A319雙發噴氣客機

A319雙發噴氣客機

A319雙發噴氣客機是空中客車工業公司新研製的中短程客機。據該公司預測,在1995年一2011年間,世界民航運輸業將需要大約1200架125座級的中短程客機,A319就是為爭奪這一市場而出台的。

名稱

A319雙發噴氣客機A319雙發噴氣客機
A319雙發噴氣客機

簡介

A319客機是A320的縮短型,從外形上看與A320沒有多大差別。它仍然沿用了A320的懸臂式下單翼、翼吊發動機、T型層翼,和前三點式起落架布局。其機身長度為33.84米,採用普通半硬殼式增壓結構,截面尺寸仍與A320相同,最大寬度3.95米,最大高度4.14米。機翼翼展為34.10米,懸臂式下單翼,超臨界後載入翼型。
在機翼下吊掛兩台CFM56-5A4/5A5(或L4E V2522-A5)發動機,起飛推力為97.8乾牛一104.5千牛。
A319與A320主要的不同是縮短了機身長度,減少了容量;A320的標準兩級布置是150座,A321是185座;而A319是124座。
A319客艙可按下列幾種布局:其一,按8個頭等艙坐位加116個經濟艙坐位布局,共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米,經濟艙為0.813米;其二,按55個公務艙坐位加74個經濟艙坐位布局,共129個坐位;其三,按一般經濟艙布局,可安排134個坐位;其四,也可以按高密度經濟艙布局,安排148個坐位。
A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅,還為乘客提供了較大的頭頂行李箱,其容積比同一量級的客機增大了20%。另外,在乘客座椅下還可為後面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。
A319具有較大的貨艙,前貨艙容積為8.52立方米,後貨艙容積為19.12立方米,貨艙總容積為27.64立方米,能載運64噸或68噸的貨物。其貨艙門也是單過道飛機中最寬的,可進行快速、高效地裝卸貨物。全貨櫃化的貨物總周轉時間可以短至20分鐘完成。
A319的駕駛艙為雙人制機組,艙內採用了技術先進的電傳操縱系統。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號來操縱飛機,從而增加了飛機的穩定性和安全性,提高了一定的保護作用,如防止飛行員在推桿時,超過最大允許速度,在拉桿時失速或超過過載極限。通過電傳操縱代替人工操作,不僅可以減少駕駛員工作負荷,還能改善飛機的整體性能。飛機在飛行中遇到特殊情況;如躲避障礙物、風切變等,。都相應地得到了改進。在A319飛機上還裝有一套獨有的系統,即電子中央飛機監控儀(ECAM)。這個監控儀,可把系統信息通過位於中央操縱台上的兩個螢幕顯示出來;位於飛機各部位的感測器可對各系統進行連續監視,一旦發現參數超出正常範圍,立即向駕駛員報警。例如,發動機數據、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來。駕駛員可以隨時對任意某個系統進行檢查,可方便地時刻掌握機上情況。
在駕駛艙內的6個明極射線管(CRT),具有極好的可視性。艙內簡潔明了的最佳化布局,保證了雙人制機組能夠一目了然地看到所有相關的數據。駕駛員不是用傳統笨重的駕駛桿來操縱,飛機的操縱是通過位於駕駛員兩側的小型側駕駛桿來完成,這樣不僅節省了艙內的空間,還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環境。
此外,A319飛機還具有很好的通用性,它與A320、A321有相同的維護程式和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面,只需培訓一種機型,基本上便可以駕駛三種機型,此外只需接受極少的地面差異訓練,由此可以大大降低A319的培訓鎊用,包括模擬器費用。
在該機上,有不少部位都使用了複合材料,如前起落架艙門、碳剎車盤整流罩客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%,整架飛機的重量減輕了800千克。

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