乘員坐椅的全尺寸Crossover。
2010年，全新福特銳界以一個嶄新的形象出現在消費者面前，向世人展示了福特最新的設計風格及全面提升的技術性能。
2012北京國際車展上，全新福特翼搏、全新福特翼虎、福特銳界和福特探險者亮相，展示了福特強大的SUV陣容。參展車型中涵蓋了從適於城市駕駛的小型SUV及能輕鬆應對各種複雜路況的全尺寸七座大型SUV的全系SUV產品。
半個世紀以來，福特汽車一直致力於對SUV車型進行孜孜不倦地設計研發和製造，並取得了令人矚目的成就，也為其贏得了數代消費者的心，福特SUV在銷量和品牌忠誠度方面也一直居於世界領先地位。
車系介紹
翼虎2001年，福特Escape在北美發布，作為全新緊湊型SUV，Escape以他討巧的外表和卓越的性能贏得市場好評。
2006年，福特汽車推出了第二代福特Escape，除了動力、配置等方面升級之外，最搶眼的還是其外觀的改變，動感粗獷的外形為我們更加深刻地詮釋出SUV車型的越野本質。
距第一代Escape上市11年，這款車壇“常青樹”車型的第三代於今年率先在北美市場面世。這一次的強勢來襲，突現在其由外而內、脫胎換骨式的改變。第三代福特Escape搭載了EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發動機及全時智慧型四驅系統，使動力操控的優勢更為明顯，無可匹敵。
2011年，第三代Escape於洛杉磯車展發布，與Kuga共享平台。第三代Escape車型，美版和歐版終於進行了一個深入融合而使得Kuga作為一款全球車的策略變得更為清晰；當然，在美國市場車名仍舊是未變的Escape。2013款Escape最早發布於2011年的洛杉磯車展之上，基於與新福克斯相同的福特全球新C級平台的它，還成為了首款搭載福特1.6L動力單元的車型。
Escape在海外市場持續熱銷，成為最暢銷SUV之一。第一代Escape自上市以來在北美市場累積銷售已突破210萬台；第三代Escape在2012年上市之後連續奪得美國市場的SUV月度銷量冠軍。
Escape在北美的主要競爭產品為奧迪Q5、賓士GLK和寶馬X3。
福特翼虎的配置比Escape更加豐富，例如：翼虎配備的前擋風玻璃加熱、大燈自動清洗裝置、HID氙氣大燈、前大燈自動水平調節、LKA車道保持輔助系統、低速行車安全系統等配置，在Escape上都沒有配備；翼虎全系均為渦輪增壓車型，Escape還配備了2.5L自然吸氣車型；翼虎全系標配LED尾燈，Escape全系標配普通尾燈；翼虎上配備的電動尾門、電動全景天窗、空調輔助加熱器、SYNC®、SONY娛樂系統等配置在Escape上均為選裝件。
高端品質
卓越設計，內外不凡外在
1）車頂行李架
提升外形運動感，也為出遊時攜帶大件物品創造便利。
2）前風擋玻璃加熱
風擋玻璃整片式加熱，在冬季行車時大幅縮短除霜時間，保證視野清晰；隔音夾層有效減少行車噪音，為你帶來靜謐的空間和舒適的駕乘體驗。
3）電動全景天窗
電動開啟的超大面積天窗，視野獨特，讓你和家人一路暢享燦爛陽光、新鮮空氣。配以超靜音可全幅開啟的遮陽簾和隔熱玻璃，大幅提升旅途的舒適性。
4）帶自動遠光燈控制的氙氣前大燈
簡約修長的HID氙氣前大燈，完美結合福特安全理念，具有自動遠光燈控制功能。當出現會車情況，可以輕鬆自動實現遠光與近光照明之間的轉變，為你省去繁瑣操作同時，增加行車安全性。
5）帶電動調節及除霧功能的外後視鏡
具備電動摺疊功能，方便你開閉或調整外後視鏡，並集合加熱除霧、轉向燈及照地燈於一體。
6）LED尾燈
運動式LED尾燈，造型動感有力，線條利落流暢。點亮時，LED燈帶炫耀有神，令人眼前一亮。
內飾
內飾1）超大行李箱空間
超大的行李箱空間讓隨意擺放成為可能，大到山地腳踏車，小到行李包，通通可以容納，你和家人的各種出行需求均能一一滿足。
2）6/4摺疊後排座椅
靈活多變的後排座椅可按需調整、自由安排，甚至能全平放倒，瞬間獲得多達1915升寬敞至極的擺放空間；椅背具有兩檔調節角度，帶給後排乘客更多舒適感。
3）個性化置物空間
想你所想的立體式空間設計，在車內設有多達22處隱藏式儲物點，方便你存取不想放置在外面的零散物件，保持車內整齊有序。
4）SONY9揚聲器音響系統
專為高品質音樂而設的9揚聲器音響系統，呈現驚艷動聽的鏇律和360°立體環繞音效，讓你和家人在行車途中，也如同親臨現場享受音樂。
5）時尚酷炫中控台
利落清晰的線條勾勒出富有立體感的中控台，與車內整體的科技時尚風格相輔相成；簡潔明了的功能布局，充分考慮實用性，所有信息一目了然，便於你隨時掌握全局。
6）多功能方向盤
真皮包裹的多功能四幅運動方向盤，不僅提升豪華感，也讓手感更佳；同時，匯集音響控制、SYNC®系統控制等功能於一體，大幅提升你的操控效率和便利性。
7）多彩座艙氛圍燈
分布於座艙四周的LED多彩氛圍燈，擁有多種色彩可供選擇，以雅致的光線營造出寧靜的駕乘環境，也點綴整段旅程。
8）前排座椅加熱
輕觸加熱按鈕，就能迅速為前排座椅加熱。冬季出行，讓你在暢快駕駛同時，也安享一份暖意。
細節
製造生產過程精益求精，對細節嚴苛監控把關，又以極端環境、氣候全方位測試整體質量，一切只為打造符合福特全球標準、具備恆久品質的優秀座駕。1）極端天氣測試
從零下30度嚴寒到零上43度酷熱，福特翼虎的每處細節皆通過極端天氣的考驗，確保卓越品質萬無一失，讓你在縱情探索中，從容應對各種環境挑戰。
2）追求極致靜音
精湛工藝打造出整車良好的密封性，並大量使用隔音、吸音材料，最大化地去除外界噪音，盡力提升車內靜音效果。置身其中，寧靜氛圍將陪伴你整個旅程。
動力環保
點滴油耗，迸發澎湃執著追求極致動力的同時，也堅持綠色環保主張。兼具燃油經濟性和低排放的EcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機，配合SelectShiftTM6速手自一體變速器，輔以低滾阻的四季輪胎，讓你在高動力、低油耗的絕佳狀態下快意馳騁。
EcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機
渦輪增壓科技與直噴技術通力協作，再配以雙可變氣門正時技術，造就巔峰級動力:1.6升EcoBoost®四缸發動機輸出功率高達130Kw，在1750-4500rmp下帶來240N·m的扭矩輸出；2.0升EcoBoost®四缸發動機輸出功率高達178Kw,在3000rpm下帶來350N·m的扭矩輸出；同時，極致發揮每一滴燃油的能量，高效節油多達20%。
2）SelectShiftTM6速手自一體變速器
更最佳化的檔位傳動比，實現快速精準換擋。手動自動一體化，帶給你手動換擋的操控感與自動換擋的舒適性。
3）低滾阻四季輪胎
比普通的夏季輪胎具備更好的全地形、全天候使用能力，在粗糙路面和高/低溫環境下始終保持良好性能。相比夏季輪胎，獨具優異的冰雪路面操控能力，為冰雪天出行提供有效的技術保障。
4）無蓋加油系統
解鎖車門同時,油蓋鎖也將自動解開,你能輕鬆打開外部蓋板直接加油,極為簡單方便。系統還能自動區分汽油與柴油油槍，大幅提升加油時的安全係數。
領先智慧型
智慧科技，以簡化繁
福特翼虎，遵循“科技為先，以人為本”的理念，將領先同級的智慧型科技，充分運用到諸多駕駛功能中，也貫穿於你的種種體驗，把複雜繁瑣最小化，讓輕鬆簡便最大化。
智慧型駕馭
AWD智慧型四驅系統
採用先進軟體和25個智慧型感測器，對車輪轉速、油門踏板位置、方向盤轉向角度、道路狀況以及駕車者的操作進行數據分析，並根據行駛條件，自動無級調節輸出扭力，實時提供不同路況下的最佳分配方案，帶來最佳的燃油經濟性和更為平順、舒適的駕馭體驗。
2）麥弗遜獨立前懸掛
由輕量化的空心桿成型技術打造，針對不平路面能有效抑制垂直震動，提升駕乘的舒適感；也可應對兩側的偏移來保證乾脆利落的轉向。
3）“刀鋒”式全獨立多連桿後懸掛
獨立緊湊型設計，大量減少不良路況對車內的影響。直徑加長後的減震器襯套，讓你保持對車體沉穩紮實的控制。
4）TVC彎道扭力智慧型分配系統
全新配備的彎道扭力智慧型分配系統，在車輛過彎時，以每秒100次的頻率，偵測前輪打滑情況，及時對扭矩分配進行平衡，在無察覺狀態下自動改善抓地力和轉向控制，避免轉向不足。
5）電子轉向系統
系統經過悉心調校，在各種車速下都能給予精準回響，低速時輕巧靈便、高速時平穩順暢，並為你貼心提供最佳的動力輔助，讓轉向操控更為舒適。當轉向受阻時，如碰到路沿，系統會智慧型地減小轉向力，避免轉向機受損。
輕鬆科技
翼虎全新感應式電動後備廂門，配有智慧型感測器，可以感應你腳/腿部的輕踢動作，自動開啟和關閉後備廂門。尤其在搬運大件物品時，無需放下手中物品，即可輕鬆開關後備廂門擺放物件。
2）SYNC®+MyFordTouch®車載多媒體通訊娛樂互動系統
賦予你不同以往的人機互動體驗，通過藍牙或USB等方式連線移動/多媒體設備，只需簡單的語言指令或輕點8寸超大觸控螢幕，就能輕鬆實現語音撥號、聲控音樂播放、語音播報簡訊以及觸屏設定導航等功能，讓你目不離路、雙手不離方向盤就能控制全局，保證正常駕駛，提高行車安全。
3）主動泊車輔助系統
倒車時，你只要按照顯示屏的提示，簡單控制油門、剎車和檔位，無需操控方向盤，就可迅捷、精準地將車停入選好的位置，免去泊車帶來的不便和煩惱。
4）“FordPower”智慧型無鑰匙動力啟動系統
無需把車鑰匙從口袋裡取出，踩下剎車踏板，按下FordPower啟動按鈕，即能發動引擎，讓旅程輕鬆開始。
5）GPS衛星導航
精準的定位功能，隨時隨地標註所處位置，並正確無誤地指引你駛往目的地。
6）高解析度倒車輔助影像
系統可將後方影像與動態倒車輔助引導線進行疊加，便於你依照輔助線，更精準地倒入車位，也能預判危險並實時顯示對應的危險區域，及時給你提醒。
7）雙區獨立自動空調
實時採集車內外和出風口的溫度，自動對空調進行控制，保持你設定好的溫度。雙區設計可單獨控制駕駛位、前排乘客位的溫度，滿足你和家人的不同需求。
五星安全
考慮入微，全局防護為你周全考慮每一處安全需要，發揮科技之力升級安全配備，隨時監測周邊情況，並給予安全提醒與輔助。福特翼虎，用堅實的保障，成就你和家人一路無憂的安全感。
主動安全
1）ACC智慧型自適應巡航控制系統
當車速高於30公里/小時，即可開啟同級獨有的ACC智慧型自適應巡航控制系統，車輛會根據預先設定的車速限值，通過雷達監測自動調節油門和制動，與前車保持安全距離，無需反覆調節巡航控制，為你減輕駕駛疲勞，提高安全性。
2）ACS低速行車安全系統
當車速低於30公里/小時，突遇前車緊急剎車，ACS將自動進行制動減緩速度，避免事故發生，時刻替你保駕護航。
3）BLIS®盲區監測系統
通過安置在車後部的雷達感測器，確認是否有車輛隱蔽在你的視線盲區內。當有車輛靠近或已進入駕駛盲區時，後視鏡上將亮起警示光點，你能輕易察覺，規避安全隱患。
4）HSA坡道起步輔助系統
在坡道起步時，即使鬆開制動踏板，系統仍會保持制動壓力1.5秒，留出足夠時間讓你再次平穩起步。
5）LKA車道保持輔助系統
安置在前風擋玻璃上的前視攝像頭，全程監視前方路面的車道標記，一旦車輛在無意識情況下偏離車道，系統將通過震動方向盤和儀錶盤信息向你提醒，隨後可自動調整EPAS輸出扭矩力，輔助你重回當前行駛的車道。
6）帶防側翻穩定控制技術的AdvanceTrac®系統
集合ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、ESC車身電子穩定控制系統以及RSC®防翻滾穩定控制系統，不僅在剎車時有效分配製動力，避免剎車抱死，還在車輛高速過彎時預防車輛甩尾打滑、側翻，全方位提升行駛穩定性，全面保護你的安全。
被動安全
五星安全車身結構
福特翼虎獲得歐洲NCAP碰撞測試5星評級，採用高強度籠形車身結構設計，近50%的部件全由高強度材料通過先進工藝加工而成，為你和家人帶來更到位、更高層次的防護。
①前排主駕/副駕前氣囊
②側安全氣簾
③前排側安全氣囊
④駕駛位膝部氣囊
⑤高強度籠形車身結構
⑥四門高剛性側面防撞梁
⑦高強度前後防撞鋼樑
⑧AB柱高強度鋼樑
2）全方位7氣囊防護
在提供完善的氣囊保護同時，也引入同級獨有的福特新一代安全氣囊技術，採用最佳化設計的曲面氣袋作為駕駛員側方氣囊，大幅減少氣囊彈出時對身體造成的衝擊。此外，首度運用超高精準性的氣囊控制策略，使碰撞感應愈加精確及時。
兒童安全
ISOFIX兒童座椅固定點
後門兒童安全鎖
緊急救援呼叫服務(SYNC®連線服務)
由福特獨家建立，在亞太市場提供的第一項連線服務，藉助SYNC®+MyFordTouch®車載多媒體通訊娛樂互動系統平台，增添安全功能。當車輛突遇事故，福特緊急救援呼叫中心會通過該系統在第一時間與你聯繫，並及時安排相關救援部門組織援救，全力幫助你化險為夷。
1、當安全氣囊爆開或油路中斷時，系統將被激活
2、通過已連線SYNC®系統的手機，自動進行緊急呼叫
3、將車輛位置和碰撞信息自動傳送給緊急呼叫中心
4、建立車主、呼叫中心和救援部門之間的三方通話
5、當地救援部門組織援救
車型列表
1.6GTDiAT兩驅舒適型1.6GTDiAT兩驅風尚型
1.6GTDiAT四驅精英型
2.0GTDiAT四驅精英型
2.0GTDiAT四驅運動型
2.0GTDiAT四驅尊貴型
產品配置
翼虎智慧型：
HID氙氣前大燈+自動清洗裝置
LED輔助行車燈
外後視鏡（帶電動調節和除霧功能）
前風擋玻璃加熱
多功能行車電腦
ACS低速行車安全系統（同級獨有）
LKA車道保持輔助系統（同級獨有）
ACC智慧型自適應巡航控制（帶碰撞預警和碰撞緩解控制系統）（同級獨有）
ASLD可調限速系統
BLIS盲區監測系統（同級獨有）
TVC彎道智慧型扭矩分配
TCS牽引力控制系統
ESC車身電子穩定控制系統
主動輔助泊車裝置
感應式電動後備廂門
前排座椅加熱
全車一鍵式升降電動車窗
雙區獨立自動恆溫空調（帶後排空調出風口）
電子輔助加熱
“FordPower”智慧型無鑰匙動力啟動系統
EPAS電子助力轉向
AWD智慧型四驅系統
時尚豪華外觀設計大尺寸鋁合金輪圈
車頂行李架
超大尺寸後備箱
隱私玻璃（後窗）
前風擋自動感應蝶式無骨雨刮
後風擋間歇性雨刮
太空座艙式駕駛艙
電動全景天窗
多彩座艙氛圍燈
駕駛員座椅調整
6/4式可摺疊后座椅
高品質座椅材質
防擦車門腳踏板(不鏽鋼)
多功能四幅四向真皮方向盤
NVH靜肅工程
SONY音響系統
3.5寸點陣式中控台顯示屏
MyFordTouch®車載多媒體互動--中控台8”彩色LCD觸控屏
中控台CD音響系統
前排中央扶手（帶雙杯托）
太陽鏡盒
大型手套箱(帶手套箱燈)
前後排靈活使用菸灰缸
Z型飛航手剎
先進的懸掛系統
PASCAR耐久性測試
安全：
自動防眩目內後視鏡
安全氣囊保護系統
駕駛位膝部氣囊
後門兒童安全鎖
高強度吸能式車身
車身衝擊力分散路徑規劃
高強度輕質不等厚B柱
GOR塑鋼車頭緊密組織結構
A柱間防撞加強橫樑
超高強度門檻防撞鋼板
四門高剛性側面防撞梁
ABS雙迴路4輪防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
緊急剎車大燈閃爍
EBA緊急制動系統
RSC®防翻滾穩定系統
HAS坡道起步輔助
P.A.T.S電子防盜系統
前泊車雷達
後泊車雷達
高解析度泊車輔助影像
SOS道路意外緊急救援警報
綠色：
2.0LEcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機
1.6LEcoBoost®GTDi汽油直噴渦輪增壓發動機
SelectShiftTM6速手自一體變速箱
進氣格柵主動關閉系統
無蓋加油系統
試駕分析
翼虎在2011年初的北美車展上，福特曾經展示過一款Vertrek概念車，它採用福克斯所用的福特C平台打造，整體設計風格與國內在售的蒙迪歐-致勝和新一代福克斯保持一致，這款概念車就是翼虎的原型車。
翼虎與Vertrek概念車最大的區別在於前大燈部分，概念車上犀利的柳葉形燈組變得更寬闊，大燈的風格與新一代福克斯接近，不過造型更加大氣一些。除了大燈外，概念車上其它部位的布局基本全部被套用在翼虎上。
福特翼虎的長、寬、高、軸距分別為4523/1839/1684/2690mm，定位於緊湊級SUV，整體車身尺寸與上海大眾途觀相仿。它的側面腰線與新一代福克斯一致，後部車頂下傾幅度沒有福克斯那么大，後排頭部空間應該不錯。
五輻18英寸輪轂的造型非常動感，鏤空的花紋很有義大利跑車的味道，與之相匹配的是馬牌輪胎。不過國產後翼虎即使會裝備這套輪轂那也是高配車型的專利。
從斜後方看翼虎，尾部的造型與日產逍客有一些類似，但比逍客要敦厚方正一些。下護板兩側布置了雙尾排，不過尾排的造型沒什麼看頭，如果這裡採用隱藏的多邊形排氣口也許效果會好一些。
內飾：與福克斯一致
翼虎的內飾整體布局與福克斯保持一致，如果不是中控台區域有所不同，很難從內飾部分區別兩款車。福特的設計師們在中控台上運用了很多複雜的線條，營造出較強的科技感。
翼虎的方向盤與新一代福克斯完全一樣，相比國內在售車型，多功能按鈕的位置正常了一些，設定在3點、9點方向，沒有延續現款車型的設計。（目前國內在售的福克斯兩廂、三廂版的方向盤有點區別）
儀錶盤的造型比較簡潔，中間鑲嵌的一小塊彩色液晶顯示屏是亮點，比我們常見的單色小螢幕看起來效果好很多。
翼虎採用了一系列駕駛者輔助智慧型技術，包括自動泊車輔助系統及能夠為兩側來車進行預警的BLIS盲點信息警示系統。
翼虎的後排座椅實現了一鍵式自動摺疊，並能夠完全與車內地板放平，從而使儲物空間增加近82L。
翼虎的後備箱空間十分平整，正常狀態下，它的儲物空間為971L，後排座椅全部放倒後儲物空間可以達到1928L。
試駕體驗
福特翼虎採用了1.6L和2.0LEcoBoost渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的是銳界上所裝備的SeleCTShift6速手自一體變速器。
翼虎轉向、制動以及變速器性能都很出色，複雜的道路上，整車硬朗的風格讓人印象深刻。翼虎的操控繼承了福克斯的衣缽，在同級別車型中表現可圈可點。在過彎時，前驅車的轉向不足能夠得到比較好的控制，而且與寶馬X3和大眾TIGUAN不同的是，福特沒有採用簡單的增強避震彈簧硬度的方法來保證高車身在過彎時的穩定性。
而對於制動系統，則沒有任何不足的問題。翼虎的制動感受非常穩定而且線性，踏板踩下的幅度與實際制動力的加持有著很好的協調對應關係，而這無疑使得駕駛者的更容易掌控且更有信心。
既然有了效力良好的制動系統加持，一台不錯的發動機也就成為了必需。而這一次測試中我們得以先後嘗試了翼虎搭載的全部兩款ecoBoost發動機：搭載1.6L四缸渦輪增壓發動機的SE車款以及2.0L四缸渦輪增壓發動機的Titanium高配版本。值得一提的是，這兩款車型都匹配了支持SPORT運動模式和手動換擋功能的6速自動變速箱。
而實際感受兩款動力系統後，如果說2.0L的發動機表現不錯的話，那么1.6L小排量發動機的表現就可說是超出預期了。在試車前我曾擔心1.6L這個排量難以承擔翼虎的車重及其要負載的重量，但經過路上行駛後就發現這些擔心都可以煙消雲散了。這當然不是一台運動定位的車型，但是小排量四缸增壓引擎仍舊產出了超越“剛剛好”程度的動力，於是不論是在山道行駛還是高速賓士，抑或需要超車時，它都沒有讓我感到怎么擔心過。
如果說我還有抱怨那么就是針對渦輪增壓帶來的不夠線性的動力輸出反應了。渦輪發動機導致你總會感到澎湃輸出之外的那么一段遲緩和沉悶期，儘管短暫，但也明顯；而我的解決措施就是適時的提高轉速，或是直接切入運動模式來跳過這一乏力區間了，當然，代價會是燃油經濟性的一些損失。
相比之下，2.0L發動機顯然也有同樣的輸出表現特徵，但是得益於更強的動力輸出，一定程度上彌補了其在沉悶期的動力回響不足問題。而一旦你讓轉速提升起來，2.0L排量引起也真的會像重獲新生一樣，帶著你馳騁飛奔起來。所以，如果你喜歡經常開開快車，並以此為樂，那么2.0L顯然更適合此道。但我猜測，更多消費者還是更樂於享受1.6L帶來的燃油經濟性優勢。
全新翼虎
全新翼虎也許是受之前賈伯斯和蘋果iPhone的影響，我們對美感的演變過程潛移默化變成了跨越式。福特全新翼虎似乎有些類似今日iPhone5的效果，即使是對一輛SUV的前衛轉型褒貶不一，但無可厚非的是福特對市場敏銳的洞察力，以及對新產品車型不遺餘力改善。這正是我們經常說的。一個優秀的品牌它絕不會滿足於現狀而停滯不前，可福特真正的聰明之處則在於它總能正確地判斷現狀、順應時代、推陳出新，這也許正是當今美國企業較為雷同的經營策略吧。
外形改善也需要大智慧
就拿眼前這台翼虎來說，它已經是第三代車型，而目前全球用戶已達210萬。如果尋其淵源，我們能查詢到最大的相同點也許是在它的血脈上。也許你會說，福特翼虎應該算是美國福特和旗下全資子公司日本馬自達聯合開發的產物，它在美國的名字是Escape，在馬自達那裡翻譯為Tribute，而在歐洲叫Kuga，在中國才是翼虎！但千萬不能忽略的是，作為後起之秀美國福特Escape有著100%的純正SUV血統，它除秉承前輩們的諸多優勢之外，融合Mazda公司工程技術人員的心血更多是在設計元素上，而且結果頗為成功。隨著2001年Escape第一次投放市場，它也僅用了7個月的時間就一舉成為緊湊型SUV的市場銷售冠軍。福特希望這種輝煌戰績再次重現，所以此次將新翼虎設定在與福克斯相同的全球C級平台。但是可以說它車內每一個小的部件，甚至包括一個螺釘，一塊車身面板都是全新的。
全新翼虎新翼虎最為性感之處要數那極富線條感的外形，與最早的版本採用整潔但非常傳統的造型不同，新一代車型在設計上相對於老款車確實可以稱得上是脫胎換骨的進化，它採用了福特新的動感設計(Kinetic)語言，包括大面積梯形格柵、升高的車身腰線、向後傾斜的車頂和造型獨特的前大燈及尾燈組，所有這一切豪放的元素貌似現在只有美國人才敢去用。在我們攝影師眼中他更認為車頭才是點睛之筆，並對這副誇張的“嘴臉”讚美有佳。的確，這裡既有福特家族的經典之筆還可以換來不錯的風阻係數，進一步改善新翼虎的燃油經濟性：如在擁堵路況下低速行駛需要額外的空氣為發動機散熱時，進氣格柵將主動開啟；而當車輛在高速道路保持穩定速度行駛時，進氣格柵會自動關閉以獲得更好的空氣動力表現，提高燃油經濟性。
張弛有度的行駛表現
也許是得益於這套先進的空氣動力學設計，也許真的該感謝福特採用的大量吸音材質。總之，新翼虎對於噪音的控制讓我有些驚訝，無論是發動機轟鳴、迎面風噪或是車下胎噪，我從始至終都沒能從中挑出過多的毛病，反而在150km/h的車速下我們還可以在車內談笑自如。從麗江市區到瀘沽湖單程220km的試駕線路中絕大部分是盤山省道，這台2.0LEcoBoost直噴增壓發動機表現得極為聰慧，它根據我們的需要時而溫柔如水，隨即又可性情大變。它的動力輸出效果也大可參照國內蒙迪歐－致勝高功率版的表現，178kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩同樣讓翼虎加速平順線性，這當然不是一台運動定位的車型，但是小排量四缸增壓發動機卻產出了超越“夠用”程度的動力，於是不論是在山道行駛還是高速賓士，抑或需要超車時，它都沒有讓我感到怎么擔心過。如果不仔細聆聽泄壓閥的聲音，甚至可以把它當做一台3.0L自然吸氣發動機來看待。
基於翼虎SUV的身份，福特並沒有為它配備上那款PowerShift6檔雙離合器變速器，而依然延用了銳界上的6檔自動變速器，皮實可靠。唯一讓人不適之處，只是在於手動模式下我僅能依靠拇指控制檔把上的按鍵完成加減換檔。雖然在可玩性上會大打折扣，可慶幸之處是在於除了一般駕駛D檔模式外，福特為翼虎保留了S檔運動模式，變速器可以抑制轉速下滑至2500r/min以內，時時確保更高效的動力輸出。
我們沿著省道向著目的地一路行駛，原本破舊的雙向腳踏車道被來來往往的大型貨車毫不客氣地占據著。然而新翼虎不費吹灰之力便可從60km/h提升至110km/h，伴隨著泄壓閥的“嘶嘶”聲，輕鬆完成每一次超越。SUV的迷人之處並不在於加速及制動能力，長途駕駛的感覺才是我們更為關注的。出自新福克斯平台雖然給它提供了不錯的運動潛質，但是由於車身較高，懸架調節偏軟，所以開起來相比轎車要舒適許多。藍色的轉速、時速表指針刻意向著“時尚”風格所靠攏，厚實的真皮座椅讓我們最大程度感受到舒適和安逸，它顯然不是為激進而生。充沛的動力體驗猶如正餐後的一份甜點，它只是在恰當的時候輔以更多享受和樂趣。而多半情況下，我們還是習慣將車速穩定在100km/h，即安全又高效，發動機此時的轉速也僅會穩定在1750r/min的刻度上。在這條情況複雜的盤山省道上，我們行車電腦上的平均油耗最終顯示為10.2L，確實已是不錯的水準了。
實際上對油耗產生的影響，一部分因素也是來自新翼虎的四驅系統上。它並非採用CR-V、RAV4那種的中央離合器式的適時四驅系統。而是採用途觀的翰德適時四驅系統。雖與日系四驅設計結構上大相逕庭，可新翼虎四驅反應速度明顯更快。這套AWD四驅系統會實時監測前輪動力輸出情況，而糟糕路況也決定了它在大多數時間是四輪同時發力的。但這並不能代表新翼虎能應對極端路況，畢竟這套AWD也只是起到了應急、輔助和保障的作用，它確實不適合拉出去越野。
多重科技配備偏重安全
我堅信這套四驅系統不會影響消費者的選擇，畢竟新翼虎走的是都市時尚線路，它的內飾部分很大程度參照了新福克斯的設計理念，豎直排布的中控台出風口位於多媒體顯示器兩側，下方的空調控制臺擁有一定的傾斜度，操作比較方便。人機工程學設計已經被福特作為車內重點研發方向，而更重要的是新翼虎還帶有更加先進的20多項配置優勢。它除了電動全景天窗、自動感應尾門、自動泊車等一些偏重享受的配置外，還有一套讓人更加信賴的安全科技。我懶惰地將自適應智慧型巡航系統開啟，只要掌控方向盤就能讓新翼虎主動跟隨前車行駛，車速也會參照前車進行時時變化；當新翼虎以低於30km/h速度行駛時，低速行車安全系統開始自動激活：相對速度低於15km/h，又可在正常情況下完全避免碰撞事故的發生，如果在15km/h與30km/h之間，系統可將車速降至最低，以儘量降低碰撞的嚴重程度。
現在看來，福特聯手SONY共同設計是非常明智的，智慧型科技的套用為我們的旅途帶來了更多樂趣和體驗，SYNC車載多媒體通訊娛樂系統以及MyFordTouch車載多媒體互動系統，可通過語音指令、方向盤控制鍵或中控區的觸摸。將諸如撥打電話、收發簡訊、娛樂、導航等控制變得隨“口”可及，對於駕駛者也實現了真正意義上的專注駕駛、人車合一。緊急救援成為福特在亞太市場提供的第一項連線服務，在車載多媒體通訊娛樂互動系統SYNC和MyFordTouch原本的娛樂功能基礎上增加了安全功能。車輛發生嚴重碰撞事故導致安全氣囊打開或油路中斷的情況下該功能自動激活，將連線的手機號碼和車輛的位置提供給緊急救援呼叫中心話務員。雖然目前從設計原理及延展程度略遜色於OnStar、G-Book等車載信息服務業務，但新翼虎的救助服務是終身免費的，這點確實很難得。
報價
1.6L排量2013款翼虎1.6GTDi自動兩驅舒適型手自一體19.38萬
2013款翼虎1.6GTDi自動兩驅風尚型手自一體21.78萬
2013款翼虎1.6GTDi自動四驅精英型手自一體23.98萬
2.0L排量
2013款翼虎2.0GTDi自動四驅精英型手自一體25.28萬
2013款翼虎2.0GTDi自動四驅運動型手自一體26.28萬
2013款翼虎2.0GTDi自動四驅尊貴型手自一體27.58萬
