簡介
上海長途汽車客運總站位置圖上海長途汽車客運總站占地面積3萬㎡，總建築面積8萬㎡，站前廣場1200 ㎡，售票大廳2000 ㎡，候車大廳3600㎡，停車場3.4萬㎡，旅遊集散候車大廳1000 ㎡，貨運部2000 ㎡，商業配套1萬餘㎡；客運站擁有24個售票視窗，28個檢票口，56個發車位，日發1100餘班次，輻射全國17個省100餘座地級市350餘座縣級市，日接傳送旅客4萬餘人次，黃金周更達到10餘萬人次，占上海長途汽車業旅客傳送量的五分之二，被確定為本市航空、鐵路、長途汽車、航運四大門戶視窗單位之一、被核定為一級客運站。
周邊情況
上海長途汽車客運總站效果圖功能布局
一、 車輛流線
1、入口
車輛的入口主要有兩個，均位於東側的太陽山路上，進站車輛都是從北面的中興路向東行駛然後折南進入孔家木橋路，然後經太陽山路，分別從兩個入口進入車站，車站的這兩個入口分別進入的是車站的一層停車庫和二層的露天停車場，二層停車場的入口為一個大斜坡。
2、停車
總站的停車場地約有四萬多平方米，主要分為三大塊，分別為地下一層、一層停車庫以及二樓的樓天停車場。地下一層停車庫，面積達2.8萬平方米，可以停放好幾百輛大中型客車。通常情況下，這裡用來停放暫時休息的長途客車，夜間時分有空餘停車位時，地下停車庫會對社會車輛開放，實行收費停車，主要停車的對象是市區內的小型汽車。一般情況下該停車庫都處於停滿狀態。一樓停供車庫和二樓的停車場面積相當，布局也差不多，各約一萬平米，與候車室一樣，停車區域為長條形，與候車室成東西向平行排布。進站車輛可以在這裡接載從候車室過來的旅客。
3、出口
車站的出口有兩個，一個是地下停車庫出口，一個是一樓停車庫與二樓停車場的合用出口，兩者均位於南面的交通路上。交通路雖然是一條城市單行道路，但是它基本上用於兩種車輛行駛，一種是從車站出口處來的長途客車，還有一種就是從火車站接客過來的計程車輛。這樣的專用車道，避開了對北側與東側交通的影響，交通狀況十分良好。與入口一樣，二樓停車場的出口也是一個大斜坡，車流從斜坡下來之後便可與一樓停車庫的車流匯合後出站.
二、客流系統
各個樞紐站出來的人流先匯集到火車站北廣場，然後經孔家橋路從位於中興路的入口進入到車站的售票大廳，在售票大廳購票後可以分別選擇從一樓、二樓的入口進入到一二樓的候車室，候車室均與相應層數的停車區域成長條狀平行排布，乘客可以很方便的檢票登車。
客流狀況：
從站長辦公室調查得知，上海長途汽車客運總站現擁有300多輛大中型客運車輛，同時有一千多輛合作公司的客運車輛與其合作運行。他的客流流線遍布全國21個省市，但其主要客流集中在華東地區六省一市，占全部客運量的70% ，其中以江蘇省的客運量最大，占總客運量近三分之二。
此客運站的日客流量為25000人次，日發車班次為1280次。客流量大時，日客流量可達58000人次，此時發車班次為16500次。據了解，最大的客流高峰一般出現在節假日以及春運的節前，節後增幅不是很大。而且，長假期的客運量明顯比短假期的客運量要大很多。因此，站里的工作人員分析，過去五一黃金周的客運高峰在今年極有可能會縮減，假期的縮短是主要原因。工作人員還透露，客運的淡季一般出現在每年的六月份，主要原因是六月份法定節假日不多，忙於工作的人比較多，所以旅客出行極少。
前面介紹，上海長途汽車客運總站的主要客流量集中在華東地區如江蘇、浙江、安徽、江西、福建等地，這些地區的客運量占總客運量的百分之七十以上，其中江蘇省的客運量占總客運量的近三分之二。因此，長途汽車從這裡出站後，一般是經過市區（大約用二十分鐘左右的時間，上下班尖峰時段會延長），主要的客運流分別經由滬寧高速、滬杭高速、滬嘉高速等省際高速幹道直達目的地。
售票點
上海長途汽車售票點地址：上海市閘北市中興路1666號
上海長途汽車南售票點
地址：上海市徐匯區石龍路666號
上海公平路汽車售票點
地址：上海市虹口區公平路60號
