BRT的概念
大城市內建立的大型快速節能便捷的公交運輸，它的含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公車捷運系統"或者叫快速公交。運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性同時又便捷、安全、舒適、準點的公共運輸運營服務方式。
BRT是一種介於軌道交通與常規公交之間的新型運營系統，它利用現代公交技術配合智慧型交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與常規公交接近。
BRT系統發展狀況
巴西的庫里蒂巴的BRT系統是一個成功範例，它讓人們重新認識巴士公交的能力和地位，它的3個3／4使庫里蒂巴名聲遠揚的同時，也使交通專家和政府官員們看到了切實解決大城市交通問題的希望。BRT系統自上世紀70年代在巴西的庫里蒂巴市開始建造以來，其成功經驗已在全球除南極洲和非洲外的數十座城市得到推廣。在歐洲、北美、以及澳大利亞，雖然小汽車私人擁有率非常高，已有軌道系統，但仍有成功的推廣。
在我國有北京杭州合肥都建有或在建三條BRT公交系統路線。廣州BRT在2010年2月10日正式營運。
BRT系統的核心
①在城市的道路上開闢公共汽車專用路或公共汽車專用道，形成快速公交線網；②在道路交叉口實施公交優先通行；
③提高公共運輸運營效率，對線路、車輛、車站及樞紐進行最佳化，完善公交的管理體制等，提高運營速度和整體服務水平。
BRT的特徵
道路運行優先化；車輛設計大型化；車站換乘便捷化；樞紐設計引導化（即引導城市土地利用的TOD模式）；線網套用廣泛化；收費系統一體化。BRT的優勢主要表現在：適應中長距離、大中運量、準快速的出行要求；投資是軌道交通的1／5—20；運營成本是輕軌的1／4；運送車速相當於輕軌，高於普通公交；建設靈活性強，運營見效快。BRT系統的可行性研究與比選
城市中大運量快速公交一般包括公共汽車、電車、輕軌以及捷運，各種交通方式性能指標如下表所示：不同公共運輸方式的性能指標一覽表
交通方式 平均時速
（公里／小時） 最大爬坡角度 最小轉彎半徑（米） 系統造價
（億元／公里）
捷運交通 25－60 3．5％－6％ 160 5—8
好軌交通 20—40 8％ 18 1.5—3
電車（有軌） 15一25 4％—6．5％ 11 0.4—0.6
BRT 20—40 6％ 16 0.3—0.5
由上表可見，捷運交通在旅客運量方面具備一定的優勢，然而每公里的系統造價卻居高不下；在動力性和爬坡性能方面，輕軌交通的表現無疑是最有說服力的，然而相關的技術、造價和系統維護仍存在較大的問題；BRT在運能、運途和上均是有軌電車所無法相比的，在造價上是捷運和輕軌所無法相比的。
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廣州42條（31條普通線路，5條快線，6條支線）BRT公交線路一覽表！
B1：夏園―體育中心，全線走BRT通道(BRT擺渡線)，共設26個站； B2：東圃―廣州火車站，從東圃鎮站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走12站； B2A：黃村―廣州火車站，從東圃鎮站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走12站； B3：羅沖圍―東圃客運站，從體育中心站進BRT通道，從黃村站出，在BRT通道走13站； B3A：羅沖圍―棠東，從體育中心站進BRT通道，從棠東站出，在BRT通道走9站； B3B：羅沖圍―上社，從體育中心站進BRT通道，從上社站出，在BRT通道走7站； B3C：東圃客運站—和平新村，從黃村站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走13站； B4：廣衛路―小新塘(國家軟體產業基地)，從體育中心站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT走12站，回程從車陂站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走11站； B4A：廣衛路―科學城(天泰二路)，從體育中心站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT走12站，回程從車陂站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走11站； B4B：體育中心―沐陂村，從石牌橋站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT走11站，回程從車陂站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走11站； B4快：從石牌橋站進BRT通道從體育中心站出，在BRT通道走2站； B5：寶崗大道―黃埔港，從體育中心站進BRT通道，從茅崗站出，在BRT通道走16站；回程從珠江村站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走17站； B5快：從珠江村站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走14站； B6：匯彩路―同和路(藍山花園)，從黃村站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走13站； B6快：匯彩路―同和路(藍山花園)，從黃村站進BRT通道，從棠下村站出，在BRT通道走6站； B7：東圃客運站―海珠客運站，從黃村站進BRT通道，從上社站出，在BRT通道走8站； B7快：東圃客運站―海珠客運站，從黃村站進BRT通道，從棠下村站出，在BRT通道走6站； B8：棠下小區―寶崗大道，從棠東站進BRT通道，從上社站出，在BRT通道走4站； B9：華景新城―珠江南景園，從師大暨大站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走4站； B10：岑村火爐山森林公園―廣州火車站，從崗頂站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走3站； B11：岑村火爐山森林公園―員村（美林花園），只在BRT通道走1站（華景新城站），回程不停BRT車站 B12：車陂―華南植物園，從棠東站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走9站； B13：華景新城—體育中心，從師大暨大站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走4站； B14：棠下小區―體育中心，從石牌橋站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走2站； B15：吉山村―錦城花園，從珠村站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT通道走3站； B16：三多路―雲台花園，從珠江村站進BRT通道，從師大暨大站出，在BRT通道走14站，回程從崗頂站進BRT通道，從珠江村站出，在BRT通道走15站； B17：石化路―動物園，從烏沖站進BRT通道，從華景新城站出，在BRT通道走15站； B18：東圃客運站―同泰路(頤和山莊)，從黃村站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT通道走2站，回程從車陂站進BRT通道，從黃村站出，在BRT通道走3站； B18快：東圃客運站―永泰路口，從黃村站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT通道走2站，回程從車陂站進BRT通道，從黃村站出，在BRT通道走3站； B19：廣州火車東站―楊桃公園(美林湖畔)，從車陂站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT通道走2站；回程從黃村站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT通道走2站； B20：吉山村―廣州火車東站，從黃村站進BRT通道，從師大暨大站出，在BRT通道走11站，回程從崗頂站進BRT通道，從珠村站出，在BRT通道走12站； B21：棠下小區―革新路，從棠東站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走9站； B22：科學城長安村―五羊新城，從車陂站進BRT通道，從棠下村站出，在BRT通道走4站，回程從棠下村站進BRT通道，從東圃鎮站出，在BRT通道走5站； B23：東圃鎮—天河北路，只在BRT通道走1站（東圃鎮站）； B24：創業公園―車陂，從珠江村站進BRT通道，從蓮溪站出，在BRT通道走3站； B25：體育中心―大學城(中部樞紐)，從石牌橋站進BRT通道，從學院站出，在BRT通道走6站；回程從學院站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT走7站， B26：凌塘村―南崗，從黃村站進BRT通道，從夏園站出，在BRT通道走14站； B27：體育中心—黃埔客運站，從石牌橋站進入BRT通道，從烏沖站出，在BRT通道走18站；回程從烏沖站進BRT通道，從體育中心站出，在BRT通道走19站； B28：穗港碼頭―魚珠碼頭，從夏園站進BRT通道，從烏沖站出，再重新進入BRT珠江村站，在BRT通道走9站； B29：西基―奧林匹克體育中心，從夏園站進BRT通道，從黃埔客運站站出，在BRT通道走7站； B30：康南路北―茅崗新村，從夏園站進BRT通道，從雙崗站出，在BRT通道走6站，回程從黃埔客運站站進BRT通道，從夏園站出，在BRT通道走7站； B31：永和開發區―魚珠碼頭，從夏園站進BRT通道，從雙崗站出，在BRT通道走6站，回程從黃埔客運站站進BRT通道，從夏園站出，在BRT通道走7站；
