DO-17轟炸機開發背景
DO-17轟炸機各種改型
早期的Do 17E-1,兼有民用、軍用兩種型號原型機配備了性能優異的DB600引擎。但由於該種引擎的供應出現問題，批量生產時不得不用寶馬公司的BMWVI直列式引擎予以替代。結果，便造就了專用於轟炸任務的Do17E-1以及專用於偵察任務的Do17F-1。E-1的載彈量為500公斤，並配備了兩挺自衛用的MG15機槍。其中一挺裝備在駕駛艙上方的槍座內，另一挺則安裝在機腹下方。
南斯拉夫皇家空軍第三轟炸航空團的Do 17K轟炸機當了解到Do-17M-0在蘇黎世的精彩表現後，南斯拉夫皇家空軍從道尼爾公司購買了生產許可證，在DrzavnaFabrikaAviona以Do17K的名義投入生產。南斯拉夫生產的型號配備了性能更好的GnomeRh?ne14N氣冷發動機，並將該機的防禦火力增強到一門依斯帕諾20毫米機炮和三挺7.92毫米布朗寧機槍。當德軍開始入侵南斯拉夫時，南斯拉夫皇家空軍手中共有64架Do17K（其中的30架在德國生產，其他則全部由南斯拉夫自己製造）。第三轟炸航空團是南斯拉夫空軍中唯一一支全面裝備了Do17K的部隊。該部隊由兩個大隊組成，其中的第63大隊駐紮在Skopje附近的Petrovac機場；而第64大隊則駐紮在普里什蒂納附近的Milesevo機場。戰鬥中，Kraljevo飛機廠又趕製了三架K型，其中兩架在1940年4月10日交到了空軍手中，還有一架也在4月12日完成了交付。在4月14，15日這兩天，倖存的七架Do17K飛到了Niksic機場，將南斯拉夫國王PetarII和政府官員，以及黃金儲備全部撤往希臘。這次任務後，五架飛機毀於義大利空軍對希臘Paramitia機場的空襲，另兩架則撤往埃及加入了英軍的戰鬥序列。
Do17L和M
就象之前的E型和F型，L-0和M-0同樣是並行開發的偵察型和轟炸型。這兩個型號的研製都以1000馬力（750千瓦）的DB600A引擎為基礎，並在機頭加裝了一挺機槍抵禦敵方戰鬥機從正前方的攻擊。L型共製造了兩架，而M型則只造了一架原型機。1937年，在於瑞士蘇黎世舉辦的國際軍用飛機大賽中，Do17M原型機的速度竟然凌駕於參賽的眾多戰鬥機之上。由於發動機的供應問題，設計人員不得不用採用燃料噴射技術的DB601發動機替換了原定的DB600A。然而，前者同樣面臨著必須優先用於生產梅塞施密特Bf109戰鬥機和BF110驅逐機的窘境。因此，Do17M的機體在生產時又換上了900馬力（670千瓦）的布拉莫323A-1“Fafnir”星型氣冷發動機。經過這些改動後，新飛機被稱為Do17M-1。該機有著不錯的性能，載彈量也增加到了1000公斤。在戰爭的第一年中，Do17M相當活躍，但從第二年起逐步退出現役，經過改造後作為教練機使用。
DO-17P由於DB600發動機的供應出現短缺，L型並沒有能投入批量生產。而布拉莫發動機由於油耗太大，導致M型航程太短而不適合用作偵察任務。為了尋求一種大航程的偵察機，德國設計師為新型號選擇了寶馬公司865匹馬力（645千瓦）的BMW132N星型氣冷發動機。最終，這一改型被作為Do17P-1投入生產。另兩架以DB600發動機為動力的原型機被稱為Do17R-0，但同樣沒有投入批量生產。
Do17S及U
當單發戰鬥機的速度逐漸凌駕於D017之上時，道尼爾公司決定放棄單方面追逐速度的設計理念，轉而修改其他方面的設計以提升作戰效能。於是，Do17有了一個全新的大型玻璃機頭，飛機的外形從鉛筆狀變成了蝌蚪狀。背部的機槍射擊座也移入了擴大後的座艙內，極大地擴展了機槍的射界，也加強了飛機的防禦能力。同樣，機腹部的機槍也移入了座艙下方，使得該機槍可以對機身正後方的敵機進行射擊。除了防禦能力的增強外，玻璃機頭還改善了飛行員的視野，並提高了乘坐的舒適性。道尼爾公司共製造了三架安裝了DB600發動機的Do17S-0偵察機，但該型號並沒有投入批量生產。另外，道尼爾公司還生產了15架Do17U-1型領航飛機。後者和S型大體相同，但增加了一名乘員以操作相應的無線電設備。在夜間轟炸任務中，U型飛在整個編隊的最前面，使用機上的無線電設備確認目標方位並投下照明彈為後續飛機提供目標指示。據說，Do17U型是按照德國空軍KG100轟炸連隊的特別要求而研製。
DO-17ZDo17Z是Do17系列中生產數量最大的型號。最初生產的Z-0仍然使用了布拉莫發動機。但很快便被增強了自衛武裝（為投彈手配備了防禦機槍），但載彈量減少到500公斤的Z-1所取代。Z-2是主要的生產型別。該型號使用了1000馬力（750千瓦）的布拉莫323P引擎，提升了飛機在低空的作戰能力，同時將飛機的載彈量重新增加到1000公斤。但由於新發動機的油耗較大，當滿載時飛機的航程只有205英里（330公里）。不過該機在駕駛艙的兩側各增加了一挺機槍，防禦火力得到了進一步的增強（這兩挺機槍和後部機槍靠同一人操縱，因此無法同時開火）。在Z-2型的基礎上衍生出了專用於偵察的Z-3型，擁有雙重操縱系統的Z-4教練型，以及在機身和發動機艙內藏有浮力體，專用於洋上作戰的Z-5型。當生產線在1940年7月關閉時，道尼爾公司已經生產出了537架Z-2型。在波蘭戰役中，Do17憑藉著265英里/小時（427公里/小時）的高速度可以躲過大多數波蘭戰鬥機的攔截。其上所安裝的防禦武器對付無裝甲的波蘭飛機同樣非常有效。當該機在不列顛之戰中面對英國皇家空軍的噴火和颶風戰鬥機時，速度更快，火力更強的後者完全主宰了戰鬥。由於布拉莫發動機適合在低空工作，德國空軍的Do17通常在低空飛行，利用地形的掩護躲開英國戰鬥機的攔截。在德國空軍引進了更先進的Ju88和Do217轟炸機以後，Do17逐步退出了現役，其生產線也在1940年關閉。剩下的飛機或者被用作新裝備的測試平台，或者在接下來的兩年內被讓渡給其他軸心國家空軍。
DO-17轟炸機
Do 215B所有的Do17/215飛機在1944年末退出現役。
使用國家
克羅地亞，芬蘭，德國，蘇聯（共兩架飛機），西班牙，南斯拉夫王國，保加利亞
性能參數
一般資料
乘員：四人(pilot,bombaimer/gunner,twogunners)
長度：52ft(15.80m)
翼展：60ft(18m)
高度：15ft(4.55m)
翼面積：592ft²(55.00m²)
空重：11,484lb(5,209kg)
最大起飛重量:19,500lb(8,850kg)
發動機:2×BMWBramo323PFafnir9-cylinderradialengines,1,000hp(750kW)每個
性能
最高速度:265mph(427km/h)
航程:721miles(1,160km)combat(halfload)
實用升限:27,000ft(8,200m)
武器
uptosix7.92mmMG15(sometimeslowernosegunreplacedwith20mmMGFFcannon)
upto2,200lb(1,000kg)ofdisposablestores
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