捷豹加長版
XJL改變
乍一看新款捷豹xj還是有些像老款，但仔細看上一會兒後你就會發覺它還是變了。當然，這種改變是在遵循和保留傳統的基礎上帶來的，而外表沒有令人驚奇的這款捷豹還是可以稱做該公司車型的一座新里程碑。
新捷豹xj的外形尺寸有所增加，不僅長和寬分別增加7厘米和6厘米，高度也超過了所習慣的尺寸，增加幅度達10厘米，而且軸距達到更高水平——3.03 米，增加了16厘米，已經超過賓士s級標準型7厘米。這一結果使得新xj的級別不得不重新定位。
改進
XJLxj內飾的加工質量很好，細節上顯得更高級了，但是比起德國的三個高檔品牌的產品來精緻程度還做得不夠。座椅的改進非常顯著，舒適性比上代有很大改觀。而且，駕駛席可調節的範圍有所增加，除了方向盤，現在連腳踏板位置也可以電動調節，使駕駛者總能找到一個最佳的坐姿。
後排頭部和腿部有充足的活動空間，而且後排座椅對人體結構考慮得比較充分，在過去這是捷豹競爭對手才具有的優勢。
同時，行李廂容積從430升增加到470升。但車門把手感覺不夠牢固，留下一些遺憾。
樸實的中控台設計展現出了濃重的英式風格，xj8沒有諸如寶馬7系及奧迪a8操控功能整合系統，因此中控台上按鍵就顯得繁多了，看上去少了一點現代的科技感，“操作煩瑣，辨識便利”但確實很實用化。
增加的車內空間並不代表新xj的一切，駕駛狀態的出色表現更能體現高檔車的地位。初步印象是這位“貓王”的動作相當敏捷，操控的靈敏程度像貓一樣。特別是在多彎的公路上，汽車似乎縮小了，但沒有任何粗野的表現。
新xj完全繼承了捷豹的傳統。車身和底盤極少受到路面不平的影響，行駛起來如同跑在絲絨地毯上，異常穩定。新xj之所以有這樣的表現，主要是由於四隻車輪均採用了空氣彈簧，而且擁有兩種特性的減震器和重量較輕的後橋。
系統
XJLxj車身重量的減輕對動力性能的改善也做出貢獻。其中，基礎車型xj6裝配的是大家早已熟悉的238馬力3.0直6發動機。而xj8 3.5車型裝備了258馬力的v8發動機，運轉極其平穩，可以提供符合捷豹身份的駕駛樂趣。已用於s-type 和xk的4.2 升v8發動機雖能提供更大的300馬力，但運轉欠平穩。395馬力的機械增壓v8機型完全沒有功率問題，它裝配在突出舒適性的頂級車型super v8和突出運動感的xjr車上。所有發動機均匹配zf的6擋自動變速箱，它與發動機的配合很好，換擋順暢。
配置
XJL而針對中國市場，捷豹更是在xj系列的基礎上專門推出了xjl皇家加長版，該車其實就是在xj的基礎上將車身和軸距進行了加長而已，完全是向市場妥協的結果。全新捷豹xjl皇家加長版總車長達到了5215毫米，軸距長3159毫米，車頂輪廓線略增了10毫米，車廂後部的空間長度也特別加長125毫米，擁有目前同類高檔車中最長的軸距及車身總長。優雅而修長的車身，全新的前格柵再配上18英寸的長劍型車輪，越加彰顯了捷豹的豪華、靈動、卓爾不群的高貴血統。憑藉著超豪華的內飾裝備、典雅動感的車身設計、無與倫比的全鋁車身結構和先進的安全系統，將高級轎車的舒適性與跑車的運動性及操縱性融為一體。
