建設歷程
1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢軌道交通。
1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。
1993年8月，北京市城建設計院編制了《武漢市輕軌交通一號線一期、二期工程可行性研究報告》。
1994年6月，中國國際工程諮詢公司對北京城建設計院的“一號線預可行性研究報告”進行評估。
1998年11月，武漢市規劃設計研究院完成《武漢輕軌交通一號線一期工程綜合規劃》。
1999年10月，國家計委批准立項。同年12月，市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為一號線一期工程總體設計單位。
2000年4月，鐵四院完成總體設計。同年12月，武漢軌道交通1號線一期工程開工。
2002年6月，武漢軌道交通1號線一期主體工程基本完工。
2003年1月，武漢軌道交通1號線一期開始鋪軌。
2003年5月，武漢軌道交通1號線一期鋪就全程軌道，投資額19億元。
2004年7月28日，武漢軌道交通1號線一期進入觀光試運營，全長10.234千米，設站點10座。
2005年12月15日，武漢軌道交通1號線二期工程東段開工建設，西段開始鋪設管道，為開工做前期準備。按照國家發改委的批覆，武漢軌道交通1號線二期全長18.448千米，全線高架，總投資51億元。
武漢軌道交通2號線24標段隧道內景2006年6月28日上午9時，武漢首個地下車站在武昌火車站動建，該車站將建設在地下。它也是與武昌火車站改造配套的項目，二者同步進行。
2006年11月16日，武漢軌道交通2號線一期工程試驗段正式動工，這是武漢市首條開工建設的捷運線路。
2008年12月30日凌晨2時許，武漢市首段捷運盾構區間隧道——漢口范湖至漢口火車站區間貫通。漢范區間為武漢軌道交通2號線首段盾構區間，全長1.01千米，為雙洞雙線設計，直徑6.28米，約長江隧道直徑（11.38米）的一半。
2009年12月18日，武漢軌道交通2號線一期虎泉站至名都站區間隧道成功貫通，這是武漢軌道交通首條採用礦山法施工貫通的區間隧道，也是繼2009年6月20日漢口火車站站至范湖站盾構施工區間隧道雙向貫通後，長江南岸首條雙向貫通的區間隧道。
2010年2月4日，2號線首條聯絡通道順利貫通，這是武漢地區首次採用冷凍法施工獲得成功的工程。
2011年7月22日，武漢軌道交通2號線金色雅園站至常青花園站左線區間隧道軌道鋪通，成為2號線完成鋪軌的首段區間隧道。
2011年8月6日早晨6時，經過中鐵隧道集團22個月的建設，武漢軌道交通2號線右線順利貫通，捷運2號線隧道位於武漢長江大橋和武漢長江隧道之間，全長約3100米，開挖深度在長江平均水位線下48米處，為雙線雙洞隧道。
2013年11月7日下午3點，在捷運2號線光谷廣場站C出入口旁，一個占地約130平方米的售票廳投入使用，這是武漢軌道交通第一個地面售票廳。
2016年3月28日，隨著武漢軌道交通6號線首列車到武漢，也是首列A型車到達武漢，標誌著武漢進入大運量捷運時代。
2016年8月31日上午，隨著武漢軌道交通6號線第23列“鸚鵡綠”新車到漢，武漢軌道交通迎來第1000輛列車。
2017年3月28日上午，隨著武漢軌道交通7號線首列車下線，武漢軌道交通迎來100km/h時速列車。
2015年6月，《武漢市軌道交通第三期建設規劃（2015-2021）》獲得國家發改委批覆。
2017年3月，《武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017年-2023年）》已通過國家環保部的環評技術審查。
2017年6月，武漢市全面開通軌道交通第二、三輪建設規劃線路，已開工第四輪建設規劃項目，並著手謀劃第五輪建設規劃，擬在全市形成總長400千米覆蓋三鎮、連通六個新城組團的軌道交通網路。
2018年9月19日上午，武漢捷運2號線南延線佛祖嶺停車場，一輛嶄新的“梅花紅”新車經過吊裝，緩緩落到接車線。這是武漢捷運第2000輛車，由中車長客黃陂基地生產。
2018年10月1日9時，武漢捷運7號線、11號線東段一期開通試運營，武漢捷運通車總里程新增51公里，達288公里，超越深圳等城市，在國內排名第五。
運營情況
運營線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 （座） | 里程 （千米） | 車輛編組 | 標誌色 | 通車時間 | 運行方式 |
| 武漢軌道交通1號線 | 徑河站 漢口北站 | 32 | 38.17 | 4B | 捷運藍 | 2004年7月28日 2010年7月29日 2014年5月28日 2017年12月26日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通2號線 | 光谷廣場站 天河機場站/金銀潭站 | 28 | 47.53 | 6B（預留8B） | 梅花紅 | 2012年12月28日 2016年12月28日 | 1:1大小交路 |
| 武漢軌道交通3號線 | 宏圖大道站 沌陽大道站 | 24 | 28 | 6B | 歸元金 | 2015年12月28日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通4號線 | 武漢火車站 黃金口站 | 28 | 33.4 | 6B | 芳草綠 | 2013年12月28日 2014年12月28日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通6號線 | 東風公司站 金銀湖公園站 | 27 | 35.95 | 6A | 鸚鵡綠 | 2016年12月28日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通7號線 | 園博園北站 野芷湖站 | 19 | 30.85 | 6A（預留8A） | 鳳凰橙 | 2018年10月1日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通8號線 | 金潭路站 梨園站 | 12 | 16.7 | 6A（預留8A） | 編鐘青 | 2017年12月26日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通11號線 | 光谷火車站 左嶺站 | 13 | 19.8 | 6A | 雲鶴黃 | 2018年10月1日 | 單一交路 |
| 武漢軌道交通陽邏線 | 後湖大道站 金台站 | 16 | 35 | 4A（預留6A） | 雲苔紫 | 2017年12月26日 | 單一交路 |
| 參考資料 | |||||||
武漢軌道交通運行時間
| 線路 | 方向 | 工作日首班車 | 工作日末班車 | 雙休日首班車 | 雙休日末班車 |
| 武漢軌道交通1號線 | 徑河站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 漢口北站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通2號線 | 光谷廣場站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 天河機場站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通3號線 | 宏圖大道站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 沌陽大道站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通4號線 | 武漢火車站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 黃金口站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通6號線 | 東風公司站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 金銀湖公園站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通7號線 | 園博園北站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 野芷湖站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通8號線 | 金潭路站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
| 梨園站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
| 武漢軌道交通11號線 | 光谷火車站 | 06:00 | 21:30 | 06:30 | 21:30 |
| 左嶺站 | 06:00 | 21:30 | 06:30 | 21:30 | |
| 武漢軌道交通陽邏線 | 後湖大道站 | 06:00 | 20:30 | 06:30 | 20:30 |
| 金台站 | 06:00 | 21:30 | 06:30 | 21:30 | |
| 參考資料 | |||||
客運流量
2015年，武漢軌道交通共運送乘客5.7億人次，日均客流155.6萬人次，較2014年增加58%。2015年軌道交通承載了23.5%的公共運輸客運量，而2014年的比重為16%，2013年為11.2%。2016年上半年，武漢軌道交通日均客運量排名全國第六，僅次於北京、上海、廣州、深圳、南京。
2018年10月24日，武漢捷運線網累計客運量突破40億乘次；10月26日，單日客流再創新高，達到356.23萬乘次。武漢捷運線網日均客運量超過300萬乘次，占該市公共運輸客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。
| 年份 | 年客運量（億人次） | 日均客運量（萬人次） |
| 2017 | 9.27 | 253.97 |
| 2015 | 5.7 | 155.6 |
| 2014 | 3.4 | 96.82 |
| 2013 | 2.2 | 71 |
| 2012 | 1.9 | 66 |
| 2004 | 0.0122 | 0.78 |
| 參考資料 | ||
設備設施
車輛設施
武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式），每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度，若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。
武漢軌道交通6、7、8號線和陽邏線車輛均採用A型車，有駕駛逃生門。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖，其中6號線採用1500V接觸網受電方式，7、8號線採用1500V第三軌受電方式，每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。
| 線路 | 製造單位 | 編組 | 最高時速 | 訂購數量 |
| 1號線一期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 4B | 80km/h | 48輛12列 |
| 1號線二期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 4B | 80km/h | 84輛21列 |
| 1號線漢口北延伸線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 4B | 80km/h | 56輛14列 |
| 1號線徑河延伸線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 4B | 80km/h | 100輛25列 |
| 2號線一期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6B | 80km/h | 180輛30列 |
| 2號線一期增購車 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6B | 80km/h | 18輛3列 |
| 2號線北延線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80km/h | 72輛12列 |
| 2號線南延線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80km/h | 240輛40列 |
| 3號線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80km/h | 174輛29列 |
| 4號線一期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6B | 80km/h | 90輛15列 |
| 4號線二期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80km/h | 144輛24列 |
| 蔡甸線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80km/h | 186輛31列 |
| 5號線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 80km/h | 210輛35列 |
| 6號線 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6A | 80km/h | 240輛40列 |
| 7號線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 100km/h | 240輛40列 |
| 紙坊線 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6A | 100km/h | 90輛15列 |
| 8號線一期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 80km/h | 120輛20列 |
| 8號線二期、三期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6A | 80km/h | 162輛27列 |
| 11號線東段一期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 100km/h | 72輛12列 |
| 陽邏線 | 中車株洲電力機車有限公司 | 4A | 100km/h | 60輛15列 |
| 參考資料 | ||||
運行系統
截至2018年，武漢軌道交通系統使用兩個不同廠家的信號系統。兩套系統均按照國內通行的紅藍信號燈分段控制，紅燈亮起時列車不能前行。所有系統均為列車自動控制系統，可以實現移動閉塞控制。2004年，武漢使用採用移動閉塞技術的阿爾卡特公司SelTracS40型CBTC，實現了自動駕駛、無人自動折返和高精度自動定點停車等功能。
服務設施
•4G網路
武漢軌道交通機場線開通4G+極速網路，武漢軌道交通機場線沿途共設聯通4G宏站16個、DOT技術室分系統14個，全面覆蓋捷運車廂內部、站台區、地面段、隧道與站廳站台間通道等各個區域，並採用網路最佳化手段實現無縫信號連線。
•WIFI網路
2016年底武漢軌道交通免費WiFi系統正式啟用，市民乘坐時可免費接入網路，部分新建線路將逐步開放WiFi功能。為保證市民在使用WiFi時的信號，每輛車上均安裝2台設備，每台可供120人同時接入，系統設定的人數上限為20萬人同步接入。
乘坐導引
導引標識
引導標識武漢軌道交通在距離各車站500米至100米區域範圍內，均設有藍色站外導向標誌牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標誌、車站位置標誌，如圖所示。
此外，武漢軌道交通車站站台的禁止門上方的引導標識為貼附式標識，站點名稱顏色呈淺灰色則是已駛過的站點，顏色鮮亮表示將要前往的站點。列車運行方向標誌是途經重點車站信息，如“往天河機場站方向”下面對應增加“途經江漢路、中山公園、漢口火車站”。
票務指南
•車票價格
武漢軌道交通單程票1、計價方式：按里程限時分段計價。
2、計價標準：9千米以內（含9千米）2元/人次，9-14千米（含14千米）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區段遞增2千米，以此類推。
3、乘車限時：每次進閘到出閘限180分鐘。
•車票種類
武漢軌道交通發行的票卡：單程票（普通單程票、預賦值單程票、紀念單程票）、儲值票（普通儲值票、紀念儲值票）、定期票（1日票、3日票、7日票）、紙票、贈票、團體單程票（30人以上可購買）。
武漢城市一卡通有限公司發行的票卡：
武漢軌道交通儲值票1、武漢通普通卡：武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡、武漢通工作票。
2、武漢通特殊卡：武漢通殘盲卡（即《武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡》）、武漢通殘免卡（即《武漢市殘疾人免費乘坐車船卡》）、武漢通老年卡（即《武漢老年人優待證》）、武漢通學生卡。
•優惠政策
1、定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通，1日票18元/張、3日票45元/張、7日票90元/張。
2、現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。
3、下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。
武漢通4、65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘坐公共運輸（含公交、輪渡、軌道交通等）限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡，使用時須充值，享受武漢通普通卡的扣值優惠。
5、中、國小生（具有武漢市學籍的普通中國小、中等職業學校學生）持武漢通學生卡，享受7折扣值優惠。
6、普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優惠。
7、1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。
換乘站點
| 車站 | 換乘線路1 | 換乘線路2 |
| 循禮門站 | 武漢軌道交通1號線 | 武漢軌道交通2號線 |
| 中南路站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通4號線 |
| 洪山廣場站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通4號線 |
| 范湖站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通3號線 |
| 宗關站 | 武漢軌道交通1號線 | 武漢軌道交通3號線 |
| 王家灣站 | 武漢軌道交通3號線 | 武漢軌道交通4號線 |
| 宏圖大道站 | 武漢軌道交通2號線、3號線 | 武漢軌道交通8號線 |
| 常青花園站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通6號線 |
| 香港路站 | 武漢軌道交通3號線、6號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 大智路站 | 武漢軌道交通1號線 | 武漢軌道交通6號線 |
| 江漢路站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通6號線 |
| 鍾家村站 | 武漢軌道交通4號線 | 武漢軌道交通6號線 |
| 東風公司站 | 武漢軌道交通3號線 | 武漢軌道交通6號線 |
| 後湖大道站 | 武漢軌道交通3號線 | 武漢軌道交通陽邏線 |
| 趙家條站 | 武漢軌道交通3號線 | 武漢軌道交通8號線 |
| 黃浦路站 | 武漢軌道交通1號線 | 武漢軌道交通8號線 |
| 岳家嘴站 | 武漢軌道交通4號線 | 武漢軌道交通8號線 |
| 園博園北站 | 武漢軌道交通6號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 武漢商務區站 | 武漢軌道交通3號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 王家墩東站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 三陽路站 | 武漢軌道交通1號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 螃蟹岬站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 武昌火車站 | 武漢軌道交通4號線 | 武漢軌道交通7號線 |
| 光谷火車站 | 武漢軌道交通2號線 | 武漢軌道交通11號線 |
文化特色
捷運標誌
武漢軌道交通標誌武漢軌道交通的標識分為上下兩部分，上半部分為國際化的捷運標識字母M（捷運英文Metro之意），下半部分是象徵地域特色Wuhan首字母縮寫“WH”的變形。其中，“H”被拆分成三個等體積色塊，象徵“兩江交匯、三鎮鼎立”的武漢地域特徵，也預示著武漢軌道交通未來將貫穿東西、縱行南北、連通三鎮。根據使用場合的不同，採用漸變的藍色和上紅下藍兩種色彩方案。
線路色彩
武漢軌道交通截至2018年，武漢已規劃建設的14條捷運線路分別用14種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。1-12號線分別為捷運藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鐘青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍，16號線為芙蓉紅，陽邏線為雲苔紫。
卡通形象
武漢軌道交通卡通吉祥物“豚豚”與“鶴鶴”武漢軌道交通卡通吉祥物“豚豚”與“鶴鶴”。“豚豚”是位江豚小帥哥、“鶴鶴”是位黃鶴大美女。“鶴鶴”與“豚豚”由武漢大海信息科技公司設計，並從30多個備選方案中選出。“豚豚”以長江江豚為原型，微笑體現武漢人熱情好客，綠色外套寓意捷運綠色出行；“鶴鶴”以黃鶴為原型，向上揮翅寓意為武漢發展插上新的翅膀。粉色連衣裙與2號線的主打色梅花紅相呼應。已於2012年12月停止使用。
特色車站
註：共用站廳特色站計入較早開通的線路中
| 線路及個數 | 車站站名 | 車站主題 | 車站站名 | 車站主題 |
| 1號線（1座） | 碼頭潭公園站 | 放飛夢想 | ||
| 2號線（8座） | 天河機場站 | 放飛夢想 | 江漢路站 | 時尚江城 |
| 巨龍大道站 | 盤龍通衢 | 洪山廣場站 | 楚風古韻 | |
| 漢口火車站 | 黃鶴歸來 | 寶通寺站 | 寧靜致遠 | |
| 中山公園站 | 幸福武漢 | 光谷廣場站 | 科技之城 | |
| 3號線（8座） | 東風公司站 | 運動之光 | 趙家條站 | 嚮往溫暖 |
| 四新大道站 | 水景新韻 | 二七小路站 | 流金歲月 | |
| 武漢商務區站 | 璀璨星河 | 市民之家站 | 風暢之家 | |
| 香港路站 | 尋夢風華 | 宏圖大道站 | 百業宏圖 | |
| 4號線（9座） | 武昌火車站 | 楚漢星河 | 復興路站 | 復興有路 |
| 岳家嘴站 | 東湖掠影 | 鍾家村站 | 高山古韻 | |
| 鐵機路站 | 城市山海經 | 五里墩站 | 張公督鄂 | |
| 仁和路站 | 光輝歲月 | 王家灣站 | 時尚律動 | |
| 首義路站 | 紅色首義 | |||
| 6號線（11座） | 國博中心南站 | 博覽萬千 | 江漢路站 | 江漢記憶 |
| 國博中心北站 | 奇趣海洋 | 大智路站 | 日新月異 | |
| 琴台站 | 流水知音 | 石橋站 | 老村新居 | |
| 武勝路站 | 古武勝印象 | 常青花園站 | 萬家燈火 | |
| 漢正街站 | 漢正印象 | 園博園北站 | 繁花似錦 | |
| 六渡橋站 | 六渡回想 | |||
| 7號線（6座） | 園博園站 | 鳳凰涅槃 | 螃蟹岬站 | 湖光山色 |
| 王家墩東站 | 壯志凌雲 | 武昌火車站 | 城站武昌 | |
| 三陽路站 | 棚築新輝 | 湖工大站 | 湖畔學影 | |
| 8號線（8座） | 竹葉山站 | 四會五達 | 黃浦路站 | 鐵鑄軍魂 |
| 徐家棚站 | 都市森林 | 梨園站 | 東梨聽濤 | |
| 11號線（3座） | 光谷火車站 | 菱動光華 | 光谷七路站 | 盛世花開 |
| 光谷五路站 | 都市本色 | |||
| 陽邏線（9座） | 新榮客運站 | 欣欣向榮 | 朱家河站 | 體育之光 |
| 武湖站 | 煙武新城 | 陽邏開發區站 | 智港陽邏 | |
| 施崗站 | 施崗創享 | |||
| 參考資料 | ||||
建設規劃
在建線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 預計通車時間 |
| 武漢軌道交通2號線南延線 | 珞雄路站，佛祖嶺站 | 10座 | 13.35千米 | 6B | 梅花紅 | 2019年 |
| 武漢軌道交通蔡甸線 | 黃金口站，柏林站 | 9座 | 16千米 | 6B | 芳草綠 | 2019年 |
| 武漢軌道交通5號線 | 武漢火車站，南三環站 | 26座 | 32.3千米 | 6A | 首義紅 | 2020年 |
| 武漢軌道交通前川線 | 園博園北站，黃陂廣場站 | 8座 | 35千米 | 6A | 鳳凰橙 | 2020年 |
| 武漢軌道交通8號線二期 | 省博物館站，野芷湖站 | 12座 | 17.6千米 | 6A | 編鐘青 | 2020年 |
| 武漢軌道交通8號線三期 | 野芷湖站，軍運村站 | 3站 | 6A | 編鐘青 | 2019年 | |
| 武漢軌道交通11號線東段二期 | 武昌火車站，關山大道站 | 7座 | 17千米 | 6A | 雲鶴黃 | 2020年 |
| 武漢軌道交通12號線 | 武昌火車站，武昌火車站 | 36座 | 60.4千米 | 6A | 揚子藍 | 2021年 |
| 武漢軌道交通紙坊線 | 野芷湖站，青龍山站 | 7座 | 16.9千米 | 6A | 鳳凰橙 | 2018年 |
| 武漢軌道交通6號線二期 | 金銀湖公園站，走馬嶺站 | 9座 | 15千米 | 6A | 鸚鵡綠 | 2020年底 |
| 武漢軌道交通16號線 | 國博中心南站，紗帽周家灣站 | 12座 | 32.45千米 | 6A | 芙蓉紅 | 2020年底 |
| 參考資料 | ||||||
擬建線路
《武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017-2023年）》方案共有12個項目，包括6號線二期、8號線三期、10號線、11號線三期及葛店段、12號線（環線）、13號線、14號線、16號線、19號線、20號線、陽邏線二期和前川線納入軌道交通第四期建設規劃，總長度397.6千米。
| 線路 | 起訖站 | 線路長度 | 車站數量 |
| 武漢軌道交通8號線三期 | 野芷湖站，軍運村站 | 4.9千米 | 2座 |
| 武漢軌道交通10號線一期 | 蔡甸常福站，青山車輛段 | 63.1千米 | 30座 |
| 武漢軌道交通10號線二期 | 青山車輛段，陽邏站 | 24.1千米 | 7座 |
| 武漢軌道交通11號線三期 | 武昌火車站，中法生態城站 | 28.2千米 | 11座 |
| 武漢軌道交通13號線 | 古田站，關南村站 | 39.5千米 | 27座 |
| 武漢軌道交通14號線 | 古田片區宜家站，堤角站 | 27.2千米 | 20座 |
| 武漢軌道交通16號線 | 國博中心南站，紗帽站 | 34.3千米 | 13座 |
| 武漢軌道交通19號線 | 紅鋼城站，光谷保稅區站 | 28.9千米 | 10座 |
| 武漢軌道交通20號線 | 武漢火車站，天河機場站 | 30千米 | 6座 |
| 武漢軌道交通陽邏線二期 | 後湖大道站，中一路站 | 3.2千米 | 2座 |
| 參考資料 | |||
武漢軌道交通擬建線路圖（截至2017年8月）總體規劃
| 線路 | 起訖站 | 線路狀態 |
| 武漢軌道交通1號線 | 徑河站，漢口北站 | 運營 |
| 武漢軌道交通2號線 | 天河機場站，佛祖嶺站 | 運營 |
| 武漢軌道交通3號線 | 宏圖大道站，沌陽大道站 | 運營 |
| 武漢軌道交通4號線 | 柏林站，武漢火車站 | 運營 |
| 武漢軌道交通5號線 | 武漢火車站，南三環站 | 在建 |
| 武漢軌道交通6號線 | 走馬嶺站，東風公司站 | 運營 |
| 武漢軌道交通7號線 | 黃陂廣場站，青龍山捷運小鎮站 | 運營 |
| 武漢軌道交通8號線 | 金潭路站，軍運村站 | 運營 |
| 武漢軌道交通9號線 | 植物園路站，湯遜湖站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通10號線 | 常福站，施崗站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通11號線 | 中法生態城，左嶺 | 運營 |
| 武漢軌道交通12號線 | 武昌火車站，武昌火車站（環線） | 在建 |
| 武漢軌道交通13號線 | 古田站，南湖大道站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通14號線 | 竹葉海南站，堤角站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通15號線 | 青菱北站，金口站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通16號線 | 國博中心南站，周家河站 | 在建 |
| 武漢軌道交通17號線 | 徑河站，豹澥站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通18號線 | 徑河站，武湖站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通19號線 | 紅鋼城站，光谷保稅區站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通20號線 | 武漢火車站站，天河機場站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通陽邏線 | 中一路站，金台站 | 運營 |
| 武漢軌道交通22號線 | 暫未規劃 | 空缺 |
| 武漢軌道交通23號線 | 舵落口站，孝感東站 | 規劃 |
| 武漢軌道交通25號線 | 青菱站，鄭店站 | 規劃 |
| 參考資料 | ||
價值意義
武漢軌道交通改善了沿線居民交通出行，對居民購房、消費、就業、就醫等產生深遠的影響。首先，出行難題解決之後，人們會選擇軌道交通兩端房價較低的地段購房，給兩端樓盤帶來升值潛力；隨之而來的將是沿線居民消費習慣的改變，居民到鬧市區消費將產生明顯的“鐘擺式”客流；交通的時間成本降低後中，沿線的企業招聘將變得更容易。
中華人民共和國城市軌道交通系統
| 營運中 | 北京捷運 • 長春輕軌 • 重慶軌道交通 • 大連軌道交通 • 港鐵 • 廣州捷運 • 南京捷運 • 上海軌道交通 • 深圳捷運 • 天津捷運 • 武漢軌道交通 • 瀋陽捷運 |
| 興建中 | 成都捷運 • 長沙捷運 • 佛山軌道交通 • 哈爾濱軌道交通 • 杭州軌道交通 • 昆明軌道交通 • 南昌捷運 • 寧波軌道交通 • 青島捷運 • 蘇州軌道交通 • 西安捷運 • 鄭州捷運 • 無錫軌道交通 |
| 計畫中 | 澳門輕軌鐵路 • 常州軌道交通 • 大同軌道交通 • 東莞軌道交通 • 福州軌道交通 • 貴陽軌道交通 • 合肥軌道交通 • 濟南軌道交通 • 大嘉興市域軌道交通 • 嘉興軌道交通 • 泉州軌道交通 • 蘭州軌道交通 • 南寧軌道交通 • 石家莊軌道交通 • 太原軌道交通 • 烏魯木齊軌道交通 • 廈門軌道交通 • 徐州軌道交通 |
| 已停運 | 撫順電鐵 |
