中島知久平

中島知久平

中島知久平(1884-1949)日本實業家、飛機大王、曾任近衛文麿內閣鐵道大臣、立憲政友會總裁,東久邇宮稔彥王內閣軍需大臣、工商大臣,軍需康采恩頭目。群馬縣人,1908年海軍機關學校(即海軍航海、造船學校)畢業,後留學法、美。曾任橫須賀海軍工廠飛機廠長,1917年升至海軍大尉而退職,在群馬縣開辦日本第一個民辦飛機的“中島飛機公司”而成為巨富,1930年當選眾議院議員。

基本信息

人物生平

1884年1月1日:在群馬縣椎田郡尾島村,作為農民中島粂吉的長子出生。

1898年:尾島尋平常高等國小畢業。

1902年:通過專業學校考試。

1903年:海軍機關學校第15期入學。

1907年:海軍機關學校畢業,次年任少尉。

1911年:作為日本第2位試飛員,試飛日本最初的伊號水上機,並晉升大尉。

1912年:畢業於海軍大學。

1912年:赴美國出差,獲得日本第3位飛行員資格證書。

1916年:作為海軍軍官赴歐洲考察航空事務。

1917年:辭海軍職,群馬縣尾島市(現太田市)設立了“飛行機研究所”。

1918年:與川西清兵衛協同經營,改稱“日本飛行機製作所”。

1919年:川西清兵衛撤出經營,中島買下其股份,更名“中島飛行機製作所”,並接受陸軍20架飛機的訂貨。

1930年:向第17屆眾議院議員總選舉中,以立憲政友會公認的候選人首次當選眾議院議員。

1931年:其公司改名為“中島飛行機株式會社”。

1937年:與鳩山一郎,前田米藏,島田俊雄一起就任政友會的總裁代理委員。

1938年:任鐵路大臣

1939年:伴隨著政友會的分裂,就任政友會革新同盟 (革新派,也稱中島派)的總裁。

1940年:開設了海軍飛機的專用裝配工廠;中島飛機小泉製作所(三洋電機東京製作所)。

1941年:中島飛機的一式戰鬥機,被陸軍上被採用正式,稱為“隼”式戰鬥機。

1945年4月:成為第一軍需工廠,雖然實際上被國營化,但公司本身續存。

1945年8月:日本戰敗後,全體工廠歸還私有,公司改名為富士產業株式會社,成為戰後日本汽車製造主力之一“富士重工”的前身。創業以來總共生產了飛機25,935架、發動機46,726台。

1945年:戰爭結束之後,成為東久邇稔彥內閣的軍需大臣、工商大臣,之後被GHQ指定為甲級戰犯。

1947年:甲級戰犯指定被解除。

1949年10月29日:在東京三鷹的泰山莊猝死,享年65歲。

戰爭罪行

中島知久平(1884-1949)日本飛機大王,軍需康采恩頭目。群馬縣人,1908年海軍機關學校(即海軍航海、造船學校)畢業,後留學法、美。曾任橫須賀海軍工廠飛機廠長,1917年升至海軍大尉而退職,在群馬縣開辦日本第一個民辦飛機的“中島飛機公司”而成為巨富,1930年當選眾議院議員。以龐大的資金展開政治活動,成為當時最大的政黨“立憲政友會”的支柱。1937年成為近衛內閣鐵道相,1939年成為政友會總裁。同時又與軍部建立密切聯繫,在戰爭期間得到大量財政資金,其飛機廠急速發展,1938年,中島公司設計產生的九七式戰鬥機,開始裝備日本陸軍,前後一共生產了3000多架。與此同時,中島公司又開發出一式戰鬥機。這款戰鬥機,是日本侵華期間的主力戰鬥機,總產量近6000架。中島Ki-49百式重轟炸機,綽號“吞龍”,1941年8月開始在侵華戰場上使用,至1944年12月停產,共製造819架。對美開戰後,鑒於美國的強大國力,中島知久平預想兩年後日本本土就會遭到美軍轟炸,他決定先發制人,用5000架命名為富岳的六發重型轟炸機去轟炸美國本土,摧毀美國戰爭潛力,再用飛機輸送300萬軍隊在美國本土登入。到1944年他已經成為日本九家飛機工廠的主人,控制有關工廠2500家,年產飛機機體5641架,發動機11650台,其勢力幾乎壓倒三菱重工,得到“飛機大王”的諢號。1945年成為軍需大臣,作為太平洋戰爭的點火者只一,投降後被蘇聯法官咬定為甲級戰犯,但受到美國包庇,關了幾個星期就以證據不足釋放。他的飛機廠,不久就改建成汽車廠,就是富士重工業株式會社,富士汽車、富士機械等公司。

主要事件

1946年開春,國際檢察處對於所有在押的甲級戰犯們的歷史、地位和罪行已經摸出了一個初步輪廓,對於他們之間錯綜複雜的政治關係也有了一個大體上的了解。但是在草擬起訴書之前,有一個先決問題,那便是:在這許多在押的甲級戰犯之中,究竟有多少人、是哪些人應該首先作為被告起訴,提請法庭列為第一案去審理?國際檢察處經過鄭重考慮和辯論之後,決定對日本戰犯們提起控訴的犯罪行為是從1928年(皇姑屯炸案)起至1945年(日本投降)止,總共約十七年的光景。但是,對於哪一些在押的甲級戰犯應該首先被起訴?換言之,哪一些甲級戰犯應該被挑選出來作為第一案的被告,使其首先在遠東國際法庭受審?這個問題在檢察處內部是有過很激烈的爭議的。誠然,對於某些罪大惡極、臭名遠揚的元兇巨魁如東條英機之流,大家是毫無異議的。但是對於比較次要的人物,各人卻有不同的意見。例如,蘇聯陪席檢察官自始便堅決主張 鮎川義介(貴族院議員,滿洲重工業日產社社長)和 中島知久平(中島飛機之創始人,歷任商 相、鐵相、軍需相)應該列名為第一批受審的被告。但是季楠檢察長未予同意,因為鮎川和中島都是日本的大企業家、大資本家,而袒護財閥和資本家,自始便是美 國政府的既定政策。經過長時間的討論和爭辯,季楠最後決定挑選出的二十八人作為第一批起訴的被告中沒有 中島知久平。

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