寬體客機

寬體客機

現在國際民航市場上共分窄體客機,半寬體客機,寬體客機以及超寬體客機。

基本信息

簡介

寬體客機又稱寬機身客機,是指具有大直徑機身客艙,有兩個通道,載客量在300人以上的噴氣客機。

寬體客機是在第一代噴氣客機的基礎上發展起來的,是航空技術的巨大跨越。世界上有11種寬體客機,總產量達2000多架。在這些寬體客機中,波音747是當之無愧的主角。

寬體客機 寬體客機

波音747是美國波音公司投資10億美元研製出來的洲際遠程寬體客機。1965年8月,波音公司參加美國空軍戰略運輸機計畫投標落選,後來決定利用這項研究成果,研製一種載客500人的大型寬機身客機,以滿足20世紀60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747方案之後,它即獲得美國泛美航空公司的25架訂貨(當時的總價為5.25億美元)。同年7月25日正式宣布生產,1968年9月30日第一架波音747出廠,1969年2月9日首次試飛,同年12月30日獲得美國聯邦航空局型號合格證,1970年1月22日首次投入紐約至倫敦航線飛行。波音747共有11種型號,其中1988年交付使用的波音747—400是本系列中最先進的,該機可載客524人。1990年美國政府決定用波音747--400改裝為總統專機“空軍1號”,以替代原來曾為8位總統服務過的波音707。波音在747之後還研製了兩種寬體客機,波音767與波音777。特別是波音公司又推出了首架波音777-200LR遠程型飛機,該客機可以搭載300名乘客,飛行17500公里,它將成為目前世界上航程最遠的客機,首架波音777-200LR飛機將於2006年1月投入運營。

除波音公司外,美國的麥克唐納道達拉斯公司(1997年併入波音公司)分別於1970年7月、1989年11月研製出DC-10三發寬機身中遠程客機和MD-11中遠程寬體運輸機。另外美國的洛克希德飛機公司於 1970年9月也研製出L-1011“三星”三發寬機身運輸機。

蘇聯(俄羅斯)第一架寬體客機是伊爾-86,該機裝4台發動機,載客350人,雙通道,按3/3/3排列。飛機的巡航速度為每小時900公里,航程3500公里。伊爾-86於1967年12月首飛,1980年12月運營,一共生產了104架。伊爾-96是在伊爾-86基礎上研製的四發遠程寬體客機,外形與伊爾-86很相似,但採用了先進的結構材料及現代水平的工藝技術,使其使用壽命達60000飛行小時或24000個起落。伊爾-96可載客300人,巡航速度每小時850公里,航程增大為7500公里。該機於1988年9月首飛成功,1992年底運營。伊爾-96後來成為俄羅斯總統專機。

空中客車A300是歐洲空中客車公司在法國、英國、德國、荷蘭和西班牙5國政府支持下聯合研製的歐洲第一種寬體客機。該機起點相當高,裝兩台發動機,載客量266~375人。空中客車A300的研製計畫於1966年提出,1972年10月首飛,1974年5月在法航投入運營。截止1999年6月,該機共生產了485架,成為繼波音747之後生產量居世界第二位的寬體客機。空中客車工業公司後來又相繼推出了335~440座雙發寬體客機空中客車A330和375~440座的4發寬體客機空中客車A340。

2005年1月18日,歐洲空中客車工業公司研製的空中客車又在法國揭開了神秘的面紗。A380採用了許多最新科技,被認為是世界上最先進、最寬敞、性能最優越的超大型寬體客機。A380的機身長度為72.90米,機艙長度50.60米,機身直徑7.14米,機身高度24.20米,機翼翼展79.40米,空機重量為275噸,最大商載起飛重量560噸,最高時速1078.2公里,航程14800公里。

A380的客艙設計與眾不同,它採用了雙層客艙布局形式,即分為上層客艙和主客艙。在上層客艙內分設了96個公務艙座位和103個經濟艙座位,在主客艙內分別安排有22個頭等艙座位和334個經濟艙座位。全機標準布局為555個座位。若採用包機全經濟艙布局時,可乘坐800多名乘客。A380計畫已於2007年投入運營,A380超豪華的大型寬體客機給人類帶來更新、更舒適的感受。

客機相關分類

窄體客機

窄體客機是每排座位不超過六座的單走道客機,目前採用的單排座位布局方式有:

窄體客機機艙示意圖 窄體客機機艙示意圖

1、(1,1)式,如:巴西的EMB110/120;

2、(1,2)式,如:波音S307,巴西的EMB系列(EMB135/140/145);(2,2)式,如:荷蘭的福克(福克50/70/80,縮寫為F50/70/80),加拿大的CRJ系列(CRJ100/200/440/700/705/900),巴西的ERJ系列(ERJ170/175/190/195),法國的ATR系列(ATR42-500、ATR72-500),沖8系列(DASH-Q-100/200/300/400);

3、(2,3)式,如:波音717(B717),道格拉斯DC-9系列(DC-9-10/20/30/40/50及C-9B,C-9C)麥道80系列(MD81、MD82、MD83、MD87、MD88),麥道90系列(僅生產MD90-30),英國的BAe146系列(BAe146-100/200/300),荷蘭的福克100(F100)以及我國自主研發的ARJ21;

4、(3,3)式,如:波音707(B707)波音727(B727-100/200/200Adv,縮寫為B721、B722、B72A),波音737(B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900,縮寫為B731、B732、B733、B734、B735、B736、B73G、B738、B739),波音757(B757-200/300,縮寫為B752、B753),A320系列(A318、A319、A320-100/200、A321-100/200)。

半寬體客機

半寬體客機、寬體客機以及超寬體客機都有至少兩條走道,但是全世界只有一種半寬體客機,就是美國的波音767(B767-200/300,縮寫為B762、B763),單排座位布局採用(2,3,2)式。

寬體客機

寬體客機的單排座位布局方式較多,有幾下幾種:

寬體客機機艙示意圖 寬體客機機艙示意圖

1、(2,4,2)式,這是最窄的寬體客機,採用這種布局方式的飛機有:麥道10系列 (DC10-10/30/40,其中DC10-40是專門為日本市場設計),A300(A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R),A310(A310-200/300,縮寫為A312、A313),A330(A330-200/300,縮寫為A332、A333),A340(A340-200/300/500/600,縮寫為A342、A343、A345、A346);

2、(2,5,2)式或(3,3,3)式,其中波音777(B777-200/300,縮寫為B772、B773)採用(3,3,3)式,而麥道11(MD11)既採用(3,3,3)式,也採用(2,5,2)式;波音787,以及空客A350也都採用(3,3,3)布局。

3、(3,4,3)式,這是迄今為止最寬的寬體客機,僅波音747(B747-100/100SP/200/300/400/400D,縮寫為B741、B74S、B742、B743、B744、B747D,其中B747D是為日本航空市場設計)採用。

超寬體客機

A380機艙截面圖 A380機艙截面圖

超寬體客機只有一種,即A380。同時A380是僅有的一款四走道客機。

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