基本信息
主運營基地： 上海虹橋國際機場、 上海浦東國際機場IATA代碼：HO
ICAO代碼：DKH
呼號：AIR JUNEYAO
簡介
吉祥航空 上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines）於2005年6月經國家民航總局和上海市政府批准籌建，是由上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營航空公司。
上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司均為均瑤集團的全資子公司，在籌備期間曾使用上海東部快線航空有限公司、鳳凰航空有限公司等名稱，定位於中高端商務旅客的航空市場，目前已批准從事國內航空客貨運輸業務。已確認向GECAS租賃2架A319，6架A320,2006年9月25日開始運營。
運營範圍
上海吉祥航空有限公司從事的經營範圍包括國內航空客貨郵運輸業務、通用航空業務、商務旅遊包機業務、航空器維修及零配件加工修理以及與主營業務有關的其它業務等。吉祥航空貨運處隸屬於上海吉祥航空有限公司商務部，承擔上海吉祥航空有限公司航空貨運產品經營和管理的部門。吉祥航空利用飛機下貨艙裝載貨物，通過與各機場和貨代公司緊密的合作，為貨主提供更高效率的運送品質。
吉祥航空同空中客車公司簽訂了引進空中客車A320系列的備忘錄。吉祥航空規劃以上海為中心，形成國內和周邊地區航線為樞紐網路的航線網路布局。形成以上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場為主國內外樞紐城市航線網路，2010年逐步形成以上海周圍城市中轉連程並輻射全國的航線網路系統。分階段開通上海出發的國際航線。
企業標識
吉祥航空標誌 吉祥航空吉祥航空企業的標識是“吉祥鳳凰”。吉祥航空標誌的創意靈感來自以吉祥鳳凰為圖案的中國古代的圓形玉佩。
鳳凰是自由翱翔的化身，和航空產業聯繫緊密，寓意吉祥和太平。玉蘊含著深厚的人文內涵，是吉祥如意的瑞物，代表了吉祥航空既有外表的明智而又兼具內在的誠實守信、樂觀進取、堅忍不拔的崇高精神，象徵著吉祥航空的品牌將和寶玉一樣，經過時間的淬鍊，更顯出自身的價值。
吉祥航空司標的顏色則是中國傳統的吉祥色——含蓄的酒紅色和典雅的金色作為主色調，結合吉祥鳳凰的設計元素，經過對圖形線條的現代化處理，以色彩和圖形的完美結合而成吉祥，充分體現了吉祥航空所提供的高品質、便捷的服務和媲美國際水平的至臻願望。
經營理念
上海吉祥航空按照“安全、正點，精緻服務”的經營理念，快速擴大航線網路和運輸規模，提高服務質量，致力於成為一家卓越的國際化航空公司。
機隊
停於浦東國際機場的空客A320飛機 以下統計截止2010年9月：
空中客車A320-200：15架。
空中客車A319-100：2架（B-6232、B-6233）
首架自購飛機將於2009年7月17日，抵達上海浦東機場。預計到2010年吉祥航空將擁有飛機數20架左右。
不避讓事件
2011年8月13日，浦東機場因雷雨覆蓋造成上海進近管制區內20架飛機盤鏇等待。卡達航空公司 多哈至浦東的QR888航班在等待過程中機組報告油量緊張，申請備降虹橋機場，並在備降途中申請優先著陸，管制員隨即啟動優先落地程式，按空中流量情況對QR888航班進行了優先安排。QR888航班機組接著報告僅有5分鐘的續航能力，（意指離剩下最後30分鐘燃油還有5分鐘），管制員立即要求空域中相關的航班進行避讓。已建立航道的南航CZ3525航班立即做出了避讓，而正在建立航道的HO1112航班稱油量緊張拒絕執行管制員指令。 在QR888航班機組發出遇險（MAYDAY）呼叫、稱油量不足再次請求優先著陸後，管制員啟動緊急狀態下優先落地程式，再次向HO1112航班發出避讓指令，該機組仍拒絕執行指令。在整個事件中，管制員在7分鐘時間內6次指令HO1112航班避讓，但該機組均拒絕執行。迫使管制員採取其它措施指揮QR888航班安全落地。 經查實，吉祥航空HO1112航班落地後，剩餘油量為2900公斤，根據執飛該航班的A320機型性能手冊，在保留剩餘最後30分鐘燃油情況下仍可等待飛行約42分鐘。QR888航班落地後的剩餘油量為5200公斤，根據執飛該航班的B777-300ER機型性能手冊，在保留剩餘最後30分鐘燃油情況下仍可等待飛行約18分鐘。
2011年8月29日，民航華東局公布調查結果，稱吉祥航空機組在其它航空器宣布遇險情況下拒絕進行避讓是一起嚴重違章行為，當事機組違背職業操守。民航局處罰吉祥航空並取消外籍機長駕照，暫停受理吉祥航空公司擴大經營範圍等申請，削減其10%運力。
廉價機票
吉祥航空 在歐洲，廉價航空的市場份份額占到將近4成，足以和傳統大型航空公司分庭抗禮。而在國內， 13家國外廉價航空，加上春秋航空這根國產廉價航空的獨苗兒，兩者加起來，業務總量占國內市場份額也不到5%。因此對於普通老百姓來說，坐飛機仍舊是一種昂貴的出行方式。
事實上，隨著國內二三線城市機場的不斷建設，中小城市間的支線 市場逐漸成型，廉價航空的生存空間也開始逐漸變大。之所以這樣說，是因為大城市大機場的租用費用高昂，小城市小機場則相對便宜，因此，即使在國外，廉價航空主要執飛的也是來往於中小城市的中短線航班。春秋航空就推出了唐山到石家莊的航線，更以9元的超低價招攬顧客，不惜賠本賺吆喝的背後，是對支線市場的看好。
有些人氣了，一個航班能坐上個一百多個人，以前很少，二三十個或者三四十個人。市場培育初見成效，給了廉價航空公司信心。而主管部門的 政策放開，也是廉價航空市場發展的另一個助推器。
民航局在這方面其實做出了一些努力，比如放鬆了價格的下線，從45%降到零，對低成本航空公司的價格競爭提供了保障。原來，機票降到一塊錢就是違法的，就是更多的讓利於消費者，航空公司一種價格戰略。
它實際上是幫助消費者節約旅行成本，鼓勵更多的人選擇旅行這種消費方式，有利於整個旅遊市場蛋糕的做大。新旅遊法實施以後，旅行社本身的參團價格優勢已經不存在了，所以旅行社未來可能在一些性價比較高的產品里選擇廉價航空這一部分的資源採購。主管部門表示支持，航空公司躍躍欲試，相關產業鼓掌歡迎，廉價航空看起前路鋪滿鮮花，但中國民航管理幹部學院經濟管理系副 教授李小群卻提醒，要想讓邊緣化的廉價航空得到長足發展，道路並不平坦。
引進客機
吉祥航空 飛機的氣動性能，並能有效降低油耗及減少排放。
吉祥航空計畫為今後所有引進的A321機型均裝配鯊鰭小翼，同時進行整機噴塗彩繪。屆時，吉祥航空將擁有獨特的酒紅色與金色搭配，靈動的鯊鰭小翼，一個給人以嶄新視覺衝擊和視覺體驗的全新機隊。
這架新飛機將在港澳台地區以及清邁、曼谷、濟州等國際航線上投運，並沿用兩級客艙190座布局：頭等艙3排12座，間距40英寸，配備真皮座椅；經濟艙共178個座位，間距保持在31英寸以上，依舊配備了可摺疊調節的頭枕及貼心的腰枕，繼續為旅客提供優質服務。
吉祥航空定位於服務中高端公務、商務及商務休閒 旅客，致力於發展成為走差異化道路的國際化精品航空公司。開航以來堅持引進全新飛機，通過改善硬體設施提供優質服務，不斷創新服務品牌。吉祥航空已開通了上海、杭州始發的60餘條國際、地區及國內航線，又首次 運營上海-台灣高雄航線，並即將開飛上海-台北航線，為兩岸旅客提供更加便利、更多選擇的優質 航線服務。
