ERJ-145客機

ERJ-145客機

ERJ-145(全稱:Embraer regional jet),是巴西航空工業的首個支線噴射客機型號,生產地位於巴西,其支線飛機(regional jet)的主要競爭對手為龐巴迪宇航公司CRJ-200。

基本信息

概述

ERJ-145客機 ERJ-145客機

ERJ-145客機原名為EMB145。EMB-145亞馬遜是巴西航空工業公司最新研製的第一種渦扇式支線客機。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎上研製的,兩種飛機有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新機採用中涵道比渦扇發動機,機翼重新設計並裝有翼梢小翼,兩台發動機採用尾吊方式。機身橫截面與EMB-120相同,機身在EMB-120基礎上有所加長,以適應載客量增加的需要。

歷史

(圖)ERJ-145客機 ERJ-145客機

1989年6月的巴黎航展上巴西航空工業公司首次透露這項研製計畫。期間曾由於公司縮減生產等原因一度暫停,延誤了研製工作,於1995年8月11日首飛,1996年12月16日獲美國適航證書,1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。

經過緩慢的開頭後,1997年開始該型號飛機開始熱銷,1997年5月迎來歐洲首位客戶--法國地區航空公司,1997年10月,EMB145正式更名為支線噴氣145飛機或 ERJ-145以反映其新的市場定位。

中國市場

為打入中國市場,巴西航空工業公司和中航二集團所屬的哈爾濱飛機工業公司合作,在哈爾濱生產巴西ERJ-145系列支線飛機。並負責飛機的銷售和售後支援。哈飛生產的ERJ-145客機已投入國內支線客機市場。

性能

四川航空公司的ERJ-145客機 四川航空公司的ERJ-145客機

ERJ-145是在EMB-120巴西利亞基礎上研製的,機身橫截面與EMB-120相同,機身在EMB-120基礎上加長,以適應載客量增加的需要。其有以下改進:
  • 增加了小翼
  • 2500公里航程
  • 75%的零部件和EMB-120通用
  • 發動機固定於機身後部

最終定案的ERJ145,最高載客量為50人,採用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改為尾置,取消了小翼,其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號,使其最大航程提高了。

ERJ-145系列飛機由50座的ERJ-145、37座的ERJ-135、44座的ERJ-140型飛機組成.。各個機型之間的通用性較高。

特點

ERJ-145客機 ERJ-145客機

ERJ-145具有構建區域航空網路所需要的多功能性。能夠做為渦輪螺鏇槳支線飛機的換代品,或被用來開發新的市場,增加飛行頻率或最佳化飛機運力。

ERJ-145既能經濟地進行短距離飛行又同時配備給客流量小的,點對點城市服務的航線,成為幹線噴氣客機較長航線的可行的替代品,降低直接運行成本。能夠比渦槳飛機以更快的速度運送更多的乘客至更遠的目的地,同時能夠靈活合理的精簡運力過剩的航線。

ERJ145能合入大型中轉樞紐同時又保有通至偏遠地區的能力。

主要參數

• 翼展:20.04米
• 機長:29.87米 
• 機高: 6.75米
• 標準載客:50人
• 商載: 4600千克
• 空重: 12007千克
• 最大起飛重量:22000千克
• 最大航程: 2870公里
• 動力裝置:兩台艾利遜公司AE3007A渦扇發動機(推力:7040磅) 

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